物流地理學到了什麼

㈠ 物流經濟地理有哪些研究對象

物流經濟地理是隨著經濟的高速發展和物流業的產生而產生的。
主要研究各種物流的地域布局，包括物流運輸樞紐和綜合運輸網的布局，運輸活動和地理因素的空間聯系，客流和貨流的形成、流向和流量分析，運輸樞紐和經濟腹地的關系，運輸區劃及其變化等。
如果覺得有幫助望採納，謝謝！

㈡ 關於物流地理

(1)運輸是物流系統功能的核心。物流系統具有創造物品的空間效用、時間效用、形式效用三大效用(或稱三大功能)。時間效用主要由倉儲活動來實現,

形式效用由流通加工業務來實現,空間效用通過運輸來實現。運輸是物流系統不可缺少的功能。物流系統的三大功能是主體功能,其他功能(裝卸、搬運和信息處理等)

是從屬功能。而主體功能中的運輸功能的主導地位更加凸現出來,成為所有功能的核心。

(2)運輸影響著物流的其他構成因素。運輸在物流過程中還影響著物流的其他環節。例如,運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求;使用不同類型的運輸工具決定

其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發運站台的設計;企業庫存儲存量的大小直接受運輸狀況的影響,發達的運輸系統能比較適量、快速和可靠地補充庫存,以降低必要

的儲存水平。

(3)運輸費用在物流費用中佔有很大比重。在物流過程中,直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。

其中,運輸費用所佔的比重最大,是影響物流費用的一項重要因素,是運輸降低物流費用、提高物流速度、發揮物流系統整體功能的中心環節,特別在我國交通運輸業還很不

發達的情況下更是如此。因此,在物流的各環節中,如何搞好運輸工作,開展合理運輸,不僅關繫到物流時間佔用多少,而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸

費用,對於提高物流經濟效益和社會效益都起著重要的作用,所謂物流是企業的「第三利潤源」,其意義也在於此。

(4)運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。物流合理化是指在各物流子系統合理化的基礎上形成的最優物流系統總體功能,即系統以盡可能低的成本創造更多的空間效用、

時間效用、形質效用。或者從物流承擔的主體來說,以最低的成本為用戶提供更多優質的物流服務。運輸是各功能的基礎與核心,直接影響著物流子系統,只有運輸合理化,

才能使物流結構更加合理,總體功能更優,因此,運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。

㈢ 學習物流地理的好處

實活實說，沒一點作用，這都是騙人的玩意，過來公路網變化這么快，未來的發展趨勢和物流地理根本扯不上邊！

㈣ 課程學習總結報告

課程學習總結報告大全

篇一：課程學習總結報告

課程學習總結報告

張奕城

一個學期的物流地理課程已經結束了。

在劉念老師的指導下，我們完成了物流地理這門課程的學習。

由原來的不清楚到現在的了解框架，認識了許許多多的新知識。

新的學習方法.新的一些思考方式，獲得了許多的經驗。

重在學習過程的完整性，注重自我知識體系的構建與創新，注重學生個體能力的提升。

這些能力不僅包括本課程技術知識應用的能力，還包括學習能力（收集資料、整理資料），表達能力（書面表達、語言表達），溝通能力（團隊融合、工作技巧）等。

雖然與高中時的地理學有不同，比想像中的復雜，是高中時期的基礎地理課程的深化。

物流地理作為港航學生必備的基礎知識.是港航學子在將來的路上的基石.它包括了對整個物流行業的概述.國內綜合運輸.鐵水路航管當今五種最主要運輸方式的講解.以及對國外物流行業的點評.在學習過程中.可以不斷學習到新的專業知識.不斷獲取.不斷補充以前所不知道或不了解的行業動態。

總結報告如下：

(一) 網路教學

老師用網路教學這方面，讓人感覺很有意思，而且課上講過的信息、要查詢了解的信息都在網路教學平台可以找到，實在是很方便，課上沒有來得及做的筆記也可以事後查看PPT。

令人高興的是，各位同學都會積極地把最新的船舶信息放在論壇里，對做課題研究和拓展知識面提供了不少幫助。

網路教學及現場教學，使我們學習的更廣泛。

網路教學是一個非常與時俱進的一個方法，不得不說這個網站做的非常好，許多同學和老師一同在網上搜索有價值的資料，分享研究，在結合學習的課件，課後的習題更加鞏固了這門課程的學習。

物流地理課程中，老師不單單僅教授書本上的知識.而且不斷為學生補充當今最新最快的行業動態.且不斷鼓舞學生收集最近的資料.學會自主分析.讀取到咨詢中最有用的信息.物流地理課程涵括范圍大.然而老師卻深入淺出的讓學生用最簡單的方法去理解.接受最有用的咨詢.使學生在該專業課程上專業的認識不斷加深.眼光不斷開闊.現在以具備一定的專業認識。

(二)參觀

還有就是課外的學習參觀也就是鹽田港之旅，鹽田港集團在近十年的發展過程中，自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長，已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

由此使我了解到深圳港的魅力，深圳港作為國家確定的華南地區集裝箱樞紐港，廣泛服務於珠江三角洲地區、省內外其他地區，為這些地方的對外開放和發展外向型經濟做出了重要貢獻。

深圳港不僅為深圳，而且為廣東省、華南地區、香港特別行政區以及國際集裝箱中轉運輸發揮了重要作用。

深圳港的發展為深圳市、廣東省乃至全國對外貿易的發展起到極其重要的推動和促進作用，已經成為深圳市改革開放成果的重要標志。

(三)畫地圖

畫地圖是個很令人興奮也令人焦急的過程，因為其實畫起來要花不少時間，有些地方地圖上有時候是不會標出的，也或者是時間問題，資料更新了，於是有些地方就找不到了，那個時候卻是很著急，但是當畫完一幅屬於自己的地理交通地圖時會令人非常高興。

希望考試結束後可以發還回來，日後我想也會有用處。

這門課程的最大特點是要畫各式各樣的地圖。

這門課程開始的時候我們買了幾本中國地圖和廣東地圖、世界地圖，這一個學期我們的課程作業就是在地圖上標注各個地點比如八縱八橫，四張中國地圖上滿滿的都是我們畫過的痕跡，各式各樣的標記幾乎覆蓋了原本的地圖，而且畫地圖讓我更加熟悉了每個省份的地理位置。

在物流地理的學習當中.老師不斷鼓勵支持學生自主學習.分組分工合作.極大的鍛煉了我們在人際交往關系中的相互了解.提高.在團隊中.每個人的分工合作有利於最大限度的提升整個團隊的能力.突出每個人的優點.降低工作的難度.且使每位同學都有機會上台演講.這實為以前義務教育所永遠不難做的與普及的學習方法.讓我們這些學子在潛移默化當眾不斷提升自己的能力.這實為難得。

篇二：總結學習心得怎麼寫

本文收集了多篇培訓學習心得體會,希望對朋友們有所幫助。

培訓學習心得體會是經過培訓後的所思、所想,朋友們在撰寫時一定要言之有物,切不可泛泛而談。

在學習中成長,在成長中實踐。

人生中就是這樣,每一次的學習就是一次實踐的機會。

每一次的實踐就是一次挑戰,我們能害怕嗎答案是肯定的:「不能!」 不管是在什麼情況下,都是不能,不會,也不可以害怕挑戰。

我們之所以培訓,目的就是增強我們挑戰的信心。

我不知道別人通過培訓學到了多少,感受到了多少,了解到了多少。

只知道通過培訓自己感悟頗深。

首先要說明的一點就是通過這次培訓我學到了很多,見過的聽過的,沒見過的沒聽過的統統包含在內。

宋老師講的創新與實踐雖說我不知道內容是什麼,不過通過各位幹部的發言,我知道那是對我們以後產生影響的一次培訓。

總結會上各位幹部積極發言,這說明什麼說明這一次培訓是成功的。

還有一點是我們需要這樣的機會,這樣一個提高自己,完善自己,充實自己的機會。

回想起這段時間的培訓,相信大家都學到了很多,可我有一種新的感覺「學到的越多:,不知道的就越多」。

為什麼這樣說呢在以前的學習中自己並沒有注重某一方面的學習,只是知道老師教什麼,自己就學什麼,從來不管對與錯,也從來不管為什麼,只是盲目的走路,學習。

上大學以後感覺就變了很多,原因很簡單:「這里的學習不再是片面的,是一種以具體事情具體分析的方式進行的。

只從這一點上說,這就要比以前的學習系統化,畢竟涉及到專業知識。

在這里學習越多,感覺以前了解的東西越少,然後就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍,學習這方面的知識。

可是越學,感覺自己知道的越少,這是為什麼呢因為我們有一顆想充實自己的心,有一顆想要學習的心,同時也有一顆向前的心。

這就不得不要求我們自己要在工作中學習,在學習中工作,把所學的用到工作中。

其次在我們的電教理論培訓中,於丹教授講的一段話讓我受益良多:「盤古在天地之間『一日九變』,像一個新生的嬰兒,每天都在微妙地變化著。

這種變化最終達到了一個境界,叫做「神於天,聖於地」。

這六個字其實是中國人的人格理想:既有一片理想主義的天空,可以自由翱翔,而不妥協於現實世界上很多的規則與障礙;又有腳踏實地的能力,能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。

只有理想而沒有土地的人,是夢想主義者不是理想主義者;只有土地而沒有天空的人,是務實主義者不是現實主義者。

這句話雖然不能說完全體會但至少也回味很多次。

他要求我們要干什麼腳踏實地!不管從哪一方面說,我們都要腳踏實地。

只有這樣,我們才能在工作中,學習中積極的表現自己。

也是有這樣,我們才能清楚的了解到自己的不足,從而積極的改正。

「百善孝為先」這是我在於丹教授講座中記得最清楚的一句話。

它不單單注重那個「孝」字,同樣也注重那個「先」字。

「孝」字講的是孝敬長輩,提倡我們中華民族的傳統美德,可「先」字,確是講的第一,敢為天下先的精神。

我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神,這難道不應該值得我們去注意嗎

再次,在金正昆教授講的禮儀中,主要是從「互動、溝通、形象」三個關鍵詞入手,完整的講解了我們在生活中,學習中所應該注意的事項。

以及在交往過程中正確處理人際關系的原則和技巧,以生動的事例,深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規范。

同時也說明,了解現代禮儀是我們21世紀大學生素質能力的重要組成部分和必然掌握的利益規范,熟悉和掌握現代禮儀文化,既是職業特殊性和工作嚴肅性的內在要求,也是新時期建設新型學生幹部良好形象的目標要求。

隨著現代信息社會飛速發展的傳播,溝通技術和手段日益改變著人們傳統的交往觀念和交往行為。

尤其是人們交往的范圍已逐步從人際溝通擴展為大范圍的公眾溝通,從面對面的近距離溝通發展到了不見面的遠程溝通,從慢節奏、低頻率的溝通變為快節奏、高頻率的溝通。

這種現代信息社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的內容和方式均提出了更高的要求。

如何在這種溝通的條件下,實現有禮節的交往,去實現創造「人和」的境界,這是學習禮儀的意義。

也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。

所以我們要認識到學習禮儀的重要性,從而完善自己這方面的不足。

總的來說,這次培訓是一種以理論形式的全面培訓,也是我們學生幹部組建以來第一次綜合的培訓。

在這次培訓結束以後,我對自己的要求很簡單:「在以後的'學習工作中,把每次的培訓都能很好的吸收,是自己的能力以及學習,工作都有一次質的飛躍。

電力人生 揚帆起航

今年3月30日至7月30日,根據公司安排,我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。

能成為首批培訓員工中的一份子,我感到十分的榮幸,同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。

這次培訓是在國家電網技術學院進行的。

這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式,加快建設「一強三優」現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地,電網實用新技術與新技能應用示範中心。

培訓期間,先後學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等,專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次迴路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等,並在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。

在這4個月的培訓生活中,我的感受很多,收獲也很大,以下從學習,生活等幾個方面總結此次學員培訓。

專業知識理論方面

(一)對《電力系統故障分析》的學習。

這是繼電保護專業的最基礎的部分,要掌握故障分析,首先要對電力系統正常運行有深刻的理解,所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。

通過對故障分析的重新學習,我對電力系統常見故障有了全面的認識,通過對各種故障的特點進行總結,我發現了故障的規律性,以及繼電保護在這些故障的針對性。

(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。

繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎,這門課通過對各種故障的特點進行總結分類,講述了保護的構成原理,以及各種原理的保護的使用范圍,優點和缺點,以及系統中各種保護的配合使用問題。

由於我們這些同志絕大部分來自地區供電公司,所以我們主要學習了220kv及以下電壓等級的保護原理。

(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱ct、pt)的學習。

ct和pt是繼電保護專業必須掌握的部分,因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的,ct、pt將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。

通過學習,我掌握了ct二次繞組有好幾個,分別供保護、測量、計量用,以及零序電流的採集方法;ct、pt的極性接線正確與否直接關繫到保護是否能可靠工作。

(四)二次迴路對我來說是一個陌生的知識點。

以前學校重視原理教學,二次迴路部分並沒有講。

這個月在開始講二次迴路前,我對其進行了惡補,有什麼不會的問題,找老師和有工作經驗的同學請教,在後來通過上課學習,我對二次迴路有了一定程度的掌握,二次迴路分為控制迴路、測量迴路、信號迴路、調節迴路、繼電保護和自動裝置迴路以及操作電源系統,現在我掌握比較好的是電源系統、測量迴路和信號迴路,其他的迴路我正在不斷的學習中。

繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。

它的最大優點在於可以讓我們親自隨意動手學習。

讓我門可以清楚以後自己將從事怎麼樣的一個工作,對今後的工作有一個初步的了解。

比如做母線差動保護實驗時,我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上,然後給某條母線加故障,同時使母聯開關失靈,然後觀察跳閘現象。

這個實驗在幾面保護屏上都有工作,如果在實際變電站里,是不允許這樣做的。

但在實訓室,我們可以放心的做,這樣通過觀察現象,然後進行分析,總結就可以學到很多,形成面得知識,而不是單個獨立的知識點。

通過這2個月實訓學習,讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業。

不僅僅是專業知識的了解,更多的是對於從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。

繼電保護要求的是快

速,准確和精確,不能出一點差錯,這就要求我門在以後的工作當中認真的對待,仔細在仔細,小心在小心,一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害,讓企業受到巨大的損失。

企業文化方面

在培訓期間,我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德,電力法律法規,安全生產規程等。

通過學習,我明白了什麼是國家電網公司的企業文化和發展戰略,它涵蓋著核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮斗方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。

我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。

而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎,統一行動的指南,是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務,是每一個電力人義不容辭的責任和使命。

團隊建設對企業是非常重要的。

在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》後,我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的,大家要通過良好的溝通協調配合,激發工作的積極性,提高工作效率,才能產生1+1遠遠大於2的效應。

牢記國網公司的企業文化、發展戰略,讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作,一定會有光明的發展前途,企業也能為我們提供一個施展才華的平台。

明白了這些,我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望,同時也是自己將來能夠更好地服務企業,實現自我價值的一次寶貴機會。

紀律方面

本次的培訓,國網技術學院實施的是半軍事管理,制定了詳細的紀律,並將每個學員在紀律方面的表現作為量化考核成績的一部分。

5月初,全世界范圍的甲型流感蔓延,學校響應號召,實施了封校和嚴禁離開濟南的政策,我嚴格要求自己,服從班主任、班委會的管理,服從學校的各種規定,絕不外出。

嚴格遵守國網技術學院得各項規章制度,對每天的早操、上課、晚自習做到不遲到、不早退、不曠課。

培訓期間採取了封閉式,全過程,半軍事化管理,這就要求我們學員在學習和生活紀律上都要嚴格要求自己,適應從職工到學員的轉變,從平時工作散漫的生活向節奏緊張的學習生活轉變。

良好的紀律也是我們取得好成績的保證。

生活方面

在豐富學員業餘生活方面,國家電網技術學院也做了很多工作。

山東做為文化大省、孔孟之鄉,其文化底蘊進過五千年的積蓄,是相當深厚的。

為了讓廣大學員了解齊魯文化,國網技術學院組織我們繼電保護班的學員前往曲阜、李清照故居參觀。

通過導游的講解,我被影響中國幾千年的儒家文化思想深深的吸引住了。

並對自己從小就敬仰的一代詞宗命運多舛有了新的認識,對她的「生當做人傑,死亦為鬼雄」的英勇和豪邁氣魄相當的欽佩。

驕陽似火的天氣,熱火朝天的賽場,激情四射的吶喊。

學院舉辦的「魯能智能杯」籃球賽給我留下了許多難以磨滅的印象。

它不僅豐富了學員們的業餘生活,更拉近了之間的距離,使友誼更加牢固,更加長青.

七一前夕,在黨的生日來臨之際,學院舉辦了首屆新員工培訓班黨員知識競賽大型活動,黨員們從競賽中體驗到樂趣,也增加了各自的黨性修養。

畢業晚會讓我見識到同學們的多才多藝,更加讓同學之間的情誼得到升華,同時也對即將離別的同學,即將分別的老師,即將告別的濟南深深的留戀。

結語

培訓所給予我的,遠不止這些,路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索!為期4個月的學習已經結束了,4個月時間過的真快,剛來學校的時候的情景彷彿還在眼前,轉眼間就要離開了。

4個月時間不短,我在這里不僅僅學習到了知識,還交到了很多朋友,認識了許多全國各地的同行,開闊

了眼界。

馬上就要和這個學校告別了,馬上就要和這里的朋友離別了,對於我來說,有著對

於學校,老師,同學的不舍,更多的是對於以後工作和未來的憧憬,我們都應當有著急不可待的心情,回到原來的工作崗位去大展身手,去用我們在這里學習到的知識更好的面對以後工作中遇到的困難,更好的回報對我們滿懷希望的老師,家人,同事,去回報對我們有著殷切希望的公司,去回報社會。

我們一定會在以後的工作中交出一份讓國網,讓單位,更是讓自己滿意的答卷。

回到九江的這幾天,我也在回味這幾個月學到的東西,感覺到自己要學習的東西還很多,要走的路還很長,必須在工作中不斷的努力來提高能力、彌補不足,做好准備迎接更高的挑戰,我會虛心向領導、同事請教,盡最大的努力把技能和業務學的更扎實。

在和學員們的相處過程中,我了解到我們是一個有機的整體,每個人在工作中都扮演著重要的角色,只有通過團隊的努力才能使工作順利完成,隨著國網公司的發展,我也會正在向著更高的目標奮斗,我會努力成為這個團隊中合格的一員,為公司的發展壯大錦上添花,我相信通過我們的努力,國網公司的明天一定會更加輝煌!電力人生,從此揚帆起航!現作詩一首,以激勵自己:

㈤ 物流地理和物流的關系

地域的不同會對物流產生不同的效應。比如地理位置的不同會影響運輸方式的不同，地點的消費能力會影響運輸量的大小，地點的政治環境會影響物流的政府傾向，等等。給你提供個思考的方向，可以自己去想些例子，比如山區的地理位置，城鎮的消費能力，西部的政治環境等等。希望能對你有所幫助~覺得還可以的話給我個最佳答案唄~多謝~

㈥ 物流經濟地理的定義是什麼

1、物流業的發展為學提供了新的學科發展機遇，使物流經濟地理成為一門集物流學和經濟地理學於一體的綜合性學科。物流經濟地理還是一門較年輕的學科，需要相關人員共同努力，推進該學科的教學改革，完善學科體系及內容，有好地反映物流經濟地理學科的基本規律，反映最新發展理論和實踐態勢，提高學生理論水平和實踐技能。
2、物流經濟地理同時是一本書。本書通過分析物流與工業、農業、商業以及交通運輸業的關系，將中國劃分為8個區域:東北地區、環渤海地區、長三角地區、東南沿海地區、中部地區、西南地區、西北地區以及港澳台，分別介紹了各個區域的農業、工業、商業以及物流的發展概況。本文最後還介紹了美國、日本、法國等一些發達國家的物流經濟情況，以便讀者對全球物流經濟有一個全面的認識。

㈦ 物流經濟地理的研究內容有哪些

物流地理學是一門綜合性的邊緣學科,研究對象為物流活動區位、空間組織及其與地理環境的關系;內部分支包括理論物流地理學、部門物流地理學、區域物流地理學、城市物流地理學及企業物流地理學;具體研究內容應宏觀與微觀相結合,主要包括物流地理學的理論與研究方法,物流活動的空間組織形式及區域差異,行業物流活動的發生、發展及分布規律,城市（鄉村）物流系統規劃,企業物流活動的組織與空間分布規律等。