⑴ 高一地理交通運輸方式和布局怎麼講
一. 教學內容： 交通運輸方式和布局
二. 學習目標： 1、了解五種交通運輸方式及其特點，能夠根據所需選擇合適的交通運輸方式。 2、了解交通運輸線、點組成的交通運輸網及其布局的影響因素。 3、結合案例分析交通運輸方式和布局變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。
三. 重難點講解： 知識點一：主要交通方式
1、關於交通運輸的概念 交通運輸是指利用各種交通運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現空間位移的過程。 它是連接生產和消費、城市與鄉村、各地區和各部門的主要紐帶。 （1）廣義的交通包括運輸和通信兩部分，即指藉助於客觀物質實體，實現人、物和聲 音、信息的位移。 （2）狹義的交通只包括運輸，即藉助於客觀物質實體，實現人和物的位移。有時「交 通」和「運輸」兩詞是混用的，一般人們稱之為「交通運輸」。 （3）交通運輸在社會生產中可以分為生產過程中的運輸（企業內部如礦山、工廠、油 田、林區、農場等物質生產過程中的運輸）和流通過程中的運輸（流通領域的專業化運輸）， 本課所採用的是流通過程中交通運輸的概念。
2、現代交通運輸方式的比較（重點） 現代交通運輸方式包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。其特點 如下表所示： 按運量 由大到小為：海運—鐵路—河運—公路—航空 按運費價格 由大到小為：航空—公路—鐵路—河運—海運 用心 愛心 專心 按速度 由快到慢為：航空—鐵路—公路—海運—河運 按靈活性 由大到小為：公路—航空—鐵路—河運—海運 按連續性 由好到差為：鐵路—公路—航空—海運—河運 按穩定性 由大到小為：鐵路—公路—航空—海運—河運
3、現代交通運輸的發展趨勢 當今世界的交通運輸方式正朝著高速化、大型化和專業化方向發展。具體內容如下表所 示： 發展趨勢 表現 高速化 提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力 大型化 擴大運輸工具的裝載量 專業化 發展集裝箱運輸，節省包裝和倉庫費用，便於實現裝卸作業機械化 -保證貨物在運輸過程中的安全
知識點二：交通運輸布局
1、交通運輸網 交通運輸網是在特定的地域范圍內，各種現代交通運輸方式聯合，各種交通運輸線（如 鐵路、公路、航海線、航空線、內河航線）、點（港口、火車站、汽車站、航空港）交織， 形成不同形式（如一種運輸方式形成的運輸網，兩種以上運輸方式形成的運輸網等）和不同 層次（如省級綜合運輸網、大區級綜合運輸網、國家級綜合運輸網、全球性水運網等）的交 用心 愛心 專心 通運輸網.如下圖所示. 交通運輸線和點 交通運輸網中的線——是指鐵路、水運（河運、海運）、公路、航空、管道等五種交通 運輸方式的交通線，如鐵路線、公路線、航道、航空線、油氣管道線等，是交通運輸發生的 基本條件。不同的交通運輸線，有不同的區位因素。現代交通運輸線的區位一般受下列條件 制約：①區域經濟和社會發展的需要，②自然環境因素，③科學技術因素。 交通運輸網中的點——是指港口、航空港、車站等。是客貨流的集散地.是完成交通運輸過 程的重要環節。 大陸橋運輸 通常指通過鐵路和海運方式，跨越遼闊的大陸，以溝通兩個互不毗連的大洋或海域之間 的國際運輸形式，縮短運輸距離，減少運輸時間，節省運輸費用。如從太平洋西部的日本海， 通過海運送到俄羅斯遠東沿海港口（納霍德卡和東方港等），再經西伯利亞大鐵路等陸上交 通，橫貫亞歐大陸直達歐洲各國或沿海港口，最後利用海運送到大西洋沿岸各地，稱為亞歐 大陸橋。第二亞歐大陸橋，東起太平洋西岸黃海之濱的中國連雲港，經隴海、蘭新鐵路，出 國境經中亞接歐洲鐵路網，通往歐洲大西洋沿岸各港口，大大縮短了東亞與西歐間的運輸距 離。 實現亞歐大陸橋的國際聯運甚為便利，這不僅僅是由於走了捷徑而節省運費和時間，而 且充分利用了已有的國際間鐵路協定實現站與站的直接對口運輸。「亞歐大陸橋運輸無疑是 今後實現國際間、洲際間貨物運輸的重要形式。 運網密度 運網密度是衡量國家和地區各類交通線網發達程度常用的指標，它是地區各類交通線路 的總長與地區總面積的比值，運網密度愈大，標志著地區交通運輸愈發達；反之，運網密度 愈小，地區交通運輸的通達性就愈差。影響國家或地區運網密度的因素非常多，如地區經濟 發展水平、生產地域專門化的程度、一定的自然條件、人口和城市的密度、國土的大小等等， 而每一個單一的因素又都不是決定性的因素。
【高效記憶】交通運輸網的形式和層次 形式由單一到綜合，層次從低級到高級。
【方法技巧】設計圖形，比較交通運輸網中的線、點、交通樞紐的區別與聯系
2、交通運輸網布局的區位因素（難點） （1）社會經濟因素 交通運輸是社會經濟活動過程中產生的一種需要。維持社會經濟系統的運轉，在很大程 度上取決於交通運輸。同時，社會經濟系統運行中產生的人流、物流和信息流，為交通運輸 生產提供了必要的勞動對象，並且塑造了交通運輸網的地域組合特徵。另外，國家和地區的 經濟狀況，為該地區交通運輸線的建設提供了必要的勞動對象。 （2）自然環境因素 交通運輸業的生產是憑借天然和人工的線路在運動中進行的，它涉及的空間很大，自然 環境對交通運輸網中線的影響是深刻的、復雜的。有些自然因素如水力、風力和空氣的浮力 等，是水運和航空等運輸不可缺少的輔助力。所以，深度和一定達到一定浮力的天然河道是 水運發生和分布的基礎。高山大川和地質災害區，則是陸上交通的阻力。它影響著線路的質 量、走向、分布和投資。 （3）科學技術因素 科學技術的提高使交通運輸網伸展到了更廣闊的范圍。在科學技術水平比較低的時期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然條件比較惡劣的地區，盡管經濟發展要求大力發 展交通運輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學技術高度發達的今天，自然條件影響的 比重逐漸下降，而社會經濟因素成為最主要的因素。 【「案例」探究】南昆鐵路的建設 （略）
【「活動」參與】 選擇一條你熟悉的鐵路、公路或一個車站，分析影響它們布局的因素有哪些?哪個因素 起主導作用? 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些?哪個因素起主導作用? 京九鐵路（北京—香港九龍）是我國20 世紀90 年代修築的一條現代化鐵路。下面對影 響京九鐵路的主要區位因素進行簡要的分析。 （1）合理布局交通網。我國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、 京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經濟發展的需要，特別是往華南方向運輸貨物，其運量只 能滿足計劃的 30％～40％。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發生巨大變化。一是緩 解南北鐵路運輸的緊張狀況，二是活躍整個路網。（2）促進沿線經濟發展。（3）維持香港的 長期穩定和繁榮。（4）先進的科學技術是保證。京九鐵路自北而南跨越黃河、長江等大江、 大河，穿越崇山峻嶺，沿途地形各異，地質情況復雜。京九鐵路在線路設計科學化、施工設 備現代化和施工手段自動化方面均創造出了國內鐵路建設的一流水平。 從上述分析可以看出，建設京九鐵路最大的意義在於激活全國鐵路網，帶動沿線地區經 用心 愛心 專心 濟發展。這說明由於科學技術的發展，在現代化鐵路的建設中，經濟、社會因素對鐵路區位 的影響，已經超過自然因素而成為決定性因素。
【典型例題】（略）
⑵ 地理交通運輸方式的特點
有鐵路、公路、航空、水路和管道運輸五種交通運輸方式
鐵路運輸的優、缺點從技術性能上看,鐵路運輸的優點有：
（1）運行速度快,時速一般在80到120公里；
（2）運輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸,復線達5500萬噸；運行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸,復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸；
（3）鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強,能保證全年運行；（4）通用性能好,既可運客又可運各類不同的貨物；（5）火車客貨運輸到發時間准確性較高；（6）火車運行比較平穩,安全可靠；（7）平均運距分別為公路運輸的25倍,為管道運輸的1.15倍,但不足水路運輸的一半,不到民航運輸的1／3.