地理交通位置是什麼樣子

『壹』 在地理文綜題中，如何描述一個地區的交通區位

一般都是：某城市位於什麼河或者靠近什麼海，水運交通便利，附近有。。。鐵路穿過，便於與。。。連接，鐵路發達。然後分析這樣的交通位置帶來的好處，

『貳』 怎樣分析交通地理位置(地理問題）

個人經驗：
從水陸空三個角度分析。分別分析：近河湖、臨江海，江海聯運，水陸交通便利。近鐵路公路，陸路交通便利。有或近航空港，空運便捷。綜合分析：是...樞紐、起訖點、聯運...
也可再從地形、社會經濟發達程度分析
地理題要具體分析，根據具體的區域和材料作答。

『叄』 北理珠的地理位置交通怎麼樣偏僻嗎

這個問題我可以說是很了解了， 本人北理珠在校學生（文科生）

地理位置：處經濟特區珠海。珠海在南海之濱，珠江入海口西岸，東與香港隔海相望，南與澳門陸地接連，學校東門對面就是廣珠城軌站，珠海到廣州僅需50分鍾。珠海站拱北與澳門連接，過了關卡就是澳門。

交通條件：

• 學校東門對面就是廣珠城軌站（唐家灣站），唐家灣站到廣州南大概50分鍾，到珠海站拱北大概20分鍾，城軌也有到各個城市的，就不一一列舉了；

• 廣珠城軌站（唐家灣站）下面是珠海東部公共汽車總站，有多條公交線路通向珠海市內各角落，學校南門也有公交站；

• 學校還有專線公共汽車每天從學校通往珠海市內華發商都、家樂福、沃爾瑪等主要商業中心（免費滴）。

• 學校滴滴打車也是很方便的，一般不用5分鍾就能打到車了；

望採納

『肆』 描述一個地方的交通地理位置的要點

交通位置，一般從以下方面回答：
位於重要的交通要道，比如馬六甲海峽。
位於某些重要經濟地區的必經之路，比如土耳其海峽。
等等

『伍』 地理交通位置咋么答

答題思路：先描述圖，描述一下地理位置，關注一下地形是否平坦（一般地形平坦交通情況均不會很差）；臨近哪裡（公路、鐵路、河流、海洋、機場），距離港口、碼頭、機場等交通樞紐遠近；交通方式是否單一（是可以選擇多種交通方式，還是只有一種交通方式）。最後最好能評價一下，交通是否便利（有的題會設采分點）。關鍵在圖，地理題的答案都在圖里，重點關注圖上的特殊標志，比如機場、車站、港口、公路線、鐵路線等。一般圖上有的，就是出題者希望得到的答案。

『陸』 中國的交通位置(地理)

中國位於亞歐大陸的東部，太平洋的西岸，與什麼國家接壤與什麼國家隔海相望就不說了，地球人都知道。
中國鐵路：京滬線，京廣線，京九線，京哈線，京包線，滬杭線，浙贛線，湘黔線，哈大線，隴海線，蘭新線等等，這個書上都有。其中隴海線，蘭新線連接第2條亞歐大陸橋。
水路交通：有長江，京杭大運河，珠江等內河河運。海運也相對不錯，沿海各大港口書上都有，不用細細說了。海上可以到達大部分國家，其中台灣海峽是重要的海峽。
空運：一樣能到達世界大部分國家，和重要城市。
對你的提問只能這么回答。可能誤解了你的意思。

『柒』 交通位置

昌樂,意為「昌盛安樂」,位於山東半島中部,轄4個鎮、4個街道和1處省級經濟開發區、1處水庫管理區,面積1101km²,人口61.7萬。昌樂縣東與濰坊市之濰城區、坊子區相鄰,南與安丘市接壤,西依青州市和臨朐縣,北連壽光市與渤海灣相望。地理坐標:東經118°45༼″～119°15༼″;北緯36°30༼″～36°40༼″(圖1-1-1)。

圖1-1-1 昌樂交通位置圖

轄域北臨渤海灣,東距青島150km、西距濟南160km,膠濟鐵路、濟青客運專線、青銀高速、309國道等交通要道穿境而過,是進出山東半島的交通樞紐。濰坊機場至全國各大城市有航班相通。城鄉之間均有公路相通,各村莊間有大路連接。

『捌』 交通位置與自然地理概況

試驗區位於青藏高原北部東昆侖東段，行政區劃屬格爾木市、都蘭縣和曲麻萊縣管轄。地質填圖范圍為東昆侖卡巴紐爾多1∶250000圖幅，北距格爾木市50～180km（圖7-1），主體位於東昆侖造山帶，地理坐標為北緯35°00′～36°00′，東經94°30′～96°00′，面積約1.5×10⁴km²，平均海拔為4500～5000m。總的地勢是西高東低，南高北低，主要山峰高度在5000m以上。其中阿青剛爾日舊山高達5785m，昆侖山主脊以北切割強烈，地形陡峭，溝谷狹窄，為深切割高山區，昆侖山南坡切割較淺，地形起伏相對平緩，呈緩丘起伏高山地貌景觀。工作區露頭良好，大部分地區為基岩裸露區，部分地區為第四紀分布區，有卡巴紐爾多、錯坎巴昂日東和錯木頭江章等高原湖泊分布。

圖7-1 填圖試驗區交通位置圖

工作區內交通不便，青藏公路是本區的主幹運輸線，已建成通車的青藏鐵路沿青藏公路穿過研究區西北部，其他地區除少量簡易鄉村路外，絕大部分地區無法通車，通行條件很差。

區內水系發育，昆侖山北坡以內陸水系為主，主要有昆侖河和雪水河，匯入格爾木河後流入東達布遜湖，水量明顯受季節控制。昆侖山以南屬長江水系的上游支流，楚瑪爾河從研究區西南側通過，匯水域較小，水量較穩定，東南側為黃河源，支流水系向東匯入兩個著名的天然「水庫」扎陵湖和鄂陵湖，之後源源不斷地東流注入黃河。此外，還有部分高原湖泊分布，如卡巴紐爾多、錯坎巴昂日東、錯木頭江章和錯日阿巴鄂阿東等。

區內屬高原大陸性氣候，冬長無夏，四季不分。昆侖山以北地區乾旱少雨，寒冷多風，晝夜溫差大，年降水量＜150mm，平均氣溫2℃～5℃。昆侖山以南地區年均氣溫在0℃以下，年降水量＞250mm，屬於寒冷-半乾旱性氣候。每年5～9月適合作野外地質調查，野外可工作時間約半年。

總體而言，該地區基岩出露良好，經歷了多次造山運動，地質現象保存良好，是開展遙感地質填圖及新技術新方法地質填圖的理想地區。

『玖』 長沙的地理位置和交通

• 地理位置

• 湖南省東部偏北，湘江下游和湘瀏盆地西緣

市內交通

• 橋梁隧道幹道

長沙城區主幹道有五一大道、芙蓉路、東風路、韶山路、萬家麗路、三一大道、中山路、黃興路、湘江路、瀟湘路、人民路和一環線、二環線、三環線等。連接湘江兩岸的過江通道有八橋兩隧：橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、猴子石大橋、月亮島大橋、黑石鋪大橋、三汊磯大橋、福元路大橋、湘府路大橋、營盤路湘江隧道、南湖路湘江隧道。由於跨越主城區的湘江一、二、三橋的過江交通流量一直處於超負荷運行，造成長沙交通擁堵。2013年12月30日，三環已完全貫通。[60]2015年10月1日，首條城市快速路萬家麗路高架正式通車。通過二環線、三環線、長沙大道、金洲大道、楓林西路等，將長沙縣和寧鄉市漸漸融入長沙城區。長瀏高速使瀏陽市距離長沙不到一小時的車程[61]。長沙也在城市的東南西北各設立了長途汽車站，在長沙火車站設立了長株潭客運汽車站，在長沙火車南站設立了黎托客運汽車站。[62]

• 軌道交通

【主詞條：長沙軌道交通】

長沙軌道交通，是服務於長沙市的軌道交通系統，共運營的線路有長沙地鐵1號線、長沙地鐵2號線、長沙地鐵4號線、長沙磁浮快線。長沙地鐵1號線已於2016年6月28日運營；長沙地鐵2號線已於2014年4月29日運營；長沙地鐵4號線已於2019年5月26日運營；長沙磁浮快線已於2016年5月6日運營，該線路是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路。[63-65]

線路

起止站

全長

運行狀態

長沙磁浮快線 磁浮高鐵站——磁浮機場站 18.55千米 已運營

長沙地鐵1號線 開福區政府——尚雙塘 23.569千米 已運營

長沙地鐵2號線 梅溪湖西——光達 26.711千米 已運營

長沙地鐵3號線 山塘——廣生 41.4千米 2019年通車

長沙地鐵4號線 罐子嶺——杜家坪 33.7千米 已運營

長沙地鐵5號線 水渡河——毛竹塘 22.7千米 2020年通車

長沙地鐵6號線 謝家橋——黃花機場西 48千米 2021年通車

• 公共交通



長沙公交(2張)

• 普通公交

2015年9月，長沙市內共有3家從事公交運營的公司，此外。郊區望城區內有2家，長沙縣內有3家。[75]2014年，長沙市公共交通出行分擔率由33.6%上升至36.9%。全年公共交通客運量達11.63億人次，比2014年增長11.7%。城區萬人公交車保有量達到16.9標台/萬人，比2014年增加1.1標台/萬人。截至2014年底，長沙城區共有公共汽車5517台，比2014年增加1360台；擁有出租汽車7957台，比2014年增加1042台。2014年實施了2輪公交線網優化調整，共調整和新開線路60餘條，填補空白點90餘個。

(資料來源網路)

『拾』 交通位置優勢怎麼描述

交通位置優勢：交通位置優越，斯四通八達、五省通衢。

區位優勢即區位的綜合資源優勢，即某一地區在發展經濟方面客觀存在的有利條件或優越地位。其構成因素主要包括：自然資源、地理位置，以及社會、經濟、科技、管理、政治、文化、教育、旅遊等方面。

區位優勢是一個綜合性概念，單項優勢往往難以形成區位優勢。一個地區的區位優勢主要就是由自然資源、勞力、工業聚集、地理位置、交通等決定。同時區位優勢也是一個發展的概念，隨著有關條件的變化而變化。

區位優勢可分為直接區位優勢和間接區位優勢。

所謂直接區位優勢，是指東道國的某些有利因素所形成的區位優勢。如廣闊的產品銷售市場、低廉的要素成本、政府的各種優惠投資政策等。

所謂間接區位優勢，是指由於投資國和東道國某些不利因素所形成的區位優勢。如商品出口運輸費用過高、難以逾越的貿易壁壘等。