地理環境對鐵路運輸的發展產生了哪些影響

❶ 影響鐵路運輸安全穩定的因素有哪些

由於鐵路是以獨特的列車方式進行運輸，旅客和貨物依附並伴隨著列車運行而共同移動，完成位置的改變。對於鐵路運輸本身而言，運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求，而且也是鐵路運輸產品質量的第一個重要特性。旅客和貨物在全部運輸過程中，除了由於不可抗拒的天災和由於旅客本身的機能或貨物本身的性質而無法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷，保證不改變貨物的物理性質。在運輸過程中發生的人員傷亡、貨物破損、設備破壞等任何事故，都必然在造成生命財產損失的同時，降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。
一、鐵路運輸安全的現狀
1.缺乏路外事故監管。一般來說，鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性，嚴格細致措施不夠。由於歷史原因，還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況，而且這些鐵路眼線沒有設立安全防禦設施，而且在一定時期內，這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研瞎虧已基本結束，這也將有助於減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。
2.欠缺懲罰力度。由於法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足，雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設施的巨大危害，甚至有些地區形成了針對鐵路設施的犯罪產業鏈，而且按照現行的法律，公安機關在處理盜竊設施犯罪時，對屢犯者沒有什麼特別有效的制裁手段，法院在審理盜竊鐵路設施的案件中，應考慮犯罪嫌疑人對鐵路設施造成的危害後果，應以危害程度決定刑罰，而不是盜竊物數量，從刑罰上震懾鋌而走險者。
3.創建平安鐵路困難。近年來，危及行車安全的案件時有發生，慣性治安問題沒有得到根治，個別路段安全防範基礎薄弱，存在治安隱患，而相關主管問題對示範路段創建的重要性認識還不到位，沒有真正納入平安創建和治安綜合治理的整體工作之中，對示範路段人力以及相關的資源投入不夠，部署要求太籠統，缺乏檢查指導，尤其是在當地社會治安綜合治理和平安建設中，沒能發揮好應有的作用，同時，對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應怎樣防止鐵路治安重點區段發生反復、護路聯防工作如何更加深入地紮根群眾等。
二、鐵路運輸安全的影響因素
1.運輸從業人員主觀過錯的影響。運輸人員主觀過錯方面的影響因素，是造成鐵路運輸安全問題的最大隱患。目前，鐵路運輸從業人員主觀過錯影響安全的具體表現主要有以下方面：管理者抓安全工作管理不嚴、作風不實；違章指揮，違章作業、違反勞動紀律現象較為普遍；人員素質不高，思想、情緒不穩定；安全管理手段和方法比較落後；安全與效益的關系沒有擺正。
2.運載工具和運輸設備失控的影響。是指鐵路運載工具、運輸設備和鐵路行車設備，在非正常情況下發生的危機鐵路運輸行車安全的情況：鐵路高新技術的應用發展較快，運輸設備更新較大，而現場人員的技術素質跟不上，同時，一些新上設備缺乏相應的使用、管理、維修制度，責任不落實等；一些行車設備失修，維修費用不到位，影響設備的正常使用等。
3.鐵路運輸外部環境突變的影響。鐵路運輸企業所面臨的自然環境和外部社會環境，在某種特殊條件下產生的危及鐵路運輸生產安全的情況：一是自然環境的影響。所有這些異常的自然環境都會危及鐵路行車安全，並誘發安全事故。二是外部社會環境的影響。
三、鐵路運輸安全的對策
作為現代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界許多國家中，對於國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市，深入鄉村，密切聯系著億萬旅客和貨主，不僅對於社會經濟生活，而且對於人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷，或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因此枯為如此，鐵路運輸安全對於整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全，把防止鐵路運輸事故放在重要位置，並為此而進行持久不森神洞懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。
1.有效改善技術設備。改善技術設備是保證運輸安全的重要物質基礎。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術進步，必須不斷提高各種技術設備的性能、強度和可靠性，並努力採用設備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程式控制制等先進手段，切實保證運輸安全。
2.努力健全安全法制。健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令，有助於使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款，有的制定關於鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關於保安設備、特種運輸的安全法規等。
3.完善安全監察體制。為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行，加強鐵路運輸安全的監督管理，鐵路安全監督機構主要應做好以下幾方面工作，對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查，為部長依法批准使用作好准備；對上報事故進行調查，編寫鐵路事故報告以備公開發表；向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。鐵路安全監察機構代表政府依據法律執行任務，能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督；在部內設立安全總監察室，根據部令和鐵路有關規程進行工作，代表部長檢查、監察鐵路的安全工作調查處理事故，幫助貫徹安全規章制度，並具體幫助各級單位研究採取防止事故的有效措施，以確保運輸安全。
4.切實加強運輸管理。加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節，大多數的事故都是由於違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起，因此必須反復不斷地健全規章制度，嚴格勞動紀律、並加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。
總之，安全是鐵路運輸永恆的主題。在激烈競爭的市場經濟環境下，鐵路要取得優勢，就必須在改善服務質量和保證安全方面下功夫，其中安全是前提！

❷ 青藏鐵路建設的地理環境，問題，措施，影響。速啊！

一是多年凍土。線路經過連續多年凍土區長達550公里，另有部分島狀凍土、深季節凍土，復雜的地質條件對設計和施工技術提出了很高的要求。
二是高寒缺氧。沿線地處雪域高原，線路位於海拔4000米以上地段960公里，占線路總長的84%，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，全線平均海拔4438.4米。沿線空氣稀薄，氧氣只有海平面的50%—60%，年平均氣溫在0攝氏度以下，極端最低氣溫為零下45攝氏度，屬於「生命禁區」，對參建人員是嚴峻考驗。
三是生態脆弱。由於特殊的地理環境和嚴酷的氣候條件，生態環境具有不可逆轉性，一旦受到破壞，短期內極難恢復，甚至根本無法恢復。這對環境保護工作提出了嚴格要求。

措施：1.提高列車在高原的運行速度,使旅客和貨物盡可能地快速通過高原; 2.最大限度地減少高原的車站數量。另減少高原列車、車輛作業環節,以減少工作人員; 3.大力推行自動和機械化作業,減少用工數量,降低勞動強度; 4.採用保護凍土的設計原則,選用適合該地區的工程結構、路基支擋、加固措施; 5.改進內燃列車,提高牽引力(高原電網建設滯後,目前無法用電力牽引)。

特別針對凍土，依據凍土區的地答做質條件, 將採取以下凍土設計原則:
1 .在年平均地溫較低的穩定型多年凍土區, 採取保持地基凍結狀態的設計原則;2 . 在年平均地溫較高、含冰量較少、路基沉降量可得到有效控制的地段, 採用施工及運營期允許融化的原則;3.在極不穩定的凍土地段, 可採用鋪設保溫層、通風路基、清除富冰凍土、鍵腔熱樁、以橋代路等綜合技術措施;4 .在不稿舉衫融沉或弱融沉的少冰凍土、多冰凍土地區, 可採取不考慮建築物熱力影響的常規設計法。

❸ 近代鐵路運輸業的發展受到哪些因素的影響

1. 國人傳統的思想意識觀念梁肆肆 （近代史上修築鐵路並不是一件容易的事，上至地主官僚，下至普通百姓，修鐵路，動遷，破壞祖墳，風水，是大不敬，絕對不能被允許）
2. 近代中國的交通運輸發展水平
3. 國家的財力，物力，人力，是否能夠承擔起修築橡轎鐵雹指路的巨大消耗

❹ 簡述物流活動與地理環境的關系

簡述物流活動與地理環境的關系
在人類文明發展史上，交通運輸始終扮演著一個至關重要的角色。從「要想富、先修路」的街頭標語，到「交通強則國強」的大國理念，在我們的生活中，處處體現著交通運輸對社會進程的推動作用。

交通地理——交通運輸與地理環境的關系
從地理的角度看，交通運輸與地理環境密不可分。首先，地形、地質、氣候等自然條件限制了交通線路的密度和走向，如我國交通網的分布特點是東密西疏，就和西部地形復雜、氣候乾燥或者高寒有關。

交通地理——交通運輸與地理環境的關系
一般來說，平原地形對線路的限制較少，但選線時也要處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系。

交通地理——交通運輸與地理環境的關系
而在山區，線路應盡量沿等高線修築，盡量避開地形復雜地區，在陡坡上修成「之」字形彎曲或者開鑿隧道。

交通地理——交通運輸與地理環境的關系
同時交通線路也應注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發地區，在工程設計時還應特別注意沿線的暴雨、大風天氣，以及凍土、積雪深度等。

其次，開發資源、實現區域的均衡發展也是交通線建設的重要因素，為實現這些目標，人們需要努力提高經濟技術水平，盡量克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅。

交通地理——交通運輸與地理環境的關系
另外，新的交通運輸方式的興起和交通網的完善，不僅改變了當地的地理景觀，甚至可能影響到城市的興衰，如長江對於重慶、武漢、上海，京廣鐵路對於石家莊、株洲，京杭大運河對於揚州、蘇州，交通運輸在這些城市的形態變化和發展歷程中刻下了深深的烙印。

❺ 地勢對交通的影響

地形對交通線路分布的影響

【學習目標】

1.結合已經儲備的地理知識以及生活實際，理解並記憶影響交通線布局的影響因素

2．通過預習回顧，理解並說出地形對交通運輸方式、交通運輸線走向及密度的影響；並應用於交通運輸線的布局選擇。

3．通過限時訓練，提高獲取圖文信息的能力。

【自主學習】

要求：1.聯系實際情況,理解並記憶影響交通線布局的影響因素

2.記憶歸納總結地形如何影響交通運輸方式、線路走向、線路密度

1.知識鏈接：影響交通運輸線的影響因素

（1）轎攜咐自然因素：地形、地質、氣候、河流水文、生態環境等

（2）社會經濟因素：人口、資源、城鎮分布、工農業發展水平、資金、技術因素等

2.記憶創新設計P104【歸納總結】並熟記地形對交通運輸方式、線路走向、線網密度的影響。

【預習檢測】

展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧一格爾木段的關角展線群是我國現存展線最密集的地方，隨著2014年新關角隧道的通車，關角展線群將會被取代。下圖示意關角展線群及某段展線景觀。讀圖完成1-2題。

1.鐵路建設採用展線技術的目的是

A．盡可能多的經過城鎮 B．避開斷裂構造和地震帶

C．節省鐵路建設的投資 D．減緩坡度降低修建難度

2．有專家認為，關角展線是即將消失的景觀，其原因是（ ）

A．減輕滑坡等地質災害的危害

B．縮短距離和列車的運營時間

C．技術水平和經濟實力的提升

D．保護自然環境減少人為破壞

（2014新課標I卷）20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成3-5題。

3.推測外國專家在圖示區域鐵路選線時考慮的主導因素是（ ）

A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形

4.後來，我國專家認隱頃為，蘭新鐵路在該區域的選線不合閉純理，理由可能是（ ）

A、線路過長 B、距城鎮過遠

C、易受洪水威脅D、工程量過大

5.50多年來，蘭新鐵路並沒有改變該區域城鎮的分布，是因為該區域的城鎮分布受控於

A、地形分布 B、綠洲分布

C、河流分布 D、沙漠分布

6.下圖為西藏局部地區圖。讀圖，回答下列問題。

（1）指出圖中主要峽谷地帶的大致走向，並分析峽谷的形成原因。

(2)簡述上圖所示地形對城市和交通線路分布的影響。

【課堂探究】

探究一

【2017天津卷】（15分）讀圖文材料，回答問題。

（1）結合圖13所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經濟原因。請回答兩項。（6分）

2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區的鐵路網進一步完善。

（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據圖13所示信息說明原因。（3分）

探究二：讀我國北方某地區等高線地形圖，回答下列問題

比較乙村→甲村、乙村→丙村兩條公路線路的特點，並簡述其原因。

【課堂檢測】川藏鐵路(成都至拉薩)已經列入國家中長期建設規劃，成都至拉薩運輸距離為1 629千米，全線貫通後到拉薩只需8個多小時。結合下圖回答下列問題。

1.影響川藏鐵路建設的最大限制性因素是( )

A．地形、地質構造復雜 B．資金短缺

C．技術力量不足 D．多年凍土的存在

2.川藏鐵路的戰略意義遠大於青藏鐵路，建成通車後將( )

A．完善進藏通道，進一步加強西藏與中、東部發達地區的聯系

B．開發沿線旅遊資源，促進香格里拉、桂林地區旅遊發展

C．加快沿線資源開發，改善投資環境，形成沿線工業走廊

D．促進川藏地區對外開放，構建中國—東盟陸路經貿通道

下圖是「我國東南沿海某城鎮規劃圖」(比例尺為1∶100 000)。讀圖，完成3～4題。

3．為了加強甲鎮與乙村的聯系，擬建一條公路，圖中四條規劃線路中，最合理的是 ( )

A．a B．b C．c D．d

❻ 簡述鐵路交通運輸的特點，作用。

其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。運輸成本低；運輸經常性好；能耗低；通用性好；機動性差。

作用：交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標志，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和宏觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟布局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，山臘擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。

(6)地理環境對鐵路運輸的發展產生了哪些影響擴展閱讀

由於不同的交通運輸方式、技術喚唯隱性能、對地理環境的適應性、產生的投資、運輸成本、運輸能耗、固定資產效率、勞動生產率等經濟指標各異，其適用范圍也不一樣，因而各運輸方式都有自己的優點和缺點，在全國統一的交通運輸系統中，各有其重要地位和局限性。

現代化經濟發展和廳對交通運輸的要求是： 載運量大、成本低、投資少、運輸安全、速度快、受季節和環境變化的影響小。在社會主義條件下，研究和正確認識各種交通運輸方式的技術經濟特點、地位與作用，因地制宜、合理分工，搞好運輸網布局，對實現合理運輸具有重要意義。

❼ 鐵路運輸有哪些缺點和優點

鐵路運輸的優缺點 ：

1、優點：巨大的運送能力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節等自然條件的影響），能保證運行的經常性和持續性；計劃性強，安全，准時；運輸總成本中固定費用所佔的比重大（一般佔60%），收益隨運輸業務量的增加而增長。渣彎

2、缺點：始建投資大，建設時間長；始發與終到作業時間長，不利於慶梁判運距較短的運輸業務；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場等建築工程投資大。

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一個鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相譽改成的。如果沒有合適的系統，火車將無法順利運行。

首先，是鐵路沿線的地理環境。

其次是系統的用途為何：客運還是貨運。如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。

當弄清楚需求後，便要決定建造的鐵路類型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線的列車也是以軌道導引行走。現時很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車系統。

決定建造的鐵路類型後，便要小心選擇使用的軌距。

火車動力方面，古時用馬，後來有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統。這樣一來，又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。

❽ 請簡述影響我國高速鐵路布局的地理因素有哪些

影響我們的國家高速鐵路布局的地理因素主要有:經濟因素，地形，還有人口因素。

❾ 經濟地理因素對綜合交通運輸網發展條件及其布局的影響

2．從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。
(2)經濟：經濟發展了——客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設——加快物稿搭資流通，促進區域發展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。
(4)人口分布——盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過城區，遠離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香粗敬雀港穩定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國
防等。
(7)科技——如在凍土上修築鐵路的技術已解決等。
註：公路選線的分析方法：
(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，並適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的
需要岩早為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素；
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、佔用耕地最少三者之間尋求平衡。