按地理位置分類我國鄭州屬於什麼樞紐

① 介紹簡單介紹鄭州的地理位置和歷史

鄭州的地理位置：鄭州市位於中國華北平原南部、黃河下游，居河南省中部偏北，東接開封，西依洛陽，北臨黃河與新鄉、焦作相望，南部與許昌、平頂山接壤，全市東西長135-143公里，南北寬70-78公里，版圖總面積7446平方公里。鄭州是中國中部地區重要的中心城市、特大城市、國家重要的綜合交通樞紐、商貿物流中心、中原城市群中心城市、國家園林城市。
鄭州的歷史：鄭州是華夏文明的重要發祥地、國家歷史文化名城、中國八大古都之一、國家六個大遺址片區之一。鄭州歷史上曾五次為都，為中華人文始祖軒轅黃帝的故里。

5000年前，中華人文始祖軒轅黃帝出生並建都在鄭州這片土地上。上古時代，鄭州屬九州中的豫州之域。


3600年前，商朝第十任君主，仲丁即位元年，都城亳（今商丘）遭遇河決之害，遂將國都自亳（今商丘）西遷於囂（亦作隞；今鄭州商城遺址），商朝自此開始遷都。

公元前205年，劉邦進占洛陽後，改三川郡為河南郡，於郡內新置密、成皋（今滎陽市汜水鎮）、故市（今鄭州市區北15公里）、中牟等縣，並將新鄭、苑陵二縣劃入河南郡。

隋文帝楊堅於公元581年建立隋朝，結束了長期分裂割據的局面。開皇三年（583年），隋文帝實行州、縣二級制，並將滎州改名為鄭州，鄭州作為州一級行政區名稱，開始用指於今鄭州地區。

元初將新鄭縣劃歸鄭州，鄭州屬汴梁路。至元二年（1265年），新鄭、密縣改屬鈞州，滎澤、原武劃歸開封府。鄭州僅領管城、滎陽、汜水、河陰4縣。

清承明制實行省、府（直隸州）、縣三制，鄭州在清代曾兩次升為直隸州。

宣統三年（1911年），辛亥革命後，河南省行政區劃分為4道、9府、1直隸廳、5直隸州、5散州和106縣。鄭州直隸州歸屬於開歸陳許道。

1928年3月18日，河南省國民政府析鄭縣城區置鄭州市。民國二十年（1931年）1月13日撤銷鄭州市，仍為鄭縣。

1948年10月鄭州解放後，在鄭縣城區設立鄭州市，直屬河南省領導。1953年2月，鄭縣撤消，其轄區劃歸鄭州市及新鄭、中牟2縣。

1954年10月30日，河南省政府由開封遷往鄭州，鄭州市從此成為河南省省會。

② 中國八大高鐵樞紐是什麼

中國八大高鐵樞紐是：

1、北京樞紐：作為首都，首發高鐵數量多得驚人，也是我國重要的高鐵首末站，樞紐地位不容置疑。

2、鄭州樞紐：不管普鐵時代還是高襲塵鎮鐵，一直是中國鐵路的心臟，其地理位置得天獨厚。

3、武漢樞紐：作為華中地區的鐵路交通樞紐城市，構建了十多個方向的高鐵網，和鄭州有得一拼。

4、西安樞紐：是我國一帶一路經濟帶的交通要塞，是西北地區最大的高鐵樞紐。兄首

5、成都樞紐：我國西南地區的高鐵中心城市，中國高鐵的西部大本營。

6、徐州樞紐：徐州一直以來都是我國重要的鐵路樞紐，兵家必爭之地，且處於京滬高鐵和隴海高鐵的交匯處。

7、廣州樞紐：是我國華南地區絕對的高鐵樞紐中心，且是作為集高鐵、港口、航空於一體的綜合征交通樞紐。

8、合肥樞紐：由以前「不太起眼」的過路站拍粗，短短幾年時間發展成為高鐵樞紐，合肥也算得上高鐵時代發展中的一匹黑馬。

③ 為什麼鄭州是全國的交通樞紐

鄭州地處於中原地區，並且有全國最大的火車站飛機場，所以是全國的重要的交通樞紐！
鄭州素有中國鐵路心臟之稱，國家綜合交通樞紐，中國重要的公路鐵路客貨運中心樞紐，最大無水港。京廣鐵路、隴海鐵路兩大幹線在此交匯，周圍還有京九、焦柳、月石、平阜線通過，形成三縱三橫干線框架，2010年5月肆衫28號鄭州BRT實施一周年，總運量便達到6977萬餘人次。
鄭州BRT共有1條主線，12條支線。主線為此雹敬二環環線，途經農業路，桐柏路，航海路，未來路，中州大道，全長30公里，設有中央專用道以及中央側式站台。支線全長168.5公里，覆蓋鄭州大部分城區。鄭州是全國7個公路主樞紐城市之一，國道107線和310線以及境內18條公路干線，輻射周圍各省市。在「八五」期間，先後建成了鄭州至開封、洛陽、許昌的高速公路、西環路、北環路等一批重點工程，建成市內立交橋10座，新修和改造了幾十條市內道路。國森慎道107貫通南北、310橫貫東西，在鄭州交匯形成全國公路主樞紐之一，南北大動脈京港澳高速向北可達北京，向南可達廣州、香港等地，東西大動脈、歐亞大陸橋連霍高速向西可到西安、烏魯木齊等地，是我國公路運輸的中心城市，具有重要的戰略地位。

④ 全國六大路網性鐵路樞紐是什麼

現在沒有六大路網性鐵路樞紐這一說了，現在是中國十大路網性鐵路樞紐，如下：
1.北京鐵路樞紐：北京鐵路樞紐屬環形鐵路樞紐，核心區形成內環（北京一北京南一廣安門一北京西）和外環（豐台、豐西一東南環一雙橋一東北環一西北環一豐沙一豐台、豐西）二重環線。通過環線連接京廣、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、豐沙等9條鐵路干線，並有國際列車通往朝鮮、蒙古和俄羅斯。北京鐵路樞紐是以特大型客運站北京站、北京西站和路網性編組站豐台西站為主。北京鐵路樞紐范圍：京廣線至琉璃河南站；京山線、京九線至黃村站；京包線至南口站；京原線至良各庄站；京承線至密雲站；京秦線至通縣站；京通線至懷柔北站；豐沙線至安家莊站。
2.天津鐵路樞紐：承擔著出入山海關車流的編組和天津地區客貨到發以及港口物資水陸聯運的任務。1949年以後，天津處於京哈、京浦兩大鐵路動脈交匯點，鐵路建設發展迅速，先後修建和新建了唐塘復線、京山三線、陳塘支線、南堡支線、津浦復線、北環線、李港線、京九鐵路津霸(州)聯絡線。
3.上海鐵路樞紐：是東部沿海地區最大的樞紐站。既是京滬線和滬杭線的終點，又是我國遠洋航運和沿海南北航線的中心，客流量和貨運量極大。上海鐵路樞紐地處東南沿海長江中下游地區，線路主要分布在安徽、江蘇、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的樞紐之一。
4.哈爾濱鐵路樞紐：是連接五個方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過境運輸量很大。主要是木材塵隱、糧食、煤炭和大豆等。哈爾濱鐵路樞紐管轄線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區 呼倫貝爾市和吉林省北部，有干線、支線和聯絡線67條，營業里程6734.7公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯派州廳遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。管轄線路南端在5條鐵路的分界點（長濱線的蘭棱站、平齊線的泰來站、通讓線的立志站和圖佳線的斗溝子站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。
5.鄭州鐵路樞紐：地處我國中原地帶，隴海、京廣兩大幹線在此相交，溝通了東西南北十幾個省的貨物，是全國鐵路網的「心臟」。鄭州樞紐中的鄭州北編組站站型為雙向縱列式三級六場，在下行調車場尾部設有輔助調車場。其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為復雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規模龐大，布局緊湊，編解能力強，主要承擔著南北京廣線、東西隴海線四跡首個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業任務，是名副其實的巨型"物流中轉站"，也是亞洲最大的編組站。鄭州樞紐內還有一座大型貨運站，這就是鄭州東站，負責辦理整車貨物到發、零擔貨物到發、中轉及貨車洗刷消毒等業務，而以辦理零擔貨物中轉為主，零擔貨物中轉量居全國鐵路第一位。
6.武漢鐵路樞紐：是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長江、漢水航運交匯的交通中心，素有「九省通衢」之稱，以水陸中轉聯運為其特色。武漢鐵路樞紐曾為我國鐵路四大樞紐之一、六大客運中心之一和四大機車客車檢修基地之一。武漢鐵路樞紐有京廣線、京廣客運專線貫通南北，武九線、漢丹線和滬漢蓉客運通道承東啟西，是全國鐵路通道的交會點。2011年前後，從武漢去上海、北京、廣州、重慶等城市都只需5－6小時，前往中部城市不超過3小時。
7.沈陽鐵路樞紐：位於東北鐵路網的中南部，南與北京局相依、北與哈爾濱局相鄰、東與朝鮮鐵路相接。管轄范圍以沈陽樞紐為中心，所轄線路東西長1216公里，南北長822公里，營業里程8809.2公里（不含秦沈客運專線404公里）。管轄線路跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區，其中：分布在遼寧省境內3565.2公里，吉林省境內3376.0公里，內蒙古自治區境內1601.7公里，河北省境內157.7公里，黑龍江省境內108.6公里。經濟吸引區佔地面積60多萬平方公里，總人口7500餘萬。
8.廣州鐵路樞紐：廣鐵集團成立於1993年2月8日，是經國務院經貿辦批准、在原廣州鐵路局基礎上組建的全國第一家鐵路運輸企業集團。廣州鐵路（集團）公司成立於 1993年2月8日 (其前身是原廣州鐵路局)，是全國18個鐵路局之一。廣州鐵路樞紐地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路，管內的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋梁；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。是我國華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經這里的海內外旅客和進出口貨物流通量很大。
9.蘭州鐵路樞紐：蘭州位於全國的幾何中心，作為省會城市既是甘肅省的政治、經濟、文化中心，也是西北地區主要客、貨集散地之一。這里有隴海、包蘭、蘭青、蘭新四大鐵路干線匯合，既是通往青海、新疆的交通要塞，也是我國通向歐亞各國的國際通道，是新亞歐大陸橋的主要支點。根據蘭州樞紐總圖規劃，蘭州樞紐新建北環線是將現有的伸長型樞紐改為環形樞紐。北環線以貨運為主，設蘭州北站、大沙坪站，蘭州北站為樞紐主要編組站，站址在沙井驛，規劃建成雙向三級式站場（上下行均能獨立完成到達、編組、始發的運輸組織）；蘭州西站為輔助編組站，辦理地區車流；大沙坪站規劃設置綜合貨場。南線（現有樞紐線路）以客運為主，設蘭州和蘭州西兩個客運站，隴海客運專線引入蘭州站。按照規劃的「南客北貨」的總體思路，將把現有蘭州車站和蘭州西站全部改為客運樞紐，建成後，將使蘭州鐵路樞紐的運力最少翻一番。
10.重慶鐵路樞紐：在成渝、襄渝、川黔三條鐵路干線以及長江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區最大的水陸聯運中心。到2010年，重慶將成為國內鐵路樞紐，屆時有8條鐵路穿過重慶市，形成「一環八射」的鐵路網路，使重慶市鐵路總里程達到1448公里，其中環線鐵路里程有164公里。

⑤ 我國6大高鐵樞紐城市是哪幾個

中國的六大“米字型”高鐵樞紐城市。

重慶， 進入“八縱八橫”時代後，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個干線的交匯。除了已經通車的有成渝城際鐵路、即將通車的渝萬城際鐵路和已經開工的鄭萬高鐵，“十三五”還規劃建設渝長高鐵、渝漢高鐵(沿江通道重慶至武漢段)、渝昆高鐵、渝西高鐵（包海通道西安至重慶段）、達開萬城際鐵路。至此，重慶往北到西安，往西到成都，往西北到蘭州，往南到貴陽，往西南到昆明，往東南都長沙，往東都武漢，往東北到鄭州，都將有高鐵，從而形成米字型鐵路。在西部地區，重慶的樞紐地位可與成都相提並論了，甚至有過之而無不及。

⑥ 介紹簡單介紹鄭州的地理位置和歷史

鄭州市，簡稱「鄭」，河南省省會，地處華北平原南部、黃河中下游、河南省中部偏北。

北臨黃河，西依嵩山，東南為廣闊的黃淮平原。

鄭州在三千多年前，成為中國商代中期都城。

全市各類文物古跡達一萬余處，其中國家級重點文物保護單位38處43項。

包括登封「天地之中」歷史建築群、黃帝故里、鄭州商城遺址等歷史名勝。

鄭州余和地處中國地理中心，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，中國中部地區重要的工業城市。

目前有汽車、裝備製造、煤電鋁、食品、紡織服裝、電子信息等六大優勢產業。

氧化鋁產量佔全國總產量的50%，擁有亞洲最大、最先進的大中型客車生產企業，冷凍食品佔全國市場份額的40%以上。

得益於其獨特的地理位置，鄭州也是歷史上著名商埠，至今仍是中部地區重要豎侍盯的物資集散地，每年都會舉辦全國性、區域性大型商貿活動。

鄭州商品交易所談槐是三大全國性商品交易所之一，「鄭州價格」一直是世界糧食生產和流通的指導價格。

12016年2月23日，鄭州在CCTV「中國經濟生活大調查」2015年度十大最具幸福感省會城市中名列第四。

⑦ 鄭州屬於什麼地區華北還是中南

當然是華北了
鄭州是我國公、鐵、航、信兼具的綜合性交通通信樞紐。京廣、隴海兩大鐵路干線在此交匯，擁有3個鐵路特等站，鄭州北站是亞洲最大的列車編組站，鄭州東站是全國最大的零擔貨物中轉站，鄭州車站是全國最大的客運站之一；鄭州是全國7個公路主樞紐城市之一，國道107線和310線以及境內18條公路干線，輻射周圍各省市。目前，鄭州擁有鐵路一類口岸和航空一類口岸各1個，鐵路二類口岸和公路二類口岸各1個，貨運在鄭州可聯檢封關，直達國外，開通了鄭州--香港直達集裝箱專列。
鄭州位於全國經濟地理腹地，具有貫通東西、連接南北的戰略作用。鄭州位居全國中原經濟區，是溝通、促進全國各經濟區交流、聯合的中樞之地。
國道107、310在鄭州交匯形成全國公路主樞紐之一
全國運量最大、線路最長的鄭州汽車站
實施公路、海洋聯合外運的鄭州公路港
鄭州素有中國鐵路「心臟」之稱，京廣、隴海兩大幹線在此交匯，周圍還有京九、焦柳、月石、平阜線通過，形成三縱三橫干線框架。
鄭州北站是亞洲最大的鐵路編組站之一
鄭州東站是全國最大的零擔貨運站
鄭州車站是全國三大客運站之一，可直達25個省、區、市
鄭州新鄭機場是全國五大航空門站之一，一類航空口岸。
2005年，城市建設力度加大，城市面貌明顯改觀。中心城區保護改造「三年一大變」目標基本完成。續建、新修南三環東段、新柳路等道路14條（段），西三環—化工路立交已建成通車，北三環—文化路立交等工程進展順利，改造支路背街小巷121條，對全市紅線寬20米以上的道路全部進行了整治。新開、優化公交線路55條，新購運營車輛303台，新增供水管道160公里，新建、改造雨污水管網49.7公里，市區新建公廁102座。全年新增綠地700餘萬平方米，新建公園8個、游園42個。五龍口污水處理廠一期日處理10萬噸工程建成投入運行，馬頭崗污水處理廠全面開工建設，垃圾綜合處理場主要填埋場建成投入使用。繞城高速公路已建成通車。「四城聯創」成效明顯，創建國家園林城市工作勝利完成，創建國家衛生城市工作已通過技術考核，創建國家環境保護模範城市工作大多數考核指標已達標。

⑧ 鄭州在中國的地位

鄭州是河南省省會，國家歷史文化名城，我國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐。
鄭州是華夏文明的重要發祥地之一、是五帝活動的腹地、中華文明軸心區。早在三千多年前，成為中國商代中期都城。
鄭州處於十三朝古都洛陽和七朝古都開封之間，棗族碧文物資源眾多，擁有遺址遺跡達10000餘處，世界文化遺產1處，國家級重點文物保護單位共38處43項，省級重點文物保護單位128處，市級重點文物保護單位269處，文物數量和規模居中國城市前列。
鄭州地處中國地理中心，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，中國中部地區重要的工業城市。
GDP是衡量一個城市發展水平的標准，2015年，全市GDP總量超過沈陽，在35個大中城市和26個省會城市均前移1位，凳舉分別名列35個大中城市第15位和省會城市第7位。
2020年以前，鄭州市區將新建221所中小學校，解決60萬名孩子的入學難問題，屆時中小學校的數量將達到455所。
國家《中長期鐵路網規劃》明確指出，我國將建成「四橫四縱」高速鐵路，其中的「一橫一縱」將在鄭州形成一個大「十字架」：北京—鄭州—武漢—廣州—深圳高鐵專線和徐州—鄭州—西安—蘭州客運專線在此交會，以鄭州為中心建成雙「十」字鐵路客運樞紐和「米」字客運網路。
2020年前，1號線、2號線、3號線一期、4號線、5號線及城郊鐵路將全部建成通車，城市軌道交通運營里程超過200公里，基本形成中心城區「兩橫、兩縱、一環、一放射」的線網結構。
到2020年，鄭州全市森林覆蓋率穩定在35%以上，其中建成區綠化覆蓋率45%以上，人均公共綠地面積13平方米以上，建成林水相依的森林城市景觀。
2020年前，河南將全面建成公平、統一、規范的城鄉居民養老保險制度，充穗沒分發揮社會保險對保障人民基本生活、調節社會收入分配、促進城鄉經濟社會協調發展的重要作用。

⑨ 鄭州為什麼屬於交通樞紐

那是有些網站的誤傳。這樣說吧。這個問題幾乎沒有爭議。事實勝於雄辯，不管那些網站怎麼說，鄭州的地理位置在那裡擺著，京廣隴海交匯，新建的鄭西客運專線扒或逗，石武客運專線也在這里交匯，春賣具有亞洲最大的貨運編組站，和國內最大的集裝箱站團兆，還有什麼好爭的。最主要的就是我們出行，不論哪裡都十分方便。這不就結了嗎？

⑩ 鄭州鐵路樞紐的地理位置

鄭州鐵路樞紐位於國家鐵路交通大動脈京廣鐵路、隴海鐵路的中央心臟位置，位於北京鐵路樞紐、阜陽鐵路樞紐、徐州鐵路樞紐、濟南鐵路樞紐、西安鐵路樞紐、武漢鐵路樞紐等幾個國內大中型鐵路樞紐中央，與各大樞紐的聯絡便捷，具有重要的政治、經濟、文化、軍事戰略地位。
由於位居路網中心，聯貫各方，運輸行車涉及的面十分廣闊分散。站場線路分布范圍大,客貨運量和辦理車數很多。它在布局上有一個明顯的特點，就是集中設置三個大站一個大型編組站（鄭州北站），統一辦理兩大幹線的列車編組和通過作業；一個客運站（鄭州站灶岩早）擔當各線的旅客輸送棗頌業務；一個貨運站（鄭州東站），擔負以零擔為主的貨運業務。這就體現了鄭州樞紐集中作業的優點，可以減少折角交換車、中轉旅客換乘、中轉行包和中轉零擔貨物等的重復作業。除以上三個大站外，樞紐內還有配合城市工業發展，擔當工廠企業專用線取送車作業的工業站，以及中間站、會讓站和線路所等。全樞紐由18個車站、分界點和相應的進站線路，以及眾多的聯絡線組成，線路總延長近700公里。隱雀