地鐵跟公交車哪個噪音小地理

① 地鐵和公交車的區別!

地鐵是城市內部大運量公共交通工具，要求盡可能在高峰時期承載更多地客流，側式座椅可以節省更多的空間承載更多的客流。
公交車的座位設計有側向的座位大多在前輪位置，由於公交車需要低底盤，所以車廂內部車輪處會有較高的凸起，放置普通正向座椅，如果與其他座椅高度一致的話，意味著腿要蜷起來，會大大降低舒適度，而設計成側式的可以解決這個問題。

② 地鐵比公共汽車對環境更好嗎

是的。

無尾氣排放、無噪音

唯一的環境影響就是震動易造成地面沉降、次生地質災害等。

③ 平時坐地鐵啊公交啊一般都很吵嘛 然後我一聽那些嗡嗡的噪音就好頭疼 真的好討厭 有什麼好方法嗎 聽說

可以帶耳機，聽歌，就好點，你說的有，就是堵耳朵那種

④ 地鐵車頭和車尾那邊噪音小些

你好朋友，根據你所提出的這種情況，根據聲音傳播的速度肯定是車頭的噪音比較小

⑤ 地鐵開通後,車在行駛的過程中.車速的快慢與噪音的大小有沒有關系呢若有關則是怎樣的關系呢的

只是以感觀講，如果列車在區間隧道行駛時，因隧道本身空間狹小，車速快引起空氣與隧道壁的摩擦(活塞效應)會產生巨大嘯叫聲，另外隧道內相對密閉，車輪摩擦鋼軌產生的迴音會加重車廂內的雜訊，車速越快這種效應越明顯。而在地面及高架區間，進入彎道時車輪與鋼軌摩擦聲比較明顯，加速時列車動力部分直流電機聲會有明顯提高。還有就是車輛進站時的剎車噪音十分大(90分貝以上)。應該說，隧道內車速快對車廂內人講比較不適，高架上對周邊居民有影響。如果是專業的參閱軌道交通方面書籍吧。

⑥ 地鐵高架線和地下線的哪個燥聲大

摘要 是的是的，地鐵轉入地下行駛,車內的噪音徒增，地下的地鐵聲音會變大

⑦ 坐地鐵時噪音大么地鐵車站之間的距是不是像公車那麼近一個地鐵能坐多少人

這個嘛，去坐一下就知道啦
噪音不大的，和公車差不多遠近啦，中間也有很多站點的，至於能運多少人，視其坐位定吧，呵呵~

⑧ 地鐵有的路段很安靜,有的路段噪音很大是為什麼

路段問題，如果列車行駛到有彎道的路段噪音會更大，而直線則很少出現這種問題。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

地鐵優點：

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

⑨ 地鐵和公交的雜訊比較

我個人的感覺,好象應該是公交稍大些。雜訊的比較,當然是分貝越高,危害越大了。

⑩ 和公交車相比，地鐵有什麼優點

優點：

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

其他優點：

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。

1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2. 准時，正點率一般比公交高。

3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

缺點：

1、建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。

2、前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。

3、部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。