黃浦江水面的地理高程是多少

① 黃浦江水深多少,水底到水面有多高,有啥生物

咨詢記錄 · 回答於2021-07-28

② 上海的黃浦江水深有多少

最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。

河流上游可用於生活用水。在龍華，航運功能是主要的。水面寬約550米，最大水深17.4米，最淺水深9.1米。黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪，松浦大橋至毛竹港可通航1000噸級船舶，龍華港以下兩岸為裝卸區，龍華港以上有部分淺灘。

黃浦江水系承太湖總泄水量的78%，為太湖水系最重要的注入長江水道。位處長江三角洲前緣，水勢平緩，深受潮汐影響，最大涌潮速度可達每秒2米，最大落潮速度為每秒1.8米。黃浦江是上海居民生活和工業用水的主要來源。具有航運、行洪、灌溉、漁業、旅遊、氣候調節等綜合功能。

(2)黃浦江水面的地理高程是多少擴展閱讀：

黃浦江的水文特徵：

黃浦江年徑流相對穩定，分布相對均勻。平均流量約為324立方米每秒。受長江口潮流的影響，黃浦江的水流是往復的。據距河口80公里的松浦大橋水文站統計，年平均凈流量319立方米每秒，凈流量100億立方米，均來自太湖流域。

因此，長江口、太湖的客流經黃浦江蓄水，加上長江沿岸各河口、島嶼的潮汐流入，加上當地降雨產生的徑流，上海全市總地表水資源量可達590餘億立方米，人均佔有量為每年5240立方米，為全國人均佔有量的2倍，水資源量較為充裕。

③ 上海黃浦江海拔高度

上海市黃浦江
經度:121.39596010000002
緯度:31.1734311
海拔: 8米

④ 黃浦江在哪

黃浦江源頭位於浙江省安吉縣龍王山，該自然保護區屬於國家級森林公園。

安吉龍王山主峰（海拔）1587.4米，這里雲纏霧繞，連綿起伏的群山，長達二十餘里的大峽谷，雄險的山勢，幽深的原始森林，奇特的飛瀑，爛漫的杜鵑，磅礴的雲海，瑰麗的日出，「天公造化千澗匯就黃浦源頭」在海拔1350米處。

有自然歷史遺產千畝高山沼澤地，是地質學上的奇觀，也是亞熱帶罕見的自然景觀一絕。進龍門，探源頭，住山莊，觀美景，可春賞杜鵑，夏觀雲海，秋覽秀色，冬看雪景。

探源、探險、峽谷幽深，潭水碧綠，山腰石縫噴涌的清泉，拍岸擊石，似悅耳的樂聲，冰川遺址，古木異草，山形奇特，從不同角度觀賞山景，似龍、似門、似虎、似龜、似神。群峰突兀，有一峰垂直裂開，人稱仙人鋸板，真是一彎一景，美不勝收，使人心曠神怡。

登龍王山頂峰，站在巔處好似「山如絕頂我如峰」，你將會產生「上觀碧落星辰遠，下審紅塵世界遙」的超然於世，羽化成仙的境界。

(4)黃浦江水面的地理高程是多少擴展閱讀：

幹流情況：

黃浦江上源有3條，主要水源來自太湖和澱山湖。

西南連接太湖，東北流入長江，全長114公里。河面寬約4公里。上游支流在松江縣境內匯流，以下 始稱黃埔江，由西向東經奉賢、上海縣境，在近閘港處轉向正北，至龍華流入上海市區東部及川沙、寶山縣境，自松江幹流匯合處至吳淞口長83公里。

在市區東部 自新開河至江邊碼頭一段在南市區境內，以江為界，將本區分為浦東、浦西兩部分。

閔行區（原上海縣）境內，東岸流經浦江鎮（原魯匯、杜行、陳行3鄉），北岸和西岸流經馬橋鎮、老閔行、吳涇鎮、顓橋鎮。全長近30公里，西自女兒涇口起，向東至閘港折北至近徐浦大橋出境。江闊水深，可通行3000～10000噸級船隻，屬一級航道。

自女兒涇至閘港段稱南黃浦，浦南為松江、奉賢縣境，原先還有金山縣境，江北有一段為老閔行經開區境，江面寬300～450米，河底高程一10米左右；自閘港向北稱東黃浦，江面寬至600～700米，河床也逐漸加深至一15米左右，過徐匯區龍華鎮以後江面又收束到450米左右。

萬噸輪可上溯至吳涇。因受長江和海洋潮汐影響較大，水位漲落比較顯著。其他河流也因受其影響，有漲潮和落潮現象。河流水位一般冬季小於夏季。5～10月為汛期，12～2月為枯水期。

黃浦江水有一定的含沙量，漲潮時江水挾帶泥沙進入縣內其他河港，退潮時流速減慢，部分泥沙沉積，使河床不斷淤淺，以致縣內河道大體每隔7～10年要疏浚一次。今主要河道出口處都建有水閘擋潮，對防止高潮入侵，控制內河水位，減少河道淤積都有顯著作用。

黃浦江流經青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區、寶山11區，至吳淞口注入長江。長113.4公里。流域面積約2.4萬平方公里。

黃浦江水系承太湖總泄水量的78%， 為太湖水系最重要的注入長江水道。位處長江三角洲前緣，水勢平緩，深受潮汐影響，進潮最大流速可達每秒2米，退潮最大流速為每秒1.8米。

黃浦江是上海市居民主要生活用水及工業用水的水源，且具航運、排洪、灌溉、漁業、旅遊、調節氣候等綜合功能。

上游江水可供生活用水，龍華以下以航運功能為主，江面寬約550米，最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。

黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪，松浦大橋至毛竹港可通1000噸級輪船，龍華港以下兩岸均為裝卸區，龍華港以上局部有淺灘。上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿物資均由此航道出入，客運線年客運量在600萬人次以上。

⑤ 黃浦江的資料，快！

黃浦江（常誤寫為「黃埔江」），始於上海市青浦區朱家角鎮淀峰的澱山湖。澱山湖接納了上游太湖流域的眾多來水，有人認為黃浦江的水源於浙江安吉龍王山，但澱山湖以上的河流不能稱之為黃浦江。黃浦江全長約113千米，河寬300-700米，終年不凍（除清朝時期，有過冰凍記錄），是中國上海重要的水道。在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最後一條支流。它流經上海市區，將上海分割成了浦西和浦東。
是長江口支流。在上海市境內。舊稱黃浦，別稱（黃）歇浦、春申江，因舊時訛 春申君——黃歇
傳為戰國楚春申君黃歇疏浚而得名，發源於太湖，東流經青浦區澱山湖，出湖後到閔行區鄒家寺嘴折向北流，是歷史上太湖水排泄入海的「三江」水道之一，古稱「東江」、「橫潦涇」。在上海市中心白渡橋，接納吳淞江（蘇州河），到吳淞口注入長江。黃浦江是一條多功能的河流，兼有飲用水源、航運、排洪排澇、納污、漁業生產、旅遊等多種利用價值。自來水取水口上移至上游以後，黃浦江上、下游的功能就各有所側重。為了保護水質不受污染，上海市已將閔行西界以上的江段及澱山湖等劃為水源保護區；把龍華港至閔行西界江段劃為准水源保護區。黃浦江在穿越市區的60公里江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。上海港為我國吞吐量最大的進出口港。沿黃浦江兩岸，先後建起的大小碼頭有100多個，其中萬噸級深水泊位約有五六十個。碼頭岸線長度已超過10公里多。黃浦江是一個河港，但又兼有海港性質。江上航道總長約60公里，平均寬260米，吃水深度在8米以上。為了開通黃浦江對市區東西交通的阻隔，已建成多條江底汽車隧道和大橋。 黃浦江是上海旅遊中的一個重要的傳統旅遊節目，它不僅在於黃浦江是上海的母親河，代表著上海的象徵和縮影，還在於浦江兩岸，薈萃了上海城市景觀的精華，從這里你可以看到上海的過去、現在，更可以展望上海的燦爛明天。浦江游覽的線路是從外灘出發，先逆流而上，向南至南浦大橋，再調頭 黃浦江夜景
向北，過楊浦大橋直至吳淞口，再從吳淞口返回至外灘。游覽過程
游覽過程中可以看到橫跨浦江兩岸的楊浦大橋、南浦大橋和上海東方明珠廣播電視塔。兩座大橋，像兩條巨龍橫卧於黃浦江上，中間是東方明珠電視塔，正好構成了一幅"二龍戲珠"的巨幅畫卷，而浦江西岸一幢幢風格迥異、充滿濃郁異國色彩的萬國建築，與浦東東岸一幢幢拔地而起、高聳雲間的現代建築相映成輝，令人目不暇接。 吳淞口，是黃浦江與長江的入海口，是吳淞高程標准所在地，這里，是黃浦江、長江和東海三股水流交會的地方，如果正值漲潮，你便可看到著名的"三夾水"奇觀，黃浦江從市區帶出的是青灰色的水，長江帶來的是夾有泥沙的黃色水，而東海水則是綠顏色的，三股水顏色不同，涇渭分明，形成色彩鮮明的「三夾水」，實為一大奇景。黃浦奪淞
明代以前，吳淞江（蘇州河）曾是太湖的主要出海通道，黃浦江（鴉片戰爭前名「黃浦」）是其支流。當時的吳淞江下游大致從北新涇經今曹楊新村至潭子灣向東北接虯江路至虯江碼頭，再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口（後改稱吳淞口）匯入長江。而當時的黃浦原經上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入吳淞江（此處曾稱黃浦口）。 明初時，因吳淞江淤淺嚴重，黃浦口淤塞不通，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長江（「掣淞入瀏」），又疏浚上海縣城東北的范家浜（即今黃浦江外白渡橋至復興島段），使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入注長江，此後吳淞口實際成了黃浦口，故有「黃浦奪淞」之說，此後吳淞江逐漸處於次要地位。黃浦江歷史
黃浦江是歷史上最早人工修鑿疏浚的河流之一，它源於青浦區的澱山湖，至吳淞口入長江，全長114公里，寬約400米。黃浦江貫穿上海百里港區，雖無名山秀嶺可供觀賞，但卻有其獨特的韻味。 明清時，「黃浦秋濤」為滬城八景之一，農歷八月十八在陸家嘴可見「銀濤壁立如山倒」之景。近年來，黃浦江下游有越江隧橋，上游的松江區車墩、葉榭間有松浦大橋等。 關於黃浦江的開鑿，有一個動人的傳說：很久很久以前，上海曾是一片荒涼的沼澤地，其中央蜿蜒流淌著一條淺河。雨水多了，就泛濫成災；雨水少了，又河底 朝天。人們深受其害，咒之為「斷頭河」。戰國時楚令尹黃歇來到這「斷頭河」河畔，不辭辛勞地弄清其來龍去脈，帶領百姓疏浚治理，使之向北直接入長江口，一瀉而入東海。從此大江兩岸，不怕旱澇，安居樂業。人們感激黃歇的恩德，便將這條大江稱作黃歇江，簡稱黃浦。後來黃歇被封為春申君，便又名春申江。 春申君黃歇為戰國時期著名的四君子之一，食客三千，門庭若市。 據清同治《上海縣治》記載，明永樂中戶部尚書夏原吉疏浚大黃浦，匯合吳淞江，通范家浜至吳淞口入海；海瑞主持在古東江（時通稱橫潦涇）金匯港口東側修壩建閘港，使上游來水大多北折改走黃浦，沖刷了吳淞江下遊河床，使吳淞江淤積問題得到徹底解決，而「三江」之一的吳淞江也成為黃浦的支流；橫潦涇水北流後始成今日的黃浦江，同時僅有少量來水過閘港走舊水道直接入海，使古東江下遊河道不斷淤積，以後這段河道也通稱閘港。 黃浦江(Huangpu River) 位於上海市中部，貫穿上海市，下游將上海市區分為浦西與浦東兩大部分，是上海市僅次於長江的最大的河流。發源於西部澱山湖口淀峰，其上游分段為攔路港、泖河、斜塘、橫潦涇、豎潦涇，至松江米市渡以下始稱黃浦江。南宋出現記載，曾名黃浦塘、黃浦港、黃浦、大黃浦，清代始稱黃浦江，別名黃龍浦、黃歇浦、春申浦等。黃歇浦、春申浦等名稱，皆因後人附會黃浦江是戰國時春申君黃歇開鑿的而得名。 黃浦江流經青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區、寶山11區，至吳淞口注入長江。長113.4公里。黃浦江水系承太湖總泄水量的78%， 為太湖水系最重要的注入長江水道。流域面積約2.4萬平方公里。位處長江三角洲前緣，水勢平緩，深受潮汐影響，進潮最大流速可達每秒2米，退潮最大流速為每秒1.8米。黃浦江是上海市居民主要生活用水及工業用水的水源，且具航運、排洪、灌溉、漁業、旅遊、調節氣候等綜合功能。上游江水可供生活用水，龍華以下以航運功能為主，江面寬約550米，最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪，松浦大橋至毛竹港可通1000噸級輪船，龍華港以下兩岸均為裝卸區，龍華港以上局部有淺灘。上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿物資均由此航道出入，客運線年客運量在600萬人次以上。上海的黃浦江
黃浦江上源有3條，主要水源來自太湖和澱山湖。 黃浦江景色
閔行區（原上海縣）境內，東岸流經浦江鎮（原魯匯、杜行、陳行3鄉），北岸和西岸流經馬橋鎮、老閔行、吳涇鎮、顓橋鎮。全長近30公里，西自女兒涇口起，向東至閘港折北至近徐浦大橋出境。江闊水深，可通行3000～10000噸級船隻，屬一級航道。 自女兒涇至閘港段稱南黃浦，浦南為松江、奉賢縣境，江北有一段為老閔行經開區境，江面寬300～450米，河底高程一10米左右；自閘港向北稱東黃浦，江面寬至600～700米，河床也逐漸加深至一15米左右，過徐匯區龍華鎮以後江面又收束到450米左右。 萬噸輪可上溯至吳涇。因受長江和海洋潮汐影響較大，水位漲落比較顯著。其他河流也因受其影響，有漲潮和落潮現象。河流水位一般冬季小於夏季。5～10月為汛期，12～2月為枯水期。
黃浦江水有一定的含沙量，漲潮時江水挾帶泥沙進入縣內其他河港，退潮時流速減慢，部分泥沙沉積，使河床不斷淤淺，以致縣內河道大體每隔7～10年要疏浚一次。 今主要河道出口處都建有水閘擋潮，對防止高潮入侵，控制內河水位，減少河道淤積都有顯著作用。 黃浦江穿流上海市區，乘游覽船沿江觀賞兩岸景色，不失為游覽上海的一個方式，也可體會一下老上海的風情。 遊船從外灘浦江游覽碼頭開始直到吳淞江口，全程約30多公里。上海人稱游覽碼頭為「水上飯店」，因此在這里也設有許多各式飯店。遊船順江而下，外灘上風格迥異' 錯落有致的西式建築一一映入眼廉。若是夜間，華燈齊上，更是燦爛華麗。船過了蘇州河，便可看到上海港國際客運站，來自世界各國的客輪鳴笛和你擦肩而過，甚是有趣。 沿途而下可見共青森林公園、閘北發電廠的寶塔形水塔、吳淞口西炮台址，這里是當年民族英雄陳化成誓死抵抗英軍之地。到此之後，展現在眼前便是滾滾長江了。如果幸運的話，還可以看到著名的「吳淞三夾水」奇觀了。這是因為長江波濤、黃浦江江水和東海相匯時，因顏色互異，因此合流之後呈現出黃、綠、青三水之奇觀，在漲潮時分特別明顯，十分新鮮。 滔滔的黃浦江不僅是上海燦爛文化的象徵，也是上海歷史的見證。古往今來許多歷史文化名人都在黃浦灘上留下了光輝的足跡。 而現在，黃浦江也成為了人們的重要水源。人們缺少不了她。主要支流
太浦河(Taipu He) 位於青浦區西南部。因溝通太湖和黃浦江，故名。1958～1991年在天然湖盪的基礎上人工開挖連接而成。西起江蘇省吳江市廟港鄉太湖東岸，東至青浦區金澤鎮池家港村入上海市境，在練塘鎮南大港處與西泖河相接。長57.2公里，流經江、浙、滬3省市15個鄉鎮，其中江蘇吳江市境長40.5公里，浙江嘉善縣境內1.46公里均是湖盪水面，上海市內15.24公里。太浦河中段，河湖眾多，大小湖盪共205個，自西往東穿越螞蟻漾、雪落漾、大龍盪、楊家盪、汾湖、東姑盪、邗上盪、馬斜湖、長白盪、錢盛盪、葉厙盪等20多個湖泊盪漾。底寬110～150米，面寬200米，底高最深處在南大港-4.9米。承泄太湖流域的2/5洪澇水量，可通航60～80噸級船隻。 大治河(Da He) 位於閔行區南部、南匯區中部。是上海市於1977～1979年期間開挖的人工河道。取撥亂反正加強國家治理之意命名。西起黃浦江，經閘港、魯匯、宣橋，並與泰青港、奉新港、浦東運河、泐馬河、五尺溝、白龍港、隨塘河等交匯，東入東海。長36公里，河寬102米。枯水期航道水深4.2米，高程-2米，底寬64米。具有航運、灌溉、納潮泄洪、排澇調蓄、沖污等功能。可通航300噸級船舶，受益農田約3.1萬公頃。
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⑥ 上海海拔多少

上海是長江三角洲沖積平原的一部分，平均高度為海拔2.19米左右。海拔最高點是位於金山區杭州灣的大金山島，海拔為103.70米。
上海市地處東經120°52′至122°12′，北緯30°40′至31°53′之間，土地面積為面積6340.5平方千米，位於太平洋西岸，亞洲大陸東沿，中國南北海岸中心點，長江和黃浦江入海匯合處。北界長江，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇和浙江兩省。
西部有天馬山、薛山、鳳凰山等殘丘，天馬山為上海陸上最高點，海拔高度99.8米，立有石碑「佘山之巔」。海域上有大金山、小金山、浮山（烏龜山）、佘山島、小洋山島等岩島。
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上海的氣候環境
上海屬亞熱帶季風性氣候，四季分明，日照充分，雨量充沛。上海氣候溫和濕潤，春秋較短，冬夏較長。2013年，全市平均氣溫17.6℃，日照1885.9小時，降水量1173.4毫米。全年60%以上的雨量集中在5月至9月的汛期。
植物資源
上海市境內天然植被殘剩不多，絕大部分是人工栽培作物和林木。天然的木本植物群落，僅分布於大金山島和佘山等局部地區，天然草本植物群落分布在沙洲、灘地和港汊。栽培的農作物共有100多個種類，近萬個品種。蔬菜多達400多種，居全國之冠，瓜果和觀賞花卉品種也很多。
動物資源
動物資源主要是畜禽品種，野生動物種類已十分稀少。水產資源豐富，共有魚類177屬226種，其中淡水魚171種，海水魚55種。
參考資料來源：搜狗網路-上海

⑦ 從地理概念上說，黃浦江是江，還是河

有人認為黃浦江的水源於浙江安吉龍王山，但澱山湖以上的河流不能稱之為黃浦江。黃浦江全長約113千米，河寬300-700米，終年不凍（除清朝時期，有過冰凍記錄），是中國上海重要的水道。在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最後一條支流。它流經上海市區黃浦江，始於朱家角鎮淀峰的澱山湖。澱山湖接納了上游太湖流域的眾多來水

⑧ 上海的防洪（潮）標准

1 上海黃浦江的潮洪澇災害

上海市全境位於太湖下游黃浦江流域，市區地面高程一般為3.0～3.5m，最低處僅2.2m，地面低於常年的高潮潮位。黃浦江幹流段河長79.8km，上接太湖、下於長江口入海，水面比降十分平緩，水流呈往復流，高潮時為反向流，低潮時為正向流。上海地區氣候濕潤，汛期雨量充沛，每年受台風影響平均有2次，最多年份可達5～7次(例如1884年，1911年)。實際的潮波可以分解為天文潮波和風暴潮波兩項，利用非台風時期的潮波資料，通過調和分析，得出潮波的調和參數，從而可推算出任何時刻的天文潮波，由實測潮波減去相應時刻的天文潮波，即可推求出風暴潮波過程。上海地區吳淞站的潮波中天文潮波是主要部分，根據差額得出的風暴潮波誤差較大，往往出現鋸齒狀高頻隨機波動，有必要也有可能通過平滑處理，得出風暴潮增水波的潮位增額過程。

對於黃浦江河口吳淞站年最高潮位資料系列長達87年，並經過一致性修正和隨機性檢驗，因此採用潮位頻率分析途徑，得出的潮位頻率曲線基本穩定，可以綜合反映黃浦江河口潮位的頻率特性，定量表徵當地天文潮和風暴潮及其遭遇的特性。

「可能最高潮位」途徑是尋求潮位確定的上限值，一般是先將潮波分解為天文潮和風暴潮兩項，分別尋求各自上限再求和。風暴潮波受眾多因素作用，採用水文氣象成因途徑模擬生成多次，從中選取最高的增水波。天文潮波可根據調和參數，直接解析得出其最高潮波。在疊加時必須解決兩波的時間相位差，考慮到風暴潮增水波歷時為3～4d，每一增水波必然要與6～8個天文潮波相遭遇。風暴潮增水波是受台風控制的，各年風暴潮增水波峰值可以出現在台風季內的任一天的任一時刻。因此，推求最高潮位的上限時，假定風暴潮和天文潮的峰現時間重合，兩波的峰值疊加是合理的。

吳淞風暴潮可能最高增水波的推求，首先根據本地區典型實測特大台風觀測資料，對台風氣象因子(台風中心氣壓及氣壓場、最大風速及風場、台風中心位置及其移動路徑等)作合理的移置、組合、放大和調整，構成8次可能發生的，有利於吳淞風暴潮增水的台風過程。其次是建立海洋動力模擬模型，模擬該次台風過程生成的風暴潮增水波過程，最後推求出相應各次台風在吳淞的潮位增水波峰值，即作為當地的可能最高增水。計算成果見表1。
黃浦江防洪(潮)安全風險分析的核心內容，是分析所有各種風險因子相互遭遇組合的概率，即解決公眾所關注的「三碰頭」或「四碰頭」問題，天文潮、風暴潮和太湖汛期泄洪水量三者，或再加市郊雨洪排水四者遭遇的可能性。

表7 吳淞潮位、米市渡潮位、區間暴雨和太湖暴雨相關關系分析

站名 吳淞潮位～區間暴雨 吳淞潮位～太湖暴雨 米市渡潮位～吳淞潮位 米市渡潮位～太湖暴雨

相關系數 0.188 0.148 0.756 0.306

表8 吳淞年最高潮位與相應30d太湖暴雨遭遇的概率(%)

0.01% 0.1% 1% 2% 5% 10% 20%

0.01% 0.000 0.000 0.001 0.001 0.002 0.002 0.006
0.1% 0.001 0.001 0.003 0.005 0.010 0.015 0.028
1% 0.003 0.007 0.024 0.043 0.085 0.136 0.261
2% 0.005 0.012 0.040 0.075 0.162 0.259 0.511
5% 0.009 0.024 0.090 0.163 0.377 0.616 1.214
10% 0.013 0.036 0.151 0.286 0.654 1.102 2.259
20% 0.021 0.062 0.260 0.487 1.166 2.006 4.232

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在此基礎上，採用一維非恆定流計算模型，推求指定組合頻率的黃浦江水面線，該水流模型是以吳淞潮位過程Zpz(t)為下邊界，可根據年最高潮位頻率曲線確定指定頻率Pz潮位Zpz，由指定頻率潮位Zpz與典型年的潮位Zd之間的比值Zpz/Zd，對典型年潮位過程Zd(t)放大得出。上邊界是米市渡的流量過程Qpx(t)，根據太湖流域30d雨量頻率曲線間接確定，由指定頻率Px雨量Xpx與典型年的雨量Xd之間的比值Xpx/Xd，對米市渡典型年流量過程Qd(t)放大得出。依據得出的吳淞高潮潮位與太湖流域30d雨量遭遇的概率聯合分布，得出黃浦江相應不同遭遇的組合頻率P(Pz,Px)條件下的水面線，可作為進一步分析在規劃控制運用條件下，幹流任何位置處的防洪(潮)風險的基礎。

5 結語

黃浦江防汛牆的防洪(潮)設計標准為千年一遇，由各控制站潮位頻率分析成果，參照各地歷史最高潮位記錄，擬定沿岸相應「同一的」千年一遇頻率的潮位，構成一條「確定的」設計水面線，作為防洪(潮)安全設計標準的具體體現。

基於風險分析和管理的現代防洪理念，認為防洪(潮)安全設計標准不應是「同一的」和「確定的」。沿岸各個地區、不同圩垸或河段成災的概率和災害的損失是有差異的，各地的防洪(潮)安全標准不應是「同一的」，而應具體分析當地的風險，再根據風險—投資—效益來綜合評價。考慮到洪(潮)災的形成和發展，存在眾多的不確定性和大量的致災因子，防洪安全保證不能也不應以「確定的」設計標准來劃分，一方面無論是採取多麼高的設計標准，也無法排除發生超標准潮位引發災害的風險。另一方面致災因子有多種多樣的組合，即使是在低於設計標準的常遇的潮位條件下，仍然存在安全事故和成災的風險。因此，需要對所有各種致災的風險因子，分析它們在不同條件下遭遇組合的可能性，及其引發的災害後果。有必要也有可能通過風險分析和管理，論證有關改進和完善防洪(潮)體系的備選方案，提升遠景的承擔防洪(潮)安全風險能力。