青島地理因素如何影響空氣質量

Ⅰ 影響空氣質量的原因有哪些

影響空氣質量的原因：

1. 汽車的尾氣排放；

2. 工廠的有害氣體的排放；

3. 居民生活和取暖；

4. 垃圾焚燒；

5. 城市的發展密度 。

空氣的污染物有：

煙塵、總懸浮顆粒物、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、揮發性有機化合物等等。

空氣污染源也可分為自然的和人為的兩大類。自然污染源是由於自然原因（如火山爆發，森林火災等）而形成，人為污染源是由於人們從事生產和生活活動而形成。

Ⅱ 青島的地理環境是怎樣的

青島市地處山東半島南部，東、南瀕臨黃海，東北與煙台市毗鄰，西與濰坊市相連，西南與日照市接壤；總面積為11282平方千米。

青島所處大地構造位置為新華夏隆起帶次級構造單元——膠南隆起區東北緣和膠萊凹陷區中南部。區內缺失整個古生界地層及部分中生界地層，但白堊系青山組火山岩層發育充分，在青島市出露十分廣泛。岩漿岩以元古代膠南期月季山式片麻狀花崗岩及中生代燕山晚期的艾山式花崗閃長岩和嶗山式花崗岩為主。市區全部坐落於該類花崗岩之上，建築地基條件優良。構造以斷裂構造為主。自第三紀以來，區內以整體性較穩定的斷塊隆起為主，上升幅度一般不大。

青島地處北溫帶季風區域，屬溫帶季風氣候。市區由於海洋環境的直接調節，受來自洋面上的東南季風及海流、水團的影響，故又具有顯著的海洋性氣候特點。空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明。春季氣溫回升緩慢，較內陸遲1個月；夏季濕熱多雨，但無酷暑；秋季天高氣爽，降水少，蒸發強；冬季風大溫低，持續時間較長。據1898年以來100餘年氣象資料查考，市區年平均氣溫12.7℃，極端高氣溫38.9℃（2002年7月15日），極端低氣溫-16.9℃（1931年1月10日）。全年8月份最熱，平均氣溫25.3℃；1月份最冷，平均氣溫-0.5℃。日最高氣溫高於30℃的日數，年平均為11.4天；日最低氣溫低於-5℃的日數，年平均為22天。降水量年平均為662.1毫米，春、夏、秋、冬四季雨量分別佔全年降水量的17%、57%、21%、5%。年降水量最多為1272.7毫米（1911年），最少僅308.2毫米（1981年），降水的年變率為62%。年平均降雪日數只有10天。年平均氣壓為1008.6毫巴。年平均風速為5.2米/秒，以南東風為主導風向。年平均相對濕度為73%，7月份最高，為89%；12月份最低，為68%。青島海霧多、頻，年平均濃霧51.3天、輕霧108.2天。

青島市共有大小河流224條，均為季風區雨源型，多為獨立入海的山溪性小河。流域面積在100平方千米以上的較大河流33條，按照水系分為大沽河、北膠萊河以及沿海諸河流三大水系。

大沽河水系，包括主流及其支流，主要支流有小沽河、五沽河、流浩河和南膠萊河。大沽河是青島市最大的河流，發源於招遠市阜山，由北向南流入青島，經萊西、平度、即墨、膠州和城陽，至膠州南碼頭村入海。幹流全長179.9千米，流域面積6131.3平方千米（含南膠萊河流域1500平方千米），是膠東半島最大水系。大沽河多年平均徑流量為6.61億立方米。該河20世紀70年代前，徑流季節性較強，夏季洪水暴漲，常年有水；之後，除汛期外，中、下游已斷流。

北膠萊河水系，包括主流北膠萊河及諸支流，在青島境內的主要支流有澤河、龍王河、現河和白沙河，總流域面積1914.0平方千米。北膠萊河發源於平度市萬家鎮姚家村分水嶺北麓，沿平度市與昌邑市邊界北去，於平度市新河鎮大苗家村出境流入萊州灣。幹流全長100千米，流域面積3978.6平方千米。該河多年平均徑流量為2.53億立方米，多年平均含沙量為0.24千克/立方米。

沿海諸河系，指獨流入海的河流，較大者有白沙河、墨水河、王哥庄河、白馬河、吉利河、周疃河、洋河等。

Ⅲ 影響空氣質量的因素有哪些

影響空氣質量的因素有：來自固定和流動污染源的人為污染物排放大小是影響空氣質量的最主要因素之一，其中包括車輛、船舶、飛機的尾氣、工業污染、居民生活和取暖、垃圾焚燒等。城市的發展密度、地形地貌和氣象等也是影響空氣質量的重要因素。

環境空氣中空氣動力學當量直徑小於等於 2.5微米的顆粒物。它能較長時間懸浮於空氣中，其在空氣中含量濃度越高，就代表空氣污染越嚴重。雖然PM2.5隻是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。

(3)青島地理因素如何影響空氣質量擴展閱讀：

空氣質量不僅關乎人類生存質量，而且也深深影響著地球上其他的生物。因此我們要自覺維護環境保護義務，努力提高人類生活水平，不斷改善空氣質量。

我國採用的空氣污染指數（API）分為五級，API值小於等於50，說明空氣質量為優，相當於達到國家空氣質量一級標准，符合自然保護區、風景名勝區和其它需要特殊保護地區的空氣質量要求。API值大於50且小於等於100，表明空氣質量良好，相當於達到國家空氣質量二級標准。

API值大於100且小於等於200，表明空氣質量為輕度污染，相當於達到國家空氣質量三級標准；長期接觸，易感人群病狀有輕度加劇，健康人群出現刺激症狀。API值大於200，表明空氣質量較差，超過國家空氣質量三級標准，一定時間接觸後，對人體危害較大

Ⅳ 影響空氣質量變化的因素有哪些

影響空氣質量的原因主要是天然因素和人為因素兩大類。前者自然界自身原因引起，如火山爆發、森林火災等；後者則以工業廢氣、交通運輸、燃煤、地面揚塵為主要原因。

Ⅳ 影響空氣質量的主要因素有哪些

空氣質量受何因素影響？
空氣質量的好壞反映了空氣污染程度，它是依據空氣中污染物濃度的高低來判斷的。
空氣污染是一個復雜的現象，在特定時間和地點空氣污染物濃度受到許多因素影響。來自固定和流動污染源的人為污染物排放大小是影響空氣質量的最主要因素之一，其中包括車輛、船舶、飛機的尾氣、工業企業生產排放、居民生活和取暖、垃圾焚燒等。城市的發展密度、地形地貌和氣象等也是影響空氣質量的重要因素。
http://news.enorth.com.cn/system/2003/12/11/000687429.shtml
城市空氣質量的好壞與季節及氣象條件的關系十分密切。許多城市的大氣污染元兇是燃煤煙霧，其次是汽車尾氣和懸浮顆粒物污染，它們的共同作用使空氣污染更加嚴重。在污染源排放量沒有大的變化情況下，風、雨、氣壓、溫度等氣象條件則直接影響空氣質量的好壞。
首先，大氣逆溫現象直接影響大氣污染物的擴散。逆溫是空氣溫度隨高度增加而增高的大氣垂直層結現象。一般來說，冬季逆溫層較強較厚，維持時間較長；夏季則相對偏弱。通常在晴朗微風的夜間有逆溫現象存在，使低層大氣比較穩定，非常不利於污染物擴散。太陽出來後，隨著地表溫度的升高，使逆溫層逐漸消失，大氣湍流混合和垂直對流加強，有助於污染物質的擴散。冬天，一場冷空氣過後，特別是其後連續幾天不刮風或只刮微風，人們會漸漸感到空氣污濁；如果近地面層空氣濕度較大，又常常會有霧相伴。造成這種現象很大程度上與逆溫有關。出現逆溫天氣會加重大氣污染，危害人們健康，因此，有人稱逆溫是冬天的隱性殺人幫凶。
一般條件下，氣溫是隨著高度的增加而降低的，平均每上升100米，溫度約降低0．6攝氏度，這樣，大氣低層溫度高，空氣密度小；高層溫度低，空氣密度相對較大，造成了「頭重腳輕」的現象，大氣層結就不穩定，容易上下翻滾而形成對流，這樣就會使低層特別是近地面層空氣中的污染物和粉塵向高空移散，從而減輕在大氣低層污染程度。可是，在某些特定條件下，比如一場冷空氣過後，卻會出現氣溫隨高度增加而升高的現象，導致空氣「腳重頭輕」，大氣科學中稱這種現象叫「逆溫」。發生逆溫的大氣層叫「逆溫層」。逆溫層的厚度可從幾十米到幾百米，它就像一層厚厚的被子蓋在地面上空，空氣不能向上擴散，「無路可走」後又向下蔓延，從而加重了大氣污染。
對城市空氣質量影響最大的是輻射冷卻造成的逆溫。秋末和冬季晴朗無風的天氣里，一到傍晚日落時，地面強烈地向空中輻射熱量，使地面和近地面空氣溫度迅速下降，而上層空氣降溫較慢，從而出現氣溫上高下低的現象，形成逆溫層。又因為冬季晝短夜長，晚上輻射降溫時間長，往往使低空輻射逆溫層更多出現。白天，由於日照增溫不足，使逆溫層終日難以破壞，所以人們常會見到大氣污染物整天覆蓋著地面，特別是在城區，天空總是灰濛蒙的。
其次，大氣污染與風力的大小有關。一般來說：污染濃度與風速平方成反比，與污染源排放強度成正比。通常風速越大越有利於空氣中污染物質的稀釋擴散。而長時間的微風或靜風則會抑制污染物質的擴散，使近地面層的污染物質成倍地增加。但也有例外情況。在我國冬春乾燥季節，幾乎每年都有強大的西北風席捲整個北方甚至南方廣大地區，將內蒙古和黃土高原的大量地表泥土沙粒帶到空中，形成大風浮塵、揚沙或嚴重的沙塵暴天氣，使得天空呈現土黃色或漫天昏暗。
第三，大氣污染與雨雪有關。自然降雨、降雪對空氣污染物能起到清除和沖刷作用。在雨雪作用下，大氣中的一些污染氣體能夠溶解在水中，降低空氣中污染氣體的濃度，較大的雨雪對空氣污染物粉塵顆粒也起著有效的清除作用。但是需要指出的是，當前空氣中的雨水已經不很乾凈。降水與空氣中的二氧化硫等氣體混合溶解會形成酸雨，則是大氣質量差的另一種表現形式。
從季節角度來說，由於冬季北方降水較少，氣候乾燥，刮風天氣較少，光照較弱，日照時間短，逆溫層較厚，且溫度較低，大氣對流不活躍等不利於空氣中污染物質擴散的因素較多。夏季由於太陽輻射很強，大氣對流活動旺盛，逆溫層的生成存在時間縮短，且降雨天氣較多，降雨量很大，對污染物質清除作用明顯，使空氣污染程度相對減輕。

Ⅵ 空氣質量的主要影響因素是什麼空氣質量有哪些等級

空氣污染指數是什麼

空氣質量預報中免不了提到空氣污染指數。這是一項可以定量、客觀地評價空氣環境質量的指標，是對空氣中的若干種主要污染物的監測數據參照一定的分級標准，經過綜合換算而得到的。以數字的形式表示空氣的質量，有利於公眾簡明、清楚地了解空氣質量的優劣。

我國不同省份、不同城市根據國家環保局的有關技術規定，結合本地的實際情況，計入大氣污染指數的污染物項目不盡相同，但目前規定，空氣質量必須依據的污染物有三項：二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入顆粒物（IP），這是根據全國污染情況及現有技術水平而確定的。

主要污染物的含義

二氧化硫是城市中普遍存在的污染物。空氣中的二氧化硫主要來自火力發電及其他行業的工業生產，比如固定污染源燃料的燃燒、有色金屬冶煉、鋼鐵、化工、硫廠等的生產、小型取暖鍋爐和民用煤爐的排放等來源。二氧化硫是無色氣體，有刺激性，在陽光下或空氣中某些金屬氧化物的催化作用下，易被氧化成三氧化硫。三氧化硫有很強的吸濕性，與水汽接觸後形成硫酸霧，其刺激作用較二氧化硫強10倍，這也是酸雨形成的主要原因。人體吸入的二氧化硫，主要影響呼吸道，在上呼吸道很快與水分接觸，形成有強刺激作用的三氧化硫，可使呼吸系統功能受損，加重已有的呼吸系統疾病，產生一系列的症狀，如氣喘、氣促、咳嗽等。最易受二氧化硫影響的人包括哮喘病、心血管、慢性支氣管炎及肺氣腫患者以及兒童和老年人。當二氧化硫與下述的顆粒物共存時，其危害作用會加強。

顆粒物是煙塵、粉塵的總稱。有天然來源，如風沙塵土、火山爆發、森林火災等造成的顆粒物；也有人為來源的顆粒物，如工業活動、建築工程、垃圾焚燒以及車輛尾氣等。由於顆粒物可以附著有毒金屬、致癌物質和致病菌等，因此其危害更大。空氣中的顆粒物又可分為降塵、總懸浮顆粒物和可吸入顆粒物等。其中可吸入顆粒物，能隨人體呼吸作用深入肺部，產生毒害作用，因此在空氣質量預報中有著重要的意義，應該尤其值得關注。

二氧化氮是氮氧化物的一種，在大氣中濃度較高，同二氧化硫一樣，也有自然來源和人為來源。除自然來源的二氧化氮外，能導致環境污染的主要來自於燃料的燃燒，城市汽車尾氣中也含有大量的二氧化氮，此外，工業生產過程也可產生一些二氧化氮。據估計，全世界人為污染源每年排出的氮氧化物大約為5300萬噸。吸入的二氧化氮可對肺組織產生強烈的刺激作用和腐蝕作用，從而引起肺水腫。呼吸系統有問題的人如哮喘病患者，較易受二氧化氮的影響。對於兒童來說，二氧化氮可能會造成肺部發育障礙。

質量等級如何評定

空氣質量的好壞反映了空氣污染的程度，它是根據空氣中污染物濃度的高低來判斷的。空氣污染是一個復雜現象，在不同時間和地點空氣污染物濃度受到許多因素的影響。來自固定和流動污染源的人為污染物排放大小是影響空氣質量的主要因素之一，其中包括車輛、船舶、飛機的尾氣、工業企業生產排放、垃圾焚燒等。城市的發展密度、地形地貌等也是影響空氣質量的重要因素。

有了空氣污染指數，評定空氣質量就方便多了。空氣質量預報主要是依靠環境空氣質量自動監測系統連續不斷地實時監測數據，並自動傳輸到控制室，經數據處理後得出當天的空氣污染指數，再向社會公布。自動監測系統每4分鍾就產生一組監測數據，連續不斷地測量，然後計算出小時均值和日均值，一般來說，日均值是採用上一天中午12時到次日12時的數據。根據環境空氣質量標准和各項污染物對人體健康和生態的影響來確定污染指數的分級，我國目前採用的空氣污染指數分為五個等級：

一級：空氣污染指數≤50優級二級：空氣污染指數≤100良好三級：空氣污染指數≤200輕度污染四級：空氣污染指數≤300中度污染五級：空氣污染指數＞300重度污染

不同等級的影響

當空氣污染指數小於100時，人們可正常活動。例如自然保護區、風景名勝區的空氣質量好，污染指數多小於50，一般的商業區、居民區也在100以內；當空氣污染指數達到輕度污染（即100～200間）時，健康人群可出現刺激症狀，心臟病和呼吸系統疾病患者應減少體力消耗和戶外活動；當空氣污染指數達到200～300時，健康人群中普遍出現症狀，老年人和心臟病、肺病患者應停留於室內，並減少體力活動；當達到重度污染（即空氣污染指數在300以上）時，則健康人也要避免室外活動了。

Ⅶ 空氣質量原因分析

原因 擴散條件差、外源污染和工地揚塵

排位下降的原因，主要是由於每年的3—5月都是雲南省空氣擴散條件最差的季節，昆明市空氣質量在內部污染排放和外源污染輸送的共同影響下，空氣質量相對較差，這幾個月的排名均不理想也導致上半年昆明市的排名不靠前。

從2019年的情況來看，昆明4月排名在全國168個城市中排第88名，這是開展城市空氣質量排名以來的最差名次。昆明市生態環境局相關負責人分析，2019年上半年，受大氣環流變化影響，雲南春季出現了有史以來最嚴重的少雨高溫天氣。據氣象部門統計，降雨量較去年同期減少50%，氣溫上升了2℃。昆明市雨季較去年推遲到來近20天。由於乾旱少雨，蒸發量很大，各地空氣濕度急劇下降，太陽輻射進一步增強，導致整個區域臭氧大幅度升高，大多數城市臭氧超標情況明顯。整個雲南省空氣質量與去年相比均下降。

此外，區域性遠程污染輸送是造成排名下降的直接原因。例如周邊地區森林防火計劃燒除、春種燒荒等，今年2月、3月就發生了兩次較為嚴重的外源污染造成的空氣質量異常事件。楊健介紹，其實每年的3-5月，東南亞國家、省內以及昆明市內部分區域均存在春種燒荒等情況，但是由於風向、風速、降雨等因素的影響，各年影響程度不同，時間長短不一。

除了外源污染，目前昆明市正處於城市高速發展建設期，施工工地多、范圍廣，初步統計2019年昆明市住建口的工地就超過700個，加上其它各類建設、拆遷、裸露的工地、土地等數量超過2000個。雖然採取了大量的措施進行管控，但是由於數量較大，揚塵等污染物排放總量還是較大，加上部分施工單位環境保護意識淡薄，只要檢查不到，各項防控工作和管理工作就做不到位，特別是夜間情況較為突出。這些建設的影響將在項目工程結束後消失，是短時期的污染來源。

「下一步，我們也會結合揚塵治理、大氣污染防控等開展進一步工作，加強對企業、工地、渣土車、汽車尾氣等污染的管理。同時，我們也建立了相應的預警機制和對應措施，根據空氣質量變化也會採取相應措施，持續改善空氣質量。」市生態環境局相關負責人說。

Ⅷ 青島市大氣狀況

一

2001年青島市區二氧化硫年均值為0.052毫克／立方米，較2000年降低5.5％；二氧化氮年均值為0.023毫克／立方米，較2000年降低8.0％；可吸入顆粒物年均值為0.098毫克／立方米。市區環境空氣質量達到開展空氣自動監測以來的最高水平，連續兩年達到國家環境空氣質量二級標准，各類環境空氣功能區連續兩年達標。從空氣質量日報統計看，市區空氣質量優良天數為317天，優良率86.8％；因受西北地區沙塵暴影響，市區空氣質量達到中度污染以上的天氣為2天，全部集中在春季。

盡管青島市環境空氣質量有所改善，但目前仍存在一些大氣環境問題：

2001年市區可吸入顆粒物為首要污染物的百分率為90.9％，可吸入顆粒物成為青島市環境空氣的主要污染因子；各功能區可吸入顆粒物年均值明顯偏高，尚未完全達到環境空氣質量二級標准，並且市區年平均降塵量明顯升高，再加上沙塵暴、浮塵天氣影響，顆粒物污染問題較為突出。

青島市能源結構以煤炭為主，2001年冬季受全國優質低硫煤市場緊張影響，空氣中 S O2反彈明顯。根據監測資料，2001年夏、冬季 SO2平均濃度之比約為1：4。

近五年青島市環境空氣 N O2與 S O2污染負荷系數比值逐漸增大的變化趨勢表明，隨著城區的擴展及機動車保有量的增加，青島市煤煙型污染的地位在逐漸降低，但機動車尾氣污染的地位逐漸升高。

針對上述環境問題，青島市一直採取積極的大氣污染防治措施。2001年認真落實《青島市大氣污染控制工作方案》，加強煤炭含硫量抽檢工作，繼續淘汰燃煤鍋爐，截至2001年底，市區共淘汰燃煤鍋爐1992台；控制機動車排氣污染，加大機動車排氣檢測力度，市區機動車排氣達標率已達82.96％。盡管採取了上述對策，但青島市環境空氣質量仍不容樂觀，建議今後採取以下措施進行改善：

（1）繼續調整城市工業布局，加大老市區工業企業的搬遷力度，進一步減輕市區的大氣污染負荷；

（2）確保引進和使用一定數量的天然氣，同時積極研究開發並使用綠色能源，優化能源結構，提高全市清潔能源的使用比例；

（3）繼續控煤並完善煤炭市場建設，保證採暖季用煤質量穩定；繼續推行城市集中供熱，加快相關設施配套建設速度，減輕部分老市區的面源污染；

（4）從機構、人員、資金等方面給以保證，繼續加大機動車尾氣檢測力度，採取合理措施限制市區機動車保有量的機械增加，嚴格控制機動車、船尾氣污染，改善機動車污染狀況；

（5）進一步採取措施防治市區顆粒物污染，除建築施工、道路等繼續採取現有措施防治外，通過採取優化樹木品種、建設防護林帶及綠色走廊等措施減輕外來沙塵暴對我市的影響，減輕市區顆粒物污染程度。
二
隨著環境保護工作的深入推進，我市的空氣質量一年比一年好。記者昨日從市環保局獲悉，去年全市環境空氣質量優良天數為332天，空氣質量優良率為91.0％，較2005年上升0.3個百分點，創有監測統計值以來的最高水平，連續7年穩定達到國家環境空氣二級標准。
據了解，去年我市主要採取了五項措施提高環境空氣質量。一是以削減二氧化硫排放量為重點，全面推進安裝脫硫設施工作，加大燃煤鍋爐煙氣治理力度，確保污染物排放濃度達標並符合總量控制要求。同時加快落實城市燃氣、供熱規劃，按計劃淘汰城市集中供熱、燃氣管網覆蓋范圍內的燃煤鍋爐。二是進一步加大控制燃煤含硫量工作力度，繼續推廣使用含硫量達標的優質煤炭。同時，加強煤炭市場管理，規范煤炭流通秩序，實行煤炭准銷、准運制度，對無證經營煤炭的網點和攤販予以取締，並對現有交易市場和供應網點的煤炭進行質量監督。三是以優化能源結構、降低燃煤污染負荷為重點，加快建設500萬噸液化天然氣接收工程及配套天然氣高壓管網，積極推進天然氣轉換工程。積極推進地熱、海水熱能、風能、太陽能、生物質能等清潔能源和可再生資源的開發利用，建設清潔能源示範工程，逐步推廣完善城市能源和資源再生利用系統。四是嚴格控制機動車排氣污染，制定機動車排氣污染專項控制方案，採取有效措施進一步強化在用車污染監督管理，逐步淘汰高排放車輛，大力發展清潔燃料汽車。五是進一步加強揚塵污染控制，由市建委、市市政公用局、市城管執法局、各區市政府等部門負責，對建築施工現場、拆遷施工工地和市政工程施工工地採取設置圍擋、覆蓋、簡易綠化和及時灑水壓塵等有效措施防止揚塵污染。

Ⅸ 青島空氣質量為什麼輕微污染

我沒去過青島，但是是學習空氣污染的，現在就我的知識給你分析一下：
首先要明確的是，空氣污染與氣象條件是緊密相關的，青島地處沿海，受海路風的影響，污染物可以輸送的方式被清除，海風也會大大降低城市內的污染物濃度，所以相對於山東其他城市而言，空氣質量還算是不錯的。

但是由於經濟的發展，排放增多（新建工廠、居民生活、汽車尾氣、建築施工等等），使得局地空氣質量有所下降；更加嚴重的是，受區域輸送的影響，我國華北地區區域性污染問題更加突出，重污染地區的污染物隨氣流輸送可以輸送到很遠的地方。以山東省為例，淄博、東營、聊城等等都屬於重污染城市，必然在特定氣象條件下對青島的空氣質量產生影響。
此外，由於機動車的增加，氮氧化物排放增多，一種新型的污染類型逐漸開始出現——光化學污染。這種污染的直接效果是大氣渾濁，臭氧超標，對人體危害大，在類似於北京、上海、廣州等這樣的發達地區出現，在小風或無風的情況下，污染物逐漸累積會形成污染，青島也會有類似情況。
最後，由於青島濕度較大，為氣相、液相化學提供了條件，而且高濕度更加利於顆粒物的凝結增長，產生的直接後果是——能見度惡化。
補充一點（可能比較難懂，不行就查查文獻吧），臭氧作為一種特殊的污染物，其在城市中的特點是白天生成，夜晚同氮氧化物反應消除。但是由於海陸風的存在，傍晚的陸風將城市的臭氧吹到海面上面「保存」起來，而第二天的海風又將污染物從海面吹回來，繼續存留在空氣中，導致污染的不斷累積。這個現象在台灣沿海，珠三角等地區都有發現，青島可能也會存在，只是程度不同。

Ⅹ 影響空氣質量變化的因素有哪些

霧霾，霧和霾的統稱。霧和霾的區別十分大。霾的意思是灰霾(煙霞)
空氣中的灰塵、硫酸、硝酸等非水成物組成的氣溶膠系統造成視覺障礙的叫霾。霾與霧的區別在於發生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。
第一，二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態污染物，最後一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首，它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監測的是細顆粒物(PM2.5)，也就是直徑小於等於2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。
第二，城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的「重犯」。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。
霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土高原地區，其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水後若有泥漿流到路上，一小時乾涸後，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒最終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕。
(溫馨提示：出行戴京@東有美國進口普衛欣可以減少霧霾吸入)