浦東機場地理位置怎麼樣

『壹』 上海浦東國際機場具體地址

上海市浦東新區迎賓大道6000號。

上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

根據2017年11月官網信息顯示，浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。

截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。

(1)浦東機場地理位置怎麼樣擴展閱讀：

實施進度

2019年9月16日，全球最大的單體衛星廳、全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用，將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。

部分航班登機、航班中轉和航班到達將在衛星廳進行。衛星廳分為S1、S2兩部分，通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時間3分鍾以內。

出發旅客值機、行李托運、出境手續、安全檢查等手續仍在T1或T2主樓進行，其中所持登機牌上登機口帶有字母「G」或「H」的旅客，需在安檢後搭乘捷運列車前往衛星廳登機。

對於航班停靠衛星廳的到達旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續、提取托運行李。中轉旅客可根據現場標識前往最近的中轉櫃台辦理相應手續。

『貳』 上海虹橋機場和浦東機場有什麼不一樣的地方

區別：從規模上講，虹橋機場小一些，浦東機場大一些。從地理位置來說，虹橋機場在差不多最西端，浦東機場在差不多最東端。從出港航班來講，目前虹橋機場只飛國內的，浦東機場目前國際航班都從這里出去的。

浦東機場運營航空公司

2017年上海浦東機場共有88家航空公司運營，其中東航、上航、南航、吉祥、國航以及春秋，6家航司座位運力投入占機場總運力的66.1%。東航在浦東機場的座位運力投入最大，份額為26.9%。

東航作為浦東機場的主基地航空公司，其在浦東的運營策略對於機場發展起著至關重要的作用。作者運用2018年3月7日航班計劃數據，繪制東航在浦東機場的航班抵離港情況如下圖所示。從圖中可以看出，東航在浦東機場不斷優化航班結構，已形成航班波雛形。

國際進港-國際出港與國內進港-國際出港航班優化效果較為明顯。

虹橋機場運營航空公司

2017年共有26家航空公司在虹橋機場運營，其中主要航空公司分別是東航、上航、南航、吉祥、春秋以及國航，其中東航座位運力投入最大，份額為31.55%。

東航在虹橋航班運營情況與國內其他中大型樞紐情況基本相同，早高峰大量航班離港，晚高峰大量航班進港。白天時段無明顯航班集中進出港情況。

一、區域經濟社會發展與機場總運輸規模對比

1、區域經濟社會發展概況

上海市地理區位具有天然優勢，其位於處長江入海口，瀕杭州灣，與江蘇、浙江兩省相接。上海是我國最大的航運中心，並且作為一直以來的金融中心，幾乎包括了金融市場的所有要素。作為長三角城市群的重要組成部分，其在經濟、交通、科技、貿易等方面無疑具有龍頭作用。

2016年，上海市常駐人口達到2419.7萬人，在我國661個城市中排名第二位，僅次於重慶市。上海2016年人均GDP為11.7萬元，位居全國第三位，遠高於全國平均水平（5.4萬元）。上海經濟社會發展為航空運輸發展提供了良好的基礎與條件。

2、機場相對地理位置與運輸規模

上海浦東國際機場位於上海市浦東新區濱海地帶，距上海市中心約30公里。上海虹橋國際機場位於上海市長寧區，距離市中心13公里，具體位置如下如所示，兩機場直線距離約45.2公里。

2017年浦東機場旅客吞吐量達到7000.1萬人次，其自2016年超越美國達拉斯沃斯堡機場和法國巴黎戴高樂機場，位居世界第9位；虹橋機場2017年旅客吞吐量達到4188.4萬人次，位居世界第45位（數據來源：CADAS）。

上海市自2016年已成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之後，全球第五個旅客吞吐量過億的城市。

浦東與虹橋航空運輸規模及增長速度，2013-2017年，受硬體基礎條件與空域條件等因素的制約，浦東機場的平均增速（10.4%）與虹橋機場平均增速（4.1%）都低於全國11.1%的平均水平。浦東機場的平均增速自2012年後總體高於虹橋機場。

浦東機場承擔了上海地區95%左右的國際航空運輸任務，其國際旅客比重近年來持續上升，國際業務份額已突破40%。虹橋機場國際業務比例一直在5%以下，國內市場占絕對主導地位。

二、機場航線網路布局

1、航線網路布局

從兩機場航線網路布局可以看出，浦東機場國內、國際網路覆蓋面較廣；虹橋機場以國內市場為主，有少量的東北亞航線。

航線網路通達性一般從覆蓋范圍與網路厚度兩方面衡量。航線網路覆蓋范圍常用通達點數量表徵，網路厚度常用通航點日航班頻次度量。

浦東機場無論國際還是國內航線網路覆蓋范圍都要優於虹橋機場，其國內通航機場數量為137個，虹橋機場為111個；浦東機場國際通航機場數量為115個，虹橋為3個。

但在航線網路厚度方面，虹橋機場國內、國際通航機場平均日頻都要優於浦東機場。亦即，浦東機場擁有覆蓋范圍更廣的國內、國際網路；虹橋的航線網路厚度更好。

2、浦東機場與虹橋機場在國內市場的運營

如上所述，雖然在國內市場，浦東機場的通航點數量（137個）高於虹橋機場通航國內機場數量（111個），但從座位運力投入來看，兩機場差距不明顯（虹橋機場國內座位運力投入共計4895萬，浦東機場5102萬）。

從在國內市場座位運力分布來看，兩機場重疊市場57個，獨立市場77個。在57個重疊市場中，浦東機場運力投入較虹橋多的機場有32個，虹橋機場運力投入占優勢的有25個。

在兩場重疊市場的座位運力總投入來看，虹橋機場座位運力投入明顯大於浦東機場，浦東機場在57個國內重疊市場座位運力總投入為3754萬，而虹橋機場座位運力總投入為4698萬。

浦東機場在獨立運營市場中的座位投入高於虹橋機場。2017年浦東機場獨立運營的國內機場數量為56個，座位運力投入為1348萬，而虹橋機場僅為21個，座位運力投入為196萬。

從虹橋機場出發的航線，整體票價水平高於浦東機場的同時擁有更多的旅客量；浦東機場旅客量占優的19個市場中，仍然是虹橋機場擁有較高的票價水平。只有在少數且運輸規模較低的14個市場中，浦東機場平均票價水平高於虹橋機場。亦即：在國內重疊市場，虹橋機場擁有比浦東機場更高的收入水平。

3、浦東機場與虹橋機場在國際市場的運營

2017年虹橋機場通航三個國際機場，即：韓國金浦國際機場、日本羽田國際機場、俄羅斯普爾科沃機場。韓國金浦機場是虹橋機場獨立通航的市場，日本羽田機場與俄羅斯普爾科沃機場兩場在同時運營，且浦東機場在羽田、普爾科沃機場的運力投入高於虹橋。

『叄』 請問上海浦東機場偏僻么旁邊賓館是不是要走很久才能找到呢

不偏僻吧，從市中心坐車子是4、50分鍾，有的賓館有車子送到機場！

『肆』 上海浦東國際機場的地理位置

上海浦東國際機場位於中國上海市浦東新區啟航路300號，附近有磁浮龍陽路站、浦東國際機場長途客運站。

『伍』 上海浦東國際機場在哪裡具體位置

上海浦東國際機場在上海市浦東新區啟航路300號

附近公交地鐵站：

A、浦東機場1號航站樓 公交站

途徑公交車：機場一線

B、航站樓2號航站樓 公交站

途徑公交車：機場二線機場七線

C、浦東國際機場地鐵站

途徑地鐵：磁懸浮地鐵2號線東延伸段

上海浦東國際機場（Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位於中國上海市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道。浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際（地區）城市、60多個國內城市。2011年，上海兩大機場共保障飛機起降57.4萬架次，實現旅客吞吐量7456萬人次，貨郵吞吐量353.94萬噸，浦東機場貨運量保持全球機場第三位，客運量排名全球機場第20位

『陸』 上海高鐵站到浦東機場要多久

上海高鐵站到浦東機場的時間取決於高鐵站點、路況等因素，在路況良好的情況下，上海站到浦東機場大約需要1個小時，上海虹橋站到浦東機場大約需要1小時10分鍾，上海西站浦東機場大約需要1個多小時。

浦東機場，即上海浦東國際機場，位於上海市浦東新區，距離上海站約有48公里，距離上海虹橋站約有60公里，距離上海西站約有57公里。上海站，位於上海市靜安區秣陵路303號，毗鄰上海長途客運總站，主要經過線路有京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路等。

浦東機場的地理位置

浦東機場第一航站樓於1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。第一航站樓建有80萬平米的機坪、有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連接，面積達27.8萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其它出租服務設施面積達6萬平米。2004年5月，為滿足客流量提前達標要求，浦東機場啟動第一航站樓的改建項目。

分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數達到56條和19條，滿足2小時高峰時段通過9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿足航班營運需要。

『柒』 首都機場好還是浦東機場好

浦東機場佔地40平方公里，2個航站樓3條跑道；
首都機場1480公頃也就是14.8平方公里，3個航站樓3條跑道
雖然北京機場現在的客流量比浦東多,但是首都機場的發展有一定的局限性,我們不難發現,在國際航線上,北京的政治航線的確很多,特別是去許多亞非拉第三世界的航線,而上海不是政治中心,在歐美,日韓等航線上商務以及散客明顯要比北京多.

其次,現在東航和上航在浦東的中轉做得已經算是蠻成功的,不少日本韓國人會通過浦東機場轉機去歐洲澳洲,包括印度-上海-日韓,歐洲-上海-澳洲等,光國內許多大城市的乘客也能很方便的經過浦東中轉去倫敦巴黎等大城市.而國航並在這方面並沒有東航做得出色.

其次,去首都機場做飛機的國內旅客明顯要比別的機場多,但要繼續有更大突破的話我覺得很難,國航必須在要在亞太航線上做番功夫,以吸引更多的國際乘客通過北京轉機去其他地方,否則在今後的日子裡,很難和浦東機場抗衡

從亞太地區的長遠發展來看,浦東機場明顯要比北部的仁川,首都機場更具有競爭力,不但因為其特殊的地理位置,更重要的是目前長江三角洲的經濟及生活水平明擺著的.而北京雖然也是首都,但周邊地區還是非常貧窮。

最後,希望這兩個機場以後能更進一步 。

『捌』 求高手幫忙分析一下浦東國際機場所處的地理位置的利弊!!!

你好！
上海以黃浦江分為浦東和浦西。浦東機場在上海最東端，北-東-南三面環海，最近距離7公里，所以下了飛機一律往西走，走啊走啊走啊，走到浦西，天上一小時，地上數小時
我的回答你還滿意嗎~~

『玖』 上海浦東機場具體位置在哪

浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。機場巴士1、機場二線：浦東機場到機場城市航站樓，單程票價19元。航站樓發車時間為上午5點30分，每班間隔15分鍾； 2、機場三線：浦東機場到銀河賓館，途經龍陽地鐵站和徐家匯等站，實行多級票價，全程20元。銀河賓館發車時間為上午5點半，每班間隔15分鍾； 3、機場四線：浦東機場到虹口足球場，途經大柏樹、五角場等站，實行多級票價，全程18元。虹口足球場發車時間為上午5點40分，每班間隔20分鍾； 4、機場五線：浦東機場到上海火車站，途經東方醫院、人民廣場等站，實行多級票價，全程18元。火車站發車時間為上午5點半，每班間隔20分鍾； 5、機場六線：浦東機場到中山公園，途經華山路（靜安寺）、石門一路、老西門、東方路、龍陽路地鐵站、浦東國際機場等站，實行多級票價，全程20元。上海西站發車時間為上午6點，每班間隔20分鍾； 6、機場七線：浦東機場到東方路，途經世紀公園、龍陽路地鐵站等站，全程票價14元。東方路發車時間為上午6點半； 7、機場環一線：浦東機場候機樓到航城園，票價3元。航城園發車時間為上午8點。8、磁懸浮列車：浦東機場到龍陽路地鐵站，票價78元