apec藍跟地理什麼知識有關

① "apec藍"有多藍

APEC藍指2014年11月12日9:00中國環境監測總站檢測北京水立方附近天空的三基色數據：R=50、G=100、B=180。[1]
2014年11月3日上午8點，北京市城六區PM2.5濃度為37微克每立方米，接近一級優水平。
2014年11月7日至2014年11月12日正值APEC會期，網路熱議北京空氣質量，將這樣的藍天稱為「APEC藍」[2-4] 。
APEC藍是中國政府用超常規手段治理出來的。

② apec藍形成的主要原因是什麼

APEC藍形成的主要原因有5個，分別是：
1、機動車限行與管控：中國北京、河北、天津等8個以上城市採取汽車單雙號限行政策,機關單位的公車封存70%。
由於實行機動車單雙號限行、渣土車等禁行限行和外埠進北京車輛禁行限行和過境機動車繞行等措施，使得會期機動車路上行駛數量下降、路網平均速度提升，機動車污染物排放總量明顯下降，再加上「攪拌器」作用降低，從而減少了路面揚塵的生成。綜合以上措施，機動車減排對會期PM2.5下降的本地貢獻為39.5%。
2、燃煤和工業企業停限產：河北2000多家企業臨時停產，1900多家企業限產，1700多處工地停工。河北省5個層面的46個督導組到各地督查各項措施的落實情況。
據測算，由於採取壓減燃煤電廠生產負荷、北京市重點工業企業停產、限產等措施， APEC會議期間，分別削減SO2、NOx、PM10、PM2.5和VOCs排放約207、374、168、97和495噸。其中，減排貢獻較大的是重點企業停產限產，分別減排NOx和VOCs為202和493噸。這些措施對會議期間PM2.5下降的本地貢獻為17.5%。
3、工地停工：APEC會議期間,北京全市行政區域內的所有工地(搶險搶修工程除外)全部停工。北京市住建委要求,停工同時,要做好停工期間的施工揚塵治理工作。
北京市由於採取施工場地停工、部分施工機械停止使用等措施，據測算， APEC會議期間，分別削減NOx、PM10、PM2.5和VOCs排放約375、1693、361和273噸。其中，工地停工對顆粒物減排的貢獻較大，分別削減PM10和PM2.5排放達到1674噸和346噸，非道路機械對削減NOx的作用也較明顯，減排375噸。這些措施對會議期間PM2.5 下降的本地貢獻為19.9%。
4、加強城市道路保潔：會議期間，北京市重點道路加密「吸、掃、沖、收」作業，基本實現每日沖洗。根據實測效果，道路塵負荷平均下降40%左右，按照排放因子法測算，採取上述措施，分別減少PM10、PM2.5排放約1587噸和303噸，與工地停工的貢獻基本相當。這些措施對會議期間PM2.5下降的本地貢獻為10.7%。
5、調休放假：北京市調休放假涉及面廣，生產生活方式的變化，能夠直接減少大氣污染物排放。根據進出京交通客流量統計、行動電話在網數量統計，調休放假期間部分市民離京出遊，使得全市常住人口約減少10%；由於工作單位和學校放假，使全市交通流量較放假前下降20%左右；還有部分工業企業等放假停產，如城六區和懷柔區常年運行燃煤鍋爐暫停生產運行。這些措施對會議期間PM2.5下降的本地貢獻為12.4%。
APEC藍指2014年11月12日9:00中國環境監測總站檢測北京水立方附近天空的三基色數據：R=50、G=100、B=180。2014年11月3日上午8點，北京市城六區PM2.5濃度為37微克每立方米，接近一級優水平。2014年11月7日至2014年11月12日正值APEC會期，網路熱議北京空氣質量，將這樣的藍天稱為「APEC藍」。

③ APEC藍怎麼來的

主要是中國政府為了籌備2014年APEC北京雁棲湖領導人非正式會議時，對北京及其周邊環境污染源進行了限制和整頓，使得會議期間北京未發生重大霧霾天氣，呈現蔚藍天空，所以稱之為APEC藍。 APEC藍，2014年新的網路詞彙，形容2014年APEC會議期間北京藍藍的天空。在2014年北京APEC會議期間，京津冀實施道路限行和污染企業停工等措施，來保證空氣質量達到良好水平。網友形容此時天空的藍色為「APEC藍」。

④ apec藍是什麼意思

北京apec期間關閉很多工廠，汽車限行，霧霾消失了，天很藍。所以叫apec藍

⑤ APEC藍是什麼意思有沒有轉瞬的美好這種意思只是單純指天氣嗎

APEC藍指2014年11月12日9:00中國環境監測總站檢測北京水立方附近天空的三基色數據：R=50、G=100、B=180。

2014年11月3日上午8點，北京市城六區PM2.5濃度為每立方米37微克，接近一級優水平。

愛惜自己，健康出行。春天到了，沙塵天氣要注意防護，防止病從口入，出行戶外要戴口罩，京 東 有美國進口的普衛欣等，方便易購。愛護自己。
2014年11月7日至2014年11月12日正值APEC會期，網路熱議北京空氣質量，將這樣的藍天稱為「APEC藍」。

APEC藍是中國政府用超常規手段治理出來的。

⑥ apec藍的認識和理解

APEC藍，曾是2014年的熱點話題。「留住APEC藍」反映了全國人民對於環保的心聲，也是人們吃飽穿暖後對良好生活環境的訴求。APEC藍的經驗，給我們治好大氣污染帶來了希望，提振了全社會的信心。但也不應該否認大氣污染的嚴重性和復雜性，不應否認「天變藍」的艱巨性和長期性。雖然風可以驅散和稀釋污染物，但大風過後污染物還會積累，超過大氣環境容量還會出現灰霾天氣。因此，應加大治「霾」力度，採用環境標准和經濟杠桿而不僅僅是行政措施，推進產業結構和能源結構調整、汽車尾氣、施工現場和道路揚塵治理等工作，將排放標准作為產業准入和淘汰落後的門檻，形成倒逼機制；加強信息披露、環保監督和執法，實行區域聯防聯控，發揮環境司法作用，促進公眾參與，使APEC藍成為常態，使生態文明新時代早日到來。

⑦ apec藍是什麼意思

APEC藍指的是2014年11月12日9:00中國環境監測總站檢測北京水立方附近天空的三基色數據：R=50、G=100、B=180。

2014年的APEC會議，確定在在受霧霾污染嚴重的北京舉辦，2014年11月1日起，北京、天津、河北、山東、山西、內蒙古六省（區）市環保監測部門聯防聯控，每日視頻通報空氣質量，共享監測數據，預判未來空氣質量變化。為保障APEC期間空氣質量，中國環保部派出16個督導小組督導治理行動。2014APEC會議期間北京放假調休6天。

2014年11月3日上午8點，北京市城六區PM2.5濃度為37微克每立方米，接近一級優水平。2014年11月7日至2014年11月12日正值APEC會期，網路熱議北京空氣質量，將這樣的藍天稱為「APEC藍」

(7)apec藍跟地理什麼知識有關擴展閱讀

社會影響

據北京環保局介紹，機動車是北京市PM2.5本地污染排放最大來源，占總量的31.1%。通過全市單雙號行駛等措施，會議期間200多萬車輛停駛，為「APEC藍」做出貢獻。

環境專家表示，我國空氣質量與發達國家有差距，尤其是可吸入顆粒物的濃度。而空氣質量對人體呼吸系統的影響很大，外來人口可能就是因為不適應北京空氣而咳嗽，這是呼吸系統自潔能力的體現。

北京冬春季處於採暖期，需要大量燃煤，隨即產生大量二氧化硫等空氣污染物，再加上乾燥少雨，空氣質量會比其他季節差。冬春季多霧天，空氣中的有害物質容易對呼吸道產生影響，引起不適或疾病。

⑧ apec藍可以反映我國當前什麼環境問題

APEC藍，特指在北京召開亞洲太平洋(601099,股吧)經濟合作組織（APEC）第22次非正式領導人會議期間，北京市出現的藍藍天空。以污染程度天數表示，2014年11月1日至12日，北京空氣質量為一級（優）的4天、二級（良）7天、三級（輕度污染）1天，沒有四級以上天氣。而此前的10月，出現四次「灰霾」；敏感人群約半個月「不宜出門」。

對APEC藍及大氣污染治理的若干討論
盡管國內外對APEC藍的討論很多，但一些認識仍然模糊，一些數據仍然需要深入分析，一些做法和經驗仍然需要認真總結。
——有了APEC藍經驗，也不能否認大氣污染治理的艱巨性
APEC藍使人們看到了灰霾治理的曙光，提振了信心。過去認為30年才能治好的空氣污染，有人認為20年或15年的時間就能治好，因為有了APEC藍的經驗。與此同時，必須認識到大氣污染防治的艱巨性和復雜性，不能盲目樂觀。
做好持久戰和攻堅戰的准備。空氣污染是「城市病」之一，發達國家的一些城市空氣污染治理花了幾十年時間，足以說明治理的難度。APEC會議期間實施的臨時性空氣污染應急措施，證明可行且是有效的；但不能由此認為只要執行清潔空氣行動計劃的措施，就能用比發達國家更短的時間使天變藍，畢竟污染物排放與一國一地的發展階段密切相關，而且要對症下葯，下大力氣，採用正確的思路和技術路線圖。
公眾科學素養迫切需要提高。「霧霾」被媒體廣泛使用並被公眾接受，但霧和霾不是一回事。霧是一種天氣現象，當低層大氣中的水汽達到飽和狀態時，會出現水汽凝結物懸浮在空中的現象，氣象學稱之為霧。霾（也稱灰霾）是人為活動排放的污染物在空氣中積累的結果。最新研究發現，北京的PM2.5主要由二次污染物（二次氣溶膠）構成；二次污染物又是由一次污染物在一定條件下經光合作用產生的。減少污染物排放是大氣污染防治的關鍵。
APEC藍的經驗認識需要深化。沒有人的努力，不減少污染物排放，APEC藍不會出現，因為我國的環境承載能力已經達到或接近極限。我們要治理「霾」而不是霧，也不能滿足於「大氣污染靠風刮」。霧是一種自然現象，雖然影響能見度從而影響交通，但對人體健康並無大礙，而霾則不然。盡管風可以驅散和稀釋污染物，但大風過後污染物還會積累，超過大氣環境容量還會出現灰霾天氣。因此，不能以「人努力」和「天幫忙」的「三七開」思路來部署大氣污染治理。
——汽車限行效果值得肯定，但也應更多地利用經濟政策
汽車限行對北京PM2.5下降的貢獻最大。這一行政性的臨時性措施受到不少質疑，而採取經濟政策的呼聲日增，畢竟降低車輛活動強度和降低單車排放因子，均能起到降低機動車污染物排放的作用。
利用經濟杠桿促進機動車污染物減排。徵收汽車擁堵費和排污費，可降低機動車使用強度；避免「有錢就能浪費資源」的質疑，應出台法規禁止超大排量汽車的生產、銷售和使用，使「有錢也不能浪費資源」成為價值取向，不能「有錢就任性」。同時，污染物減排措施不應傷害汽車產業的健康可持續發展。用公共財政（部分來自擺地攤人的稅收）補貼買得起汽車的人的超標車淘汰，沒有任何公平性。促進消費，擴大內需，是我國經濟新常態下的政策導向。汽車消費是內需的重要方面，汽車產業發展可以帶動幾十個關聯產業發展。因此，對汽車利用的政策導向應是：鼓勵擁有，提高使用成本，禁止不達標車上路。對節能、新能源汽車的補貼政策，也不應長期實施，以免養成「政策依賴」。
超標車的淘汰標准應是排污達標而不是使用年限。北京有40萬輛國一標准車和60萬輛國二標准車。經北京環保局測算，如果全部換成國五標准車可以達到APEC會議期間機動車的減排效果。對國一、國二標准車的淘汰，應採用排放標准而不是使用年限。雖然我國汽車質量還難以「經久耐用」，但以使用年限或行駛公里數作為淘汰標准，不利於資源的可持續利用。我國一些城市實施的汽車限購、限行政策，也不利於居民平等享受發展成果，應逐步糾正。
將交通污染物減排，納入對各級政府的統計、考核指標體系。北京市已制定將空氣質量保障納入對各級政府的考核辦法，並定期公開考核結果。如果考核不合格，除對地方政府通報約談，還將實施停止審批地方新增工業項目、對負主要責任的領導幹部崗位調整、追究責任等辦法。指標集成了各項工作成效，因而應該成為污染物減排的目標導向；在實施中還需要防止「數據失真」。
——燃煤和污染型企業停限產效果明顯，但不能作為常規措施
雖然關停燃煤和工業企業對APEC會議期間PM2.5下降起了很大作用，但產業結構和能源結構調整很難因人為干預在短期內見效，還應避免污染伴隨產業的轉移而轉移。
以環境標准作為產業准入和落後淘汰「標尺」。在滿足工業化和城鎮化發展需求、實現區域協調發展的前提下，燃煤和污染型企業停限產應與目前實施的淘汰過剩產能、綠色轉型發展等協調統籌，更多地依靠技術、標准、能效、質量等「標桿」，淘汰高能耗、重污染、低效率的技術、工藝和產品，形成企業自主創新的內生動力，形成自主知識產權和核心競爭力。
關停企業不應成為污染物減排的「常態」。任何企業的生產和運行均有一定的技術和管理規范，節日、重大活動關停企業會增加資源消耗、浪費能源、增加污染物排放，因而不應成為污染物減排的常規措施。對企業已有的清潔生產和環境保護的經驗應加以總結，並推廣應用。環保主管部門應當加強監督、加大懲罰力度，促進企業採取源頭減量、過程式控制制和全生命周期管理等環保措施，減少污染物排放。應給企業更多的選擇機會，避免北京在20世紀八九十年代推進鍋爐「煤改油」、「煤改氣」，爾後又推倒重來的現象再現。
污染不能伴隨產業的轉移而轉移。由於地區發展差異，產業轉移成為地區梯度發展的理論基礎。應避免一個地方的污染型企業關了後又搬到另一個地方重新開張；如果治理趕不上污染速度，會出現「只污染不治理」問題。既應避免京津冀一體化中的污染轉移，也應防止東部向中西部轉移、城市向農村轉移。企業轉移（工廠搬遷）只有在工藝技術升級並達環境標準的前提下才能重新建設，污染隨著產業轉移，必然導致污染的區域蔓延。
——區域聯防聯控是重要的環保措施，但不能成為推卸責任的借口
空氣質量是本地污染物排放、周邊地區污染物傳輸和氣象條件共同作用的結果。北京市大氣污染物源解析表明，28%－36%的污染物來自區域傳輸。保障北京空氣質量首先是本地減排，聯防聯控也是必要保障；其他地區也是如此。
會商機制應持續下去。聯防聯控，寫進了《大氣污染防治行動計劃》且已成為共識，APEC會議期間也有了很好的實踐。APEC會議期間，由北京牽頭、六省（市、區）建立的預報預警會商機制，對准確預判環境形勢，及時啟動或升級應急措施等發揮了重要作用。這個機制應當持續運行下去。當研判未來一段時間區域內可能發生重污染時，及時啟動區域層面的預報預警，並為區域聯動減排提供決策支持。
建立可持續的利益機制。我國對生態建設已經或正在建立補償機制，享受生態服務和生態產品的地區，對生態環境建設地區給予補償。同理，對保護環境付出額外成本的地區，享受環境效益的地區也應當給予某種形式的補償，具體的補償內容、形式，可由雙方協商並通過契約的形式確定下來，這也是市場經濟的通行做法。
區域傳輸不應成為推卸責任的借口。的確，污染物區域傳輸會影響一個地區的環境質量；但國內外的污染源解析表明，區域傳輸、特別是遠距離傳輸對一個地區的環境質量影響有限，北京市區內有霾而密雲的天空晴朗是常見現象；北京市內就有這樣的差別，區域范圍的差異更是如此。因此，應優先解決本地環境污染；治理了本地污染，才能實現天變藍的整體環境質量改善目標。
——環保監督執法應該常態化，並發揮環境司法作用
APEC會議期間，國家和地方的環境保護督察組，檢查污染企業的污染物減排情況，約談「不作為」官員等，成效明顯。避免「既是運動員又是裁判員」的角色混亂，應清晰部門職責邊界，減少權力「尋租」空間。
明晰地方環境保護部門職能定位。我國環境保護垂直管理試行多年，一些地方實行省以下垂直管理；國家建立了區域性環境督查中心。在調研中發現，一些基層環保部門人員沒有編制，甚至靠企業排污費生存。排污收費是國外實施很好的環境政策，但在我國出現了兩種不正常情形：一是收費單位不希望排污單位減排（因為排污多收費就多），二是排污單位沒有污染物減排的積極性（因為少排了收費也不降）。這種情況必須改變。各地應確定必要的環保編制，逐步增加公共財政投入；或由上一級環保部門負責基層的督查；如果人員過多則應按國務院清查「吃空晌」部署精簡人員，以提高環保行政效率。
發揮區域環境督查中心作用。新修訂的《環境保護法》明確了地方政府的環境保護責任，應處理好中央政府與地方政府的關系，充分發揮地方政府的督查作用，使之責任與權利相適應。我國建立了華北、華東、華南、西北、西南、東北六個環境保護督查中心，應發揮這些區域督查中心的作用，除加強監測外，更應加強地方環境保護信息發布、執法情況督查等方面的功能。
對環保違法行為的處罰逐步實現司法化。在我國經濟新常態下，對環保違法行為的處罰應當創新模式，盡可能減少行政執法和處罰的「自選動作」，而應依據最高人民法院、最高人民檢察院發布的《關於辦理環境污染刑事案件適用法律若干問題的解釋》，發揮司法部門裁定和處罰環境污染事件的作用，即環境違法行為的司法裁定和懲罰應該常態化。
對大氣污染治理的啟示與建議
——若干啟示
APEC藍說明，只要採取合適措施，包括機動車減排、燃煤和污染型企業關停限產、控制工地和車輛揚塵等，可以得到我們想要的結果；換句話說，只要我們想治理好大氣環境污染，就有可能使「天變藍」。
APEC藍的經驗說明，城市「灰濛蒙」的天空，可以採取大氣污染綜合治理措施，在短期內使天變藍；「天幫忙」是APEC藍的外部因素，沒有大氣污染物排放總量控制，沒有污染物減排，APEC藍只能是短暫現象。骯臟的空氣不能像治理污水那樣治理，只有減少向大氣排放污染物，大氣污染才能避免。
留住「APEC藍」，是居民在解決溫飽以後的環境訴求，是經濟新常態下的環保呼聲。正是有了公眾的環境需求，有了公眾環境保護意識的覺醒，有了公眾的監督，環境保護標准才能提高，企業才能自覺採取清潔生產技術和工藝，大氣污染才能得到治理；只有政府、企業和公眾的聯動共進，天才能「變藍」。
出台APEC藍的保障措施，更沒有普遍意義，屬於臨時性、行政性措施。從全國看，需要完成我國工業化和城市化的歷史任務，需要考慮經濟發展和環境保護的平衡。重要的是，還可以採取更經濟性、更公平性的措施。只有這樣，才能實現經濟效益、社會效益和環境效益的有機統一。
——一些建議
「十三五」環境保護規劃應體現新思路新要求。在經濟新常態下，應處理好目標導向與問題導向、重點突破與循序漸進、盡力而為與量力而行的關系，設定目標必須可行性，圍繞目標確定重點任務；或以解決危害居民健康的重大環境問題為突破口，下大力氣加以推進，避免「數字減排」。隨著我國財政收入由高速增長向中低速增長的轉變，應利用好PPP機制，以盡可能小的資源環境代價發展經濟，以盡可能少的資金投入達到保護環境的目的。
提高認識水平。我國不能重蹈發達國家「先污染後治理」的老路；如果還靠過渡消耗資源能源、排放污染物獲得GDP，不僅影響我們這代人的生存和發展環境，還將擠壓子孫後代的資源和生存空間。應改變那種「重經濟輕環境、重速度輕效益、重局部輕整體、重當前輕長遠、重利益輕民生」的觀念，轉方式、調結構，推動產業綠色轉型發展，只有人努力了才能天變藍。
實行責任終身追究制度。新修訂的《環境保護法》明確了按日計罰制度，讓違法排污者對「污染損失」進行補償；對造成嚴重後果的責任人，依法追究刑事責任。這樣做可以使企業樹立污染治理的主人翁意識，增強責任感。應獨立進行環境監管和執法，對那些不顧生態環境盲目決策、造成嚴重後果的幹部，加大處罰力度，實行終身追究責任，不能把一個地方的生態環境搞得一塌糊塗後，再拍屁股走人，從而解決「形象工程」、「政績工程」以及亂作為、不作為等問題。
公眾參與和行動。應加大節約資源、保護環境、可持續發展的宣傳力度，並使之成為社會氛圍。公眾不僅參與環境保護，更應從自身做起，從小事做起，如盡可能多地綠色出行；想要生活在白雲藍天的環境里，不能出門就開車，對排放超標的車必須按規定進行檢測和維護，以減少尾氣排放。只有社會各界的共同努力，APEC藍才能成為常態，生態文明新時代也才會早日來到！

參考：APEC藍及其對我國大氣污染治理的啟示
http://news.hexun.com/2015-03-16/174078589.html

⑨ 舉例影響"apec藍，有哪些環境問題

中國空氣質量狀況：中國500個城市中， 只有不到1%的城市達到世界衛生組織推薦的空氣質量標准，世界上污染最嚴重的10個城市有7個在中國。[6]

空氣中顆粒物的來源分為自然源與人為源。學術界對空氣中顆粒物的的表述為：一次氣溶膠（Primary aerosol）、二次氣溶膠（Secondary aerosol）。
氣溶膠（aerosol）由固體或液體小質點分散並懸浮在氣體介質中形成的膠體分散體系，又稱氣體分散體系。其分散相為固體或液體小質點，其大小為0.001～100微米，分散介質為氣體。
天空中的雲、霧、塵埃，工業上和運輸業上用的鍋爐和各種發動機里未燃盡的燃料所形成的煙，采礦、採石場磨材和糧食加工時所形成的固體粉塵，人造的掩蔽煙幕和毒煙等都是氣溶膠的具體實例。
氣溶膠的消除，主要靠大氣的降水、小粒子間的碰並、凝聚、聚合和沉降過程。
霾是大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小於10公里的空氣普遍混濁現象，這里的干塵粒指的是干氣溶膠粒子。一般情況下，當能見度在1~10公里時可能既有干氣溶膠的影響（即霾的影響），也可能有水滴的貢獻（即輕霧的貢獻），且不易區分，所以就被稱為「霧-霾」現象。由於在實際的大氣中沒有氣溶膠粒子作為雲霧的凝結核（或冰核），無法形成霧，所以霧和霾的背後都與氣溶膠粒子有關。
2014年1月4日，中國國家減災辦、民政部首次將危害健康的霧霾天氣納入2013年自然災情進行通報。[6]
2014年的APEC會議，確定在在受霧霾污染嚴重的北京舉辦。
2013年1月，中國出現4次霧霾天氣，受籠罩的省、市有30個；北京，僅有5天不是霧霾天。

⑩ apec藍是什麼意思

2014年新的網路詞彙，形容2014年APEC會議期間北京藍藍的天空。[2]
中國環境監測總站的數據顯示，2014年11月1日至12日，北京空氣質量均為優良級別。2014年11月7日至2014年11月12日正值APEC會期，網路熱議，將這樣的藍天稱為「APEC藍」。[3]
在2014年北京APEC會議期間，京津冀實施道路限行和污染企業停工等措施，來保證空氣質量達到良好水平。2014年11月3日上午8點，北京市城六區PM2.5濃度為每立方米37微克，接近一級優水平。
APEC藍的基本性質為(2014年11月12日9:00 北京水立方附近天空)三基色為R=50,G=100,B=180。[2]
APEC藍是中國政府用超常規手段治理出來的。[4]
「APEC藍」被「科學美國人」中文版《環球科學》雜志遴選出2014年度十大科技熱詞之首。[5]
2014年12月19日由國家語言資源監測與研究中心、商務印書館等主辦的「漢語盤點2014」年度字詞今揭曉，「APEC藍」作為熱詞被推上榜[6] 。