束水沖凌是什麼地理知識

㈠ 高中地理的知識點總結

高考地理復習大綱
一、影響日照時間長短的因素：
1、晝長；2、地勢（地勢高，日出早，日落晚，日照時間長）；天氣狀況。
二、影響太陽輻射強度的因素（即影響大氣對太陽輻射削弱作用的因素）1、太陽高度（即緯度）；2、天氣狀況；3、地勢；4、空氣密度。
如為什麼青藏高原太陽輻射最強？①緯度較低，太陽高度較大；②晴天多；③地勢高；④空氣稀薄，大氣潔凈。
三、影響氣溫高低的因素：
1、緯度；2、地形、地勢；3、下墊面性質（海陸位置、植被狀況）；4、天氣狀況。
四、影響氣溫年較差的因素及變化規律：
1、緯度：低緯小，高緯大；2、下墊面性質：海洋小於陸地，沿海小於內陸，有植被的小於裸地；3、天氣狀況：雲雨多的地方小於雲雨少的地方。
五、河流的治理措施：
上游：治理原則是調洪，做法是修水庫、植樹造林；中游：治理原則是分洪、蓄洪，作法是修水庫，修建分洪、蓄洪工程；下游：治理原則是泄洪、束水，做法是加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道。
六、河流洪澇災害的成因分析：
自然原因（主要從三個方面考慮：水系特徵、水文特徵、氣候特徵）；人為原因（主要從兩個方面考慮：植被破壞，圍湖造田）。
例如，長江洪災的原因：
一自然原因：
1、水系特徵：
①流域廣，支流多；②中上游植被破壞嚴重，含沙量增大；③中下游多為平原，河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。
2、水文特徵：流經濕潤地區，降水豐沛，幹流汛期長，水量大。
3、氣候特徵；有些年份，氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。
二人為原因：1、過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。
2、圍湖造田，泥沙淤積，從而導致湖泊萎縮，調蓄洪峰能力下降。
七、分析河流水能豐富的原因：
主要從兩個方面分析：一是流速（位於階梯過渡地帶，河流落差大）；二是徑流量大（看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發量的大小）。
一凌汛的形成條件：
凌汛的形成必須具備兩個條件：一是有冰期；二是流向高緯。在我國凌汛最嚴重的是黃河，主要發生在上遊河段和下遊河段（即山東河段）。
二潛水等水位線的應用：
判斷潛水的流向：垂直於潛水等水位線從高水位指向低水位的方向，即為潛水流向。
潛水面的坡度（潛水水力坡度）：確定潛水流向之後，在流向上任取兩點的水位高差，除以兩點間的距離，即為潛水面的坡度。
潛水埋藏深度：等水位線與地形等高線相交點，二者高程差即為潛水埋藏深度。若所求地點的位置不在等水位線與地形等高線交點處，則可用內插法求出該點地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。
潛水與地表水的相互關系：根據潛水流向來判定。
利用等水點陣圖合理地布設取水井和排水溝，一般應沿等水位線布設水井和排水溝。
三解決缺水問題的措施：
主要從開源和節流兩個方面入手：保護有限的水資源，防止水污染；開發水資源，提高供水能力；加強用水管理，增強節水意識，提高用水效率，控制需水量的增長；控制人口增長。
八、影響雪線高低的因素（雪線是指存在冰雪下線的海拔高度）主要影響因素有兩個：一是0℃等溫線的海拔；二是降水量的大小（影響降水量的因素是坡向，即迎風坡降水量大），因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。
註：可根據該特點來判斷迎風坡或背風坡。
九、影響山地垂直帶譜的因素：
一是山地所處的緯度（緯度越高帶譜越簡單）；二是山地的海拔（海拔越高，帶譜可能越復雜）。
另外，影響同一帶譜的海拔高度主要取決於熱量（即陽坡和陰坡）
十、衛星發射基地的區位選擇：
自然因素（氣象條件需要天氣晴朗，地球自轉的初速度：取決於緯度和地勢，地形平坦開闊）；人文因素（地廣人稀，交通便利，符合國防安全需要）。
十一、開鑿隧道問題：
開鑿隧道應注意兩個問題：一是滲漏問題；二是塌方問題。因此，開鑿隧道要選擇在背斜處，因為背斜岩層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發生滲漏問題；並且，背斜為穹形構造，不易塌方。
十二、水庫壩址的區位選擇：
主要考慮以下3個方面：1、選在河流較窄處或盆地、窪地的出口（因為工程量小，工程造價低）；2、選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發水庫地震；3、考慮佔地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮。
十三、農業區位因素分析：
一自然條件土地（地形、土壤）+氣候（光照、熱量、降水、晝夜溫差）+水源（指灌溉水源）註：自然因素的改造：通過培育良種、改良耕作制度等技術改革，擴大某種農作物的區位范圍；另外，人們根據經濟技術條件，對不適宜農業生產的自然因素進行改造，使之適宜發展農業。
二社會經濟因素：
1、市場：市場需求量最終決定了農業生產的類型和規模。市場區位及需求的變化，對農業區位的影響最為突出。
2、交通運輸：交通運輸條件的改善和農產品保鮮、冷藏等技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展，即市場對農業區位的影響減小。在最適宜的地方形成區域專業化生產，從而形成區域性或世界性的農產品生產基地。如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷5國成為世界主要商品糧生產國；荷蘭、丹麥、紐西蘭等成為世界主要的乳畜產品供應國；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地。
3、政策4、勞動力5、科技6、工業基礎

㈡ 束水沖沙法原理、過程、成功率！

由於大禹治水成功，所以其疏導之法被後世奉為圭臬，古代的治河都是以排泄洪水為最基本的方法，沒有對泥沙作任何的關注。王莽時期，徵召治河能臣討論治水之法。當時的水利專家大司馬史長安人張戎說："水性就下，行疾則自刮除成空而稍深。河水重濁，號為一石水而六斗泥。今西方諸郡，以至京師東行，民皆引河、渭山川水溉田。春夏乾燥，少水時也，故使河流遲，貯淤而稍淺。雨多水暴至，則溢決。而國家數堤塞之，稍益高於平地，猶築垣而居水也。可各順從其性，毋復灌溉，則百川流行，水道自利，無溢決之害矣。"(1)張戎的意見是說下游之所以淤塞，是由於上游開渠灌溉，使河槽水少，流速減緩而致。如果高築數堤以居水，再停止上游的灌溉，就能使"百川流行，水道自利，無溢決之害"。這和潘季馴的主張簡直如出一轍，可看作是束水攻沙理論的最早的提出者。可惜王莽新朝是一個短命的朝代，所以張戎的理論沒有來得及付諸實施。張戎以後直到明初，這一理論再沒有引起任何人的關注。

到了明代中後期，即潘季馴二次治河時，通過細致的觀察目睹水沖沙走的情況，萌生了以水攻沙的想法，二次治河時的許多奏疏都反映了他這種思想，如《議築長堤疏》雲："照得自去歲海口至黃河之水壅不得下，積沙伏地。徐邳一帶河身漸淺，已非昔日。水一泛濫，即漫堤上。是以復有睢寧之決。即使邳州上下僅復故道，安能使徐、呂之河盡去伏淤?為今之計，當自徐至邳，自邳至淮，查照兩崖堤岸，如法高厚。兩崖之外，仍築遙堤，以防不測。庶幾水由地中行，淤沙亦隨之而去。數年之間，深廣如舊，沖決之變亦自免矣。看得黃河淤塞多由堤岸單薄，水從中決，故下流自壅，河身忽高。訪得二洪以南，堤岸十分單薄，誠恐五月水發，水從旁決，則白洋諸淺之淤方通，而二洪以南之患隨之。"要防止這種情況出現，就"必須預築長堤堅固，水無泄漏，則沙隨水去，無復停蓄壅遏之患"。還有徐州以南的河道，自從隆慶三年(1569)海嘯以後，河沙淤積，河身墊高，河道容受甚少，略有雨水，河道就會溢決泛濫。面對這種情況，"欲圖久遠之計，必須築近堤以束河流，築遙堤以防潰決"，並且應把這種方法作為不可變易之治河方略加以實施。可惜潘季馴尚未對之進行大規模的實踐，就被罷免回家，成為他第二次治河中的遺憾。雖然潘季馴沒有來得及對治理泥沙做進一步的實踐，但接替他擔任河道大臣治理河道的萬恭卻使他的這一想法變成了現實。隆慶六年(1572)萬恭在河南虞城一帶視察河道時，採納了當地一位秀才的意見，在徐州和宿遷之間修了370里的黃河大堤，初步收到了以水沖沙的效果。但當時為了束水，兩堤之間距離較近，遇到特大洪水，仍不免有決溢之患。由此潘季馴又想到縷堤、遙堤並築的方法，縷堤用以束水，遙堤用以防洪，使以堤束水、以水攻沙的理論在實踐中不斷完善。

潘季馴在第三次主持治河時，面對"黃決崔鎮而北，淮決高堰而東，清、桃塞，海口湮"的局面，有人提出用人力疏浚海口，潘季馴對這種方法堅決反對，他說："河底深者六七丈，淺者三四丈，闊者一二里，隘者一百七八十丈。沙飽其中，不知其幾千萬斛?即以十里計之，不知用夫若干萬名?為工若干月日?所挑之沙，不知安頓何處?縱使其能挑而盡也，堤之不築，水復旁溢，則沙復停塞，可勝挑乎?"相反，"以水沖沙，如湯沃雪"。為什麼我們不用現有河道的自然之水去沖沙，卻要用人力去做徒勞無益的事情呢?他認為束水攻沙是解決黃河泥沙淤積問題的最有效措施，只有解決黃河泥沙的淤積問題，才能保證黃河的長治久安。所以在對黃河的治理上，他堅決反對分流，認為"水分則勢緩，勢緩則沙停，沙停則河飽，尺寸之水皆由沙面，止見其高。水合則勢猛，勢猛則沙刷，沙刷則河深，尋丈之水皆由河底，止見其卑。築堤束水，以水攻沙，水不奔溢於兩旁，則必直刷乎河底"，這是治理河道的"一定之理，必然之勢"，除此之外，別無他法。蓄清刷黃是潘季馴對束水攻沙理論的又一個發展和創造。潘季馴第三次治河時，黃、淮、運交匯之處的清口因"黃決崔鎮而北，淮決高堰而東"而成為一片積沙，清口的黃河尾閭也被積沙所淤。當時有不少人提出疏浚清口、疏浚黃河人海河道及疏浚海口的主張，潘季馴經過勘察，對上述意見全部予以否定，而是主張堵塞崔鎮決口，迫使黃河回歸故道，修築高家堰使淮水全部從清口流出，以全淮之力以敵黃，以淮河的清水稀釋黃河的泥沙，然後兩河合力，沖刷河道和海口積沙，最後終於取得成功。所以說，潘季馴是以堤束水、以水攻沙理論的集大成者。

㈢ 高中地理：築堤束水是什麼意思為什麼會導致地上河，謝謝

築堤束水，會導致河床被抬高，因為一般都在河流的中下游築堤，而中下游因地勢變平緩，河道展寬，水流變緩，從而導致河水中攜帶的泥沙慢慢的沉積，抬高河床，慢慢的就會導致河床高出地表，形成地上河，例如黃河下游的地上河就是這樣形成的。

㈣ 束水沖沙法的歷史淵源

明代起，在黃河上有引導地利用洪水，束水攻沙、分洪淤灘的治河方略形成，認為「以人治河，不若以河治河也。夫河性急，借其性而役其力，則淺可深，治在吾掌耳（引自《中國水利史稿》）」，辦法是「如欲深北，則南其堤而北自深；如欲深南，則北其堤而南自深；如欲深中，則南北堤兩束之，沖中間焉，而中自深（出處同上）」如要淤灘固堤，則將此法「反而用之」。到清康熙年間，經靳輔、陳潢在明潘季馴治河基礎上的發展與完善，黃河上形成了以縷堤束水攻沙，遙堤防洪，結合隔堤、滾水壩、減水壩（閘）的有控制的利用洪水刷槽淤灘的治河防洪體系。這一防洪方略至今仍在沿用。

㈤ 高中地理：築堤束水是什麼意思為什麼會導致地上河,謝謝

就是說 如果你不築堤,洪水就會泛濫,所以為了治洪水就築堤壩,
但是這個問題是 你修了堤壩,水攔阻了 但是你的泥沙依然在淤積 河床就不斷提高,
然後你接著再建堤壩 ,然後河床跟著往上漲,
到最後 由於泥沙淤積 的的河床就比周邊的 地面高了
就成了地上河 喲.

㈥ 束水沖沙法的詞語解釋

束水沖沙法，就是收緊河道，利用水的沖力，沖擊河床底部泥沙，從而達到清淤防洪的目的。一般適用於流量較大的河流，如黃河。最早使用這種方法治理黃河的是明朝著名水利工程師潘季馴，之後歷朝歷代都採用這種方法治理黃河。

㈦ 明朝潘季馴如何治理黃河的，他做了什麼事情

明朝潘季馴在當官期間總共有二十七年是在治理黃河水患問題的，他提出了“束水沖沙法”，並命人按照這個方法去治理黃河的河床問題，最終解決了前年來黃河水患的問題。

潘季馴針對這種情況提出了“束水沖沙法”來解決黃河歷年來的問題。潘季馴剛開始接手治理黃河問題的時候就仔細研究了黃河的特點並找出泥沙的走勢和趨向。於是他提出，要治理黃河的水患問題關鍵就是解決泥沙的沉積問題，可以把黃河的河道收緊縮小，這樣就可以利用水勢高壓力大，把河床下面的泥沙給沖走，達到泥沙堵塞河道清理淤泥的目的。之後雨季來臨，黃河的水即使再多但是河床被清理干凈了，水勢就會減小這樣就不會出現頻繁堤壩被沖毀的現象了。下游的農田村莊也不會再被淹沒。

潘季馴此後就一直帶人實行他的“束水沖沙法”的方案，並且一直在一線指導及時發現問題並解決，在那過程中他又對一些已經很舊很爛的堤壩進行了修理，把河道的一些堤強給加固加高，這樣對後來的黃河水患有了很大的控製作用。知道今天，很多治理水患的問題都還會參照潘季馴的方法。

㈧ 地理上講 凌汛是什麼意思 有什麼條件才能發生凌汛 謝謝

凌汛，是冰凌對水流產生阻力而引起的江河水位明顯上漲的水文現象。冰凌有時可以聚集成冰塞或冰壩，造成水位大幅度地抬高，最終漫灘或決堤，稱為凌洪。在冬季的封河期和春季的開河期都有可能發生凌汛。中國北方的大河，如黃河、黑龍江、松花江，容易發生凌汛。

產生凌汛的自然條件取決於河流所處的地理位置及河道形態。高寒地區，河流從低緯度流向高緯度並且河道形態呈上寬下窄，因為河流封凍時下段早於上段，解凍時上段早於下段。而且冰蓋厚度下段厚上段薄；

當河道下段出現冰凌以後，阻攔了一部分上游來水，當融冰開河時，這部分槽蓄水急劇釋放出來，出現凌峰向下傳遞，沿程冰水越聚越多。當上游的冰水向下游傳播時，遇上較窄河段或河道轉彎的地方卡冰形成冰壩，上游水位增高。在河道中出現嚴重的冰或冰壩後，才可能造成嚴重的凌洪。

(8)束水沖凌是什麼地理知識擴展閱讀

防治江河、湖泊、港口以及水工建築物受冰凌危害所採取的措施。世界各國在高寒地區的河流都有冰凌危害，但冰凌危害有不同的種類，需要採取不同的防治措施：冰凌凍結江河、湖泊、港口，影響航運交通，可採用破冰船破冰，或在港岸和船閘附近採用空氣篩等防凍措施；

冰凌凍結水力發電廠的引水渠，或阻塞攔 污柵，影響發電出力，可設法抬高渠道中水位，促使形成冰蓋，防止水內冰產生的措施；冰凌凍結各種 泄水建築物的閘門，影響啟閉運用，一般採用加熱或其它防凍措施。

㈨ 「束水沖沙法」原理

束水沖沙法，就是收緊河道，利用水的沖力，沖擊河床底部泥沙，從而達到清淤防洪的目的。一般適用於流量較大的河流，如黃河。最早使用這種方法治理黃河的是明朝著名水利工程師潘季馴，之後歷朝歷代都採用這種方法治理黃河。

㈩ 高中的文綜地理知識點

地理萬能公式

☆如何描述地形特徵：
1.地形類型（平原、山地、丘陵、高原、盆地等）
2.地勢起伏狀況
3.（多種地形條件下）主要地形分布
4.（剖面圖中）重要地形剖面特徵

☆影響氣溫的因素：
1.緯度（決定因素）：影響太陽高度、晝長、太陽輻射量、氣溫日較差，年較差（低緯度地區氣溫日、年較差小於高緯度地區）
2.地形（高度、地勢）：陰坡、陽坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形熱量不易散失，高大地形對冬季風阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等）
3.海陸位置：海洋性強弱引起氣溫年較差變化
4.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）
5.天氣狀況（雲雨多的地方氣溫日、年較差小於雲雨少的地方）
6.下墊面：地面反射率（冰雪反射率大，氣溫低）；綠地氣溫日、年較差小於裸地
7.人類活動：熱島效應、溫室效應等

☆影響降水的因素：
1.氣候：大氣環流（氣壓帶、風帶、季風）
2.地形：迎風坡、背風坡
3.地勢（海拔高度）：降水在一定高度達最大值
4.海陸位置（距海遠近）
5.洋流（暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕）
6.下墊面：湖泊、河流、植被覆蓋狀況
7.人類活動；改變下墊面影響降水

☆描述河流的水文特徵：
1.流量：大小、季節變化、有無斷流（取決於降水特徵、雨水補給、河流面積大小）
2.含沙量：取決於流域的植被狀況
3.結冰期：有無、長短
4.水位：高低、變化特徵（取決於河流補給類型、水利工程、湖泊調蓄作用）
5.水能：與地形（河流落差大小，流速快慢）、氣候（降水量的多少，徑流量的大小，蒸發量的大小）有關

☆描述河流的水系特徵：
1.長度
2.流向
3.流域面積大小
4.落差大小（水能）
5.河道曲直情況
6.支流多少
7.河流支流排列形狀（扇形、樹枝狀）

☆影響太陽輻射的因素：
1.緯度（決定正午太陽高度、晝長）
2.海拔高度（海拔高，空氣稀薄，太陽輻射強）＜eg.我國青藏高原＞
3.天氣狀況（晴天多，太陽輻射豐富）＜eg.我國西北地區＞
4.空氣密度
☆影響雪線高低的因素：
1.降水（當地氣候特徵情況；迎風坡降水多，雪線低）＜eg.喜瑪拉雅山南坡比北坡雪線低＞
2.氣溫（陽坡雪線高於陰坡；不同緯度的溫度變化、0℃等溫線的海拔的高低）

☆影響山地垂直帶譜的因素：
1緯度：.山地所處的緯度越高，帶譜越簡單
2.海拔：山地的海拔越高，帶譜可能越復雜
3.熱量（即陽坡、陰坡）：影響同一帶譜的海拔高度

☆影響城市的區位因素：
「自然因素」
1.地形（a.地勢平坦、土壤肥沃，便於農耕，有利於交通聯系，節約建設投資，人口集中；b.熱帶地區城市分布在高原上；c.山區城市分布在河谷、開闊的低地）
2.氣候（中低緯地區溫暖，沿海地區濕潤）
3.河流（供水、運輸功能）
4.資源條件
「社會經濟因素」
1.交通條件
2.政治因素
3.軍事因素
4.宗教因素
5.科技因素
6.旅遊因素

☆商業中心、商業網點形成的區位因素：
1.便利的交通條件（設立原則：交通最優＜環路或市區邊緣，公路沿線＞）
2.較強的商品生產能力、穩定的商品來源
3.廣闊的市場或經濟腹地（設立原則：市場最優）

☆交通運輸線路的選線原則：
「自然方面」
1.地形（a.平坦：對選擇限制少；b.起伏大：若需開山、築洞、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長里程；c.河流湍急：不利航運）
2.地質（a.喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；b.地質不穩定：加固地基、避開斷層）
3.氣候（a.公路、鐵路：防暴雨、洪澇、凍土、泥石流；b.水運、航空：防大霧、大風）
4.土地（少佔耕地，尤其是良田）
「社會經濟方面」
1.人口（盡量多地通過居民點、鐵路車站、碼頭等，使更多人受益。＜適用於：地方公路＞）
2.里程和運營時間（盡量修築橋梁、隧道，縮短里程，以節省運營時間；適當照顧沿線重要經濟點。＜適用於：國道＞）
3.其他（盡量遠離重要文物古跡、注意生態環境保護）

☆交通線路修築的積極意義：
1.完善了當地的交通網路，使交通便利通達
2.加快了物資流通，促進當地經濟發展
3.政治：鞏固國防、保持穩定、促進區域繁榮

☆工業區位因素分析：
1.地理位置
2.資源因素：原料、燃料
3.農業因素
4.交通因素（包括交通便捷程度和信息網路的通達度）：便於物資、人員、信息交流
5.市場因素
6.科技因素
7.勞動力因素：勞動力價格、素質
8.歷史因素
9.政策因素：國家、地區政策扶持
10*.軍事因素：國防安全需要
11*.個人因素：個人偏好情感 ＜eg.歸國華僑投資辦廠＞

☆工業區經濟綜合整治措施：
1.調整工業布局，發展新興工業及第三產業，改造傳統產業，保證各業平衡發展，促進經濟結構多樣化
2.因地制宜，合理開發各類資源
3.消除污染，整治美化環境；搞好區域規劃，加強生態建設
4.發展交通，完善交通網路
5.發展科技，提高生產水平，繁榮經濟社會地理3

☆農業區位因素分析：
「自然因素」
1.土地：地形、土壤
2.氣候：光照、熱量、降水、晝夜溫差
3.水源（灌溉水源）：
「社會經濟因素」
1.市場：
2.交通：
3.國家政策
4.勞動力
5.科技：農產品保鮮、冷藏等技術的發展
6.工業基礎

☆港口建設的區位條件：
「自然條件（決定港口位置）」
1.水域條件：港闊水深（等深線密集，有利於停泊靠岸避風）
2.築港條件：陸地地質穩定、地形平坦、坡度適當（有利於安排建築用地、港口設備）
「社會經濟條件（影響港口興衰）」
1.經濟腹地條件：經濟腹地是否廣闊、客貨流量大小、腹地經濟性質（經濟腹地的廣闊與否影響著客貨流量；客貨流量影響著港口的興衰；腹地經濟性質決定港口性質＜綜合港、專業港等＞）
2.城市依託（交通便利；為港口提供人力物力財力的支持）
3.政策條件：對外開放地區建成自由貿易港

☆評價河流的航運價值：
「自然條件」
1.地形：平坦，流經平原，水流平緩
2.氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節變化小, 冰期短
3.河道：寬闊平直，水深
「社會經濟條件」
流域內人口多，經濟發達，聯系密集，運輸量大

☆河流的治理原則、措施：
※治理原則
上游：調洪
中游：分洪、蓄洪
下游：泄洪、束水
※治理措施
上游：修水庫、植樹造林
中游：修水庫，修建分洪、蓄洪工程
下游：加固大堤，清淤疏浚河道，開挖河道

☆河流洪澇災害的成因：
「自然原因」
1.水系特徵（a.流域廣，支流多；b.含沙量大；c.平原河道彎曲，水流緩慢，水流不暢。）
2.水文特徵 (a.流經濕潤地區，降水豐沛；b.幹流汛期長，水量大。)
3.氣候特徵（該年份氣候異常，流域內普降暴雨，造成洪水泛濫。）
「人為原因」
1.植被破壞（a.過度砍伐，植被破壞嚴重，水土流失加劇，造成流域涵養水源、調節徑流、削峰補枯能力降低；b.泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。）
2.圍湖造田（泥沙淤積導致湖泊萎縮，湖泊調蓄洪峰能力下降。）
☆某地區缺水原因的分析與解決措施：
※原因
「自然原因」
1.氣候：降水較少或不充沛、蒸發量大、季節分配不均
2.河流：地表徑流量較少
「人為原因」
1.用水量大：人口稠密、工農業發達
2.利用不合理：利用率低、污染浪費嚴重
※解決措施
1.開源：跨流域調水、修建水庫、沿海地區的海水淡化，以提高供水能力
2.節流：減少水污染、減少浪費、提高工農業水資源利用率、限制高耗能水工業發展、發展節水農業（如：噴灌滴灌）、制定法律法規，提高人們節水意識、實行水價調節

☆影響水庫壩址選擇因素：
1.壩址在河流、峽谷處或盆地、窪地的出口（口袋形區域有利於建壩：工程量小，造價低，庫區容量大）
2.選擇地質條件好的地方，避開喀斯特地貌、斷層
3.氣候水文條件：保證水量充足
4.考慮修建水庫是否需要移民，佔地搬遷情況，盡量減少淹沒居民點

☆水庫的作用：
1.調節氣候，改善生態環境
2.有利於發展水產養殖業
3.有利於發展旅遊業
4.具有防洪作用
5.具有發電價值
6.具有灌溉功能
7.提高航運價值

☆鹽場形成的區位條件：
1.氣候：氣溫高、降水少、多風、日照強：有利於蒸發
2.地形：面積廣闊的平坦海灘、淤泥質海岸

☆漁場形成的區位條件：
1.地形：面積廣闊的大陸架（陽光直射、光合作用強、餌料豐富）
2.溫帶海域：氣溫變化大、海水上泛
3.河口處：河流帶來豐富的營養鹽類
4.洋流：（交匯流或上升流）海水上泛，帶來海底營養鹽類，餌料豐富

☆衛星發射基地選址的區位條件：
「自然條件」
1.氣象條件：需要天氣晴朗
2.緯度：地球自轉的線速度
3.地勢：平坦開闊
「人文條件」
1.人口：單位面積人口密度低，地廣人稀
2.交通：交通便利
3.軍事：符合國防安全需要
☆隧道的選址條件：
1.要選擇在背斜處（a.背斜岩層向上拱起，地下水向兩側滲流，不容易發生滲漏問題；b.背斜為穹形構造，不易塌方。）

☆汽車站選址的區位條件：
1.路況：周圍道路寬闊
2.與市內外交通聯系
3.工程量大小

☆航空港選址的區位條件：
「自然條件」
1.地形：有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水；
2.地質：有良好的地質條件
3.氣候：少雲霧。
「社會經濟條件」
1.交通條件：與市內有便利的交通聯系。
2.經濟：建在經濟發達的地區。

☆社會主義新農村的建設方向：
1.注重生態環境建設：加大綠化，有計劃退耕還林還草，改善生態環境
2.控制人口數量，提高人口素質
3.調整農村產業結構，發展多種農村經濟（發展農產品加工業、商品農業等），投入，提高農民收入