北斗導航運用了哪些地理技術

㈠ 北斗導航有怎樣的應用領域

1、「授時」作用，即將我國的標准時間告知各類用戶，以便使用。

2、交通運輸行業。

3、北斗系統與新興技術的融合發展。

國科學院國家授時中心副主任盧曉春表示，我國授時中心除了參與北斗系統建設，給北斗系統提供標准時間之外，本身也是北斗的用戶。國家授時中心保持的國家標准時間，也是一個國際的標准時間，是與國際上其它相關機構一起來聯合解算出來的，供全世界統一使用，叫協調世界時，獲得協調世界時的一項重要工作是時間比對，我們目前所用的共視比對和精密單點定位（PPP）比對，就是利用北斗系統而獲得的。

交通運輸部綜合規劃司副司長劉昕表示，在綜合交通的大框架下，全國已有超過617萬輛道路營運車輛、3.5萬輛郵政和快遞運輸車輛、36個中心城市約8萬輛公交車、370艘交通運輸公務船舶安裝使用或兼容北斗系統，國產民航運輸飛機首次搭載北斗系統，近期我們還針對長江航運等重點領域，研究出台了具體措施，分階段穩步推動北斗系統在行業全覆蓋。

此外，全國各省也在逐步探索北斗系統與新興技術的融合發展。例如江西省就成立了江西省北斗應用研究院，未來將建設江西北斗高精度綜合服務平台，吸引衛星導航人才、企業、資金等入贛，在全省大力推廣北斗、高分技術等特色應用，帶動新技術新業態新模式的推廣。

(1)北斗導航運用了哪些地理技術擴展閱讀：

據了解，北斗系統將於2020年服務范圍覆蓋全球，2035年前還將建設更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系。屆時將會為全球提供更廣泛的應用和更高質量的服務。2018年11月19日02時，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射第42、43顆北斗導航衛星。此次發射的兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，是我國北斗三號系統第十八、十九顆組網衛星。標志著北斗三號基本系統星座將部署完成，將進一步提升該系統對中國和全球的服務能力。

㈡ 北斗衛星導航系統的原理

北斗衛星導航系統的原理是基準站接受衛星導航信號後，會通過數據處理系統形成相應的信息，再由衛星、廣播、移動通信等手段將信息實時發送至應用終端，實現定位服務。北斗衛星導航定位系統的定位精度為10米，測速精度為0.2米/秒，授時精度為10納秒。

北斗導航為是我國自主建設的衛星導航定位系統，和美國的GPS、歐洲伽利略（GALILEO）、俄羅斯格洛納斯（GLONASS）都屬於全球衛星導航系統（NGSS）。

北斗導航系統的構成。

北斗衛星導航定位系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。據《蘭州晚報》報道，空間段由若乾地球靜止軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和中圓地球軌道衛星三種軌道衛星組成；地面段包括基準站、主控站、時間同步/注入站和監測站等若乾地面站；

用戶段包括北斗兼容其他衛星導航系統的晶元、模塊、天線等基礎產品，以及終端產品、應用系統與應用服務等。北斗衛星導航定位系統將通過這三部分實現精準定位。

以上內容參考人民網——北斗衛星導航定位系統：精準定位就是它的最強技能

㈢ 北斗導航獨有的創新技術有哪些

北斗-3相對其他4大全球定位系統,至少可以數出5個全球唯一

1.全球唯一的通導遙及搜效一體化的衛星導航系統

2.全球唯一標准位置服務精度優於5米的衛星導航系統

3.全球唯一能提供兩類區域星基增強服的衛星導航系統

4.全球唯一全星座開通了星間通信和測距功能的衛星導航系統

5.全球唯一可同時提供全球短報文和中國周邊大容量高並發報文通信的衛星導抗系統

北斗3的創新設計、服務能力、精度優勢、運行穩健構成了她強勁後發優勢和發展潛力,為世界同行欽羨,為一帶一路各國接受。無愧中國的北斗,世界的北斗,一流的北斗的美譽!體現了北斗導航,世界共享,品牌無雙!

北斗作為時空技術,既是對地球資源環境、社會經濟、人文動態及其變化信息感知認知,也是實現對所感知對象精準時空、調配管控不可或缺的賦能技術和智能技術。

㈣ 北斗導航定位與服務應用了哪些技術

北斗全稱是北斗衛星導航系統，Beidou Navigation Satellitesystem，縮寫BDS。北斗作為我國自有的全球衛星導航系統，在國內基本分為三大應用領域：大眾應用、行業應用以及特殊應用。
大眾應用和行業應用就是通俗所說的北斗民用。大眾應用就是指汽車導航、車輛信息服務、跟蹤監控、緊急救援、移動位置服務等；行業應用一般是電力、水利等的網路系統中心、應用中心、數據服務中心等。特殊應用即軍工類應用，不屬於民用范疇。
而普通群眾接觸最多應該就是汽車導航，現在的汽車導航還基本是運用GPS進行定位的，GPS+BDS雙模定位也逐步開始運用，眾多國內導航廠商都已經推出相關產品，例如凱立德的北斗導航儀等等。
在行業應用中的了解並不多，但都處於試行狀態，像電力系統的授時中心系統等，還有漁業定位系統等。

㈤ 我國北斗導航系統所屬的地理信息技術是什麼

GPS
北斗導航系統類似於目前美國的全球定位系統，同樣具有GPS的定位導航功能。

㈥ 「北斗一號」導航系統可以運用在哪些方面

「北斗一號」導航系統運用非常廣泛，用在交通管理上，可以使始點和終點的管理者都能很清楚地了解交通工具的行駛情況，用在農業上可以用農用導航系統進行位置准確的灌溉，用在一些交通不發達地區，如西藏，進藏車隊就算遇上大雪封山，通過衛星導航系統，後方也可以判斷出准確的位置。

利用若干顆導航定位衛星組成衛星導航系統，綜合了傳統天文導航定位和地面無線電導航定位的優點，相當於一個設置在太空的無線電導航台。它可以在任何時間、任何地點，為用戶確定其所在的地理經緯度和海拔高度。

㈦ 北斗導航詳細介紹

北斗衛星定位系統是由中國建立的區域導航定位系統。該系統由四顆（兩顆工作衛星、2顆備用衛星）北斗定位衛星（北斗一號）、地面控制中心為主的地面部份、北斗用戶終端三部分組成。北斗定位系統可向用戶提供全天候、二十四小時的即時定位服務，授時精度可達數十納秒(ns)的同步精度，北斗導航系統三維定位精度約幾十米，授時精度約100ns。美國的GPS三維定位精度P碼目前己由16m提高到6m，C/A碼目前己由25-100m提高到12m，授時精度日前約20ns。。北斗一號導航定位衛星由中國空間技術研究院研究製造。四顆導航定位衛星的發射時間分別為：2000年10月31日；2000年12月21日；2003年5月25日，2007年4月14日，第三、四顆是備用衛星。2008年北京奧運會期間，它將在交通、場館安全的定位監控方面，和已有的GPS衛星定位系統一起，發揮「雙保險」作用。
北斗一號衛星定位系統的英文簡稱為BD，在ITU（國際電信聯合會）登記的無線電頻段為L波段（發射）和S波段（接收）。 北斗二代衛星定位系統的英文為Compass（即指南針），在ITU登記的無線電頻段為L波段。
北斗一號系統的基本功能包括：定位、通信（短消息）和授時。
北斗二代系統的功能與GPS相同，即定位與授時。
[編輯本段]系統工作原理
「北斗一號」衛星定位系出用戶到第一顆衛星的距離，以及用戶到兩顆衛星距離之和，從而知道用戶處於一個以第一顆衛星為球心的一個球面，和以兩顆衛星為焦點的橢球面之間的交線上。另外中心控制系統從存儲在計算機內的數字化地形圖查尋到用戶高程值，又可知道用戶出於某一與地球基準橢球面平行的橢球面上。從而中心控制系統可最終計算出用戶所在點的三維坐標，這個坐標經加密由出站信號發送給用戶。
「北斗一號」的覆蓋范圍是北緯5°一55°，東經70°一140°之間的心臟地區，上大下小，最寬處在北緯35°左右。其定位精度為水平精度100米(1σ)，設立標校站之後為20米(類似差分狀態)。工作頻率：2491.75MHz。系統能容納的用戶數為每小時540000戶。
[編輯本段]與GPS系統對比
1、覆蓋范圍：北斗導航系統是覆蓋我國本土的區域導航系統。覆蓋范圍東經約70°一140°，北緯5°一55°。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統。能夠確保地球上任何地點、任何時間能同時觀測到6-9顆衛星(實際上最多能觀測到11顆)。
2、衛星數量和軌道特性：北斗導航系統是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛星顆衛星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。航衛星為准同步軌道，繞地球一周11小時58分。
3、定位原理：北斗導航系統是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統解算，供用戶三維定位數據。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航。由用戶設備獨立解算自位解算在那裡而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀後GPS衛星可以獨立運行。而「北斗一號」系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。
4、實時性：「北斗一號」用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之後再發回用戶，其間要經過地球靜止衛星走一個來回，再加上衛星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對於高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，「北斗一號」衛星導航系統也有一些自身的特點，其具備的簡訊通訊功能就是GPS所不具備的。
綜上所述，北斗導航系統具有衛星數量少、投資小、用戶設備簡單價廉、能實現一定區域的導航定位、通訊等多用途，可滿足當前我國陸、海、空運輸導航定位的需求。缺點是不能覆蓋兩極地區，赤道附近定位精度差，只能二維主動式定位，且需提供用戶高程數據，不能滿足高動態和保密的軍事用戶要求，用戶數量受一定限制。但最重要的是，「北斗一號」導航系統是我國獨立自主建立的衛星導少的初步起步系統。此外，該系統並不排斥國內民用市場對GPS的廣泛使用。相反，在此基礎上還將建立中國的GPS廣域差分系統。可以使受SA干擾的GPS民用碼接收機的定位精度由百米級修正到數米級，可以更好的促進GPS在民間的利用。當然，我們也需要認識到，隨著我軍高技術武器的不斷發展，對導航定位的信息支持要求越來越高。
[編輯本段]雙星定位不同於「多星」定位
「一代『北斗』只用雙星定位，比GPS等投資小、建成快，」範本堯說這是我國國情決定的，也對一代「北斗」的技術路線提出了特殊的要求，「所以我們的定位系統具有自己的特點。」
美國的GPS和俄羅斯的GLONASS，都是使用24顆衛星（GPS還另有3顆備份衛星，GLONASS則因經費問題損失了幾顆衛星）組成網路。這些衛星不中斷地向地面站發回精確的時間和它們的位置。GPS接收器利用GPS衛星發送的信號確定衛星在太空中的位置，並根據無線電波傳送的時間來計算它們間的距離。等計算出至少3～4顆衛星的相對位置後，GPS接收器就可以用三角學來算出自己的位置。每個GPS衛星都有4個高精度的原子鍾，同時還有一個實時更新的資料庫，記載著其他衛星的現在位置和運行軌跡。當GPS接收器確定了一個衛星的位置時，它可以下載其他所有衛星的位置信息，這有助於它更快地得到所需的其他衛星的信息。
「1983年，『兩彈一星』功勛獎章獲得者陳芳允院士和合作者提出利用兩顆同步定點衛星進行定位導航的設想，經過分析和初步實地試驗，證明效果良好，」中國計量科學研究院的黃秉英研究員說，這一系統被稱為「雙星定位系統」。
一代「北斗」採用的基本技術路線最初來自於陳芳允先生的「雙星定位」設想，正式立項是在1994年。北斗衛星導航系統由空間衛星、地面控制中心站和用戶終端等3部分即可完成定位。一代「北斗」與GPS系統不同，對所有用戶位置的計算不是在衛星上進行，而是在地面中心站完成的。因此，地面中心站可以保留全部北斗用戶的位置及時間信息，並負責整個系統的監控管理。
有源無源是關鍵不同點
「一代『北斗』採用的是有源定位，GPS和GLONASS等都是無源定位，」範本堯說，「這是它們質上的不同點。」
所謂有源定位就用戶需要通過地面中心站聯系及地面中心站的傳輸，通訊就不必通過其他的通訊衛星了，一星多用符合我國國情。GPS和GLONASS沒有設計通訊功能，主要原因就在於不需要地面站中轉服務的無源定位不能提供通訊服務。
區域性基於技術水平
北斗定位導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。中國衛星導航工程中心副主任冉承其介紹，北斗定位導航系統的開發具有重要意義,並有一些GPS系統所沒有的長處，如在靜態地圖的基礎上，可以把道路擁堵的實時情況在導航儀上反映出來。
一代「北斗」是區域衛星導航系統，只能全天候、全天時用於中國及其周邊地區；而GPS和GLONASS都是全球導航定位系統，在全球的任何一點，只要衛星信號未被遮蔽或干擾，都能接收到三維坐標。「區域性是我國雙星定位的技術特點、水平以及國家需求決定的，」範本堯說。
GPS和GLONASS的空間部分是高度在2萬千米左右的衛星組成的網路。GPS的衛星平均分布在6個軌道平面上，GLONASS衛星平均分布在3個軌道平面上，不停地繞地球旋轉。這樣，在全球的任何位置、任何時間都可同時觀測到4顆以上的衛星，通過它們就可以獲得高精度的三維定位數據。
「北斗」一號是雙星定位，軌道偏高，距離地面3萬6千千米，是地球同步靜止軌道衛星。之所以要在這么高的高度是因為我們只有兩顆定位衛星，不能覆蓋整個地球，如果在較低軌道上繞地運行，每天就要有一定時間不能監控我國所在區域。
二代「北斗」可稱「中國的GPS」
「我國發展二代『北斗』不會採取一步到位的方式，也不會停掉一代，另外發展二代，」範本堯說，「我們會在一代的基礎上不斷補充衛星數，增加其功能，提高其整體水平。」這位將繼續承擔二代「北斗」設計工作的科學家說：「二代『北斗』可以稱為『中國的GPS』，不過它仍然會比GPS多一個通訊為發展我國二代「北斗」的關鍵技術提供了准備。範本堯舉例說，此次定位的「北斗」一號備份衛星上新裝載了用於衛星定位的激光反射器，能夠參照其他星，把自身位置精確定格在幾個厘米的尺度以內。這顆衛星已定位成功，表明這種技術是有效而可靠的。這樣，當我們不斷發射新的衛星構建二代「北斗」體系時，眾多衛星就會找准自己的位置，構成符合標準的網路。此外，「北斗」一號的3顆星壽命都是8年，專家正不斷研究，預計下一次發射的衛星壽命就能達到10年左右了；而目前GPS衛星的壽命都是12年左右，GLONASS衛星的壽命則是3到5年。
「20世紀原子鍾最輝煌的應用莫過於由它構成了全球定位系統的核心，」黃秉英說，導航星和地面站全離不開它。目前的原子鍾主要有3種：銣鍾、銫鍾和氫鍾。結構緊湊、可靠性高、壽命長的原子鍾正是發展全球定位系統必需的。在結構方面，銣鍾最小體積已達到6立方厘米；在頻率穩定度方面，氫鍾最好；而在長期頻率穩定度和准確度方面，則以銫鍾最佳。目前，設在中國計量科學研究院的國家授時中心使用的就是被稱為「激光冷卻－銫原子噴泉頻率基準」的銫鍾，我國的授時基準---UTC（NIM）都是由它提供並不斷同國際基準校正的，而「北斗」將建成，屆時，國民經濟各領域都將從中獲得更大的效益。
2003年5月25日，我國在西昌衛星發射中心將第三顆「北斗一號」導航定位衛星送上太空，標志著我國擁有了自己的第一代完善的衛星導航定位系統。北斗衛星導航定位系統是第一代全天候、全天時提供衛星導航信息的區域導航系統，它由兩顆工作星和一顆備份星組成。前兩顆「北斗一號」衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空。
北斗衛星導航系統可以為船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、野外作業、水文測報、森林防火、漁業生產、勘察設計、環境監測等眾多行業以及其他有特殊調度指揮要求的單位提供定位、通信和授時等綜合服務。
2000年，北斗導航定位系統兩顆衛星成功發射，標志著我國擁有了自己的第一代衛星導航定位系統，這對於滿足我國國民經濟、國防建設的需要，促進我國衛星導航定位事業的發展，具有重大的經濟和社會意義。北斗導航定位系統由北斗導航定位衛星、地面控制中心為主的地面部分、北斗用戶終端三部分組成。
北斗導航定位系統服務區域為中國及周邊國系統可廣泛應用於船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、海上作業、漁業生產、水文測報、森林防火、環境監測等眾多行業，以及軍隊、公安、海關等其他有特殊指揮調度要求的單位。
[編輯本段]北斗系統三大功能
快速定位：北斗系統可為服務區域內用戶提供全天候、高精度、快速實時定位服務，定位精度20—100m；
短報文通信：北斗系統用戶終端具有雙向報文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個漢字的短報文信息；
由於對包含車輛的位置和狀態信息的數據要求有一定的實時性。同時車輛與調控中心之間的信息溝通實際上也是一種數據的通信方式，其信息量一般也不會超過GSM簡訊息的長度范圍。因此利用GSM的短消息業務基本可滿足系統通信的需要。 其次，通過簡訊息方式發送數據其成本代價遠遠低於其它方式（如通過話音信道）。
與其他無線電台等傳統方式比較，採用GSM簡訊息網路系統具有以下優點：
1、 速度快，實時性好，不掉線；
2、 可以雙向通信，及時返回終端信息；
3、 設備體積小，操作簡單；
4、 由於控制中心無須專門設置大功率發射電台，將大大降低安裝費用；
5、 覆蓋面廣受地理環境
精密授時：北斗系統具有精密授時功能，可向用戶提供20ns-100ns時間同步精度。
[編輯本段]北斗衛星定位系統的民用服務提供商
目前有五家，以神州天鴻（北京神州天鴻科技有限公司）和北斗星通（北京北斗星通衛星導航技術有限公司）最為出色。
神州天鴻公司的網址是：www.chinatopcom.com
北斗星通公司的網址是：www.navchina.com
[編輯本段]北斗一號衛星定位系統民用終端設備行業標准
《北斗一號民用車（船）載遇險報警終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T590-2004）
《北斗一號民用數據採集終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T591-2004）
《北斗一號民用車（船）載終端設備技術要求和使用要求》（標准編號為JT/T592-2004）
[編輯本段]北斗應用五大優勢
同時具備定位與通信功能，無需其他通信系統支持；
覆蓋中國及周邊國家和地區，24小時全天候服務，無通信區；
特別適合集團用戶大范圍監控與管理，以及無依託地區數據採集用戶數據傳輸應用；
獨特的中心節點式定位處理和指揮型用戶機設計，可同時解決「我在哪」和「你在哪」；
自主系統，高強度加密設計，安全、可靠、穩定，適合關鍵部門應用。
[編輯本段]「北斗一號」GPS 汶川地震中起重要作用
「北斗一號」在通信中斷情況下發揮重要作用
中國自主研製的「北斗一號」系統在通信中斷的情況下發揮重要作用，救災部隊攜帶的北斗系統正在陸續發回各種災情和救援信息。
「北斗一號」衛星導航定位系統監測到，一支攜帶了「北斗一號」終端機的部隊，從中午12時開始，沿著馬爾康、黑水、理縣到汶川的317國道，以每小時6公里左右的速度一路急進。6個小時前進了近40公里，已經進入汶川縣境內，離縣城還有40公里左右的路程。
由於通信受阻礙，位於北京的衛星導航定位指控中心初步判斷該部隊隸屬四川武警總隊。指控中心正在進一步了解情況。
[編輯本段]北斗衛星系統將首先應用於北京奧運會
從12月5日開幕的2007上海國際導航產業與科技發展論壇上獲悉，由我國自主研發的北斗衛星導航系統已進入初步應用階段，具備區域導航能力，2008年該系統將首先應用於北京奧運會。北京奧運會期間，它將在交通、場館安全的定位監控方面，和已有的GPS衛星定位系統一起，發揮「雙保險」作用。
「目前，北斗衛星導航系統已擁有5顆導航衛星，2008年前還將發射一些衛星。」中國衛星導航工程中心副主任冉承其在發布會上說，2003年，我國已建立起北斗導航試驗系統，該試驗系統具有為中國及其周邊地區定位、授時、報文等功能，並已在交通運輸、漁業、勘探、森林防火等民用領域使用。隨後建設的北斗衛星導航系統功能更趨完善。
據悉，該系統08將為北京奧運會的交通調度或場館監控服務，屆時，將把自身具備的監控功能和北京交通部門所提供的交通擁堵情況進行疊加，使駕駛者不僅能知道哪條路線距離最短，還能結合道路的實時情況，尋找到一條用時最短的線路。據估計，2010年前，北斗衛星導航系統將在上海使用。
北斗定位導航系統是覆蓋中國本土的區域導航系統。中國衛星導航工程中心副主任冉承其介紹，北斗定位導航系統的開發具有重要意義,並有一些GPS系統所沒有的長處，如在靜態地圖的基礎上，可以把道路擁堵的實時情況在導航儀上反映出來。

㈧ 北斗三號的新科技採用了哪些新技術

北斗三號的首批組網衛星(2顆)以「一箭雙星」的發射方式順利升空，它標志著我國開始正式建造「北斗」全球衛星導航系統。其中採用了原子鍾、星間鏈路最新的技術。

原子鍾——導航系統的心臟

星間鏈路的概念並不新鮮，GPS也採用了這一技術，叫做Crosslink。該技術的大概原理是通過衛星間的相互通信，對衛星的運行狀態進行實時監控和調整。這就縮減了對地面基站的依賴度，並加強其完好性。通過該技術，GPS星座可以在失去地面支持情況下仍舊維持一段時間的正常運轉。

但是GPS的Crosslink採用的是波束角較寬的UHF（Ultra High Frequency）頻段。理論上來說，當兩個衛星進行通信時，波束角越寬，意味著發送信息的范圍就越寬，衛星在發出信息時有更大幾率將信息發送給非目標衛星，這樣就容易造成信息泄露。而北斗採用Ka星間鏈路（Ka波段是電磁頻譜的微波波段的一部分，Ka波段的頻率范圍為26.5-40GHz。Ka代表著K的正上方(K-above)，Ka波段大致上的頻率范圍是30/20GHz。Ka頻段具有可用帶寬，干擾少，設備體積小的特點。常用於衛星通信），Ka頻率高，波束角相對比較小，也就是說能夠保證本衛星發出的信號只被想讓接收信號的衛星接收，不會發到別的衛星那兒，保密性得到加強。同時，更高的頻率也意味著衛星間通信的效率可以更高。所以，北斗三號的性能在未來的發展非常值得世界期待。

㈨ 在使用導航中運用了哪些地理信息技術如何應用

（1）車載導航儀藉助的地理信息技術是（全球定位系統），該系統包括三大部分：(空間部分、衛星星座地面控制部分—地面監控系統、用戶設備部分—信號接收機)。
（2）如果要確定車輛所處的位置，使用的衛星不能少於（三）顆。
（3）該系統能為用戶提供精密的三維坐標，「三維」指的是（經度、緯度和海拔）。

㈩ 北斗衛星導航系統主要應用的地理信息技術是A.RS B.GPS C.GIS D.WPS

選B；
3.我國"北斗"衛星導航系統屬於哪一類現代技術()
A.GIS B.RS C.GPS D.數字地球
4."北斗"衛星導航系統可能用於__________工作()
①調度指揮②導彈發射③搜索營救④交通運輸⑤資源調查
A.③④⑤ B.①②③④ C.②③④⑤ D.①②⑤
5."北斗"衛星導航系統除能夠提供精確的定位、測速外，還能提供的服務是()
①授時②通信服務③氣候異常監測④農作物長勢監測
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
【解析】"北斗"衛星屬於定位系統，因此屬於GPS，能准確確定物體的位置、運動方向和速度，所以可以應用於交通、搜索、調度指揮和導彈發射等領域，而監測作物和氣候需要用遙感。
【答案】3.C4.B5.A