福建船政歷史有多久

❶ 福建船政交通職業學院建校這么久為什麼還是大專院校

和福建船政學堂根本沒有任何關系，是假校史。一個80年代創建的大專怎麼可能和清朝有關系？？

❷ 福建船政學堂在民國時期，以及建國後的發展狀況是怎樣的

一、福建船政學堂，正式名稱：馬尾船政學堂。是中國第一所近代海軍學校，由左宗棠奏請創辦，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。初建時稱為「求是堂藝局」，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試制定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是後來成為北洋水師學堂教習的嚴復。1867年馬尾造船廠建成後搬遷至馬尾遂改名為船政學堂。在沈葆禎的苦心孤詣下船政學堂培養出了中國的第一批近代海軍軍官和第一批工程技術人才，由船政畢業的學生成為了中國近代海軍和近代工業的骨幹中堅。

二、馬尾船政學堂，始於求是堂藝局，是由多個學校組成。

（一）求是堂藝局

船政工程於1866年12月23日（同治五年十一月十七日）全面動工，求是堂藝局同時開局招生， 招收105人。堂址乃於城內暫設兩處：定光寺（又稱白塔寺）與仙塔街；城外分設亞伯爾順洋房一處。1867年1月6日開學。學制初定5年，實際為7年。

學校於1867年6月6日遷至馬尾新校舍，按其前、後位置，分為前、後學堂。

（二）前學堂

1867年仲夏，在馬江之畔、中岐山之麓建起了中國第一所科技型高等學府——船政前、後學堂 ，培養高級造船、輪機製造和航海人才。6月8日開始上課。

前學堂習法文，學製造，亦稱製造學堂。

（三）後學堂

後學堂習英文，學駕駛，亦稱駕駛學堂。

1867年7月20日沈葆楨甄別前、後學堂藝童。

1868年2月增設管輪學堂，故亦稱駕駛管輪學堂。 堂課5年，艦課2年。

（四）繪事院

1867年12月26日設立繪事院，招生39人學制圖、繪算概要等。學制三年，培養中級測繪人才。優秀生可升入前學堂。

（五）藝圃

1868年2月17日設立 ，又稱藝徒學堂。招收藝徒100多人，學制5年，培養中級造船工人。1897年4月藝圃分為藝徒學堂和匠首學堂，學制分別為三年。藝徒擇優升入匠首，培養高級技工 （技師）。優秀者可任監工（工程師）。

（六）電報學堂

1876年3月9日前學堂增設電報專業，又稱電氣學塾或電報學堂，招收32人。是中國第一所電報學校。

（七）福州海軍製造學校

1913年10月，前學堂改名為福州海軍製造學校。 學制延長到10年。

（八）福州海軍學校

1913年10月，後學堂改名為福州海軍學校。 學制改為8年4個月。1926年5月，海軍製造學校與海軍飛潛學校並入海軍學校。

1925年7月，增設化學專業，培養彈葯檢驗人員，學制3年。

1926年5月，海軍製造學校與海軍飛潛學校並入海軍學校。

1937年7月7日，日寇入侵。9月海軍學校遷鼔山湧泉寺上課。1938年6月25日由鼔山內遷湖南湘潭。10月海軍學校由湘潭再遷貴州桐梓（史稱桐梓海校）。
1941年2月增辦造艦班，航海班視力欠佳、原應退學者12人轉入，學制3年。

1945年5月19日上午，日寇撤離馬尾前，埋炸葯炸毀海軍學校、海軍練營、勤工學校、望樓、海軍官員宿舍（20號洋樓），放火將機關、學校宿舍燒成廢墟。船廠中發電廠、拉鐵廠、一號船塢均被炸毀。下午收復馬尾。8月15日日本宣布無條件投降。

1945年12月遷貴州桐梓的馬尾海軍學校遷往重慶山洞。1946年12月遷至南京下關，與上海中央海軍軍官學校合並為青島海軍軍官學校。1949年9月南遷至廈門的青島海軍軍官學校遷往台灣左營。

（九）福州海軍藝術學校

1913年10月，藝圃改名為福州海軍藝術學校。

（十）福州海軍飛潛學校

1917年12月創辦，由海軍藝術學校在校生轉入。甲班學飛機製造，乙班學潛艇製造，丙班學發動機製造。1928年辦的航空班，專門培養試飛飛行員。1926年5月，海軍 飛潛學校與海軍製造學校並入海軍學校。

（十一）勤工、商船學校

1935年2月 海軍藝術學校停辦，籌辦「福建省馬江私立勤工初級機械科職業學校」（簡稱勤工學校）。8月省教育廳准海軍藝術學校 改為私立勤工學校。

1937年5月省教育廳准勤工學校設立高級機械科和高級航空機械科，招收高小畢業生，學制5年。校名改為：福建省馬江私立勤工工業職業學校。

1937年7月7日，日寇入侵。9月3日勤工學校遷鼔山下院上課。1938年6月10日內遷尤溪縣。6月12日馬尾勤工學校內的三個實驗室被日寇炸毀。

1941年6月勤工學校遷至將樂高灘。

1943年7月受省交通局委託，代辦汽車機械科，招收41人，學制為高中3年制。

1944年2月勤工學校受省教育廳委託辦「福建省立林森高級商船職業學校」（簡稱商船學校），一個班子，兩面牌子。

（十二）高航學校

1945年9月抗戰勝利後遷回馬尾，兩校合並， 改稱：福建省立林森高級航空機械商船學校（簡稱高航）。1949年9月新中國成立後稱：福建省立高級航空機械商船學校。

1952年8月全國院系調整，並入福州工業學校、集美航海學校、上海造船學校。

（十三）福建船政學校

1981年5月1日無母校的勤工、商船、高航三校校友在榕集會，慶祝校慶。推舉五校友向省領導建議復辦福建馬尾商船學校。

1982年5月 省政府批准復辦，10月6日福建馬尾商船學校開學，省長參加開學典禮。

1988年5月改為福建船政學校。1994年9月遷入倉山首山路辦學。

1999年9月與交通學校等四校合並升格為大專改稱：福建省交通職業技術學院。

❸ 福建船政局怎麼了！福建船政局曾經是亞洲最大的造船企業！！後來究竟怎麼了！

1866年，左宗棠設立福州船政局。這是當時遠東第一大船廠，用以製造和修理水師武器裝備。
19世紀60年代到90年代中國掀起了洋務運動。創辦了一批近代軍事工業。比較重要的有曾國藩創辦的安慶內軍械所，李鴻章成立的江南製造總局，左宗棠開辦的福州船政局，崇厚的天津機器製造總局。左宗棠的建造船廠，醞釀較早。1864年，他曾在杭州製成一艘小輪船，「試之西湖，行駛不速」。1866年，鎮壓了太平軍余部以後，著手籌建船廠。他奏稱：「自海上用兵以來，泰西各國火輪兵船直達天津，藩籬竟同虛設。」「臣愚以為欲防海之而收其利，非整理水師不可；欲整理水師，非設局監造輪船不可。」同時指出：「輪船成則漕政興，軍政舉，商民之困紓，海關之稅旺，一時之費，數世之利也。」顯然，他把建設船廠看成是富國強兵、得民惠商不可缺少的要務。經清廷批准，他便同法國人日意格、德克碑商訂合同，議定自鐵廠開工之日起，五年內由他們監造大小輪船16艘，並訓練中國學生和工人。廠址設在福州馬尾羅星塔地方。除開鐵廠和船廠之外，船政局還設立船政學堂（又稱「求是堂藝局」），分前後兩堂，前堂學習法文，以培養造船人才為主；後堂學習英文，以培養駕駛人才為主。
1866年9月，左宗棠調任陝甘總督，赴任前推薦前江西巡撫沈葆楨任部理船政大臣。
福州船政局製成的第一艘輪船「萬年青」號，於1869年6月下水。至1874年2月，共造輪船15艘。至此，日意格等及法籍工匠數十人照原合同規定從船廠撤退，廠務和技術由船政學堂培養出來的學生接管。新造諸船，俱用華人駕駛。並由於洋匠挾技居奇，唯利是圖，在1874年辭退全部洋匠。後來雖然也在採用新技術是僱用一些洋匠，但人數很少，僱用時間也很短。
福州船政局建廠費用不40餘萬兩，由閩海關四成結款撥付。常年經費每年60萬兩，亦由閩海關以六成洋稅項下按下月以5萬兩撥付。後來又由閩省茶稅項下和沈葆楨兼辦台灣防務的費用中以『養船經費『名目，按月撥付2萬兩。至1874年，共用銀535萬余兩。1878年以後，閩海關不能按照原來規定按期撥款，積欠甚多，以致造成經費短缺，生產困難。自1874年至1895年，生產萎縮，二十多年中共造船約20艘，平均每年不到1艘。
船政局在辦廠過程中，雖然遇到了種種困難，但在造船技術方面則逐漸有所提高。最初只能製造150馬力以下的木殼，到1887年則製成第一艘鐵甲船，輪機也由舊式單機改為復合機，馬力由150增至2400，在中國近代造船史上，佔有相當重要的地位。
至中日甲午戰時福建船政所造艦船如下：
艦名 艦種 完工日期 排水量 造價 隸屬 附註
「萬年青」 運船 1869.6.10 1，370噸 163，000兩 福建水師 1887.1.20撞沉
「湄雲」 木質兵船 1869.12.6 578噸 163，000兩 北洋水師 1895.3.6被日俘
「福星」 木質兵船 1870.5.30 515噸 106，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「伏波」 木質兵船 1870.12.22 1，258噸 161，000兩 福建水師 1884.8.23自沉
「安瀾」 木質兵船 1871.6.18 1，258噸 165，000兩 福建水師 1874.9.29遇風沉
「鎮海」 木質兵船 1871.11.28 572.5噸 109，000兩 福建水師
「揚武」 木質兵船 1872.4.23 1，393噸 254，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「飛雲」 木質兵船 1872.6.3 1，258噸 163，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「靖遠」 木質兵船 1872.8.21 572.5噸 110，000兩 南洋水師
「振威」 木質兵船 1872.12.10 572.5噸 110，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「濟安」 木質兵船 1873.1.2 1，258噸 163，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「永保」 木質兵船 1873.8.10 1，353噸 167，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「海鏡」 運船 1873.11.8 1，358噸 167，000兩 北洋水師
「琛航」 運船 1874.1.6 1，391噸 164，000兩 福建水師 1884.8.23被擊沉
「大雅」 運船 1874.5.16 1，391噸 164，000兩 福建水師 1874.9.29遇風沉
「元凱」 木質兵船 1875.6.4 1，258噸 162，000兩 福建水師 1894.11被日俘
「藝新」 木質兵船 1876.6.10 245噸 5，100兩 福建水師 1884.8.23自沉
「登瀛洲」 木質兵船 1876.9.15 1，258噸 162，000兩 南洋水師
「泰安」 木質兵船 1876.12.2 1，258噸 162，000兩 北洋水師 1937自沉
「威遠」 鐵脅木殼兵船 1877.5.15 1，258噸 195，000兩 北洋水師 1895.2.6被擊沉
「超武艦」 鐵脅木殼兵船 1878.6.19 1，268噸 200，000兩 南洋水師
「康濟」 練船 1879.7.21 1，310噸 211，000兩 北洋水師
「澄慶」 鐵脅木殼兵船 1880.10.22 1，268噸 200，000兩 南洋水師 1885.2自沉
「開濟」 鐵脅雙重快碰船 1883.1.11 2，153噸 386，000兩 南洋水師 1902.6.22爆炸沉
「橫海」 鐵脅木殼兵船 1884.12.18 1，230噸 200，000兩 南洋水師 1886.2觸礁沉
「鏡清」 鐵脅雙重快碰船 1885.12.23 2，200噸 363，000兩 南洋水師
「寰泰」 鐵脅雙重快碰船 1886.10.15 2，200噸 366，000兩 南洋水師 1902.8.17撞沉
「廣甲」 鐵脅木殼兵船 1887.8.6 1，296噸 220，000兩 北洋水師 18949.17擱淺
「平遠」 鋼甲鋼殼兵船 1888.1.29 2，150噸 524，000兩 北洋水師 1895.2.17被日俘
「廣乙」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1889.8.28 1，110噸 200，000兩 北洋水師 1894.7.25擱淺自焚
「廣庚」 鋼脅木殼兵船 1889.5.30 316噸 60，000兩 廣東水師
「廣丙」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1891.4.11 1，030噸 200，000兩 北洋水師 1895.2.17被日俘
「福靖」 鋼脅鋼殼魚雷快船 1893.1.20 1，030噸 200，000兩 福建水師 1898.7遇風沉
「通濟」 鋼脅鋼殼練船 1894 1，900噸 1，100，000元 中央海軍 1937自沉

❹ 福州的船政文化有多少年歷史了

蒼蒼鼓山，泱泱閩水。依山傍水的福州馬尾便是中國船政文化的發祥地和近代海軍的搖籃。 1842年，西方列強的炮火轟開了福州大門。一個多世紀以來，面對血與火的洗煉，福州人沉思、探索、追求、吶喊、拼搏。 1866年（清同治五年），閩浙總督左宗棠在福州馬尾創辦了福建船政，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦學堂、引人才、派學童出洋留學等一系列「富國強兵」活動，培養和造就了一批優秀的中國近代工業技術人才和傑出的海軍將士。他們曾先後活躍在近代中國的軍事、文化、科技、外交、經濟等各個領域，緊跟當時世界先進國家的步伐，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機製造等近代工業的誕生與發展。他們引進西方先進科技，傳播中西文化，促進了中國近代化進程。他們直面強敵，談判桌上據理力爭，疆場上浴血奮戰，慷慨捐軀。林則徐、嚴復、詹天佑、鄧世昌等一代民族精英和愛國志士第一次讓世界了解了福州人的骨氣、智慧和力量。 它是福州人民涵泳百年不懈的歷史驕傲，是中華民族世代相傳的精神瑰寶。今日挖掘、整理、研究船政文化，發揚光大船政文化精華，營造再掀閩江開放潮、推動福州大發展的良好文化氛圍，有著深遠的意義。

❺ 福建有多少年歷史

福建歷史悠久，原始社會就有人類活動，屬於古越族的一支，被稱為「東越」。戰國時期，越國為楚兵所敗；越國一些王族南逃至福建和浙江南部，其後裔與福建的閩族人融合，成為「閩越人」。公元前221年秦始皇統一中國後，福建設閩中郡，第一次作為一個行政區劃單位出現在中國版圖上。唐朝中期設福、建、泉、漳、汀5州。唐開元二十一年（公元733年）為加強邊防；設「福建經略使」。始有「福建」一詞。五代時期，閩王王審知據閩成立閩國基本上奠定了後來的省界。福建又有「八閩」 之稱，南宋時福建設l府5州2軍，府、州、軍為同級行政機構，共計8個，故稱「八閩」。宋後基本延襲舊制。清康熙二十三年（公元1684年）增設台灣府，光緒十二年（公元1886年）單獨設省。清末福建共有9府2州，58縣6廳。辛亥革命後，民國二年（公元1913年）廢除府、州制，設省、道、縣三級制，幾經調整,至解放時止，全省設2市、7個行政督察區,共有67縣。1949年福建解放後，全省設2市、8專區，共有67縣。1951年，增設泉州、漳州2市，委託專署領導。此後20多年間，行政區劃又曾數次調整。開革開放以來，福建根據自己的特點，調整了行政區劃，地區改為地級市，形成市帶縣體制。至2o00年底，全省設9個省轄市，共有14個縣級市、25個市轄區、46個縣（含金門縣）。
福建歷史源遠流長，科學文化曾盛極一時。5000年前，先民們就在此生息繁衍，創造了可與仰韶又化、河姆渡文化相媲美的曇石山文化。三國時因造船業和航海技術發達，福建成為孫吳的一個水軍基地和對外通商口岸。南宋和元代，泉州成為世界上最大商港之一，與100多個國家和地區有通商關系，形成了著名的「海上絲綢之路」。明代鄭和七下西洋多次在福建駐泊，招募水手，修造船舶，從福建揚帆出海。清同治五年間，在馬尾創辦福州船政局和中國第一所海軍學校；成為中國近代海軍和造船工業的搖籃。福建歷史上人才薈萃，涌現出一批在中國歷史上有影響的傑出人物，如天文學家蘇頌，世界法醫學鼻祖宋慈，思想家、文學家李贄，音韻學家陳第，學者、書法家黃道周、蔡襄，文人嚴羽、楊億、柳永，史學家鄭樵、袁樞，民族英雄鄭成功、林則徐，思想家、翻譯家嚴復、林紓，鐵路建設專家詹天佑等。他們以自己的膽識和獻身精神，為中華民族的發展和繁榮作出了不可磨滅的貢獻。 福建簡稱「閩」。唐開元21年(733年)設「福建經略使」，始稱「福建」。南宋設有1府5州2軍，故又稱「八閩」。福建在歷史上是「海上絲綢之路」、「鄭和下西洋」、伊斯蘭教等重要文化發源地和商貿集散地，福州、廈門曾被辟為全國五口通商口岸之一。閩江口的馬尾港是中國近代造船工業的先驅和培養科技人才的搖籃。
福建在歷史上曾經是經濟文化發達的地區。在宋、元時期，隨著港口的對外開放，海上絲綢之路的開通，福建與海外貿易往來頻繁，進入經濟鼎盛時期，在全國占據重要的位置。明清兩代，福建的絲織業、製糖業、制茶業、造船業、造紙業都有不同程度的發展。但自從封建統治階級實行閉關自守的「海禁」以後，福建經濟受到嚴重的影響。尤其近代中國淪為半封建半殖民地以後，福建經濟每況愈下，基礎脆弱，結構畸型，到1949年已處於全國沿海經濟發展水平最低省份之一。
歷史上福建人民為反壓迫、反侵略進行了無數可歌可泣的英勇斗爭，有著光榮的革命傳統。在中國共產黨領導下，為了中國人民的解放事業，福建人民貢獻出萬千優秀兒女，作出了卓越貢獻。福建是全國重點老區省份之一，老區分布遍及的62個縣（市）；其中有46個老區縣（市）、518個老區鄉（鎮）、7772個老區行政村、2919個革命老區基點村。

❻ 中國第一所海軍學校——福建船政學堂創辦於哪一年

1866年

新華網福州7月7日電 10年前消失的中國第一所大學---船政學堂將重歸福州市馬尾故地。據悉，馬尾區准備在現區屬的二十四中內重建船政學堂，並擴大規模消息傳出後，海內外5000多名船政校友紛紛致電福建船政校友會，表示願為復辦船政學堂竭盡全力。

船政學堂創辦於1866年，是中國第一所高等學府，曾培養出北大第一任校長嚴復，中國第一批海軍名將劉步蟾、薩鎮冰等，中國第一代工程專家魏翰、詹天佑等，並締造了中國近代史上53個第一。由於歷史原因，船政學堂於1994年7月搬遷至福州倉山，合並到福建交通職業技術學院。

自去年上半年以來，船政校友和中國海軍中將張序三、李鼎文將軍呼籲復辦船政學堂的消息，在社會上引起極大反響。在今年全國政協會議上，第1144號和1606號提案都要求重建船政學堂。為此，馬尾區成立了馬尾船政學院籌備領導小組，由區主要領導任組長，專項負責。區里還多次組織馬尾船政學堂校友會和專家學者，探討船政學堂校址以及辦學方案。據了解，船政學堂可能取名船政學院。

據介紹，目前健在的船政校友有5000多名，分布在海內外40多個國家和地區，其中以中國內地和台港澳、美國居多，這些人中有部長、院士、海軍將領、航海教授、海運及企業集團主管等。據不完全統計，世界上每一個大型海運集團都有船政校友，海峽兩岸設有航海系的高等學府內也都有船政校友任教。前些時候，福建船政校友會向在冊的世界各地校友發了5000多份建議信，將國內全力弘揚船政文化的消息告訴海內外校友。校友們欣喜異常，奔走相告，紛紛致電福建省校友會，建議復辦的船政學堂近期可名為「福建船政學院」，辦到一定規模後，升格為「福建船政大學」。

船政校友們還決定通過以下方式為復辦船政學堂貢獻力量：復辦船政學堂，若需公辦民助，自己願意捐款；願意捐獻自己積累的大量航海教材、輪機教材、學術資料、教案；願意義務到船政學堂做客座教授；願意牽線讓船政學堂與世界知名的航海大學聯合，聘請教授到馬尾講學，共同科研攻關，嫁接最先進的航海、輪機教學模式。

福州船政校友會的近20位校友日前在福州再次開會研究，准備就復辦船政學堂向世界各地的船政校友會徵集建議，還計劃於今夏舉辦"海峽兩岸船政校友復辦船政學堂研討會"，准備動員世界各地的船政校友力量，加快船政學堂復辦速度。(劉琳)

❼ 福州船政局是在哪個歷史事件中創辦的

福州船政局是在「洋務運動」中創辦的

福州船政局，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年，是中國近代最重要的軍艦生產基地，李鴻章贊其為「開山之祖」。後在繼任船政大臣沈葆禎的苦心經營下，船政成為當時遠東最大的造船廠。

❽ "福州船政局"是什麼時候建的

福州船政局，又名福建船政局、馬尾船政局（今福州馬尾造船廠)，清末由閩浙總督左宗棠創辦於1866年。

❾ 福建船政交通職業學院的歷史沿革

學校前身為創辦於1866 年的中國近代官辦第一所高等實業學堂——福建船政學堂。

1994年福建船政學校搬遷至倉山，後合並到福建交通職業技術學院；
1999年由原福建交通學校、福建船政學校、福建交通幹部學校、福建省公路技工學校四所學校合並升格而成；
2006年12月，被教育部、財政部確定為全國首批28所「國家示範性高等職業院校」建設單位之一；
2009年12月，順利通過了教育部和財政部組織的「國家示範性高等職業院校」項目驗收；
2011年6月28日，福建交通職業技術學院更名為福建船政交通職業學院。

❿ 福建船政交通職業學院怎麼會是1866年創辦的

福建船政交通職業學院，座落在福建省福州市倉山區，是福建省唯一一所經教育部批准成立的省屬公辦高等職業院校，是全國首批28所國家示範性高等職業院校之一。
學院其溯源最早的前身校為創辦於1866年的中國近代官辦第一所高等實業學堂--福建船政學堂在校生13000多人