湘子橋多少年歷史了

① 湘子橋有多少年歷史了

始建於南宋乾道七年(1171年)，有839年的歷史了。

② 求潮州湘子橋的資料~~

http://ke..com/view/75141.html?wtp=tt

http://ke..com/view/75143.html?wtp=tt

③ 潮州湘子橋的歷史故事

湘子橋始建於南宋乾道六年（1170），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成；紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。東西各九墩，前後費時五十六年。因「江心流急湍，深莫能測」，橋終未能合攏。當地官紳以擺渡圖利，收取捐稅。「雖濟以舟，日不能三、四渡，咫尺之限若千里，潮民病涉，莫此為甚」。明宣德十年（1435），潮州知府王源采西湖山石用以修橋，西橋段增至十墩，東橋段增至十三墩，墩高五、六丈，墩面一百多至二百平方米，每墩上建望樓，改名為廣濟橋。正德八年（1513），復增建一墩一樓，共二十四墩，中間「設舟二十四為浮梁，周以欄盾鐵緣，連亘以渡往來」（《廣濟橋記》）。每條鐵鏈重4000斤，把梭形串連結成浮橋。浮橋可開開閉。打開時可通過大船。後來梭船改為十八隻。潮諺有雲： 「潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲。二十四樓台二十四樣，二隻銼牛一隻溜。」所謂「洲」，即是水中陸地，也就是橋墩。「樓台」即墩上望台。各個樓台格式不同，故說「二十四樣」。「銼牛」指雍正年間修橋時鑄的鐵牛，東西橋段各一隻，牛頭上鑄有「鎮橋御水」四字；道光年間一隻只鐵牛被洪水沖走，故雲「一隻溜」。

至於「廣濟橋」怎麼又變成「湘子橋」呢？有兩種說法，都和神仙傳說有關。一說橋是湘靈（湘水之神）架起的，故名「湘橋」。楊凇的《湘橋春漲》詩雲：「一橋橫亘鎖煙汀,急溜朝宗去不停;春水依然仙跡杳,行人猶自說湘靈.」一說橋是八仙之一的韓湘子所建,故名湘子橋。

關於韓湘子，也有兩種說法。一說韓湘子就是韓愈的侄孫韓湘。《列仙全傳》「韓湘子「條雲：」字清夫，韓文公之猶子也，落魄不羈，遇純陽先生，因從游，登桃樹墮死而屍解。來見文公。文公勉之學。湘曰：「湘之所學與公異……」。《青瑣高議》雲：「字清夫，愈侄……，嘗於愈前聚土覆盆，良久現碧雲二朵，葉間有小字雲：雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。愈不解詩意。湘曰：事久可驗。後愈貶潮陽，中途遇雪，湘忽冒雪而來。曰，憶花上句乎？乃今日事也。」酉陽雜俎》亦載其事。另一說則認為這個字清夫的「神仙」韓湘子，不是韓愈的侄孫韓湘，而是另一個人。《隨園隨筆》雲：「湘乃會昌三年進士，非好道者，其好道者別是一族子」。韓湘是韓愈之侄韓老成（即「十二郎」）的長子，字北渚，韓愈貶潮州時，韓湘與其弟滂皆侍行。韓愈集中存宿曾江口（廣東增城）示侄孫湘詩二首。會昌三年（843）中了進士。他和那個字清夫的韓湘子是兩個人。

從前，湘子橋東頭有石刻 「洪水止此」四字，傳說是韓湘寫的。康熙二十四年修橋時除去此碑，雍正年間代理知府張雲浦借「韓湘子」之名扶乩，重刻「洪水止此」碑，並建湘子廟於橋上。後人就習稱這橋為湘子橋。「湘子橋」名字很美，有古味，有神仙味，慢慢被人們接受了，「廣濟橋」反而很少提及了。橋的建成，託名神仙之力，其實是古代知識分子與勞動人民智慧與辛勞的結晶；亦見工程之艱巨，殆非人力所能為。至於幫助建橋的「神仙「，究是湘水之神，是八仙之一的韓湘子，還是韓愈的侄孫韓湘，就大可不必去深究了

④ 湘子橋是哪個朝代

廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，廣濟橋始建於南宋乾道七年（1171年）；明朝嘉靖九年（公元1530年）形成「十八梭船廿四洲」的格局；解放前殘破不堪；1958年進行加固維修，並拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承台式橋梁；2003年10月開始進行全面維修，總體按明代風格為修復依據，功能定位為旅遊觀光步行橋；2007年竣工。

⑤ 潮州湘子橋為什麼是中國四大古橋之一

因為湘子橋奇特別致的結構及其特殊的意義。

潮州湘子橋，又稱廣濟橋，即潮州廣濟橋，是古代橋梁建築的傑作。位於廣東省潮州古城的東門外，初建於宋代，距今已有800餘年的歷史。

湘子橋奇特別致的結構，集梁橋、拱橋、浮橋等形式於一體，凝結了古代勞動人民的智慧和藝術的結晶。

它是中國第一也是世界第一座啟閉式橋梁，以其「十八梭船二十四洲」的獨特風格與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋（亦作蘆溝橋）並稱中國四大古橋。是潮汕地區著名文物旅遊勝地，也是全國重點文物保護單位。

(5)湘子橋多少年歷史了擴展閱讀

湘子橋的傳說：

據說，韓愈刺潮後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。

韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。

廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：「你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。」

廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：「既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。

因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。

這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為「湘子橋」，又叫「廣濟橋」。

⑥ 潮州廣濟橋全部資料

湘子橋，橫跨韓江，位於潮州城東門樓前至東面的筆架山下韓山師院前。始建於南宋乾道七年(1171年)。現橋長566米(一說517.95米)，分20孔，橋寬11米。橋東西兩頭自古至今由石墩架設石樑而成，中間水深流急，昔時限於條件，加上航運需要，採用木船鋪上木板架設而成，作為啟閉式浮橋，故有「十八梭船廿四洲」之稱。湘子橋因此成為中國四大古橋之一，也是我國第一座啟閉式石橋。1988年1月，被國務院定為國家級重點文物保護單位。
湘子橋已歷時832年，自古及今傾注了不少地方官員和潮州人民的心血，數次修建擴建維護，得以保存且不斷完善，由此也使其出現若干名稱，現簡介如下：
康濟橋：據《永樂大典》5343卷橋道載：「《三陽志》：由東以入廣者，至潮有一江之阻，沙平水落，一葦可航，雨積江漲，則波急而岸遠……來往者兩病之……乾道七年(1171)，太守曾公汪乃造舟為梁，八十有六隻，以接江之東西兩岸，且峙石洲於中，以繩其勢，根其址，凡三越月而就，名曰『康濟橋』」。
丁侯橋：據《永樂大典》5343卷橋道載：「……已酉(即南宋淳熙十六年公元1189年)丁公允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亘以堅木，覆以華屋，曰『丁侯橋』」。
丁公橋：據饒宗頤《廣濟橋志》載：「……知軍州事常州丁允元又增置西岸石洲四架，梁而屋之，民號『丁公橋』」。
濟川橋：據《古今圖書集成、潮州府部匯考》載：「廣濟橋在城東跨韓江上，廣二丈，長一百八十丈，舊名『濟川』」。又《永樂大典》5343卷橋道載：「南宋慶元二年(1196)，知州陳宏規，益東岸洲二，結架如丁侯橋，而增廣之，曰『濟川橋』」。
廣濟橋：據明郭春震《潮州府志》載：「廣濟橋在城東跨韓江上……大明宣德間，知府王源累石為墩，二十有三架，亭屋百二十有六，中不可為墩，造舟二十有四，為浮梁，更今名」。據姚友直《廣濟橋記》曰「更名其橋曰『廣濟』，取濟百粵之民，其功甚大也」。又據饒宗頤《廣濟橋志》載「俗又傳言……西洲創自廣濟和尚，故名『廣濟』。然廣濟實取義於利渡，且廣濟和尚並無其人，鄉民多圖像之，神祀之，其誣妄尤不足辨。」
湘子橋：據饒宗頤《廣濟橋志》載：「俗傳造橋始自韓湘子，因建廟祀於東洲(即橋東)之首，而稱橋曰『湘子橋』，或簡稱『湘橋』。流俗相傳，迄今無以易矣」。意即傳說以訛傳訛，民間信以為真，名稱既成，難以更改。
湘橋：據饒宗頤《廣濟橋志》載：「……橋曰『湘子橋』，或簡稱『湘橋』」。潮州八景之一的「湘橋春漲」即因此而來。
浮橋：據饒宗頤《廣濟橋志》載：「是橋建於江中石上，言地理者曰，韓山余脈，自橋東村橫江西來，至橋之中段，石根緊縮如線，橋墩莫得而堅，因中斷浮舟以渡，故又名『浮橋』」。
躍進橋：據廖來保主編的《潮州市志》載：「1958年，出於交通需要，廣東省公路局撥款90萬元，在當地人民政府領導下，改變古橋的原來格局，把原來的浮橋部分改成3孔鋼筋桁架和兩個高樁承台式橋墩。改建後的廣濟橋(湘子橋)，曾稱『躍進橋』」，因1958年全國開展「大躍進」故名。

⑦ 湘子橋的傳說

湘子橋，最初名叫濟川橋，雄跨韓江兩岸，正對潮州東門樓。「湘橋春漲」，為潮州八景之一。
湘子橋始建於南宋乾道六年（1170），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成；紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。東西各九墩，前後費時五十六年。因「江心流急湍，深莫能測」，橋終未能合攏。當地官紳以擺渡圖利，收取捐稅。「雖濟以舟，日不能三、四渡，咫尺之限若千里，潮民病涉，莫此為甚」。明宣德十年（1435），潮州知府王源采西湖山石用以修橋，西橋段增至十墩，東橋段增至十三墩，墩高五、六丈，墩面一百多至二百平方米，每墩上建望樓，改名為廣濟橋。正德八年（1513），復增建一墩一樓，共二十四墩，中間「設舟二十四為浮梁，周以欄盾鐵緣，連亘以渡往來」（《廣濟橋記》）。每條鐵鏈重4000斤，把梭形串連結成浮橋。浮橋可開開閉。打開時可通過大船。後來梭船改為十八隻。潮諺有雲：「潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲。二十四樓台二十四樣，二隻銼牛一隻溜。」所謂「洲」，即是水中陸地，也就是橋墩。「樓台」即墩上望台。各個樓台格式不同，故說「二十四樣」。「銼牛」指雍正年間修橋時鑄的鐵牛，東西橋段各一隻，牛頭上鑄有「鎮橋御水」四字；道光年間一隻只鐵牛被洪水沖走，故雲「一隻溜」。

廣濟橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。明代李齡撰有《廣濟橋賦》，描繪了當時橋上的景象：「五丈一樓，十丈一閣，華梲彤尞,雕榜金角,曲欄斜檻,丹漆塗堊，鱗瓦參差，檐牙高啄」；樓角的鐵馬迎風叮當；樓台上有妙聯：「茶有滋味原無味，亭不畫梅卻有梅」；還有韓愈、魯班和十八羅漢的塑像，列坐亭中……。亭邊有樹，有擺賣的攤檔，後來更有店戶。從明清至抗日戰爭前夕，橋上仿似一條水上長街，人來貨往，商店櫛比；人們上亭台可賞江景，可品名,入店鋪可購物,可小吃。橋上市場一片熱鬧，叫賣唱評之聲，蓋過流水之聲。人在橋上，仿如陸地，故當時有「到了湘橋問湘橋」的民諺。

1939年，日本侵略飛機炸斷了湘子橋。

1958年和1967年，兩次重修湘子橋。古老的石橋、浮橋不見了，改為鋼筋混凝土大橋。橋是現代化了，但失去了有特色的古跡古物，誠為可惜之事。

至於「廣濟橋」怎麼又變成「湘子橋」呢？有兩種說法，都和神仙傳說有關。一說橋是湘靈（湘水之神）架起的，故名「湘橋」。楊凇的《湘橋春漲》詩雲：「一橋橫亘鎖煙汀,急溜朝宗去不停;春水依然仙跡杳,行人猶自說湘靈.」一說橋是八仙之一的韓湘子所建,故名湘子橋。

關於韓湘子，也有兩種說法。一說韓湘子就是韓愈的侄孫韓湘。《列仙全傳》「韓湘子「條雲：」字清夫，韓文公之猶子也，落魄不羈，遇純陽先生，因從游，登桃樹墮死而屍解。來見文公。文公勉之學。湘曰：「湘之所學與公異……」。《青瑣高議》雲：「字清夫，愈侄……，嘗於愈前聚土覆盆，良久現碧雲二朵，葉間有小字雲：雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。愈不解詩意。湘曰：事久可驗。後愈貶潮陽，中途遇雪，湘忽冒雪而來。曰，憶花上句乎？乃今日事也。」酉陽雜俎》亦載其事。另一說則認為這個字清夫的「神仙」韓湘子，不是韓愈的侄孫韓湘，而是另一個人。《隨園隨筆》雲：「湘乃會昌三年進士，非好道者，其好道者別是一族子」。韓湘是韓愈之侄韓老成（即「十二郎」）的長子，字北渚，韓愈貶潮州時，韓湘與其弟滂皆侍行。韓愈集中存宿曾江口（廣東增城）示侄孫湘詩二首。會昌三年（843）中了進士。他和那個字清夫的韓湘子是兩個人。

從前，湘子橋東頭有石刻 「洪水止此」四字，傳說是韓湘寫的。康熙二十四年修橋時除去此碑，雍正年間代理知府張雲浦借「韓湘子」之名扶乩，重刻「洪水止此」碑，並建湘子廟於橋上。後人就習稱這橋為湘子橋。「湘子橋」名字很美，有古味，有神仙味，慢慢被人們接受了，「廣濟橋」反而很少提及了。橋的建成，託名神仙之力，其實是古代知識分子與勞動人民智慧與辛勞的結晶；亦見工程之艱巨，殆非人力所能為。至於幫助建橋的「神仙「，究是湘水之神，是八仙之一的韓湘子，還是韓愈的侄孫韓湘，就大可不必去深究了。

⑧ 湘子橋是如何建成的

廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名「康濟橋」。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹熙元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為「丁公橋」。 盧溝橋
紹熙五年 （1194年），太守沈宗禹「皤石東岸」，築「蓋秀亭」，並稱東橋為『濟川橋』，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。 宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的「迭石重修」，竣工後「西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋」，並於橋上「立亭屋百二十六間」，更名為「廣濟橋」。 正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六隻，遂成「十八梭船二十四洲」的獨特風格。 清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄造牲牛二隻，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。 故有民謠：「潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓台二十四樣，二隻牲牛一隻溜」。
公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟為梁，舟八十有六隻，以接江之東西岸，且峙石於中，以繩其勢，根其址，名曰「康濟橋」。 公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韓江水漲，康濟橋橋舟漂沒者半，知州常禕修之，增橋舟為一百零六隻，以其餘資，創傑閣於岸右，名之曰「仰韓閣」，以為臨之觀所。 公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建「登瀛門」，左掖曰「三己亥堂」，右掖曰「南州奇觀」。增石洲二，與舊為三，築亭其上，東曰「冰壺」，西曰「玉鑒」，中曰「小蓬萊」。 公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，復增一洲，距西岸數步，上跨巨木，下通船筏，至是始無沖突浮梁之虞。 公元1189年 南宋紹熙十六年，知州丁允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亘以堅木，覆以華屋，曰「丁侯橋」。 公元1196年 南宋慶元二年，知州事漳州陳宏規，益東岸洲二，結架如丁侯橋，而增廣之，曰「濟川橋」。更挹秀曰「濟川亭」，以止過客。亭之後曰「見思庵」。 公元1198年 南宋慶元四年，知州林漂，衍濟川橋而袤之，增以四洲，雄麗過於西橋。又漳潮界上，道路磽確。捐金砌石，以便往來。 公元1203年 南宋嘉泰三年冬，濟川橋火，為亭若庵，一夕俱盡。知州趙師會，亟與通判馬承規，增崇石洲故址，屋覆其上，磚瓮其下，面橋為亭，名悉仍舊。大書題扁，侍郎陳讜筆也。 公元1206年 南宋開禧二年，知州福州林會，接濟川橋之西，增築石洲五，修其舊者一，亦屋覆而磚瓮之。扁曰「小蓬萊」，因朱侯命名之舊。 公元1228年 南宋紹定元年，知州龍溪孫叔謹，復接丁侯橋之東，增築二石洲。 公元1234年 南宋端平初，知州葉觀，以橋屢經溪洪風颶之餘，亭屋俱弊，命判官趙汝禹督工，悉整而新之，中扁「玉鑒」，與「小蓬萊」對。仍辟二亭，面北曰「飛躍」，為祝聖放生之所；面南曰「盍簪」，為禮賢實踐之所。 公元1233年 浮橋舊以鐵纜，紹定六年，梅寇沖突，倉卒銷纜為兵置，而易之籐，隨成輒壞。開慶元年（公元1259年）知州林光世，造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之，遂可永久。 公元1262年 南宋景定三年颶風之厄，舟與亭屋，俄頃而盡。知州游義肅重建，址之欹者改築，材之蠹者更新，橋成極其壯觀。邦人即濟川橋建游侯生祠。 公元1298年 元大德二年，總管大中怡里（蒙古人），修造橋亭，尋復為洪流所壞。 公元1306年 元大德十年，總管常元德，復碑石，洲高三丈余，重修梁亭。 公元1326年 元泰定三年，判官買住（蒙古人），易以石版，僅成四間，創新補舊，亭屋俱備，忽一夜第一間石版自折。 公元1332年 元至順三年，又折一石版，溺死者三人。本路（元制稱潮州為潮州路）同知喑都剌哈蠻（蒙古人），惻然捐俸，鳩合眾力，重跨木樑，添創亭屋，往來者遂無戰兢之恐。 公元1344年 元至正四年，府判喬賢修橋，築亭橋上者，為楹二十有四，為閣於橋之西，名之曰「仰韓閣」。 公元1435年 明宣德十年，龍岩王源為潮州知府，主持了廣濟橋規模空前的重修。「凡墩之頹毀者，用堅
潮州廣濟橋(10張)磐以補之，石樑中斷者，用梗楠樟梓之固巨者以更之，中流狂瀾觸嚙，不能為梁者，仍設以浮舫，縶以鐵纜，無陷溺之憂。橋之上乃立亭屋百二十六間，屋之下，梁之上，鏝以厚板，板上側卧二層甓，用灰彌縫之，以蔽風雨寒暑，以防回祿之虞。」（明姚友直《廣濟橋記》）橋上亭屋間還建起12座高摟，以壯游觀。江心一段，仍用24艘船聯成浮橋。橋成之後，極為富麗堂皇，其規模之宏偉，形制之代表性，都達到了廣濟橋歷史上的高峰。橋成，更名「廣濟橋」。 公元1470年 明成化六年，知府謝光，重修廣濟橋亭屋，賣蒙山、寶定二廢庵田產，入寧波寺為修橋費。 公元1497年 明弘治十年，同知車份，重修石洲三而梁之，建亭屋二十間。 公元1510年 明正德五年，知府鄭良佐，去亭屋，易梁以石，工未就，以憂去，知府談倫，續修如制。 公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁，立橋東西二亭，以息過客，而橋南北，皆瓮以灰石欄。殺浮梁四之一，歲僉橋夫四十四名，渡夫十名司守，每名納銀五錢，儲於帑，為補置費。「十八梭船廿四洲」之格局從此形成。自創設以來，共歷時359年。 公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁壞，知府郭春震重修。又明萬曆間，廣東巡按蔡夢悅，造廣濟橋石樑，民德之，立蔡公祠之左。 公元1650年 清順治七年，鄭成功圍潮州城，久攻不下，廣濟橋毀於兵火。總兵蔡元修復。 公元年 清順治十年，潮鎮郝尚久，反清歸明，清將耿繼茂率滿漢兵十萬圍潮州城，廣濟橋復遭兵毀，蔡元又修復之。 公元1671年 清康熙十年，提學道遲煊，知府宋徵璧修橋。康熙十二年，八月，颶雨毀屋，廣濟橋圮。康熙十六年，八月廿四夜，西岸橋下吼聲如牛，石墩忽倒其一，知府林杭學修橋。 公元1685年 清康熙二十四年，總督吳興祚，捐萬金，重修廣濟橋。 公元1724年 清雍正二年，知府張自謙，倡縉紳士庶，修石墩一。鑄鉎牛二，列東西岸，以鎮水患。 公元1728年 清雍正六年，知府胡恂，修橋墩一。 公元1842年 清道光二十二年七月大水，東岸石墩圮者六，損者二，壞者一。西岸石墩圮者三。木石橋梁，損失殆盡。鉎牛失其一。 公元1843年 清道光二十三年，知府覺羅諭官紳捐款修橋，成西岸三墩，復造浮梁船四十二，合原設浮梁十八，直接東岸。 公元1847年 清道光二十七年，嘉應鹽商邱慎猷捐千金，募閩人，成東岸墩一。於是知府吳均捐廉，續修石墩三。其餘五墩：布商朱莆瑞等捐修一墩。米商林資福等捐修一墩。嘉應、平遠、鎮平諸鹽商捐修一墩。潮橋海運鹽戶共修一墩。郡紳設局勸捐共修一墩。並與饒平楊鍾等，次第捐辦木樑，統歸邱慎猷經理。吳均去任，知府劉潯捐金足之。以二十九年五月橋成。 公元1871年 清同治十年，大水，東岸橋墩復圮其一，總兵方耀率紳耆捐修。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止。 公元1929年 民國十八年，曾取消浮橋，改用懸索吊橋，但通車一次即廢。 隨著歷史變遷，至解放初，廣濟橋的橋墩已減少為二十座，十九孔，全橋長：517.95米，計東岸橋墩十二座加橋台一座，十二孔，長283.4米，西岸橋墩八座七孔，長173.3米，橋寬5米，中間97.3米，仍以十八木船連接。 1958年 人民政府大修廣濟橋，原有梭船撤去，建成雙柱式（高椿承台）橋墩二座，架以鋼梁，鋪設路面，接通東西二橋。原有舊石墩，全部整治後留用，在舊石樑上，加鋪鋼筋路面。路面原為寬五公尺，擴闊而為七公尺，兩旁加設行人道，道外有花格欄桿及燈柱。至是全東西橋為一，汽車由橋上通過，直達閩浙各地，行旅稱便。 1977年 又一次進行擴建，原7米的橋面作為行車道，橋兩側各加寬2米作人行道。 1988年3月 鑒於廣濟橋具有極大的歷史、藝術及科學價值，因而被國務院公布為全國重點文物保護單位。 1989年11月 潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現代化的韓江大橋，從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命，並為其全面修復提供了先決條件 1990年 國家文物局在潮州主持召開了「潮州廣濟橋修復論證會」，揭開了修復古橋之序幕。 2001年7月 潮州市政府向省文化廳和國家文物局上報《潮州廣濟橋維修方案》。同年12月，獲文物局正式批復。 饒宗頤
[2]2002年4月 潮州市政府決定成立「潮州市維修廣濟橋委員會」，以統籌修橋事宜，並聘請全國文物古建專家和海內外德高望重的潮籍鄉親為顧問。羅哲文、楊玉柱、吳慶洲以及李嘉誠、饒宗頤、陳偉南諸先生欣然接受聘請。 2003年10月 廣濟橋維修工程正式動工。工程以修舊如舊為准則，以重現明代風貌為設計依據，功能定位為旅遊觀光步行橋，共分二期實施：一期為加固橋墩、修復橋面及十八梭船；二期修復橋上之亭台樓閣。經數年努力，工程於2007年6月告成。 2007年9月20日 全面維修後的廣濟橋正式對遊客開放。

⑨ 湘子橋的來歷

來歷：
淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，並創亭閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年），歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為「丁公橋」。
紹熙五年 1194年），太守沈宗禹「皤石東岸」，築「蓋秀亭」，並稱東橋為『濟川橋』，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的「迭石重修」，竣工後「西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋」，並於橋上「立亭屋百二十六間」，更名為「廣濟橋」。
正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六隻，遂成「十八梭船二十四洲」的獨特風格。
清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄鉎牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故 有民謠：「潮州湘橋好風流，十八梭船
廿四洲，廿四樓台廿四樣，兩只鉎牛一隻溜」。