大連火車站歷史多少年

❶ 大連火車站和大連北站有區別嗎

大連火車站和大連北站有區別，具體區別如下：

一、位置不同

1、大連火車站：位於中國遼寧省大連市中山區，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一等站。

2、大連北站：位於中國遼寧省大連市甘井子區華北路，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一座客運一等站。

二、建立時間不同

1、大連火車站：大連站始建於1903年，由俄國人建在今西崗區勝利街，名為青泥窪（Дальнiй，音譯達里尼）站，為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）南部支線上車站。1937年，大連站由日本南滿洲鐵道株式會社在現址建成新火車站並投入使用。2003年，大連站擴建工程竣工。

2、大連北站：大連北站始建於2010年4月1日；2012年12月1日正式投入使用；2017年10月大連北站北廣場開始進行擴建，預計2021年完工。

三、建築布局不同

1、大連火車站：大連站的站房由南站房、高架候車室和北站房三部分組成。南站房有售票廳、軟席候車室、母嬰候車室、貴賓室、商務中心和行李房等。

高架候車室設有7個候車區，並設有24台自動檢票機。候車大廳全部採用了真皮座椅。北站房一樓設有售票大廳，2樓與高架候車室連通。站房內部共6個扶梯、6部無障礙下站電梯和6台客用電梯。

2、大連北站：大連北站站房建築面積6.85萬平方米，無站台柱雨棚建築面積7.37萬平方米。由南、北站房、地下出站通道、高架候車廳組成，南北落客平台均為5車道，寬約30米。

站房主要採用南北地上進站、高架候車、地下出站的功能格局，車站在南、北站台層和南高架層共設有3個進站口。

大連北站南廣場為景觀廣場，東西長814米，南北進深約100米，面積8.2萬平方米，地下設有地鐵站，地面車輛採取即停即走式進出站；大連北站北廣場為功能性廣場，東西長430米，南北進深253米，面積10.9萬平方米，設有公交車、計程車、社會車輛6個停車場，方便旅客換乘。

以上內容參考網路-大連站

以上內容參考網路-大連北站

❷ 大連火車站過去大連火車站過去，老命都叫什麼名 名都叫過什麼名

大連站始建於1903年，由俄國人建在今西崗區勝利街，名為青泥窪（Дальнiй，音譯達里尼）站，為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）南部支線上車站。
日俄戰爭時期（1904年-1905年），木頭房子的達里尼站受到了損壞，日本人接手後，進行了重新修整，改稱「大連驛」，但它依然是中東鐵路上的一個小站。
民國二十四年（1935年），為了適應戰爭的需要，稱為「大連驛」的原大連站動土修建。站舍由太田宗太郎主持設計，南滿洲鐵道株式會社主持建造。大連站原規劃在市區東端碼頭處，後因滿鐵將市區向西擴展，從而把大連站定位在連接東西市區的青泥窪橋北邊。
民國二十六年（1937年）6月1日，南滿洲鐵道株式會社舉行站舍竣工慶典，6月16日，大連站正式啟用。站舍建築面積1.4平方米，天橋63米，地道85米，旅客站台19115平方米，站前廣場14818平方米。彼時大連站也是20世紀中葉亞洲最大的火車站。
民國三十四年（1945年）8月15日，日本投降後，大連地區鐵路由蘇聯紅軍代管。
1952年9月，蘇聯政府將鐵路移交給中華人民共和國政府。周恩來、鄧小平、梅蘭芳以及溥儀等名人都曾乘火車前去視察大連站。
1999年10月3日，由原鐵道部和大連市政府共同投資的大連站改建工程舉行奠基儀式。
2003年，大連站擴建工程竣工。
大連站內部由南站房、高架候車室和北站房三部分組成。2010年根據人民鐵道網統計，大連站總佔地面積30000平方米，其中北站房建築面積為6622平方米，高架候車室建築面積為8500平方米。結構形式為多跨二層框架。外部由有鐵路經過的宏孚橋地下通道和位於大連站南部的站南廣場等組成。
大連站是大連市標志建築之一，並於2002年被大連市政府確定為第一批市級重點保護建築。

❸ 大連火車站是什麼時候修建的

1935年的

曾經以建築風格獨特而聞名於世的現大連火車站始建

於1935年，建築面積30000平方米, 設計旅客日發送量為2000人，隨著國家經濟建設的不斷發展、社會的不斷進步和人民生活水平的不斷提高，乘火車外出從事商務交往和旅遊觀光人數劇增。而半個多世紀以來，車站始終未進行改擴建，設備陳舊落後，年久失修。
大連站是當時是亞洲最大的火車站。1945年8月日本投降後，大連地區鐵路由蘇軍代管，1952年9月，蘇聯政府將鐵路移交中華人民共和國政府。周恩來、鄧小平、溥儀、西哈努克親王等名人都曾乘火車來過。
2002年，國家鐵道部、大連市政府和沈陽鐵路局共同出資1.4億元人民幣，開始對大連站進行改

大連站南廣場
造和擴建。經過了站舍、站場、站線全面改造、擴建後，新站房於2003年8月1日正式啟用。改建後的新站舍由南站房、高架候車室和北站房三部分組成，建築面積30000平方米，站房面積24000平方米，可同時容納6000名旅客。南站房（14000平方米），於2002年3月1日完工南廣場，2002年5月1日完工。高架候車室（8500平方米）及北站房（6500平方米）於2002年11月完工。
擴建後的大連火車站，旅客流線為「上進下出」，即由南北站房進入高架候車室，由高架候車室至各站台乘車；出站旅客則經地下通道從南北出站口出站。改造後的新站舍候車室寬敞明亮，全新的服務設施，齊全的服務功能，旅客問詢觸摸屏、自動檢票機、自動提款機等現代設備一應俱全。

大連站北站房
新站舍增設了中央空調系統、火災自動報警及消防聯動、自動滅火及氣體滅火系統。車站的自動化功能也躍上新檔次，新增設兩台伺服器與43台計算機構成的網路系統；由4塊大屏、45塊單色屏組成的旅客引導系統；還有監控、廣播系統和科學的照明系統。
車站主要服務設施：售票大廳、4個貴賓室、一個軟席候車室、商務中心、高架候車室設有5個候車區；新安裝的6個扶梯、6部無障礙下站電梯和6台客用電梯。
站內設有五個站台、九條股道、旅客和行包各有一個地下通道，旅客經由地下通道可以從南北兩個出站口出站。車站擔負著每晝夜接發圖定30多對客車，到發旅客平均4萬多人、高峰達8萬多人的運輸組織工作。

❹ 大連火車站是日本人建的嗎

1905年，日俄戰爭中俄國戰敗，日本佔領旅大，將「旅大」改名為「大連」，一直統治到1945年二戰中戰敗投降。期間，日本人於1935年修建了大連火車站。

❺ 關於"我眼中的大連人"的社會報告

1
和成長有關的記憶
——我的家鄉大連
記憶往往都是埋伏在城市風景中的，曾經的風景便如一匹長長的布，依次展開在燈光幽暗的夜晚，很多熟悉的面孔來回走動，晃動一些晶亮的往事，彷彿海面露出的黑魚脊背，上面還隱約有模糊的標記。於是潮聲四起，恍惚中房間里有了海的氣息。
那標記是一些地名，每個城市都會有屬於自己的獨特的地名，這些地名的後面，隱藏著一些成長的秘密。其實，海是不需要反復提起的，它已經溶入了每一個大連人的血液中，並和他們的呼吸保持一致。

一、寺兒溝
寺兒溝位於大連的東端，在本地人嘴裡發音變成了「刺兒溝」，北面是油碼頭，以前曾是碼頭搬運工人聚集的地方。別的城市很難見到的有軌電車伴著我在這里長大。舒緩而有節奏的有軌電車聲，粗聲大氣的碼頭工人說話的聲音，間或遠處傳來輪船進港的汽笛聲，不同的聲音混雜在一起，陪伴年少的我像一隻好鬥的小刺蝟，在街上漫無目的地游盪。黃昏，媽媽喚我回家的聲音格外親切。
和童年一樣，那時的大連生活緩慢而自在，像平靜的海面，上個世紀70年代的波濤暗流隱藏在水下，身處其中的人無從感覺。
晚上，勞累了一天的碼頭工人們興奮地談論起白天的見聞和想像中的女人，他們幾乎都是山東人的後裔，粗莽豪放，講究團結，喜歡用拳頭和酒說話，像礁石上生長的粗礪的貝殼。他們額頭上的汗珠在燈下閃著亮光，遠比父親的畫筆和圖紙更吸引我。

二、青泥窪橋
據說整個青泥窪地區都是用煤灰墊起來的，包括現在的大連火車站，一百多年前還是一片汪洋，現在是大連最繁華的地區之一。
從寺兒溝坐上叮當作響的有軌電車，一路搖著晃著就來到了青泥窪，大連火車站便赫然出現在面前，彷彿一個親密無間的老朋友。很多本地人更喜歡把這個地方叫做「青泥窪橋」，應該和一座橋有關。後來聽老人說，橋早就沒有了，和曾經的海水一樣，都留在了人們的嘴唇和發黃的舊紙上。
火車站自然是人頭攢動。站前的勝利廣場是台灣人投資修建的大型購物廣場，地上只有幾座塔樓點綴，大部分的經營都在地下，塔樓在陽光下有些晃眼，很少人能記起當初的樣子。勝利廣場破土動工時，據說還從地下挖出了很多貝殼，泥土也都是海底淤泥一樣的黑色，和青泥窪的名字倒也相襯。

三、南山劇院
後來我一直住在南山劇院附近，與大連外語學院南院幾步之遙。像陽光一樣囂張的外語學院學生，每天都在鄰居們的眼皮下，無所顧忌地炫耀自己的年輕。南山劇院指的是一棟灰白色的歐式建築，原來曾經是電影院，後來幾經變遷，名字從「軍分區俱樂部」到「白天鵝歌舞廳」，到「新世紀洗浴中心」，到頭來，大家能記住的還是原來的南山劇院。
南山劇院往西就是勝利路，一直通到星海廣場。勝利路的邊上有一座很大的廟，曾被大連京劇團用來做排演的地方。我曾經趴在木質的窗欞，用沾滿口水的手指輕輕地捅破窗紙，好奇地透過縫隙觀看一群身穿古代戲裝的男女，在雕梁畫棟的空曠大廳里拖著長音舞著水袖。東面原來是一片日式的小洋樓，現在經過重建，叫做「南山風情一條街」，加強了日式建築的味道，不動聲色地提醒路過的行人：當年日本人曾經統治過大連。
正北的中山廣場離家只有十分鍾的路程，旁邊便是繁華的天津街，大連的商業中心。歐式建築環抱廣場，綠地、噴泉、鴿子、音樂，沒有一樣不和臉上燦爛的笑容相配。到有球賽的時候，很多人都會站在廣場上伸長脖子，緊緊盯著廣場南面大連飯店樓上巨大的顯示屏，彷彿種在地里的莊稼，也彷彿江南水鄉的魚鷹，他們在等待意料中的激動，大連的足球很少讓他們失望。

四、黑石礁
傳說一顆星星落入大海，留下了這片突兀林立的黑色礁石，一個傳說和風景都很美麗的地方。這個地方也是大連高等學府雲集的地方，精明的地產商已經用各種造型迥異的樓盤，將黑石礁向西一直到旅順的沿途裝點得花紅柳綠，好不精彩。
而小時侯，我最熟悉的歌謠也是和黑石礁有關的。我們幾個孩子排成一排，望著礁石叢中彎腰趕海的女人們，唱歌一般地念著：黑石礁的禮拜天，趕海的大嬸腚朝天，打個蠣子嘗嘗鮮，放出屁來臭滿天。念完就跑。而童年，就像那些女人的叫罵聲一樣，被遠遠地甩在了身後，直到變成遙遠海面上幾點孤獨的白帆。

2
山色嫵媚 海景激盪——我的家鄉大連

和其他東北人不一樣，大連人很少承認自己是東北人，被人問及，總會昂首挺胸地回答：不，我不是東北人，我是大連人。地圖上大連的位置很好找，雄雞模樣的祖國版圖上突出的雞喙。元朝以後，史書有了記載，一個偏僻的小漁村，宛如世外桃源。直到清朝末年，日本軍隊和清軍從朝鮮一直打到這里，攻陷了原本是北洋水師重地的旅順口，大連的名字開始頻頻出現在甲午戰爭的硝煙里。日本人還沒有把屁股坐熱，俄國人又犯了紅眼病，當時的清朝忙不迭地宣布保持中立，並把大連地區劃成戰區。一仗下來，小鼻子（大連人對日本人的蔑稱）趕走了老毛子（大連人對俄國人的蔑稱）。史料記載，當時旅順口只剩下了十八戶人家。此後，大連便籠罩在日文平假名和片假名的陰影下，直到抗戰結束，罄竹難書。

上個世紀初期，整個山東鬧起了飢荒，淳樸的百姓本能地做出了「道不行，乘桴浮於海」的正確選擇，拖家帶口跨過大海來到大連，並以此為橋頭堡，展開了一場大規模的向東北的移民運動，所以絕大多數大連人都是山東人的後裔。說句不負責任的話，我總覺得一百多年前移民中的精英都留在了大連，他們徹底擯棄了日出而耕，日落而息的傳統農業生活，穿起短褂，扛起麻包，成了第一代碼頭工人，應該屬於腦筋比較靈活的那種人。而思想還停留在農業作物上的那些人繼續朝北而去，他們在黑龍江找到了一片神奇的黑土地，並繼續做著從泥土裡刨出金娃娃的美夢。

太平洋潮濕溫暖的季風吹過，萬物生長，姑娘像花小伙心胸更寬廣，再加上海洋里盛產的魚鱉蝦蟹這么一滋潤，大連人越發出落得像驕傲的孔雀。佛靠金裝馬靠鞍，外地人不理解包裝自己的重要性，反而齜牙笑話大連人是「玉米面的肚子料子褲」，意思是肚子都填不飽還把自己打扮得整整齊齊。孰不知，窮當益堅，青雲之志是不能丟的，等到大家日子都好過了，睜眼一看，大連人風風火火地辦出了服裝節，一辦就是十幾年，別人照貓畫虎都學不會，只好安慰自己：人家本來就有這個傳統。

血氣方剛的大連小夥子跑到外地求學，當地人問都不問，直接就拉到什麼學校還是企業的足球隊，安排上主力的位置。若是坦言自己不會踢球，那可比舊時候新娘下轎，露出了一雙二尺大腳還要難堪，對方一定還會詫異地嘀咕一句：是大連人嗎？大連的足球那是輝煌得沒法再輝煌了，要是哪一年的聯賽冠軍不是大連隊，那肯定是最大的新聞。不光自己喜歡踢球，大連人還喜歡評球，人民體育場前面每天都有幾百人聚集在那裡，唾液橫飛，口水四濺，哪個球隊的排兵布陣，哪個教練的戰術思想，哪個球員的逸聞趣事，娓娓道來，翔實豐富，樂得各地的足球記者一下飛機就直撲那裡，樂不思蜀。大連本地的男人本來計劃要陪著女友逛服裝商場，走到那裡便挪不開腳步，削尖了腦袋鑽進人群，哪怕女友柳眉倒豎，杏眼含霜。女友還在惦記新上市的裙子，催得急了，劈頭蓋臉就是一句大連話：你彪呀。意思是不長腦子，既呆且傻。

外地人評論大連口音，說是有一股「海蠣子味」，海蠣子學名就是牡蠣，滋陰壯陽的好東西。大連人自己也覺得有些土，於是盡可能地將舌頭弄彎一些，可是言辭里的殺傷力數值還是沒有降下來。大連人說話沖，這一點各地人都有領教，好像日餐里的生魚片，吃進嘴裡鼻涕眼淚一起啟程出發，五臟六腑大小周天立刻通暢無比，世上美味，莫過於此。再好的魚片，也少不了用醬油調和好的辣根畫龍點睛，我覺得大連人的口音就是那一小碟調好的辣根。
聽慣了大連口音，也就自然接受了大連人的做事風格：大度豪爽，決不拖泥帶水，並且死要面子。這幾年來大連求學創業定居的外地人越來越多了，報紙上也驚呼外地人買走了四成新開發的房子，並源源不斷地呼朋引類，像喜歡群居的魚。就有大連人憤憤不平地抱怨：怎麼大連的錢都讓外地人掙去了？但要給他安排一個出力掙錢的崗位，比如搓澡掃大街之類，下崗在家的他也會馬上推辭：出那個力，丟那個人，誰干呀？我腦子里又沒有長海螺。

山色嫵媚，海景激盪，大連人還是喜歡維持一種略帶些舒緩的生活，就像火車站前面依舊保留的有軌電車，玎玲鐺鋃地沿著鋪好的鐵軌朝前開去，有時還會伴隨一聲沉悶的汽笛。也有很多不甘寂寞的年輕人到了外地，在老人的眼中他們是出去受罪，他們把大連海鮮的招牌和大連人的口碑播撒得全國都是，可說來慚愧，大連到現在還沒有一種真正屬於自己的地方風味小吃。

曾經有外地朋友聽說大連盛產美女，特級皮膚一流體型，剛下飛機就迫不及待地透過計程車的玻璃滿世界亂看，恨不得把二郎神的第三隻眼也借過來使使，見到我後直抱怨名不符實。我當時送了他一句大連話：你是不是剛下船？他連忙說自己是坐飛機來的，我笑著告訴他「剛下船」和北京話里的「鄉巴佬進城」異曲同工，美女們正在全世界各個角落為大連增光添彩，哪會無所事事地在街上閑逛任人欣賞？

那個朋友連呼自己沒文化。過了一陣，又吹毛求疵地向我抱怨大連建市才一百年，簡直就是一個暴發戶。我翻開身邊的大連指南點給他看，那一頁講的是著名的風景勝地金石灘，那裡屹立著世界上最大的震旦紀龜裂石。距今，已有六億年的歷史了。

❻ 大連火車站屬於哪個區

中山區。

位於中國遼寧省大連市中山區，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一等站，是中國東北地區主要的客運站，承擔沈陽鐵路局管內的部分動車組以及進出大連的絕大多數普速列車的始發和終到作業。

大連站始建於1903年，由俄國人建在今西崗區勝利街，名為青泥窪（Дальнiй，音譯達里尼）站，為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）南部支線上車站。

(6)大連火車站歷史多少年擴展閱讀

大連站內部由南站房、高架候車室和北站房三部分組成。2010年根據人民鐵道網統計，大連站總佔地面積30000平方米，其中北站房建築面積為6622平方米，高架候車室建築面積為8500平方米。結構形式為多跨二層框架。

外部由有鐵路經過的宏孚橋地下通道和位於大連站南部的站南廣場等組成。

大連站是大連市標志建築之一，並於2002年被大連市政府確定為第一批市級重點保護建築。