大連歷史電車都有多少路

1. 時光之旅：中國電車從未中斷的城市，你知道在哪裡嗎

歐洲好多城市都有軌電車，當我每每看到有軌電車時就眼前一亮，有軌電車永遠是我們城市醒得最早也是睡得最遲的「勞動者」，在汽車不甚發達的往昔歲月里，大連人記憶深刻的一定是清晨第一班有軌有軌電車劃過寂靜夜空的聲音，那是黎明前大連最早也是最動聽的聲音，浸滿了歲月的味道，音樂般悅耳動聽。

如今作為網紅電車，不過有的是新型的不好玩，老式201比較有歷史感，普通的有軌電車，普通的交通工具，只不過是將古老的電車留了下來投入使用，在街上碰見新車與老車，古老與現代的碰撞，這是大連市內的一道靚麗風景線，一張旅遊名片，更是大連城市多元文化和發展歷史的載體，印證了大連城市發展和歷史變遷。乘坐有軌電車不僅可代步，更是一種很有意思的體驗。

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2. 大連的電車道最早

您是想問大連最早的電車嗎？最早的電車始於1909年，已有100多年的歷史。
大連有軌電車（DalianTram）是指中國遼寧省大連市的有軌電車系統，屬於大連市城市軌道交通的一部分，於1909年開通運營。
大連作為中國內地唯一的有軌電車歷史未曾中斷過的城市，不僅保留了部分產於20世紀30年代的有軌電車，還在20世紀90年代至21世紀初研發生產了現代有軌電車。大連最早的車輛為30台11型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員72人，滿載145人，當時俗稱「美國大木籠子」。1951年10月1日，旅大市交通公司電車工廠自行設計製造的我國第一輛有軌電車1000型「成功號」研製成功，旅大市政府舉行了出車典禮，同時向毛澤東主席發了致敬電。1000型有軌電車成為大連人民的驕傲，成為大連市有軌電車的主力車型（1000型有軌電車直至1997年後開始陸續退役）。之後，迎來了大連有軌電車發展的巔峰時期，五六十年代最多時建有線路11條，總長48.9公里，車輛144台，職工5000餘人，日均客運量45.33萬人次。有軌電車成為當時市民最主要的交通工具。截至2020年12月，大連有軌電車共有2條線路，為大連公交201路和大連公交202路，兩條有軌電車線路由大連公交客運集團有限公司電車分公司管理。

3. 有關大連有軌電車的歷史問題

1909年9月25日，當第一輛有軌電車緩緩駛過大連街頭，伴隨著電車行駛時發出的「咣當」聲，繼天津（1906年）、上海（1908年）之後，中國第三條、也是東北第一條有軌電車系統誕生了。大連的城市公共交通體系從此拉開歷史帷幕，它的軌跡幾乎與這座城市的發展史重合，成為大連早期城市形態形成的推動力。
1899年，大連開埠建市，贏得日俄戰爭的日本人為了鞏固其在「南滿」的統治，由「南滿洲鐵道株式會社」大規模實施了城市「電氣鐵道」籌建計劃。繼第一條從電氣游園(今裕景商城)至大棧橋（今碼頭）全長2.45公里的有軌電車後，在長達30年的時間里，大連共開通10條有軌電車線路，總長約32.7公里，車輛百餘台，形成較完整的有軌電車線網，成為當時最重要的城市交通工具。
在80歲以上老大連人的記憶里，電車有白牌車和紅牌車的區別，白牌車干凈、舒適，乘客多數是日本人；生活在社會底層的中國勞工不允許上這樣的「好車」，他們只能乘坐掛紅牌的「破車」。曾經，老大連人把日本人帶來的這個新奇的龐然大物叫做「美國大木籠子」，因為第一批行駛在大連街頭的37輛電車，車身為木結構，由美國製造，而實際上，它的底盤是英國造，電氣部分則是德國造。這種由三個國家的技術拼湊起來的電車，被日本人應用在他們的殖民統治中。今年80歲的陳玉蘭老人告訴筆者：「解放前的大連街上，除了電車，就是人拉的兩個輪子的『東洋車』和能坐三四個人的馬車，但後兩者比較貴，一般人坐不起。」
1945年，大連街頭的高音喇叭里傳出日本人的哭聲他們投降了。隨著日本人的離去，大連的有軌電車遭到癱瘓性的摧毀：運營線路只剩下3條，百餘台車輛僅有10台還可勉強使用。但戰敗的日本人沒有想到，由他們帶來的有軌電車早已與大連人結下深厚的情緣，殘暴的破壞不但沒能割斷這股情脈，反而燃起了更加熾烈的重建熱情。在之後的30年歲月里，大連電車迎來了發展史上的巔峰期。
1946年4月1日，政府從日本人手裡接管了大連都市交通會社，並更名為大連市交通公司，有軌電車從此獲得新生。加緊修復有軌電車恢復運營，成為當時大連市交通公司的首要工作。至1949年，大連市內6條有軌電車線路上共有車輛105台，日客運量10萬多人次。
1949年前，大連交通公司電車工廠僅能修理有軌電車。它的前身是建造於1909年的南滿洲鐵道株式會社電車修理工場。這個佔地約7000平方米的修理場只能負擔有軌電車的維修和裝配。日本人拿來主義的建設方法在新中國成立後被智慧的大連人創造出奇跡，經過廣大電車職工和工程技術人員的共同努力，終於研製出我國第一台自行生產的有軌電車。
1951年國慶，大連電車工廠製造出新中國第一台1000型新式有軌電車，向年輕的共和國獻上一份劃時代的厚禮，大連的電車工人無比激動地向毛主席發出致敬的賀電。從此，新中國電車史翻開了嶄新的一頁，自強不息的大連人為此寫下了光輝的一筆。
20世紀五六十年代是大連有軌電車發展的巔峰時期，最多時建有線路11條，總長48.9公里，車輛144台，職工5000餘人，日均客運量45.33萬人次。有軌電車成為當時市民最主要的交通工具。
到了70年代，大連開始大規模拆除有軌電車線路，曾經稱霸街頭的有軌電車遭遇到時代的挑戰。人口增長了，汽車客運發展了，城市交通壓力變大了，而時代的腳步卻更快了。一向穩重忠誠的有軌電車因為沒跟上時代發展的要求，被人們挑起了毛病:速度太慢、佔道太多、噪音太大。有軌電車在城市交通中的作用漸漸屈居劣勢，因此，很多城市紛紛取消了有軌電車系統，而大連也相繼拆除了部分線路。到1977年時，大連保留了3條有軌電車線路。這3條線路首尾相連，從東到西貫穿了整個市中心，全長15公里。後來的歷史證明，這是多麼富有智慧的保留，它不僅尊重了老大連人的過去，也為新一代大連人的未來奠定了基礎。
歲月變遷，如今有軌電車的周圍已是高樓林立、車水馬龍，惟獨電車依舊。它簡直成了一尊流動的雕塑，無聲無息，卻渾身散發著歷史的美與滄桑。

百年遺存 展現獨特價值
電車的出現，是近代工業文明的成果。它是一種由直流架空觸線供電，由牽引電動機驅動的客運車輛。電車又分有軌和無軌兩種。有軌電車是利用鐵軌來承擔車身的重量，因為以前的車廂是火車車廂改裝的，所以鐵軌也用得很粗，稱為重軌。後來改進了轉向架和剎車裝置，減輕了車身重量，重軌改為了輕軌，也就是現在有軌電車的鐵軌。有軌電車的電動機有無級變速功能，所以電車上沒有變速箱和排檔，只要加大電流就可以提速，不過一般的速度為每小時15公里。車行速度之慢，有時甚至比不過自行車，但這也正是有軌電車的可愛之處，讓行人在它面前沒有畏懼感，明知道電車就在身後，還大搖大擺地從它面前穿過。所以乘坐有軌電車的人，都應該是不著急趕路的人，有心情欣賞窗外的風景。
有人認為有軌電車是一種笨重落後的交通工具，這是一種誤解。
就載客能力而論，除地鐵外有軌電車讓幾乎所有的地面交通工具都甘拜下風。然而，有軌電車最大優越性還在於它是「零排放」的節能環保交通工具，因為它是以電力來做推動，車輛沒有任何廢氣廢水排放，對路面的損傷程度也很低。同時，有軌電車還有一個優勢是幾乎不會堵車，其專用路軌就在路中央，其他機動車道在其兩旁，互不影響。
對於中型城市來說，有軌電車是實用廉價的選擇。因為無需在地下挖掘隧道，1公里有軌電車線所需的投資只是1公里地下鐵路的三分之一。而相較其他路面交通工具，有軌電車會更有效地減少交通意外的比率。由於電車車身的電動機採用反向電流剎車，正向電流啟動，所以有軌電車乘坐起來也比較平穩。
目前，大連203路上行駛的3000型有軌電車均為1935年至1938年期間，由日本鐵道車輛製造企業製造生產的，是當今世界仍在服役的最古老的有軌電車之一。3000型有軌電車在電車技術發展史上佔有重要地位，是世界上第一代有軌電車的代表。
在全球為數不多仍保留這類「古董」的城市中......

4. 歐美國家很常見的有軌電車，我國哪些城市還有

有軌電車，在歐洲城市比較常見，曾在20世紀初的歐洲、美洲、大洋洲和亞洲的一些城市風行一時。

總結

總體來說，作為舶來品，有軌電車在我國交通中的歷史地位和里程數都不高，最多算一些點綴。喜歡城市漫遊的朋友，等疫情結束後，可以去很多歐美小城，乘上一段有軌列車體驗不一樣的風情。

5. 大連有軌電車全長

大連的有軌電車最早是日本人造的，即201、202那兩路，原先由滿鐵旗下的大連都市交通株式會社運行
到日本戰敗時止，營業里程為33.8km，路線總長為66.7km，後來似乎是經過拆毀，但那段歷史我沒有查到

現在的3號線是後來造的，線路長度：49.1km，金州支線：14.3km。計：63.4km

6. 有軌電車路線

大連有軌電車以前有三條線路，現在是兩條，201路（由以前的201和203合並）和202路。 201路：興工街 - 振工街 - 五一廣場 - 大同街 - 北京街 - 市場街 - 東關街 - 大連火車站 - 勝利橋 - 民生街 - 民主廣場 - 世紀街 - 三八廣場 - 二七廣場 - 寺兒溝 - 春海街 - 華樂廣場 - 海昌欣城 - 金廣東海岸 - 海之韻公園 202路：興工街 - 錦輝商城 - 解放廣場 - 功成街 - 和平廣場 - 會展中心 - 星海廣場 - 化物所 - 醫大二院 - 星海公園 - 黑石礁 - 弘基書香園 - 海事大學 - 七賢路 - 高新園區 - 中國華錄 - 七賢嶺 - 河口 - 小平島前 另外201路還有區間車，興工街到華樂廣場；而202的區間是興工街到黑石礁。 沒聽說202改公交啊，202路是要延長，不過延長的線路實際上是輕軌，技術上和現在的有軌電車不太一樣，是從河口延長到旅順的，不影響現在的運行。 如果你是車迷，建議你除了大連的這兩條線路以外，再去長春看看54路，中國大陸現在就這三條有軌電車線路了。尤其是長春寬平橋，是全中國唯一的有軌電車、輕軌、國鐵交叉（立體交叉）的地方，非常經典。

7. 大連無軌電車歷史

你可以去網路看有軌電車的介紹