❶ 4月14日發生了什麼歷史事件
1912年泰坦尼克號在4月14日晚11點40分在北大西洋撞上冰山
2010年早晨7時49分青海省玉樹藏族自治州玉樹縣結古鎮發生7.1級地震
❷ 是否有在4月14日出生的偉人或發生的大事,急
新民學會在湖南長沙成立
1918年4月14日
1918年4月14日，由毛澤東。蔡和森、何叔衡等發起，成立新民學會，會址設在長沙。主要成員有張昆弟、李維漢、陳昌、羅學瓚、向警予、蔡暢、郭亮、夏曦等。新民學會的宗旨是：「革新學術，批面品行，改良人心風俗」。毛澤東當選為幹事，最初基本會員21人。會員以定期開會和通信的辦法，討論國家大事和世界局勢，研究俄國革命經驗，尋求改造中國的道路和方法。五四運動時，組織領導湖南的反帝反封建斗爭。
1919年9月，又領導了驅逐皖系軍閥張敬堯的斗爭；並組織部分會員去法國勤工儉學。
1920年7月，蔡和森等貿法會員在法國蒙達尼開會，確定新民學會的宗旨是「改造中國與世界」。此後，學會多數成員參加了共產黨。
1921年7月後，逐漸停止活動。
法國女作家畝蒙·波娃逝世於巴黎
1936年4月14日
法國女作家畝蒙·波娃逝世於巴黎，享年87歲。她是1980年逝世的哲學家、文學家保羅·薩待的伴侶，因論著《第二性》(1949年)而大有名氣。
波娃在《第二性》書中指出，女性不是天性如此，而是社會所塑造成的。此一觀點激勵了當時的婦女運動。
她寫的小說闡述了存在主義的主題。《應邀而來》(1943—年)寫的是一對夫婦因一名少女在家中停留而微妙地破壞了夫妻關系。《達官貴人》(1954年)反映第二次世界大戰後知識分子從政的史實。《晚年》(1970年)則是闡述人之衰老及老人問題。
巴黎世界博覽會揭幕
1900年4月14日
1900年世界博覽會在巴黎揭幕。
第一屆世界博覽會在1851年舉行，會場設在英國倫敦的海德公園。此後，法國曾三度舉辦世界博覽會，其中員引人注目的是1889年艾菲爾鐵塔落成，在巴黎舉行的世界博覽會。11年後，巴黎再度舉行世界博覽會。
此次吸引人們前來參觀的主要焦點有二：一是曲線優美、色彩鮮艷奪目的各陳列館，建築風格表現出19世紀末最流行的藝術流派；二是闡明新世紀將是大量生產時代的工業機械類展示。
本屆世界博覽會擁有歷年來歐洲最大的展覽會場，佔地達22153．5公畝，全部對外開放。
大部分與會國的會館均沿著凱撒道的國家街而立。但博覽會中最引人注目的是在香榭麗舍大道的兩座宮殿——水堡及魔幻走廊中以電力所產生的壯麗景象，以及橫跨塞納河的亞歷山大三世橋。此外，法國與英國殖民地區的異國情趣展示，也受到參觀群眾的歡迎。
美洲共和國國際聯盟成立
1890年4月14日
美洲共和國國際聯盟又稱美洲國家組織，是美洲國家區域性組織。
1889年10月2日，美國與拉丁美洲國家在華盛頓舉行第1次美洲國家會議（亦稱泛美會議）。
1890年4月14日，成立「美洲共和國國際聯盟」。其常設機構為「美洲共和國商務局」，後易名為「美洲共和國國際局」。
1910年7月12日至8月30日，第4次美洲國家會議在布宜諾斯艾利斯舉行，將「美洲共和國國際聯盟」改稱為「美洲共和國聯盟」，將「美洲共和國國際局」改稱為「泛美聯盟」。
1948年3月30至5月2日，第9次美洲國家會議在哥倫比亞首都波哥大召開，決定將「泛美聯盟」改組為「美洲國家組織」，並通過了《美洲國家組織憲章》。
❸ 歷史上那次泰坦尼克號事故真有羅絲與傑克嗎
如果說羅斯和傑克的話那是不存在的，畢竟這是創作出來的，但是的確發生過這個故事。沉船日記94年後曝光 泰坦尼克生死戀確有其事
「沉船日記」記錄鍾情男女
據英國多家媒體4月15日報道，電影《泰坦尼克號》中虛構的愛情故事曾感動了無數人。但鮮為人知的是，當年泰坦尼克號上曾真的上演了一出生死戀——美國藝術家愛德華和女作家海倫在船上一見鍾情，1912年4月14日，當船撞上冰山並沉沒時，海倫登上救生艇，而愛德華卻隨船沉入大海。塵封94年後，一份由海倫所寫的36頁「沉船日記」日前曝光，讓這一真實版《泰坦尼克號》愛情故事浮出水面。
藝術家與記者一見鍾情
據報道，這一真實故事的男女主角，分別是時年60歲的藝術家愛德華·肯特，和53歲的離異女作家兼記者海倫·邱吉爾·康迪。
1912年4月，素不相識的兩人登上了從英國南安普敦港出發駛往紐約的泰坦尼克號。和電影《泰坦尼克號》中的窮小子傑克和富家女露絲相似，在船上，愛德華和海倫相遇並一見鍾情，多次在船上的豪華餐廳約會。
永別之際贈送定情物
4月14日晚11時30分，當泰坦尼克號撞上冰山後，船上一片慌亂。海倫在「沉船日記」中寫道：「撞擊就發生在我的船艙下部，巨大的沖力使我跌倒在地，艙門也被掀開。」
不久，愛德華找到海倫，要帶著她逃生。由於救生艇數目不夠，海倫和其他女乘客一起登上6號救生艇逃生，愛德華自己卻留在船上。在兩人即將永別時，海倫交給愛德華一個銀制小酒瓶和一張她母親的袖珍畫像，作為永別時的定情物。
海倫寫道：「他沉默地拿著我的禮物，站在泰坦尼克號的欄桿旁向我揮手告別。那是我最後一次見到他。」
被困者平靜等待死亡
15日凌晨2時25分，愛德華和1500多名其他乘客一起，隨泰坦尼克號一起沉入冰冷大海，而海倫則作為700多名倖存乘客之一，目睹了泰坦尼克號沉沒的恐怖過程。
她寫道：「傾斜的船身慢慢沉沒，燈光一盞接一盞地滑入海水。船尾的空間越來越少，人們安靜地等待著。再也沒有無線電呼救聲，也沒有發射火箭求救。船上的人以超然的勇氣等待死亡，沒有尖叫和悲號，相反，所有人的恐懼和絕望全都化為一聲沉重的呻吟。」
定情物送還女主角
當愛德華的遺體從海中打撈出來後，其家人在他的夾克口袋裡發現了海倫送給他的定情物，並在小酒瓶上發現一行題字「忠誠但不幸」——這行字正是海倫所在的「丘吉爾家族」的座右銘。根據這一線索，愛德華的妹妹夏洛特幾經周折，終於在一年後找到了居住在紐約「第五大道」的海倫，並親手將兩件遺物交給她。
據悉，當夏洛特將畫像和酒瓶交還給海倫時，海倫激動得大哭，並在1913年5月15日給夏洛特寫了封感謝信，上面寫道：「非常高興你將它們送還給我，這將是我永遠的愛和紀念。」1949年，海倫以90歲高齡去世。
94年後日記首次曝光
塵封94年後，海倫所寫的這份36頁「沉船日記」日前首次曝光。4月29日，該日記將和海倫贈給愛德華的遺物之一——其母親的畫像共同拍賣。另一件海倫贈給愛德華的遺物——銀酒瓶，已在去年10月以3.4萬英鎊高價被拍賣。據拍賣者商估算，這兩件物品的價格有望達到2.5萬英鎊。
❹ 事實上真的有泰坦尼克號沉船的事件嗎
泰坦尼克號
【簡介】
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
【建造過程】
1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
【處女航】
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號--「Come Quickly Danger」，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
【事故的後果和影響】
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
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【關於泰坦尼克號的電影】
《泰坦尼克號》是以下四部根據泰坦尼克號處女航時撞擊冰山而沉沒一事改編的電影的名稱：
1.《泰坦尼克號》，於1915年拍攝的一部義大利無聲電影，導演是Pier Angelo Mazzolotti
2.《泰坦尼克號》，成片於1943年，由德國導演Werner Klingler和Herbert Selpin拍攝
3.《泰坦尼克號》，成片於1953年，導演是Jean Negulesco
4.《泰坦尼克號》，1997年的好萊塢大片，導演是詹姆斯·卡梅隆（James Cameron），主演萊昂納多·迪卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和凱特·溫絲萊特（Kate Winslet）
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派拉蒙電影公司與20世紀福克斯電影公司於1997年將「泰坦尼克號」的事件改編為電影，在全球各地上映，轟動全球。
[影片名稱] 泰坦尼克號
[領銜主演] 萊昂納多·迪卡普里奧 凱特·溫絲萊特
[影片地區] 歐美電影
[影片類型] 劇情片。當時電影史上第一昂貴的電影，全球票房超過10億美元。沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱，一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言。
[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當時被稱為是全世界最大最安全的豪華泰坦尼克號郵船自英格蘭南安普敦駛向紐約市的處女航中，撞上巨大的冰山而沉沒。當時載滿2223名乘客，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沉沒於海底中。
而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌劃准備下，於1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。
此影片主題曲"My heart will go on"(《我心永恆》)，經加拿大歌手Celine Dion席琳·迪翁演唱，為其影片增添了不可磨滅的色彩，此歌曲也成為了樂壇又一經典名作。此影片插曲"Right here waiting"(《此情可待》)也是一首經典名曲.
❺ 4月14日、12月30日、10月31日各發生過哪些重大歷史事件
1887年10月31日，蔣介石出生於生於浙江奉化。
1916年10月31日，近代資產階級民主革命家黃興患胃血管破裂逝世。
1916年10月31日，日英聯軍向駐中國青島的德軍發起總攻，鏖戰至11月7日，德軍終於不支投降。
1943年10月31日，蘇軍開始實施刻赤-埃利根季登陸戰役，至12月11日結束。
1946年10月31日，新開嶺戰役打響。東北民主聯軍南滿軍區的第4縱隊在遼寧寬甸西北的新開嶺地區將國民黨第52軍第25師包圍。激戰至11月2日，第4縱隊發起總攻，全殲號稱「千里駒」的國民黨第25師8900餘人，開創了東北民主聯軍一次戰斗全殲敵人一個整師的先例。
1956年10月31日，英、法兩國借口保護蘇伊士運河航運，向埃及發出「最後通牒」要求埃以雙方停火，並允許英法軍隊進駐運河區，否則派兵干涉，企圖通過這種方式重新奪回運河的控制權。埃及對這種荒謬的所謂「最後通牒」嚴詞拒絕，英法空軍於是在10月31日下午對埃及的15個機場、一些兵營和開羅、亞歷山大、塞得港、伊斯梅利亞、蘇伊士
等城市的重要經濟、交通設施，進行了瘋狂的轟炸，同時轟炸西奈的埃及部隊，企圖將埃軍攔截在西奈半島。
1903年12月30日，芝加哥易洛魁劇院的大火使578人喪生，驚魂未定的芝加哥市民在悲痛中迎接新年的到來。芝加哥市長要求人們暫不歡慶這個傳統節日。
當大火燒起來時，2000名觀眾正在欣賞八重唱《珍珠似的月光》。僅10分鍾後，整個劇院就成了一座可怕的墳墓；裡面的人有的是被燒死的，有的是被踩死的。當裡面的人從樓上包廂里往樓下跳時，喜劇演員埃迪-福伊呼籲大家有秩序地撤出劇場，但他的呼籲只是一定程度地解除了恐慌。還有些人從外面的太平梯上往下跳時被摔死。
調查結果表明，這家劇院在芝加哥享有最安全劇院的美名，然而卻違反了許多安全條例。最嚴重的是，由於石棉舞台幕布受阻不能展開，後台大火不受阻攔地竄及整個劇場，造成了1871年以來芝加哥最嚴重的一次災難。
1922年12月30日晚，蘇維埃社會主義共和國聯盟首次蘇維埃代表大會在莫斯科召開。斯大林在會上作關於成立蘇聯的報告。列寧因病未出席大會，被推為大會的名譽主席。大會通過了蘇聯成立宣言。當時加入蘇聯的有俄羅斯、南高加索、烏克蘭和自俄羅斯等4個加盟共和國。大會通過的聯盟條約規定，聯盟蘇維埃代表大會為國家最高權力機關，聯盟人民委員會為執行機關。條約還特別規定，每個加盟共和國都保留有自由退出聯盟的權利。
1941年12月30日，陳納德「飛虎隊」來華作戰。當日，該隊在昆明首次參戰，擊落9架來犯的日軍轟炸機。
「飛虎隊」是美國志願航空隊的美稱。「飛虎隊」是由中國政府出錢，由美國空軍退役軍官克萊爾-李-陳納德出面招募美國陸、海軍的預備役及退役飛行員而組建的。這年8月1日，蔣介石下令將陳納德指揮的「飛虎隊」正式納入中國武裝部隊序列。「 飛虎隊」在緬甸同古空軍訓練基地(中國租用)經過近5個月的訓練後，於這月正式投入戰斗.
1993年12月30日，蒙古國防部正式宣布，俄羅斯即原蘇聯駐蒙軍隊已全部撤離蒙古。
原蘇聯軍隊是於1963年進駐蒙古的。1987年原蘇聯首次從蒙古撤出部分駐軍。1989年，按照兩國政府達成的協議，原蘇聯開始執行第一階段大規模撤軍計劃，從蒙古撤出了5萬名軍人，占其駐蒙軍隊總人數的75%。1990年和1991年分別執行了第二階段和第三階段撤軍計劃。這年撤出的是占原蘇聯駐蒙軍隊總數15% 的留守部隊。
1994年12月30日，由河南、山西兩省聯手共建，全長1130米的三門峽黃河公路大橋正式通車。大橋位於山西省平陸縣和河南省三門峽市之間，三門峽黃河公路大橋的建成通車，結束了兩千多年來古渡口擺渡過河的歷史。
1889年4月14日英國歷史學家湯因比-阿-約誕辰
1900年4月14日世界博覽會在巴黎開幕
1910年4月14日美國鋪設第一條海底電纜
1918年4月14日毛澤東等發起長沙新民學會
1923年4月14日全國教育統計普查結束
1928年4月14日揭露日本侵華野心第一人
1930年4月14日蘇聯詩人馬雅可夫斯基自殺身亡
1931年4月14日西班牙第二共和國建立
1933年4月14日陳獨秀案開始審理
1936年4月14日紅軍領導人劉志丹犧牲
1947年4月14日羊馬河戰役成為西北戰局轉折點
1962年4月14日古巴審判入侵者並索要贖金
1981年4月14日中國獲三十六屆世乒賽全部冠軍
1984年4月14日遼寧出現全國第一個租賃企業集團
1991年4月14日北京舉行首次激光水幕電影晚會
1993年4月14日波蘭舉辦「酷似名人」大賽
1995年4月14日國務院批准銷毀邱氏鼠葯
1998年4月14日歷史學家翦伯贊誕辰一百周年
1998年4月14日著名畫家尹瘦石去世
1997年4月14日聯合國第七次否決反華人權提案