奧迪多少年歷史

❶ 奧迪汽車發展史

奧迪的曲折發展史

從創建之初便在德國顯赫近30年的奧迪在二戰中被徹底摧毀，這大概是奧迪之父奧古斯特.霍希所沒有想到的，但奧迪能從戰爭的廢墟中重生則更是其始料不及的。

二戰前聲名顯赫。奧迪(AUDI)的創建歷史可追溯至整整100年以前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪的創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足只替他人打工，而是非常希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德國創立了以自己的名字命名的車廠——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但成為頗具規模的汽車廠，還成為一家股份公司。

但在1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶，並以霍希的拉丁譯文「奧迪」作為新公司的名字。1910年7月，第一台以「奧迪」命名的汽車誕生了，該輛車為慕尼黑一商店老闆ZEIDLER所擁有。而奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，一個由4家汽車公司組成的汽車聯盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合為一的新公司還有一個新的標志，就是我們十分熟悉的四環標志。從此，汽車聯盟以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第二大汽車公司，名聲大噪。但第二次世界大戰的炮火終止了汽車聯盟前進的步伐。盟軍無休止的狂轟亂炸、員工的大量逃亡和蘇維埃政權實行的大規模拆遷讓顯赫近30年的汽車聯盟倒在了自己的家。

硝煙廢墟中重生。彌漫的硝煙漸漸散去，當和平於1945年5月降臨在歐洲大陸時，飽受戰爭之苦的德國已是滿目瘡痍。但是浩劫之後的奧迪人並沒有一蹶不振，相反更堅定了他們重建奧迪的決心。以布魯恩博士、哈恩博土為首的許多原汽車聯盟公司的經理和技術骨幹同其他工作人員一樣都是在逃往西德的隊伍中集合在一起的。他們大多數人留在了慕尼黑，因為那裡是汽車聯盟在戰前根基最深的地方。布魯恩和哈恩覺得時機成熟了，於是決定召集舊部，重建汽車聯盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持給他們潑了一盆冷水，但他們並未灰心。他們將目光轉移到離慕尼黑不遠的小城英格施塔特。那裡有許多廢棄空置的營房和倉庫，所受的破壞程度也不大，條件也比較優惠。於是，布魯恩、哈恩帶領人馬安營紮寨英格施塔特，同時憑借個人信譽爭得了一筆貸款，開始了汽車聯盟也就是今天的奧迪公司的第二次創業。當這個令人振奮的消息一傳出去，汽車聯盟的老員工，從高級經理到裝配工人從各地紛紛趕來，他們不計菲薄的工資，忍飢挨餓，每周工作50小時以上，就連當時已81歲高齡的奧迪公司創始人霍希也從家裡趕來為復興出力。而戰前汽車聯盟的一些經銷商也紛紛等著重新代理汽車聯盟的產品。「團結就是力量」讓戰後一無所有的汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。1945年底，汽車聯盟配件儲運公司首先在英格施塔特成立，這為恢復生產整車奠定了基礎。1949年9月，新的汽車聯盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布魯恩任總經理。當時的汽車聯盟辦公設施和生產環境非常簡陋，被同行們譏笑為「作坊聯盟」，但無論怎樣，歷盡千辛萬苦的汽車聯盟終於在廢墟中站了起來卻是鐵的事實。

突破科技啟迪未來。新生的汽車聯盟沒有讓為之奮斗的奧迪人失望，在成立當年就推出了第一批產品——代號為F89L的麵包車和RTl25型摩托車。它們都是在原來的DKW車型的基礎上改進的產品，它們的出現正好順應了當時西德重建經濟的需要，因而在市場上一炮打響。緊接著汽車聯盟人開始著手實現多年來的夢想——重新製造轎車。1950年7月，汽車聯盟在杜塞爾多夫開始生產戰後製造的第一款轎車F89P。隨後相繼生產出了馬力更大的F91(1953)和在F91基礎上改進的名為 「加長DKW」 的P93／F94(1955)。後者在50年代屬於德國市場上最受歡迎的轎車。在這一時期，汽車聯盟開發了永久全輪驅動技術，並為聯邦國防軍製造了小型越野車MONGA，直到1968年，這款車在國防軍中仍是主力。

到1958年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第五大汽車製造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來的所需資金的投入，加上領導對汽車市場的認識還圍於觀念，使汽車聯盟出現危機。而德國工業巨頭、人稱「經濟界的菲特烈大帝」弗利克的介入，使1958年4月，賓士完成收購汽車聯盟公司的88％的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——賓士集團。通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關。1959年，全新DKW「小夥伴」(即660)上市，1961年更新的1000SP雙座運動車／敞篷車推出，都在市場上風靡一時。汽車聯盟名聲再起。

然而，好景不長，汽車聯盟與賓士公司關於企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境，這一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大眾汽車收購了汽車聯盟。但是汽車聯盟英格施塔持的生產線已全部改為生產大眾的甲殼蟲汽車，所有汽車聯盟的車型全部停產。1965年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟「大眾」的軌跡，由克勞斯主持的四沖程發動機轎車也研製成功。8月13日，第一輛在英格施塔特製造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以後來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。繼奧迪72型之後，克勞斯等又於1968年秋天推出了大名鼎鼎的奧迪100，從而確立了奧迪品牌的地位。大眾看到這一局面，理智地解除了對英格施塔特的開發禁令，支持奧迪車向中高檔級別發展。1969年，汽車聯盟公司與NSU汽車公司合並，成立了新的「奧迪NSU汽車聯盟股份公司」。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在「突破科技，啟迪未來」的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。繼奧迪100之後，汽車聯盟在1972，年、1974年分別推出了奧迪80和小型車和奧迪50，在當時倍受歡迎。1973年底，克勞斯功成身退後，費迪南·皮耶希執掌帥印。奧迪從1976年奧迪推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在二十世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪技術先進，敢於創新的品牌和產品形象。從80年代末開始，奧迪不斷推出令人耳目一新的新車型。1988年V8轎車面世，吹響了進軍高級豪華車市場的號角；1991年奧迪100系列車型換代，SPlDER四驅和AVUS四驅概念車分別在法蘭克福和東京車展上亮相並轟動一時；1994年，顯示推出了全鋁車身的豪華轎車A8之後，再次將車身全面提升換代，80／90改為A4，100／200改為A6。兩年後，奧迪推出緊湊級別A3系列和TT跑車。1999年，全新的小型車A2系列和越野轎車 「全能四驅」問世。十年內，主力車型由2個系列擴展到5個，幾乎覆蓋了所有車型級別。 二十世紀90年代是奧迪全球化最快的時期，奧迪在世界范圍內不斷拓展市場。1998年，奧迪還成功地收購了義大利著名的跑車製造公司蘭博基尼和英國賽車發動機公司科斯沃斯。當奧迪公司於1999年迎來百歲大壽時，同時也「贏」來了歷史上銷量和利潤的最高記錄。身世沉浮、英雄輩出的奧迪，達到了她前所未有的高峰。她有足夠的理由讓世界相信，面對未來，奧迪這個百年的汽車王國會用激情和活力再書寫二十一世紀的不朽神話。

❷ 奧迪多少年歷史

作為當今世界著名的高檔豪華轎車品牌，奧迪(Audi)的一切可朔源至一個多世紀前的1899年11月14日，卡爾·賓士位於曼海姆的車廠一名叫奧古斯特·霍希(August Horch)的汽車工程師，在科隆組建了屬於自己的公司——August Horch&Cie(霍希公司)。從1901年起，霍希開始生產自己的汽車。很快霍希就用產品和發明展現出他的天才，樹立了霍希作為汽車品牌的知名度。

奧迪著名的四環標志代表了四個汽車品牌：奧迪(Audi)，小奇跡(DKW)，霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)。四大品牌後來組建了汽車聯盟股份公司(Auto Union AG)。奧迪歷史文化部見證並再現了奧迪源遠流長、滄桑與輝煌並存的百年成長歷史。

●1988年，奧迪V8轎車面世，吹響了奧迪重返頂級豪華車市場的號角。先進的TDI渦輪增壓柴油發動機也由概念轉為批量生產。

●1993年1月1日波爾舍的外孫、血管里奔騰著四環「銀箭」血液的皮耶希成為大眾汽車集團的董事長，他為大眾集團制定了新的品牌戰略。自此，奧迪與大眾分開進行品牌運作，奧迪重獲獨立的市場推廣和經營管理權。也就是從這個時候開始，人們才再次被提醒奧迪是一個具有最優秀血統的豪華品牌，它將開始名正言順地恢復其在豪華汽車品牌中應有的地位。

●1994年，奧迪首次推出世界獨一無二的ASF全鋁車身豪華轎車-Audi A8。作為奧迪V8型轎車的換代車型，奧迪A8一出世就不同凡響，成為一系列國際大獎的頭獎得主。

以奧迪A8問世為契機，奧迪公司重新命名了車型系列：奧迪80/90的換代產品為奧迪A4，奧迪100/200的升級產品為奧迪A6。

●1994年11月投放市場的新款奧迪A4取得了巨大成功。1995年，僅在德國就售出12萬輛奧迪A4。1996年奧迪A4獲得德國最高設計獎「Bundespreis fur Proktdesign」獎。2000年8月28日，奧迪A3又獲此殊榮。

●1995年秋天，奧迪開始推出TT跑車系列，該車型成功地將獨特設計與現代時尚特徵和成熟的技術結合在了一起，在國際評比中屢獲殊榮。一年後，兩門緊湊車型的奧迪A3投放市場，吸引了更多客戶。

●1998年推出的新奧迪A6成為日本設計金獎和「北美最佳進口車」等多項國際大獎的得主。

●2001年和2002年，奧迪先後推出了創立同級轎車技術、性能和安全新標準的新款奧迪A4和奧迪A8以及奧迪車運動特性完美體現的奧迪RS6。

●2003年由德國的汽車專業雜志《汽車與運動》舉辦的「2003最佳房車」評選活動中，奧迪A4和新奧迪A8雙雙在本級別車系評比中戰勝了兩個最主要的競爭對手，榮膺桂冠，奧迪A4是蟬聯冠軍。今年4月揭曉的由德國權威汽車雜志《AUTO Stra enverkehr》與其姊妹刊物《mot》共同舉辦的「Autonis 2004」汽車設計大獎評比中，奧迪A8和奧迪A4在本級別車系中分別獲得第一名，並雙雙第二次蟬聯冠軍。奧迪家族的兩兄弟首次在各自攀登的高山之巔遙相祝賀。此外，新奧迪A8還在德國《汽車報》(《Autozeitung》)和《汽車畫報》進行的頂級車型「測試對比」中戰勝了兩個最主要的競爭對手。

❸ 奧迪汽車的發展歷史

❹ 奧迪的發展史

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡、霍希和漫遊者合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市的奧迪和霍希汽車公司、開姆尼--西格瑪市的漫遊者汽車公司以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特建立了汽車聯盟股份有限公司,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司；1985年，該公司改名為奧迪股份公司，總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

❺ 奧迪的發展歷程

奧迪是整個汽車歷史中最具神話而多彩的傳奇之一，其歷史可以追溯到一百多年以前。奧迪四環代表著歷史最悠久的德國汽車製造商之一，並象徵著1932年四家獨立汽車製造商（奧迪、小奇跡、霍希、漫遊者）的聯合。這四家公司為當今奧迪股份公司奠定了基礎。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪（ Audi ）名稱，「Audi」是「Horch」的拉丁譯文（在德語中的意思是「聽」），公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於1928年並入小奇跡集團，1932年加盟汽車聯盟公司。 從1912到1914年，奧迪在奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

奧迪「四環」徽標象徵著歷史最悠久的德國汽車製造商之一。現在讓我們一起來回顧奧迪100多年的輝煌歷史吧。

1899年11月14日，奧古斯特·霍希（1868-1951）在科隆Ehrenfeld區創立了A. Horch & Cie.公司。1901年初，公司研製的第一輛汽車面世。1902年3月，公司遷至薩克森地區的萊欣巴赫。兩年後，公司改制為股份公司，並再次進行了搬遷。1904年5月10日，A. Horch & Cie.汽車製造公司在茨維考成立。

右方駕駛源於馬車時代，那時馬車夫就坐在馬車右側。1921年，奧迪在德國率先推出了左舵駕駛的量產汽車奧迪K型。左舵駕駛使得駕駛員的視野更加開闊，從而使超車操作更加安全。到20世紀20年代末期，左舵駕駛已經逐漸成為主流。

『1958 DKW 36』

1928年8月，J. S. Rasmussen獲得了奧迪公司的大部分股權。從1931年開始，他在茨維考的奧迪公司開始大批量生產前輪驅動的小型DKW轎車。這款轎車也採用覆蓋人造革的木製車身和DKW二沖程發動機。這種設計成為DKW小型轎車成為20世紀30年代最成功的德國小型轎車之一奠定了基礎。到1942年為止，這款小型轎車在茨維考共生產了250000多輛。

1945年，在進駐德國的蘇聯軍方的命令下，汽車聯盟公司的薩克森工廠作為戰爭賠款而遭到拆除。隨後，公司的所有資產被無條件沒收。1948年8月17日，位於克姆尼茨的汽車聯盟公司被注銷。

在1963年法蘭克福車展上，NSU展台的活頂雙座車引起了轟動：採用後置式單缸轉子發動機的汪克爾Spider。NSU 與菲利克斯·汪克爾共同研究新發動機概念，通過轉子壓縮燃油/空氣混合氣（轉子發動機），從而取代往復運動的活塞。

『1980年3月3日第一輛quattro在日內瓦車展正式亮相』

1980年3月，在日內瓦車展的奧迪展台上，四輪驅動運動型雙門轎車引起了極大的轟動。奧迪quattro是第一款四輪驅動的高性能車。這種駕駛理念以前僅應用於卡車及越野車。奧迪quattro的四輪永久驅動系統在汽車運動領域獲得了全球性的成功，並且逐漸應用於所有的奧迪車型系列。

『奧迪Avus quattro』

1991年，奧迪推出兩款舉世矚目的跑車概念車：法蘭克福車展上的奧迪quattro Spyder和東京車展上的奧迪Avus quattro。這兩款概念車的車身一致使用鋁質車身預示著奧迪未來批量生產輕量化結構的趨勢。

● 奧迪在中國

1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。
1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽－大眾合資企業。1995年，一汽－大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。

1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。奧迪的技術人員常駐在一汽的一號服務站，除提供技術支持外還對中國員工進行在職培訓。同年，奧迪在北京建立了一支由汽車銷售、市場開發、公關和售後服務等專業人員組成的團隊，以促進奧迪在中國市場的發展。

❻ 奧迪是哪個國家的品牌有多少年歷史了

奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。

1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。

什麼造就了經典轎車或摩托車？是其先進的技術特性、造型，還是性能？這當然主要是其最初散發的激情，那種人們多年後依然能夠感覺到的激情。在汽車歷史中，每十年就會產生經典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。

❼ 奧迪的歷史

品牌前身
霍希公司
奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。從1932年開始，無論奧迪公司的組織結構如何變動，四環車標都沒有發生任何改變。
在19世紀末的德國，汽車工業是標準的朝陽產業，汽車設計師的風光更是不亞於今天微軟的技術主管。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中，希望自己能成為新紀元的開拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個出生於薩克森州的鄉間小子。這位車壇大佬出生於薩克森州的鐵匠之子，中學畢業後考入了當地的技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的賓士之家，當上了製造部門的總經理。順風順水的職場經歷沒讓霍希滿足，他在1899年離開了賓士公司，孤身一人來呆科隆，在這座萊茵河畔的城市創建了自己的汽車公司————奧古斯特霍希公司。按照霍希本人的話說，他的公司在任何情況下都只生產大型豪華汽車，這一年也成為奧迪汽車的誕生之年。
1902年。霍希將公司遷移到家鄉薩克森州。也許真的「人挪活，樹挪死」，搬家之後霍希公司的連續推出裝備3.5馬力發動機的三輪汽車和裝備了4缸10馬力發動機的4輪汽車。就在公司業績穩中有升的時候，霍希和他的投資商們卻翻臉了。俗話說，性格決定命運，霍希這位工程師出身的經理人桀驁不馴，對技術本身有著狂熱的個人追求，非常煩感投資商們干涉具體工作，雙方自然不相上下。最終霍希負氣出走，離開了以自己的名字命名的公司。一個月之後，霍希在老公司的對面開了一家新公司，准備和昔日的夥伴打擂台。可沒等他的公司正式開業，就被一紙訴狀告上法庭，法院最終判決霍希不得使用自己的名字作為新公司的名稱。一想到自己丟了公司，連名字都成了別人的戰利品，霍希心中的懊惱可想而知，不過也正是這段曲折的經歷讓奧迪正式出世。據說一天晚上。霍希來到老朋友家中商量新公司的名字，朋友的兒子脫口而出；為什麼不叫奧迪？原來霍希在德語中是聽的意思，而拉丁語的奧迪也是聽得意思，二者意義形同，還避開了侵權的麻煩。從此，霍希將自己的新公司定名為奧迪汽車製造公司。1910年，由霍希創辦的新公司——奧迪公司生產了第一輛奧迪牌汽車。在1912年至1914年之間，在世界上公認的最艱難的長距離汽車拉力賽——國際奧地利阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，贏得特別贊譽。一戰以後，奧迪首創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更為方便。從此，奧迪在眾多汽車品牌中脫穎而出。
1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個空氣過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年後，空氣過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車製造廠家中率先應用了奧迪獨家設計製造的液壓四輪制動系統。1927年，奧迪首席設計師heinrich schuh將第一輛被稱為「imperator」的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭遇豪華車市場迅速下滑。

2002年，奧迪家族史上又喜添「舊丁」：奧迪 type p型車重新面世。這款車首次於1931年投產。二十世紀二十年代，奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界經濟危機，公司也開始嘗試生產小型轎車，奧迪 type p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw 4=8發動機（意為'具有八缸效力的四缸機'）與標致peugeot30馬力4缸發動機。但是，經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。後來在德國路德維希堡（ludwigsburg）人們發現了這款久被遺忘的汽車。

❽ 奧迪多少年歷史

奧迪 奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。 奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。 奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。 1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。 什麼造就了經典轎車或摩托車？是其先進的技術特性、造型，還是性能？這當然主要是其最初散發的激情，那種人們多年後依然能夠感覺到的激情。在汽車歷史中，每十年就會產生經典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。 奧迪所有車型 1、按類型分： 一、概念車（Concept） RSQ Concept: 《我機器人》電影使用 Roadjet Concept: 可能是下一代A3原型車 Shooting Brake Concept: 可能是下一代TT原型車 Q7 Hybrid Concept: 是Q7混合動力原型車 Allroad Quattro Concept: 是A6 Allroad Quattro, A6 Avant原型車 Pikes Peake Quattro Concept: 是Q7原型車 Nuvolari Concept: 是A4原型車 Le Mans Quattro Concept: 是R8原型車 Avantissimo Concept: 一點Allroad Quattro的影子 Steppenwolf Concept: 一點TT的影子 二、轎車（Sedan） A4: 2.0TFSI, 3.0，3.0TDI, 3.2FSI（已國產） S4: 4.2FSI RS4: 4.2 FSI A6: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI A6L: 2.0T FSI, 2.4, 3.0FSI,3.2FSI， 4.2FSI,（已國產） S6: 5.2 FSI A8: 3.0，3.2 FSI, 4.2FSI, 4.2 TDI，6.0 A8L:3.0，4.2FSI, 4.2 TDI, 6.0（已進口） S8: 5.2 FSI 三、多功能車/旅行車/越野車(MPV/Avant/SUV) A3: 2.0T, 2.0 TDI, 3.2FSI A4 Avant: 2.0T, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Avant: 4.2FSI RS4 Avant: 4.2 FSI A6 Avant: 3.0 TDI , 3.2FSI , 4.2FSI S6 Avant: 5.2 FSI A6 Allroad Quattro: 3.2 TDI, 3.2 FSI, 4.2 TDI, 4.2 FSI Q7: 3.0 TDI, 4.2 FSI（已進口） 四、轎跑車/敞蓬車(Coupe/Roadster/Cabriolet) TT Coupe: 1.8T, 3.2FSI TT Roadster: 1.8T, 3.2FSI（已進口） A4 Cabriolet: 2.0TFSI, 3.0 TDI, 3.2FSI S4 Cabriolet: 4.2FSI RS4 Cabriolet: 4.2 FSI R8:4.2FSI,5.2V10FSI(即將裝備） 2、按車型首字母分： 一、(A)是奧迪轎車的型號 奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭.數字越大表示價格越高: (A2)系列是小型旅行車, (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車, (A4)系列是運動轎車, (A4 Avant)系列是中型旅行車, (A4 Cabriolet)系列是敞蓬車, (A6)(A6L)系列是公務轎車, (A6 Avant)系列是大型旅行車, (A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車, (A8)(A8L)系列是大型公務轎車. 二、 (S)打頭的運動車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車, (RS)打頭的高性能運動車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車, (Q)打頭的越野車:(Q7)越野車, (TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車, (R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)(R10)GT跑車. 附錄： 代表引擎的數字和字母: 2.0 TDI,2.0T FSI,2.4,3.0 TDI,3.2 FSI,3.6 TDI,4.2 TDI,4.2 FSI,5.2 FSI,W12 TDI是渦輪增壓柴油發動機 FSI是缸內直噴汽油發動機 T是渦輪增壓 W12代表12汽缸以W型排列
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❾ 奧迪的歷史

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌。
奧迪英文名稱Audi，創立時間1909年6月16日 ，創始人：奧古斯特·霍希。
德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。
這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。
二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。