巴黎地鐵有多少年歷史了

㈠ 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

(1)巴黎地鐵有多少年歷史了擴展閱讀：

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

㈡ 巴黎地鐵7號線的歷史

關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年，鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年，直到巴黎交通狀況持續惡化，暨1900年世博會臨近，最終市政府的計劃被採用. 而7號線即為巴黎地鐵網路一期工程的一部分.
最早的7號線被規劃為連接巴黎東北部和市中心. 1910年11月5日，維耶特門站和歌劇院站之間的路段建成通車。1911年1月18日，從路易·布朗克站到佩聖熱爾維站的另一個分支建成通車。該路段的建設遇到了種種地質難題，比如漫布各處的石膏礦. 有幾個車站甚至把路基建在地底高架橋上來進行加固.7號線是巴黎首條以兩個分支的方式運營的地鐵線路，地鐵班車交替性的往返於兩個分支和市中心之間.1916年7月1日，線路向南延伸至盧浮宮站。本來計劃在盧浮宮附近向南延長至左岸，但由於雜訊和震動問題遭到法蘭西藝術院院士們的反對，最終線路路徑改成東西向. 並且由於法國劇院廣場地底不適宜建站廳，盧浮宮臨時終點改建在聖奧諾雷路地底.1926年4月16日，線路沿塞納河右岸向東延伸至瑪麗橋站。為了保護盧浮宮古跡，線路繞了一系列的彎，沿著塞納河右岸前行.1927年,7號線塞納河河底隧道動工興建，在此期間，為節省時間，配合7號線未來路段的通車，10號線先向東南部延長. 1930年2月15日，10號線延長至義大利廣場站,3月7日又延長到史瓦西門站。同年6月3日，7號線也延伸到旭利-莫隆站。1931年4月21日，利用盾構法修建的河底隧道竣工，5天後，7號線穿越塞納河前往左岸，而先前10號線通車的區段並入7號線，並延伸至伊夫里門站。這樣，7號線就呈拋物線形連接巴黎東北和東南部.1946年5月1日，線路向東南繼續延伸至伊夫里鎮站。在此之前的1939年，相關的隧道工程就已基本完成，只是由於二戰而耽擱開放.7號線北邊的兩個分支使用率並不均等，維耶特門方向的客流量遠高於佩聖熱爾維方向. 因此，1967年12月3日，佩聖熱爾維分支獨立為支線。1979年10月4日，根據此前法蘭西島運輸聯合會的決定，線路向北延伸2.375公里至奧貝維埃堡站。施工歷時3年完成.1982年12月10日，7號線南部新辟一條分支，從白樓站至克里姆林-比賽特站。1985年2月28日，該分支最終延長至猶太城-路易·阿拉貢站.1987年5月6日，北延段再延長一站至新庭站。

㈢ 巴黎地鐵的介紹

巴黎地鐵（法語：Métro de Paris）是法國巴黎的地下軌道交通系統，於1900年起運行至今。目前巴黎地鐵總長度220公里，年客流量達15.06億（2010年），居世界第九位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387個站廳）和62個交匯站。巴黎地鐵現由巴黎大眾運輸公司（RATP）負責營運。該公司亦同時營運巴黎區域快線RER的一部分以及巴黎路面電車中的1號線、2號線、3號線、3號線b線以及巴黎及其近郊的公交車路網。RATP的運營計劃在法蘭西島運輸聯合會（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）的指派下進行。

㈣ 地鐵的發展歷史是怎樣的

倫敦地鐵

倫敦地鐵歷史悠久，是世界第一個地鐵系統。除部分路線外，列車行走的管道狹窄，車廂也是比標準的鐵路車廂為窄和矮。很多車站月台和通道都是拱形的，像是一根根管子，被稱為Tube。
一些較舊的地鐵站，設備簡陋，燈光昏暗，部分牆壁和天花剝落。倫敦地鐵車廂除狹窄外，也是沒有空氣調節的。車廂主要通風來自車卡之間通道車門的車窗，或車卡旁邊窗戶的小窗。倫敦地鐵行車不穩，噪音亦很大。車卡之間的通道是外露的，但有車門保護，車門上貼有告示，行車期間是不可以使用的。若想像香港地鐵車卡之間站著大量乘客，在倫敦可不行了。倫敦地鐵（或其他鐵路）另外有一樣很特別的地方，是它的車門是有開關按鈕，如果你不去按鈕開門，車門也許不會開啟。當然，倫敦地鐵也有它的好處。倫敦地鐵網路四通八達，車站指示和車廂廣播亦算充足，使用地鐵前往目的地，一般不用害怕迷路。

巴黎地鐵

巴黎的交通之便堪稱世界之最。巴黎的地鐵歷史悠久，風貌別致，像一座深邃的地下博物館，自1900年開辟第一條線以來，目前已擁有14條地鐵線、5條穿越巴黎大區的郊區快線（RER A、B、C、D、E線），站台總數近300，像一張密集的網路罩住巴黎及外圍城市。地鐵是巴黎最方便的交通工具，乘坐地鐵可以到達巴黎的任何一處，簡單而方便。

紐約地鐵

紐約地鐵沒有法國巴黎和英國倫敦的地鐵歷史早，但卻是當代最大的都市地下鐵路：全長722英里，每天載客450萬。紐約地鐵是從1900年開始建設，每一個路線55英尺寬，15英尺深。當時，兩家私立的公司Interborough Rapid Transit Company (IRT)和Brooklyn-Manhattan Transit Company (BMT)為主。1953年，地鐵的票價是15分。1966年，地鐵大罷工。1968年開始，紐約州開始接管地鐵，1982年，大都會捷運局（Metropolitan Transportation Author?鄄ity）控制地鐵系統。

北京地鐵歷史紀錄
1969年10月1日，我國第一條地下鐵道——北京地鐵建成通車。

很多到過首都北京的人都知道，就在北京城地下幾十米的深處，還建設有一條道路，那就是北京地鐵。一條四通八達的隧道中，風馳電掣般行駛著電動電車，這是新中國自行設計、自行施工、自行管理的第一條城市地下鐵路。

㈤ 世界第一條地鐵出現在哪個城市

英國倫敦市。

第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

(5)巴黎地鐵有多少年歷史了擴展閱讀

1890年，第一條4.8公里的電氣地鐵開始運轉。1900年倫敦開始建造更多的管式地鐵，並對開挖回填式線路進行電氣化改造。在第一及第二次世界大戰期間，地鐵車站發揮了防空掩蔽所的作用。其他許多城市都效法倫敦的榜樣。蘇格蘭城市格拉斯哥則於1896年年底開通地鐵。

1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，現今仍在使用。由於採用鋼梁平板頂，因而位置較淺，節省了大量資金。

1898年巴黎開始建造一條長10公里的地鐵，1900年法國的巴黎地鐵開通，由於邊溫尼埃工程師對開挖回填法的改進，加快了建設速度。新法是沿著線路按間隔開挖豎井，再從豎井下兩側開鑿隧洞，洞內用磚砌築基礎以支承緊貼路面的木模板。這種建造頂拱的方法對地面交通干擾較少。

㈥ 巴黎地鐵的簡介

巴黎地鐵（法語：Métro de Paris）是法國巴黎的地下軌道交通系統之一，於1900年開始運營。巴黎地鐵總長度215公里，年客流量達15.06億（2010年），居世界第13位。有14條主線和2條支線，合計303個車站（387個站廳）和62個交匯站。

巴黎地鐵現由巴黎大眾運輸公司（RATP）負責營運。該公司亦同時營運巴黎區域快線RER的一部分以及巴黎路面電車中的1號線、2號線、3號線、3號線b線以及巴黎及其近郊的公交車路網。RATP的運營計劃在法蘭西島運輸聯合會（Syndicat des transports d'Île-de-France，STIF）的指派下進行。
它其實算是一個類似於景點和公共設施共同屬性的存在了吧

㈦ 世界上第一條地鐵在1863年建於哪裡

London 倫敦。

世界上首條地下鐵路系統是1863年英國開通的「倫敦大都會鐵路」（Metropolitan Railway），其干線長度約6.5千米。由於當時電力尚未普及，所以此地下鐵路須用蒸汽機車牽引，又因機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，在倫敦塔附近越過泰晤士河，但這條鐵路並不算成功，在營運數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅客運量而廢線。現存最早的鑽挖式地鐵則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電動地鐵。早期在倫敦市內開通的地鐵亦於1906年全數電氣化。
1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，至今仍在使用。法國的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從「Metropolitan Railway」直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以很多城市軌道系統都稱metro。俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。
中國第一條地鐵是1971年開通的北京地鐵。1965年7月1日，北京地鐵一期工程正式開工，1969年10月1日完工並試運營，1969年11月，因線路供電方式有缺陷，發生大火（無人員傷亡）。線路改造後1971年1月15日繼續運營。上海地鐵於1990年初開始建設，到1993年開通第一條線路，目前已經成為世界上規模最大的地鐵網路。

㈧ 地鐵有著怎樣的發展歷程

20世紀70年代，沈陽軍區決定在沈陽市、長春市、哈爾濱市三個城市修建戰備大隧道，在哈爾濱決定利用隧道修建地鐵，實現「平戰結合」。工程於1973年8月1日開始籌建，因此被命名為「7381」工程。 1973年，「7381」工程指揮部成立，負責工程的規劃、勘測、設計和組織施工等工作，1979年底並入市人民防空辦公室。承擔施工任務的各局、中直、省直各單位分別設立分指揮部，共設立了68個分指揮部，並分別動員和組織群眾參加施工。當時採取按單位職工人數抽調戰備義務工的方案，按人數把任務分配到各單位，由單位負責組織完成，現場施工人員最多時高達15000人。經過全市人民的義務大獻工，至1979年共建成10.1公里隧道和5個車站。另外，在南崗中心區一帶還建成一些淺層隧道。7381」工程由各種不同結構形式的工程組成，幹道主體為凈跨7.3米，凈高6米的封閉式結構，深約22米，按北京一線地鐵標准建設，主要採用暗挖法施工。由於形勢的發展，該工程的線路規劃有過3次變化，其中大直街一線6.3公里，6個車站、通風機房、排水泵房等配套土建工程也已基本完成，初步具備了鋪軌條件。1979年因資金所限，該工程暫時停止建設。淺層隧道的地下一、二層現在用作商業街。