Ⅰ 倫敦大橋是不是就是倫敦塔橋
不是,倫敦大橋和倫敦塔橋是兩座不同的橋。
1、倫敦大橋
英國倫敦大橋位於倫敦和南畫之間,被認為是景隆街鐵橋或鐵塔。 它產生出倫敦水池的西端。 在橋梁的南邊是南畫大教堂和倫敦橋梁駐地;它是在泰晤士的唯一在金斯敦上方的橋梁,在1750年開通。橋倫敦大橋始建於公元43年,當時是一座木結構橋。
2、倫敦塔橋
倫敦塔橋(Tower Bridge),是一座上開懸索橋,位於英國倫敦,橫跨泰晤士河,因在倫敦塔(Tower of London)附近而得名,是從泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座),也是倫敦的象徵。該橋始建於1886年,1894年6月30日對公眾開放,將倫敦南北區連接成整體。
(1)倫敦橋和倫敦塔橋哪個歷史長擴展閱讀
倫敦塔橋啟用125周年 見證倫敦發展及變遷
英國著名地標倫敦塔橋啟用125周年,見證了倫敦的變遷發展。有關單位舉行慶祝活動,包括展覽、講座、親子活動等,會持續到年底。
倫敦塔橋全長244米,有兩座高65米的橋塔,橋面設有馬路及行人路,即使橋面從中心分開兩半,向上打開讓船隻通過,途人也可以利用上層行人橋過橋。
在1910年至1982年間,行人路聚集妓女及小偷,當局一度停用。耗時8年興建的倫敦塔橋,在1894年6月30日正式開幕,當時是全球最大的上開橋,擔任操作員24年的洛特負責拉動把手控制橋面開合。
Ⅱ 倫敦大橋和倫敦塔橋的區別
是泰晤士河上的倫敦塔橋
(Tower
Bridge)
倫敦塔橋是從英國倫敦泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座),也是倫敦的象徵,有「倫敦正門」之稱。該橋始建於1886年,1894年6月30日對公眾開放,將倫敦南北區連接成整體。
倫敦塔橋的設計頗為合理,在世界橋梁建築業中有口皆碑。兩岸兩座用花崗石和鋼鐵建成的高塔,高約60米,分上下兩層。上層支撐著兩岸的塔,下層橋面可讓行人通過,也可供車輛穿行。如果巨輪鳴笛而來,下層橋面能夠自動往兩邊翹起,此時行人可改道從上層通過。橋內設有商店、酒吧,即使在雨雪天,行人也能在橋中購物、聊天或憑欄眺望兩岸風光。
從外表來看,塔橋的兩端是維多利亞時代的磚石
遠觀倫敦塔橋
塔,但實際上塔身的結構主要是鋼鐵的。裡面裝有用來開合各重1000噸橋梁的水力機械。塔橋自建成至今,機械功能一直正常,從未發生故障。巨輪鳴笛致意後,上升機械只需一分鍾便能使橋面升起。
塔橋的設計是為了同時滿足航運和路面交通兩方面的需要。塔橋博物館工作人員解釋說,當時所有的橋都建在塔橋的西面,維多利亞中期隨著貿易的發展倫敦開始向東擴展,考慮要再建一座橋緩解交通,但碼頭老闆反對,認為橋會阻止他們船隻通過,討論了多年終於建成了塔橋,她張開橋面時可以讓大船通過,而水平的橋面又利於馬車的行走。可以翻轉的每半個橋面的重量都在1000噸以上。塔橋從1895年全面投入使用以來橋面一共張開過6000多次,平均每星期張開十次。塔橋需要25個人負責它的操作和維護。負責人帕特森說,打開橋面需要五個人,控制室里有一個人,另外四個人在外面監控路面情況。
塔橋兩端由4座石塔連接,
兩座主塔高35米,方正厚重,風格古樸,遠望如兩頂皇冠,雄奇壯偉。
Ⅲ 倫敦塔橋的來歷
倫敦塔橋,是一座上開懸索橋,位於英國倫敦,橫跨泰晤士河,因在倫敦塔附近而得名,是從泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座),也是倫敦的象徵。該橋始建於1886年,1894年6月30日對公眾開放,將倫敦南北區連接成整體。
倫敦塔橋的來歷
塔橋的建造是因為跨泰晤士河交通的發展已遠遠超過現有橋梁的能力。到了1870年情況變得相當嚴重,在1874年至1885年間,民眾通過各公共機構請願約三十次督促當局要麼擴寬倫敦橋或建一座新的。1882年8月期間採取的一個耗時兩日的全民普查表明,倫敦橋24小時內平均通過的流量(在當時這只有54英尺寬)為22242部車輛和110525名行人。
1885年,議會法案授權通過倫敦金融城公司建這座橋。工作在1886年四月開始,1889年這座橋已經完成了,但出現了困難且議會兩次要求延長完成工作的時間。該橋最終於1894年6月30日開通。
Ⅳ 倫敦大橋的歷史,
美國的亞利桑那州是著名的「大峽谷」的故鄉,每天要迎來送往成千上萬的遊客,從而使亞利桑那成為世界上名列前茅的旅遊勝地。而僅次於「大峽谷」、在亞利桑那州排第二名的旅遊景點卻是一個叫哈瓦蘇湖的小城。當遊人來到小城時,首先撲入眼簾的就是一座氣勢恢弘的大石橋,像是給美麗的科羅拉多河戴上了一頂桂冠。朝著大橋的方嚮往前走,不一會,遊人便來到一個小鎮。整潔漂亮的小鎮街面上,有好幾個禮品商店,有餐館和冷飲店,還有英國式的酒吧,小鎮上的居民和服務人員的著裝和舉止都有一種歐洲古鎮的味道,使遊人彷彿走在狄更斯小說的插圖里。舉目望去,路牌上寫著「英國村」。小鎮的盡頭便是大橋頭下,橋邊碑立的招牌上大字赫然耀目:「倫敦大橋。」遊人不必懷疑他們的眼睛,這座橋的確叫「倫敦大橋」,更絕的是,這座橋的確就是那座曾經橫跨泰晤士河的「倫敦大橋」!
倫敦大橋始建於公元43年,當時是一座木結構橋。大家都知道的英國童謠里的名句:「倫敦大橋要垮啦!」就是指這座木橋。這座老木橋經歷了不少災難,有一年倫敦發大水,橋被沖垮了;修好不久,北歐海盜入侵,大橋在他們的燒殺搶掠中被毀掉了。1176年倫敦人終於下決心造一座石橋。於是他們用了30年的時間,造成了這座擁有20個拱橋的倫敦大橋。狄更斯的小說《大衛·科波菲爾》中的主人公大衛,就常常在這座倫敦大橋上流連忘返。然而大橋生來命中就多災多難。1825年,倫敦大橋經過幾百年的人來車往,眼看就千瘡百孔了,於是又進行了一次翻修。1902年,橋面又加寬。可是到了1968年,這座幾百歲的老橋終於奄奄一息了,眼看就要坍塌到泰晤士河裡。是年英國倫敦市政府決定拍賣這座年久失修的大橋。
消息穿過大洋,傳到一位叫羅伯特·麥卡羅克的美國工業家耳朵里。此人剛剛在科羅拉多河畔哈瓦蘇湖地區,建立了一個馬達試驗基地和一個居民區。生意人的敏感告訴他,把這座橋買下來,搬到哈瓦蘇湖市,一定會大大提高小城的知名度。於是他跟朋友伍德一合計便立即決定參加競標。這位伍德先生還因設計迪斯尼樂園而聞名。他們的競標出價是246萬美元。據說,這個出價的基點首先是造一個橋的石料花費,這筆費用算了一下,大約需要120萬美元。然後加一倍建築費進去,變成了240萬美元,除此之外再加上6萬美元,一方面使得他們的出價更具吸引力,另一方面象徵著希望在麥卡羅克60大壽時,大橋能落戶科羅拉多河。1968年4月17日,麥卡羅克和他的朋友伍德一舉中標,將倫敦大橋買了下來。這樁買賣在當時是一件驚世駭俗的大事,不少人都說麥卡羅克和伍德「瘋」了。斥巨資買下一座行將就木的老橋,無疑是一個天大的笑話。但是,麥卡羅克和伍德毫不為人言所動,不但毅然把橋買了下來,還立即准備把它搬到哈瓦蘇湖地區。
1968年的夏天對於倫敦居民來說是一段沉重的日子,因為伴隨他們幾個世紀的倫敦大橋,就要離他們遠行了。每日天剛亮,工人們就來到橋邊,一磚一石地拆著,許多倫敦居民走到橋邊總是要站一站,給他們的老橋行注目禮。與此同時,被拆掉的材料,也封箱編號裝在一條條駁船上,越過大西洋和太平洋,在美國舊金山上岸,再裝上卡車運往哈瓦蘇湖市。整整花了一年的時間,才將拆下的全部材料運到。
麥卡羅克和伍德在哈瓦蘇湖地區也緊鑼密鼓地做准備工作,他們先是花了近一年的時間打下地基。然後,待拆下的材料一箱箱運到了以後,便展開了曠日持久地拼裝重造工程。泰晤士河與科羅拉多河畢竟不一樣,霧倫敦和大漠小鎮的地理環境也畢竟不一樣,再加上拆遷和運輸中的大大小小的事故,拼裝工程的艱難程度是可想而知的。有人就懷疑說,莫非泰晤士河與科羅拉多河的跨度剛好就一模一樣?莫非倫敦橋就那麼巧地被挪了過來,不差一磚一石?對於這些詰問,麥卡羅克和伍德先生,以及哈瓦蘇湖市人都只是報之一笑。他們不受任何干擾,只是抓緊時間修橋造橋。其實,對於麥卡羅克和伍德這兩位有謀略的先生,他們買的是橋,但更重要的是他們買的是一個觀念,一個名聲,一個形象。倫敦那邊拆了,美國這邊裝了,這就是新聞,何必要在一磚一石上做文章?聽說,麥卡羅克這位老先生在很長一段時間都以為他買下的是倫敦的「塔橋」,而沒有意識到他買到了「倫敦大橋」。可見對於他,買哪座橋並不重要,重要的是買一座來自倫敦的橋,重要的是要讓全世界都知道這件事。
當時哈瓦蘇湖市的居民還很少,參加修橋的人匯集了全州甚至全美的橋梁專家和技術人員,人數遠遠多於哈瓦蘇湖市的市民。但對於哈瓦蘇湖市人以及對於整個亞利桑那州的人民,這都是一個令人喜慶的工程。當地媒介經常向全州通報工程進度。1971年10月10日,當倫敦大橋重新飛架大河、再振雄風時,當地居民舉行了空前的慶祝活動。雖然大橋的運輸和重建費用為770萬美元,比買橋的價格高3倍還多,但人們認為這錢花得值,一座大橋使得一個無名小鎮受到舉世矚目。如今,每年到哈瓦蘇湖市參觀的人不下150萬,當然他們中間有相當一部分是英國人。
Ⅳ 關於倫敦塔橋的歷史和傳說
倫敦塔橋的歷史:
1885年,議會法案授權通過倫敦金融城公司建倫敦塔橋。工作在1886年四月開始,1889年這座橋已經完成了,但出現了困難且議會兩次要求延長完成工作的時間。
該橋最終於1894年6月30日開通。 1876年,一個特別委員會成立來討論這個過河問題的解決方案。它開始了一個方案設計競賽,一共收到了超過50個被提交的不同的設計方案。
但此後圍繞設計的評估爭議不斷。直到1884年,由城市建築師Horace Jones爵士提交的一個設計方案獲委員會最後批准決定採用。
1886年倫敦塔橋開建,一共建造了八年,五個主要建築公司和共432名建築工人參加。兩座堅固的橋墩共使用了七萬噸水泥,橋塔和橋身用了1.1萬噸鋼鐵。
橋塔和橋身的鋼鐵骨架外鋪設花崗岩和波特蘭石來保護骨架和增加美觀。瓊斯於1887年逝世,他的總工程師約翰·沃爾夫-巴瑞爵士成為工程領導人。
沃爾夫-巴瑞改變了瓊斯一開始的中世紀式的表面裝潢,而使用了更有修飾性的維多利亞時代的新哥特式的裝飾。
1894年,倫敦塔橋完成通車,當時的英國王儲,後來的愛德華七世與他的王妃參加通車典禮。它建成時原本是藍綠色漆,後來被漆過14次。
倫敦的雙臂是當時唯一一個鍍金色的事物。現行方案是基於1976年女王登基二十五周年紀念慶典所申請的。
(5)倫敦橋和倫敦塔橋哪個歷史長擴展閱讀:
作為倫敦的象徵,宏偉的倫敦塔橋橫跨泰晤士河。其實,泰晤士河上共建造了15座橋,但由於倫敦塔橋是河口算起的第一座橋,所以有倫敦之門的美稱。
倫敦塔橋具有悠久的歷史,1886年開始建造,1894年開始對外開放,作為時間和汗水的結晶,倫敦塔橋帶給我們的不僅是通行上的方便,還有視覺上的美感。
與其說它是連接倫敦南北區的一座橋,不如說它是建築藝術的載體。作為一座吊橋,倫敦塔橋的設計獨具匠心,它的橋身分為上下兩層,下面的橋可以打開。
橋基上有兩座高聳的方形維多利亞時代磚石塔。這種設計可以說是舉世罕見,從物理承重上說頗為合理,從視覺感受上說頗為壯觀,從實際應用上說頗為方便。
倫敦塔橋不但是倫敦的大門,還是倫敦的眺望台。站在43.455米的倫敦塔橋上,極目遠眺,可以飽覽泰晤士河兩岸的風光,你也可以憑欄遠望,尤其是傍晚,美麗的倫敦夜色盡收眼底。
倫敦塔橋不只有通行功能,還有娛樂功能。由於橋基上兩個方形塔的存在,橋內有商店和酒吧,供娛樂消遣之用。方正厚重,風格古樸的石塔給倫敦塔橋提供了一個融入現代元素的平台。
Ⅵ 倫敦塔橋和倫敦橋的區別倫敦塔橋的歷史
倫敦橋是浮橋,倫敦塔橋是吊橋。
網路,倫敦塔橋:http://ke..com/view/18478.htm#5(有講到區別)
Ⅶ 外國著名的橋的歷史
伊麗莎白大橋(布達佩斯達努伯河上) 布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋,1903年建成時,是當時最長的眼桿鏈懸索橋,跨度290米.幕色降臨時,燈光強調了優美的懸索鏈和雄偉的橋塔的對比。
Avon峽谷的克里夫頓懸索橋 跨越布里斯托爾的Avon峽谷的克里夫頓懸索橋,也是該橋天才的設計師,維多利亞時代工程師布魯耐爾的永久紀念碑。
崗特大橋 越過辛普倫關隘的崗特大橋由瑞士工程師C.麥恩設計.這座斜拉橋的主跨為174米,兩邊彎曲的邊跨各127米,纜索以混凝土封閉,使其與彎曲的整體形成一體。
千禧橋(英國) 在2000年這個世紀之交的時刻,除新建了倫敦東南的「千禧大棚」和市中心的「摩天轉輪」之外,在泰晤士河的水面上也架起了一條耀眼的「銀帶」——千禧橋。比起那些古老、雄偉、茁壯、鋼勁的的28位「前輩」來這位剛出生的「小妹妹」就以她簡潔明快的結構、輕巧纖細的造型和連續流暢、充滿活力的美感顯得格外與眾不同。
比起泰晤士河上其它橋樑上那些巨大、凝重的石頭水泥或鋼鐵橋墩來,這「銀帶」只有離兩岸不遠的一對「丫」字形空心金屬橋墩支撐著,它像一個人張開雙臂在歡迎往來的遊客。這橋沒有任何剛性的大梁架在橋墩之間,而只有8根兩端固定在岸上的鋼索掛在兩墩之間。每組四根鋼索,分別托在「丫」字形的兩臂上。兩鋼筋之間由多根輕金屬橫梁連接著。橫樑上搭上金屬板,便連成了一根纖細的「銀帶橋」,就這樣構成了它簡明輕巧的結構、纖細流暢的造型和鮮活飄逸的美感。美麗的千喜橋從北岸直通南岸的「泰特」(TATE)現代藝術館門口,她的用途就是把藝術的崇拜著者直接送到這座現代藝術的宮殿。
好事多磨,紅顏薄命,2000年5月13日千禧橋正式開放,她的崇拜者人流洶涌,眾人的腳步使者輕盈的「銀帶」開始在水面上搖擺,振動。千禧橋只開放了三天,當局即下達了暫停使用的命令!
「數學橋」(英國劍橋大學) 在靜靜的劍河上,有一座古老的木質桁架橋———「數學橋」。這座當地最著名的橋,陪伴著劍河沿岸最古老的建築———紅磚壘砌的劍橋大學女王學院院長官邸,走過了250多個春秋。
「數學橋」的傳說在劍橋堪稱無人不曉。相傳這是大數學家牛頓在劍橋教書時親自設計並建造的,整個橋體原本未用一根釘子和螺絲固定。後來,女王學院的學生為探究這座橋的奧秘,曾把它拆開剖析,但卻無法復原,於是只好用釘子重新固定成現在的樣子。
還有人傳說,這是英國橋梁設計大師威廉姆·埃斯里奇在女王學院讀書時的傑作。而且,他是在游歷了東方以後,受中國橋梁的啟發而設計的。
據考證,牛頓是不可能建造這座橋的。數學橋建於1749年,而牛頓則於1727年辭世。只能說劍橋人對牛頓太過鍾愛,總是把很多的故事與他相聯。
實際上,這座橋是由詹姆斯·小埃塞克斯根據埃斯里奇的設計而建造的。它展示出現代鋼梁橋的雛形,其橋身相鄰桁架之間均構成11.25度的夾角。在18世紀,這種設計被稱為幾何結構,所以此橋得名「數學橋」。
Ⅷ 關於倫敦塔橋和倫敦橋的區別
樣子不一樣
1、倫敦橋
是水泥橋,有三個跨度,從木橋到石橋再到水泥橋。
(8)倫敦橋和倫敦塔橋哪個歷史長擴展閱讀
1、倫敦橋為英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋,也是該河上28座橋梁中位於下游的一座橋,地處倫敦塔附近,連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。倫敦橋是倫敦的象徵之一,也被稱為倫敦的正門。
2、倫敦塔橋因在倫敦塔(Tower of London)附近而得名,是從泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座),也是倫敦的象徵。
在19世紀下半葉,隨著倫敦東區商業的上升發展,帶動了對倫敦橋下游一座穿過泰晤士河的新橋梁的需求。但這座橋不能建成是傳統的固定橋。