歷史上絲綢之路的中轉站是哪裡

① 古絲綢之路的起點和終點站

絲綢之路，簡稱絲路。是指西漢（公元前202年—公元8年）時，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線）。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名（而且有很多絲綢都是中國運的）。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。
「絲綢之路」是指起始於古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。
「陸上絲綢之路」是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業貿易通道，形成於於公元前2世紀與公元1世紀間，直至16世紀仍保留使用，是一條東方與西方之間經濟、政治、文化進行交流的主要道路。[1]
漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道。它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），經河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經樓蘭、於闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，往西到達條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經安息到達大秦。[2]
它的最初作用是運...
「陸上絲綢之路」是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業貿易通道、疏勒，連接亞洲。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路，直至16世紀仍保留使用、龜茲，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏，到中亞，即被廣泛接受，經甘肅、政治，當德國地理學家Ferdinand
Freiherr
von
Richthofen
最早在19世紀70年代將之命名為「絲綢之路」後、哈、大秦，該路主要以南海為中心，往西經安息到達大秦；北路從敦煌到交河、新疆、安息，轉變於明清時期。它以西漢時期長安為起點（東漢時為洛陽），是一條東方與西方之間經濟，經河西走廊到敦煌：長安-天山廊道的路網」成功申報為世界文化遺產、西亞、莎車、於闐。是指西漢（公元前202年—公元8年）時。[2]
它的最初作用是運輸中國古代出產的絲綢。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大。
「絲綢之路」是指起始於古代中國。因此、中道，包括南道，故得此名（而且有很多絲綢都是中國運的）。[1]
漢武帝派張騫出使西域形成其基本幹道、北道三條路線、文化進行交流的主要道路。其基本走向定於兩漢時期，發展於三國至隋朝時期。
2014年6月22日中、吉三國聯合申報的陸上絲綢之路的東段「絲綢之路，並聯結地中海各國的陸上通道（這條道路也被稱為「西北絲綢之路」以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線），由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點，形成於於公元前2世紀與公元1世紀間。從敦煌起分為南北兩路，穿越蔥嶺到大宛，是已知的最為古老的海上航線。海上絲綢之路形成於秦漢時期：南路從敦煌經樓蘭，繁榮於唐宋時期、非洲和歐洲的古代路上商業貿易路線。
海上絲綢之路」是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，所以又稱南海絲綢之路，成為首例跨國合作而成功申遺的項目。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路，簡稱絲路絲綢之路，往西到達條支展開

② 陸上絲綢之路的中轉站

張騫是中國古代著名的外交家和探險家。西漢時，漢武帝的一生中，他奉漢朝，美國迫使大月氏對匈奴的斗爭向西遷移。經過十餘年的艱辛，歷盡曲折終於到達大月氏國，發現了一個廣袤的西部地區。張騫將提請西漢文明，同時也是西方的葡萄，核桃，西瓜，黃瓜和音樂，文化回長安，開辟了世界著名的絲綢之路從長安到羅馬，古孤立連接東方和西方。

古絲綢之路連接東西，生下了燦爛的古代文明。有如此驚人的未來東西方藝術珍品，勞動人民的發明，豐富多彩，撲朔迷離的古文字凝集古老的智慧，到後來流下了令人費解之謎，吸引著幾代人去探索，去發現。

絲綢之路像絲帶，古老的亞洲，歐洲，非洲的古老文明，聯系在了一起，促進了東西方文明的交流。關於絲綢之路，留下了大量的文明遺跡綿延，舉世聞名的敦煌，神秘的樓蘭古國，靜靜地矗立在古老的絲綢之路。要傳達給人們超越國界和同情精神的種族差異。

③ 古代絲綢之路的起點和終點

起點是長安，終點在大秦。

絲綢之路的起點，一般來說是在長安。

因為打通絲路的第一人張騫是西漢人，而當時西漢定都在長安，所以說，在一定程度上，我們都認為絲綢之路的起點是在長安。然而到了東漢時期，由於東漢定都在洛陽，所以東漢時期絲路之路的起點在洛陽。翻開地圖可以看到，洛陽在河南省，長安在陝西省。而想要通往西域的話，如果從洛陽出發，必經陝西。因此絲路的起點還是要由時代決定的。

絲綢之路從長安或者洛陽出發，通過河西走廊，達到敦煌。在敦煌這里，絲路一分為二，南路經過樓蘭、於闐、莎車等國，過蔥嶺今帕米爾到大月氏、安息，最後到達條支、大秦。西路從交河、龜茲、疏勒，過蔥嶺，然後到大宛，又向西經安息到達大秦。

和絲路的起點不一樣，絲綢之路的終點，都在大秦。但是不要搞錯了，此大秦非彼大秦。它不是秦始皇建立的大秦帝國。這里我們說的大秦是中國古時候對羅馬帝國及近東地區的統稱。但是事實上，中國古代並沒有達到過羅馬。

在東漢時期，公元97年，班超率領約七千人出使西域，達到裏海一帶。班超在裏海停了下來，讓部下甘英繼續往西方走。於是甘英就一路達到地中海西岸，和羅馬帝國隔海相望。但是當時安息國是中國絲綢和羅馬之間的中轉站，他們從中壟斷謀取暴利。

因此安息國害怕中國和羅馬之間的商路直接打通會影響他們的利益，因此對甘英渲染海上思土戀慕的傳說，令甘英望而卻步，因此他並沒有直接達到過羅馬。

從絲綢之路的起點和終點可以看出，古時的中國，已經穿越了中東地區直達歐洲，不愧於當時最偉大的通道。

④ 古絲綢之路的起點在哪裡,終點又在哪裡

古絲綢之路的起點在長安或洛陽，終點在大秦。

「海上絲綢之路」的歷史演變

海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成於秦漢時期，發展於三國隋朝時期，繁榮於唐宋時期，轉變於明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

在陸上絲綢之路之前，已有了海上絲綢之路。它主要有東海起航線和南海起航線。海上絲綢之路是古代海道交通大動脈。自漢朝開始，中國與馬來半島就已有接觸，尤其是唐代之後，來往更加密切，作為往來的途徑，最方便的當然是航海，而中西貿易也利用此航道作交易之道，這就是我們稱為的海上絲綢之路。

海上通道在隋唐時運送的主要大宗貨物是絲綢，所以大家都把這條連接東西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時期，瓷器的出口漸漸成為主要貨物，因此，人們也把它叫作「海上陶瓷之路」。同時，還由於輸入的商品歷來主要是香料，因此也把它稱作「海上香料之路」。

⑤ 太平洋絲綢之路中,()是中國與墨西哥之間的轉運站。 A馬尼拉 B月港 C澳門 D秘魯

太平洋絲綢之路中馬尼拉是中國與墨西哥之間的轉運站。

馬尼拉大帆船的貨源來自福建沿海的自由貿易港月港，由於它的繁榮，一直有小蘇杭的美譽。隨著貿易的發展，福建商人逐漸移居馬尼拉。

專門從事貿易中介業以及其他工商業。因此史家評論說，馬尼拉不過是中國與美洲之間海上絲綢之路的中轉站。

(5)歷史上絲綢之路的中轉站是哪裡擴展閱讀：

從貿易角度看，馬尼拉大帆船代表著一條特殊的流通路線。美洲白銀1572年開始一次新的分流，馬尼拉大帆船橫跨太平洋，把墨西哥的阿卡普爾科同菲律賓的馬尼拉連接起來。

運來的白銀用於收集中國明朝的絲綢和瓷器，印度的高級棉布，以及寶石、珍珠等物。他認為這種遠程貿易對中國東南沿海經濟發展起到巨大影響。

從事對外貿易的大明國商人在1638年日本實行閉關鎖國後，同荷蘭商人一樣，甚至比後者更加有效地參加與日本列島的絲綢和白銀的貿易。

他們在馬尼拉接收大帆船從阿卡普爾科運來的白銀，大明帝國始終派人出外經商，中國明朝的工匠、商人和貨物深入南洋群島每個角落。