廣州地鐵有多少年的歷史了

① 廣州第一條地鐵的通車時間是哪一年

廣州第一條地鐵的通車時間為1997年。1997年6月18日，廣州地鐵一號線開通試運行，從西朗到黃沙，一共5.4公里，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。1999年2月16日開通二期工程運營（黃沙站至廣州東站），於1999年6月28日正式運營（西塱站至廣州東站），標志色為黃色。

廣州地鐵1號線採用6A編組，原車輛為德國西門子製造的八字形結構的列車，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。

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1993年2月28日，廣州地鐵1號線正式動工；同年12月28日，廣州地鐵1號線建設開始拆遷；廣州地鐵與德國西門子集團在北京大會堂簽定廣州地鐵1號線部分設備采購合同。

1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港；4月18日，體育西路站封頂，標志著廣州地鐵1號線16座車站全部封頂；6月28日，廣州地鐵1號線首段（西塱至黃沙）開通觀光試運營。

② 廣州地鐵的發展歷史

廣州市地下鐵道總公司成立於1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業，擁有員工8600多名。公司擔負著廣州市快速軌道交通系統建設及運營管理的重責，同時經營以地鐵相關資源開發為主的多元化產業。公司成立以來，堅持改革創新，科學管理，加強企業文化建設，形成了「恪守誠信、服務顧客、尊重員工、管理科學、品質效益、學習創新」的企業核心價值觀，在地鐵建設、運營管理和多種經營等方面取得了令人矚目的成就。公司先後獲得「廣東省先進集體」、「廣州市精神文明單位標兵」、「廣東省優秀企業文化單位」、「廣東省誠信示範單位」、「廣東省最受尊重十佳企業」等榮譽稱號。

廣州地鐵已建成開通四條線路，總里程116公里，運營日均客運量超100萬人次。在建線路包括廣州市軌道交通四號線、五號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。

伴隨著地鐵線網的延伸，公司一直探索著企業發展壯大之路。尤其是在1999年地鐵一號線正式通車後，公司審時度勢，進行了全面深入的企業改革，大膽進行理念創新、體制創新、管理創新、科技創新、經營創新，為建立現代企業制度奠定了堅實的基礎，為公司步入可持續發展道路創造了條件。

公司堅持建設、運營、資源開發"一體化"經營模式，能高效地整合各類資源，發揮協同效應，形成了強有力的多條線建設組織協調能力和資源整合集成能力，提高了工作效率，縮短了建設工期，降低了工程投資，成為國內地鐵建設的典範之一。

公司致力於提高中國城市軌道交通的自主創新能力，瞄準世界先進技術的發展方向，不斷追求技術進步，開展科技創新。廣州地鐵二號線是中國第一個軌道交通國產化項目。技術上實現國內五個第一，即第一個應用地鐵站台屏蔽門系統、第一個全非接觸式IC卡的自動售檢票系統；第一個地鐵集中供冷系統、第一個架空剛性懸掛接觸網技術、第一個使用國產化A型車輛。地鐵二號線工程獲得國內知名專家的高度評價，被列為2004年度建設部科技示範工程，榮獲「2003（首屆）全國十大建設科技成就獎」、「2004年度廣東省科學技術特等獎」、「首屆國家環境友好工程」等稱號。廣州地鐵三號線在國內首次採用120公里時速快線系統，首次應用移動閉塞信號系統和集成防災報警等八大系統的主控設備；廣州地鐵四號線在世界上第一個採用中大運量的直線電機運載系統，並在具有我國自主知識產權的中大運量直線電機車輛研製與開發方面取得重大突破。

公司以"安全、快捷、准點、舒適"為目標，精心組織運營，不斷提高運營水平和服務質量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛生和文明服務始終保持良好狀態。國家、省、市領導和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設成果的重要窗口。

廣州地鐵總公司秉承誠信經營理念，倡導講誠信的企業文化，堅持「以人為本，科學地建造和經營地鐵；開發資源、創效贏利；為客戶提供安全、快捷、優質的服務，進而貢獻社會。」的企業使命，正穩步朝著「創建優秀現代企業、成為世界一流的城市軌道交通經營單位」的企業長遠發展目標邁進。

③ 廣州是什麼時候開始有地鐵的

99年吧，因為上次看到地鐵廣告說10周年

下面是網路的資料
http://ke..com/view/87465.html?wtp=tt

廣州地鐵歷史大事件
1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。 2020年地鐵規劃方案二廣州地鐵運營圖。
1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司(廣州地鐵)成立。
1993年2月28日，地鐵1號線正式動工。
1997年6月28日，地鐵1號線首段（西朗至黃沙）開通觀光試運營。
1998年7月28日，地鐵2號線動工。
1999年6月28日，地鐵1號線全線(西朗至廣州東站)正式開通運營。
2000年3月30日，地鐵2號線海珠廣場站封頂，成為2號線 首個封頂車站。
2001年12月26日，地鐵3號線動工。
2002年12月29日，地鐵2號線首段(三元里至曉港)開通試運營，與原有的1號線形成「十」字型交叉地下軌道網路。公園前站成為廣州地鐵系統中第一個換乘車站。
2003年1月19日，地鐵4號線與地鐵2號線調整(琶洲至萬勝圍區間)工程動工、地鐵四號線大學城專線（萬勝圍至新造）動工。
2003年6月28日，地鐵2號線(三元里至琶洲)全線正式開通運營。
2004年5月28日，地鐵5號線動工。
2005年12月26日，2號線調整工程(琶洲至萬勝圍區間)、3號線首段（廣州東站至客村）、四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)開通運營。
2006年3月1日，珠江新城旅客自動輸送系統動工。
2006年8月28日，地鐵六號線動工。
2006年12月30日，地鐵3號線一期全線(廣州東站至番禺廣場、天河客運站至體育西)、4號線（新造至黃閣段）開通試運營。
2007年4月9日，地鐵2號線/八號線拆解工程全線動工
2007年6月28日，廣佛城際軌道交通(廣佛地鐵)全線、地鐵3號線北延長線（白雲國際機場至廣州東站）動工。地鐵4號線一期全線(萬勝圍至金洲)開通運營，廣州地鐵開通10周年紀念。
2008年11月23日，5號線首批2列車順利抵達廣州。
2009年1月15日，3號線北延線首個盾構區間貫通。
2009年4月19日，5號線隧道全線貫通。
2009年5月26日，廣州地鐵二/八號線延長線首列列車在株洲下線。
2009年7月19日，廣州地鐵二/八號線工程實現全線隧道打通。

④ 廣州是哪一年才有地鐵的

廣州是1997年才有地鐵的，第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

2018年，廣州地鐵日均客運量828.77萬人次，總客運量達到30.25億人次。截至2019年6月9日，廣州地鐵最高日客運量為2019年6月6日的1062.0萬人次，節假日最高客運量為2019年5月1日1012.3萬人次。

廣州地鐵導引標識採用導向柱的形式，標志自下而上，標志圖案的上半部分代表舒展、靈活、開拓，下半部分代表嚴謹、有序、規律。從整體看，廣州地鐵的導向柱像一隻羊角，象徵著廣州地鐵是「羊城「廣州的地鐵。從細節看，廣州地鐵的導向柱又像延伸的軌道駛向遠方。

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搭乘廣州地鐵的注意事項

1、乘車碼需「一人一碼」、「一進一出」使用。同一車程不要與微信小程序、支付寶小程序的廣州地鐵乘車碼混用。

2、乘客在搭乘地鐵所有行程結束並完成扣費後方可解約；本次行程未結束前，不要解約乘車碼，避免無法出閘。

3、乘客的乘車記錄不完整，地鐵會在次日通過APP推送信息，收到信息後及時完成補登。

4、乘客對扣費有疑問時，通過微信賬單詳情中的「商戶單號」、支付寶賬單詳情的「商家訂號」及地鐵APP乘車碼中「查記錄/發票」的乘車和支付記錄，查詢乘車記錄與扣費信息的對應關系。經查詢，仍對扣費有異議的，向地鐵服務熱線咨詢。

⑤ 廣州地鐵的介紹

廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通並運營地鐵的城市。截至2013年12月28日，廣州地鐵共有9條營運路線（1號線-6號線、8號線、廣佛線及APM線），總長為260.5千米，共164座車站。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，並且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，並由此間接成為佛山地鐵一號線（即佛山境內魁奇路至金融高新區區間）的運營商。廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2015年12月31日，廣州地鐵單日客流紀錄達到879.1萬人次，比原紀錄863.1萬人次多了16萬人次。879.1萬人次，相當於超過廣州所有戶籍人口數的人，12月31日都外出搭過地鐵。據悉，1月1日地鐵客運量也高達833.7萬人次，較上年同日增長7.3萬，創歷年元旦新高！其中，一號線、二號線、三號線、五號線客運總量均超100萬人次，廣佛線客運總量（32萬）創該線路單線客運量歷史新高！為更好地解決地面交通堵塞的問題，廣州地鐵仍在進行大規模的擴建工程。廣州地鐵現時的口號是「全程為你」，在之前使用過的口號為「地鐵，為廣州提速」以及「新生活干線」；廣州地鐵的吉祥物是「科技范」悠悠（YoYo）。

⑥ 廣州地鐵1號線的建造歷史

1987年，當時的廣州市政府准備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，在初步方案1中，出現了現有1號線的雛型。當時線路通過黃沙後走線比現時偏西，而且轉彎進入中山路後，在荔灣路口西側設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設於現時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位於天河東路-天壽路，再轉入廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條件供線路延伸至天平架地區。
在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。在這個規劃中，1號線通過黃沙後走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前並易名陳家祠站，1號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合並，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩定，後來部分車站站位微調，位於火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河（目前這種方案已被否決）。 1993年12月28日，1號線動工建設。
1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車（編號為 1A01-1B01-1C01-1C02-1B02-1A02 ）由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港。
1997年4月18日，體育西路站封頂，標志著1號線16座車站全部封頂。
1997年6月28日，西朗-黃沙區間的五站試運營。 當時為觀光試運營，全程票價6元，班次30分鍾一班。
1997年8月20日，公園前站主體工程竣工。
1997年10月3日，全線盾構隧道主體工程完成。
1998年9月30日，全線熱滑成功。
1998年12月28日，1號線全線土建完成。
1999年2月16日，黃沙站至廣州東站11個車站投入服務，全線通車並作觀光運營。
1999年6月28日，全線開通商業運營並與公園前站舉行開通儀式 ，共歷時66個月。總投資122.616億元人民幣，平均每公里造價6.629億元。
2005年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台閘門、半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程。
2006年，加裝工程全面開工，加裝工程於每晚收車後到第二天開始服務前進行。同年年底，樣板車站黃沙站改造加裝完畢並投入使用，同時第一批車站3個車站開始改造。
2007年～2008年間，地下站多批車站改造完成，月台閘門投入使用。
2008年起，廣州地鐵對西朗車廠進行了擴容改造工程，新增了4條露天停車線及進行了其它一系列改造。
2008年9月19日，1號線首列列車完成自主大修，成功下線，重新投入運營，是為國內第一家對進口交流地鐵列車進行大修的案例。
2008年5月23日，1號線一列車從廣州東站開往西朗，途經公園前-農講所區間時突發供電設備故障，導致下行線長壽路至農講所供電線路停電，在該區間內行駛的列車須靠站停車。
2008年12月，地下站最後一個安裝月台閘門的車站，芳村站的月台閘門投入使用。之前落成的車站開始實現聯動。
2009年1月，地面站坑口站的半高式安全門投入使用。
2009年2月，地下站花地灣站的半高式安全門投入使用。
2009年7月，全線月台閘門建設期間，一女子於烈士陵園站跳下軌道並遭列車撞擊致死。
2009年7月22日，地面站西朗站半高式安全門投入使用，至此全線月台閘門、半高式安全門（西朗、坑口、花地灣站安裝）啟用工程完畢。
2011年3月18日，考慮到1號線全線已安裝月台閘門/安全門，列車進站已經沒有鳴笛的必要，地鐵1號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。
2012年1月22日及30日，1號線曾經出現信號故障。
2013年5月29日早上7時40分，1號線列車行至公園前站附近時，有乘客突然強行拉閘打開列車門，更有乘客驚呼列車上有汽油泄漏，現場秩序一度混亂，事故導致列車停滯近20分鍾。在晚8時許，廣州地鐵警方通報稱，攜帶易燃違禁品進入地鐵的嫌疑人落網。
2014年8月，地鐵1號線軌道進行第二次大修，更換鋼軌23140米，作業涉及15個行車區間，更換鋼軌956根。

⑦ 廣州地鐵是哪一年開通的

廣州地鐵是1999年6月正式通車，開工是1993年12月，試營1997年6月!

⑧ 廣州最早的地鐵是在哪一年哪一月開通的

廣州最早的地鐵1號線是在1997年6月28日正式開通的。

廣州地鐵是國際地鐵聯盟的成員之一， 其第一條線路廣州地鐵1號線於1997年6月28日正式開通運營，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。

截至2018年12月28日，廣州地鐵運營線路共14條，分別為1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、13號線、14號線（含知識城支線）、21號線、APM線和廣佛地鐵，共設車站257座，共有換乘站31座，運營里程478千米；運營里程居中國第三，世界第三。

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廣州地鐵的新線規劃：

為適應城市經濟社會發展需要，支持廣州市重點區域、新區建設和南沙自貿區發展，促進區域交通一體化，提升綜合交通樞紐接駁水平，發揮軌道交通網路效益。

2017年3月，國家發改委批復了廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）（發改基礎[2017]498號），原則同意建設3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、8號線北延段、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線和22號線等10個項目，總長度258.1公里。

預計至2023年，廣州市城市軌道交通累計開通里程將突破800公里。

⑨ 廣州地鐵開通是哪一年

法律分析：廣州第一條地鐵的通車時間為1997年。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》

第五條 國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。

第七條 對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。

⑩ 廣州地鐵的大事記

1958年：時任廣東省省長陳郁最早提出了籌建廣州地鐵的設想。 1965年5月：廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。 1970年～1980年間：廣州均准備地鐵籌建工作，但是由於資金問題和技術困難、擴建的難度太大、再加上1974年陳郁省長的病逝，地鐵工程經歷了幾上幾下的挫折。 1984年：廣州地鐵籌建處在全國第一個提出「以交通為主，兼顧人防」的想法。 1992年6月28日：廣州市地下鐵道總公司成立。 1993年12月28日：廣州地鐵1號線正式動工。 1997年4月9日：由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港；6月28日：廣州地鐵1號線首段（西朗-黃沙）開通觀光試運營。 1998年7月28日：廣州地鐵2號線（三元里-琶洲）動工。 1999年6月28日：廣州地鐵1號線全線（西朗-廣州東站）正式開通運營。 2000年3月30日：廣州地鐵2號線海珠廣場站封頂，成為2號線首個封頂車站；8月：廣州地鐵與龐巴迪公司簽訂首批該款列車的采購合同。 2001年12月26日：廣州地鐵3號線動工。 2002年12月29日：廣州地鐵2號線首段（三元里-曉港）開通試運營，與原有的1號線形成「十」字型交叉地下軌道網路，公園前站成為廣州地鐵系統中第一個換乘車站。 2003年1月19日：廣州地鐵4號線與廣州地鐵2號線調整工程（琶洲-萬勝圍區間）動工、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍-新造段）動工。 2003年6月28日：廣州地鐵2號線（三元里-琶洲）全線正式開通運營。 2004年5月28日：廣州地鐵5號線動工。 2005年6月28日：廣州地鐵6號線試驗段黃沙站動工；同時，地鐵公司為營運中的1號線全線加裝月台閘門、半高式安全門，並展開站台風道及管線改造工程。 2005年12月26日：廣州地鐵2號線調整工程（琶洲-萬勝圍區間）、3號線首通段（廣州東站-客村）、4號線大學城專線（萬勝圍-新造段）開通運營。 2006年3月1日：珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）動工。 2006年8月28日：廣州地鐵地鐵6號線動工。 2006年12月30日：廣州地鐵3號線（客村-番禺廣場、天河客運站-體育西路）、四號線（新造-黃閣）開通試運營。 2007年4月9日：廣州地鐵2/8號線拆解工程全面動工。 2007年6月28日：廣佛城際軌道交通（廣佛線）、地鐵3號線北延段（機場南-廣州東站）動工；同日，地鐵4號線一期全線（萬勝圍-金洲）開通運營。 2008年11月23日：5號線首批2列車順利抵達廣州。 2009年1月15日：3號線北延線首個盾構區間貫通。 2009年4月19日：5號線隧道全線貫通。 2009年5月19日：廣佛地鐵南延段建設方案敲定，准備動工。 2009年5月26日：廣州地鐵2/8號線延長線首列列車在株洲下線。 2009年7月19日：廣州地鐵2/8號線工程實現全線隧道打通。 2009年7月22日：廣州地鐵1號線西朗站加裝安全門完工，標志著廣州地鐵所有車站都設有月台閘門（安全門）。 2009年9月29日：廣州地鐵9號線動工 ；10月30日，地鐵6號線二期工程段試驗性工點蘿崗站開工建設 。 2009年10月15日：首批市民代表試乘5號線，這是廣州地鐵首次在開通新線前請市民進行「挑刺」活動。 2009年10月30日：廣州地鐵6號線二期試驗性開工。 2009年12月28日：廣州地鐵5號線一期（滘口-文沖），及4號線（萬勝圍-車陂南）開通試運營。 2010年1月1日：廣州地鐵當日客流突破369萬人次。 2010年1月18日：第一列2/8號線增購列車投入使用。 2010年3月20日：第一列APM列車進入赤崗塔車廠。 2010年4月8日：廣佛地鐵首通段隧道全線貫通。 2010年4月20日：3號線北延段全線貫通，同日，3號線首列六卡編組列車在廣州東站-體育西路區間運行。 2010年4月28日：廣州地鐵3號線全線都用六卡編組B型列車運行，其中也包括了3+3編組，使得「廣州地鐵三號線是世界最短的地鐵」的說法成為歷史。 2010年5月1日：廣州地鐵當日客流突破438.99萬人次。 2010年5月18日：廣佛地鐵首列車下線。 2010年6月25日：廣佛地鐵首列列車運抵佛山夏南車廠。 2010年7月22日：廣州地鐵輪對生產線投產儀式在魚珠車廠舉行，這標志著車輛輪對生產實現「廣州地鐵造」。 2010年7月23日，第1000輛地鐵列車落戶赤沙車廠（該車為2號線及8號線增購車，產自南車株洲，列車編號為02A048）。 2010年8月3日，廣州地鐵開始更換月台閘門蓋板路線圖及部分列車的閃燈路線圖，亞運前統一色調，所有車站路線圖於2010年10月13日更換完畢。 2010年9月21日：廣州地鐵舊2號線（三元里-萬勝圍）結束運營，成為歷史。 2010年9月25日：廣州地鐵新2號線（嘉禾望崗-廣州南站）、8號線（昌崗-萬勝圍）、4號線北延段（黃村-車陂南）於早上6時開通試運營。 2010年10月30日：廣州地鐵三號線北延段（機場南-體育西路）正式開通試運營（高增站、機場北站未開通），當時廣州地鐵線網的最高票價達到19元。 2010年11月1日，「亞運大禮包」之一免費公交地鐵開始實行，但是到了11月6日，免費公交地鐵被廣州市交委叫停，原因是「逛街族」的人、單雙號、廣交會客流和上下班的白領令客流量增多，從而使地鐵擁擠。 2010年11月3日：廣佛地鐵首通段（廣佛線）（魁奇路-西朗）、8號線（鳳凰新村-昌崗）開通試運營 。 2010年11月8日：廣州地鐵珠江新城旅客自動輸送系統（APM線）開通試運營（海心沙站、赤崗塔站除外）。 2011年2月24日：APM線海心沙站對公眾開放，APM線收車時間從20:00延長到22:30。 2011年3月18日：1號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。 2011年6月17日：廣州地鐵6號線二期正式動工建設。 2011年10月31日：廣州地鐵取消收取進出機場南站的5元特別費，至此，廣州地鐵線網的最高票價達到14元（金洲-機場南）。 2012年9月28日：iMetro地鐵文化館在公園前站開張，該館號稱華南第一家地鐵文化館。 2012年12月28日：廣州地鐵首款APP於蘋果Apple Store上架。 2013年元旦起，廣州地鐵正式發行一日票和三日票，初期先在靠近旅遊景點和交通樞紐的13個地鐵站發行。 2013年1月8日起，2號線工作日開行早高峰短線車「三元里至江泰路」。 2013年1月28日16時37分，康王南路與杉木欄路交會處因6號線文化公園站工地爆破不當導致地陷，有商鋪和榕樹陷入坑內，所幸無人傷亡。 2013年5月27日起，3號線工作日開行早高峰短線車「同和至大石」。 2013年9月14日：「科技范」悠悠（YoYo）成為廣州地鐵吉祥物。 2013年11月21日：廣州地鐵服務熱線短號碼96891正式啟用。 2013年12月28日14時：6號線首期開通試運營。 2013年12月底：8號線北延段獲批，正式動工。 2014年2月：廣州地鐵21號線獲批，正式動工。 2014年3月：廣州地鐵14號線獲批，正式動工。 2015年12月28日，廣佛線西朗-燕崗段開通。 2016年1月25日：6號線二期10座車站主體結構全部封頂，全線隧道雙線貫通。 2016年2月5日，7號線全線9座車站主體結構全部封頂