日本航母歷史多少

Ⅰ 日本什麼時候有的航母

日本曾經有25艘航母 日本是世界上較早研發航空母艦的國家之一。從1922年建造的「鳳翔」號航母開始，日本便瘋狂地建造航母和巨型戰艦。到二戰結束時，日本共建造了25艘航空母艦。 二戰時期，日本航母一度橫行海上，成為其野心高度膨脹的催化劑。

日本是世界上較早研發航空母艦的國家之一。

日本在1922年建造的「鳳翔」號航母被認為是世界上第一艘標準的航空母艦。第二次世界大戰時期，日本曾建造了11艘艦隊航母和若干輕型航母，一度橫行海上，成為其野心高度膨脹的催化劑，日本自從明治維新後大量吸收了西方的文化，在軍國主義興起後，更是醉心在堅船利炮上面。和各列強海軍一樣，最初的時候日本海軍內部也曾有過航空母艦與戰列艦孰輕孰重的激烈爭議，但仍從1911年就開始了航空母艦的開發工作。

日本自明治維新後大量吸收西方文化，在軍國主義興起後，更是醉心於堅船利炮。和各列強海軍一樣，最初日本海軍內部也曾有過航空母艦與戰列艦孰輕孰重的激烈爭議，但仍從1911年就開始了航空母艦的開發工作。

到1945年太平洋戰爭結束為止，先後建造了29艘航空母艦(其中有4艘已經下水但未完工)。二戰初期，日本海軍在山本五十六等一班深知海軍航空兵重要性的將領的指揮下，幾乎橫掃大半個太平洋。直到中途島戰役，日本海軍在一連串的失誤下慘敗而歸，大批優秀的飛行員和飛機維修人員伴隨4艘第一線航空母艦命喪汪洋，從此日本國力的缺陷——物資、人力的不足——紛紛暴露出來。雖然日本傾盡全力趕造和改裝各型航空母艦，但在美國一大批新造航空母艦的壓迫下，不熟練的飛行員和不足額的艦載機使得日本海軍縱有航空母艦，也無法挽回頹勢。

在1922年簽訂的《華盛頓公約》中，限定英、美、日、法、意五國新建造的航空母艦，每艘排水量不能超過23000噸；用戰列艦、戰列巡洋艦改裝的航空母艦，每艘排水量也不得超過33000噸。日本所能擁有航空母艦的總噸位被限制在83000噸以下。當時簽約各國為了維護自身的海洋霸權，或多或少地採取了一些陽奉陰違的策略，而處心積慮的日本軍閥更是使出一切手段來規避條約的限制。日本聯合艦隊在二戰期間擁有的大量經過改裝或改造的航空母艦便是這些伎倆下的產物。

日本海軍在太平洋戰爭前，就有資助民間航運公司建造大型郵輪的計劃，以備有朝一日徵用這些郵輪改造為航空母艦。1937年4月，日本開始實施上述計劃，凡是排水量在6000 噸以上、航速在19節以上的客輪、郵輪、貨輪，政府均會在建造之中予以「獎助金」。

日本1945年戰敗投降後，軍隊被解散，軍事機構被撤消。1950年朝鮮戰爭爆發後，美國基於其自身需要，指令日本重新發展軍事力量。同年，日本組建「警察預備隊」，後改稱保安隊，1952年成立「海上警備隊」，1954年新建航空自衛隊，7月頒布《防衛廳設置法》和《自衛隊法》，將保安隊、海上警備隊分別改稱為陸上自衛隊和海上自衛隊，將陸、海、空三軍正式定名為自衛隊，並成立了防衛廳和參謀長聯席會議，健全了統帥指揮機構。

日本防衛的基本政策是：在和平憲法下，實行專守防衛；堅持日美安保體制；確保文官統治；遵守非核三原則；有節制地增強防衛力量；堅持質量建軍原則，使之能獨立應付有限的小規模戰爭。

Ⅱ 二戰時期日本有多少航母

參加太平洋戰爭的日本航空母艦，按建造過程大致可分為正規航空母艦、改造航空母艦和改裝航空母艦三類。其中，正規航空母艦一開始就是按照標准航母設計建造的，如「翔鶴」級；改造航空母艦是指原本其他艦種的軍艦，在施工階段改變原設計，而以航母的姿態出現在聯合艦隊序列中，如「赤城」級改裝航空母艦則是指將一些服役中或已經完工的戰列艦、巡洋艦乃至徵用的商船，拆除部分原有結構，增設飛行甲板和操作艦載機設備而成的航空母艦。
二戰期間日本有25艘航母。分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、
「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、
「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、
「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、
「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號
其中自行設計建造10艘：
「鳳翔」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「大鳳」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號；
由別的軍艦和民用輪船改裝而成的有15艘：
「赤城」號、「加賀」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「千代田」號、「千歲」、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。
日本在發動太平洋戰爭前,一共擁有10艘航空母艦：
「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號.
在戰爭中建造和改裝了15艘：
「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號.
除了「鳳翔」號、「隼鷹」號、「天城」號、「龍鳳」號和」葛城」號在戰後解體外,其餘的都在戰爭中被擊沉。

Ⅲ 日本的航母在二戰史有多少艘

日本曾經有25艘航母
日本是世界上較早研發航空母艦的國家之一。從1922年建造的「鳳翔」號航母開始，日本便瘋狂地建造航母和巨型戰艦。到二戰結束時，日本共建造了25艘航空母艦。
二戰時期，日本航母一度橫行海上，成為其野心高度膨脹的催化劑。在著名的中途島海戰中，美太平洋艦隊僅有3個航母編隊，而日本聯合艦隊卻擁有7個航母編隊。當時，如果不是日本海軍在作戰方向上判斷失誤，美太平洋艦隊司令尼米茲就很難重創由山本五十六率領的艦隊，二戰太平洋戰場的歷史也可能重寫。
戰後，日本作為戰敗國，制定和平憲法，放棄進攻性武器，航空母艦自然也在禁止范圍之內。但日本擁有建造航母的技術和工業基礎，昔日稱霸海洋的輝煌一直是其揮之不去的情結，日本政壇幾度出現要求重新建造航母的聲音。
打造航母三次落空
1954年日本海上自衛隊成立初期就提出，新海軍的規模中包括4艘8000噸級的航空母艦。1959年，自衛隊又提出要在1962—1966年期間建造排水量為1.4萬噸的直升機航空母艦。1984年，日本再次策劃建造小型航母。但最後，這3次企圖都因美國與日本反戰人士的反對，被迫取消。
冷戰結束後，日本政府吸取了過去的教訓，不再直接提「授人以柄」的建造航母的說法，而是以發展大型運輸艦、護衛艦的名義，走上了實質性擁有航母的道路。而美國為了實現對全球的控制，需要日本提供戰略上的支持，因此對日本這種「掛羊頭、賣狗肉」的做法採取了默許的態度。
艦船可隨時改裝成航母

今年3月，日本海上自衛隊宣布，排水量達1.35萬噸的「近江」號大型補給艦正式服役。這標志著日本已擁有5艘可稱為「准航母」的大型艦船。
據英國《簡氏防務周刊》的資料顯示，與「近江」號類似的同級補給艦還有「摩周」號。該級補給艦具有明顯的航母傾向：具備搭載8架艦載機的能力；具有寬大的機庫；可同時起降2架直升機，具備可同時供4架直升機作業的設備；機庫和升降機的尺寸能夠操作掃雷、運輸直升機。從這些技術要求不難看出，這兩艘艦艇如果再搭載上固定翼艦載機，那無疑就是一艘輕型航母了。
「大隅」級運輸登陸艦1998年開始服役，也是日本可以改造為航母的大型艦只。目前，日本海上自衛隊已經擁有三艘該級艦，分別是「大隅」號、「下北」號和「國東」號。該級艦採用全通甲板，除可搭載直升機外，還可以起降「海鷂」之類的垂直起降戰斗機。「大隅」還可以加裝滑橇式飛行甲板，並可把甲板下的空間改裝成機庫，必要時可加裝艦載機的指揮控制導航等相關設備等等。如果需要，「大隅」級運輸登陸艦隨時可以改裝成輕型航空母艦。

Ⅳ 二戰中日本一共有多少航母

二戰期間，日本有二十九艘航母。

二戰前，日本已經建造、改建和確定建造、改造的航母及「航母預備艦」達20艘之多。

二戰開始後，日本又建造了「雲龍」、「天城」、「葛城」等航母，但發揮主要作用的，依然是二戰前完成和確定建造、改造的那些航母。

據統計，在白本海軍史上，共擁有航母29艘，其中10艘是真正以航母標准建成的，3艘是改建而成，12艘是改造而成，4艘在二戰結束時還未完工。

值得一提的是，由於與海軍矛盾重重、難以協調，日本陸軍也建造了「神州丸」等4艘屬於陸軍的航空母艦，還有一艘戰爭結束時仍未完工。

(4)日本航母歷史多少擴展閱讀：

第二次世界大戰爆發前，日本就已自主研發並建造了當時世界上最先進的航空母艦及艦載戰斗機，隨後又不斷建造了大中小型配套、攻擊與護航兼顧等各類航母共二十九艘之多，組成了號稱世界最強的帝國海軍聯合艦隊。

這些航母主要採取三種方式建造。

1、專門研製開發建造的航母，如排水量達三萬四千噸的「大風號」重裝甲航母，「蒼龍號」、「飛龍號」等中型攻擊航母。

2、由原軍艦進行改裝，如作為第一艘重型攻擊航母兼海軍第一航空戰隊旗艦的「赤城號」以及主力航母之一的「加賀號」等均是由戰列艦改建的。

3、為了應付戰事擴大而將商船、客貨輪加以改建，如一萬七千噸的「沖鷹號」由大型油輪改建的，一萬三千噸的「海鷹號」則由客貨輪改裝而成。

Ⅳ 日本二戰時有幾艘航母

從日本海軍的第一艘航母「鳳翔」號算起，至二戰結束日本共建造了25艘航空母艦，其中專門設計建造的為10艘，改裝的為15艘。

【艦隊航空母艦】
赤城號、加賀號
蒼龍級：蒼龍號、飛龍號 | 翔鶴級：翔鶴號、瑞鶴號
飛鷹級：飛鷹號、隼鷹號 | 大鳳號、信濃號
雲龍級：雲龍號、天城號、葛城號

【輕型航空母艦】
鳳翔號、龍驤號、龍鳳號
瑞鳳級：瑞鳳號、翔鳳號
千歲級：千歲號、千代田

【護航航空母艦】
神鷹號、海鷹號
大鷹級：大鷹號、雲鷹號、沖鷹號

水上飛機母艦有:
若宮號、能登呂號、日進號
瑞穗號、秋津洲號、神威號

此外還有

伊—400型潛水航空母艦 :伊400\401\402

航空戰列艦:伊勢號、日向號

另外,G6，第5021號艦級，G18。其中，G6是按照倫敦條約計劃的，後來放棄；5021是大鳳的改進，一共計劃5艘，第5021號艦，第5022號艦，第5023號艦，第5024號艦，第5025號艦；G18是計劃代替「雲龍」的戰時急造航母.
參考http://..com/question/280249039.html

Ⅵ 二戰時期,日本的航母有多少艘

日本自1922年擁有第一艘航空母艦起到1945年戰敗為止，總共建造了25艘航空母艦。其中20艘在戰時被擊沉。到了太平洋戰爭末期，日本的生產能力已經跟不上損失的速度。在1944年1月，日本雖然擁有13艘航空母艦、可搭載496架艦截機，然而實際擁有的艦戴機數量卻始終這不到這個數字。

日本海軍在條約的限制下，採取了一些可迅速增加航空母艦數量的方法。其中所謂的「航母預備艦」就是在部分軍艦的設計中，事先就考慮了未來可能改裝成航空母艦的需求，以利於日後的改裝工作。另外，日本軍方還以投資方式參與商船的設計建造，戰時大量徵用這些商船，進行改裝服役以增強其航母力量。

「鳳翔」號：日本航空母艦的元老和試驗艦

它是日本海軍航空母艦中的元老。在該艦動工興建之前，日本曾改裝過一艘運輸船「若宮丸」號，以進行水上飛機的搭載試驗。而「鳳翔」號在建造之初被歸為「特務艦」，後來才自成一類，成為海軍的第一艘航空母艦。1921年10月在淺野造船廠動工，1922年10月下水、12月完工。測試排水量9494噸，航速25節，有4門140毫米炮、2門80毫米高射炮，官兵550人。
該艦也算是日本航空母艦的試驗艦。在原設計中，其前段起飛甲板向下傾斜5度，為的是利於飛機起飛加速，右舷的3根煙囪在飛機起飛時可由垂直轉為水平；艦島前方有專供水上飛機回收使用的起重機等。到1923年，「鳳翔」號才一一改正了這些錯誤設計：前端飛行甲板改平，拆除艦島，艦橋改在飛行甲板下面。

1944年，為了搭載新式戰機，「鳳翔」號的飛行甲板被加長到180.8米。由於改裝後的飛行甲板長度超出艦長太多，使得航母的耐波性降低，無法在遠洋活動。

「赤城」號：山本五六曾任艦長的名艦

「赤城」號原本是「天城」級戰列巡洋艦中的一艘。「赤城」號於1920年12月在吳港海軍造船廠動工建造，到了1921年，兩艘「天城」級戰列巡洋艦改建成航空母艦。1923在發生的關東大地震，震壞了放在船台上的「天城」號龍骨，最後只有「赤城」號以航空母艦的姿態面世。

「赤城」號在1923年11月重新開工，1925年4月下水，1927年3月完工。其三層甲板設計相當特殊：最上層為飛機降落甲板；第二層甲板上有艦橋及2門雙聯裝203毫米口徑主炮，故稱為「炮塔甲板」；第三層為飛機起飛甲板，長56.7米，可搭載60架戰機(16架戰斗機、16架偵察機及28架攻擊機)。測試排水量34364噸，航速31節。
1938年，「赤城」號進行了一次大改裝，拆除原來的炮塔甲板和起飛甲板，將最上層甲板延長變成飛行甲板，艦載機數量增加到91架（96式戰斗機16架、96式攻擊機51架、96式俯沖轟炸機24架），運送飛機的升降機也由2座增加到3座，飛行甲板左舷增設艦島。測試排水量增為41300噸，航速31.2節。
「赤城」號是日本海軍的名艦之一。在1928~1929年，日本海軍名將山本五十六曾擔任該艦艦長，偷襲珍珠港時，該艦也作為機動部隊的旗艦，其後，「赤城」號還參加了爪哇海大戰和中途島戰役。在中途島海戰中，「赤城」號被美軍俯沖轟炸機投下的2枚炸彈命中引起火災，大火殃及彈葯庫，連鎖爆炸迫使「赤城」號船員不得不棄船，最後日本用自己的「野分」號驅逐艦發射魚雷將其擊沉。

「加賀」號：關東大地震使它得以頂替上崗

屬於「土佐」級的「加賀」號，真原始設計也是戰列艦，同樣也是「八八艦隊」計劃的產物。
「加賀」號於1920年在川崎神戶造船廠動工，次年11月下水，1923年11月開始航母改造工程，1928年3月完工。其外觀與「赤城」號類似，同樣是三層式甲板，排水量33693噸，航速27.5節，可搭載60架飛機。

1934年，「加賀」號也進行了大改裝，於一年後完工。主要是延長飛行甲板，使艦載機的數量增加達到90架(15架90式戰斗機、45架89式攻擊機及30架94式俯沖轟炸機)，航速增大至28.3節，排水量增加到42541噸，續航力得到提高。
「加賀」號一直與「赤城」號搭配編為日本海軍第1航空戰隊；偷襲珍珠港時戰果頗豐，在進軍南洋的過程中也出力頗多。在1942年6月的中途島戰役時，受到美軍俯沖轟炸機的襲擊被命中3枚炸彈而引起火災，數小時後沉沒。成軍13年的第1航空戰隊至此全軍覆沒。
「龍驤」號：日本海軍後續小型航空母艦的典範
在1924年的日本艦艇補充計劃中，准備建造1艘27000噸和3艘10000噸的航空母艦。
「龍嚷」號最初計劃的排水量為9800噸，使用「青葉」級重巡洋艦的艦體，航速30節，搭載約24架飛機。1924年11月，「龍驤」號在橫濱三菱造船廠動工1931年4月下水後拖曳到橫須賀進行艏裝工作。此時軍方要求艦載機數量增加到36架，廠方不得不更新設計，增加一層機庫，以至於舷高度降低、耐波性變差。1933年5月完工時，測試排水量12732噸、66000馬力、航速29節、續航力10000海里(14節)，搭載飛機48架、官兵924人。

「蒼龍」號：第一艘真正按航母標准建造的航母
「蒼龍」號是日本第一艘真正按照航母標准設計建造的航母，在此之前的航母多半是由其他軍艦改造而成的。「蒼龍」號的建造過程也是一波三折。根據《華盛頓公約》的規定，當時日本還可建造總噸位21000噸的航空母艦，因而最初設計了2艘各10500噸的航空母艦。但海軍方面卻要求在10500噸的航母上安裝5門203毫米炮、20門127毫米高射炮及100架飛機，這對萬噸級航母而言簡直是無理的要求。進入預算審核階段後，這些要求有所減少，航母的自衛武器數量減少到5門155毫米炮、16門127毫米炮。
「蒼龍」號於1934年11月在吳港海軍造船廠動工，1935年12月下水，1937年2月完工，測試排水量18800噸、152000馬力、航速34.5節、續航力7680海里(18節以下)，可搭裁飛機72架、官兵1000人。
該艦服役後與「飛龍」號一同編入第2航空戰隊，搭載57架飛機(21架「零」式戰斗機、18架97式攻擊機、18架99式俯沖轟炸機)，曾支援日軍在中國大陸和南洋方向的侵略行動，並且是偷襲珍珠港的主角之一。1942年6月的中途島戰役是「蒼龍」號戰斗生涯的最後一幕。該艦在美國航母「約克城」號和「企業」號的俯沖轟炸機的打擊下沉入海底，艦上1103名官兵中只有385人生還。

「飛龍」號：魚雷「自我了斷」，水兵得以逃生
「飛龍」號是「蒼龍」級的2號艦，於1936年7月在橫須賀海軍造船廠動工，1937年11月下水，1939年7月完工。測試排水量20165噸、航速34.6節、續航力7670海里(18節以下)，可搭載飛機72架、官兵1101人。
「飛龍」號服役後一直隨「蒼龍」號同進退。在中途島戰役期同，在「蒼龍」號遭襲6小時後，美機再度光臨「飛龍」號上空。該艦被4枚炸彈命中艦橋右側前方的飛行甲板，前段升降機整個被炸飛到艦橋上井引發火災。6月6日夜零時15分宣布棄船，包括山口聞多在內的416名官兵喪生。值得提的是，當日本驅逐艦「卷雲」號奉命向「飛龍」號旋射2枚魚雷離去後，被困在「飛龍」號艙底輪機室的70名日本水兵竟從魚雷命中爆炸後的缺口處奇跡股地逃生，在海上漂泊15天後有34人被美艦營救。

「翔鶴」級：鼎盛時期的寵兒、偷襲珍珠港的干將
「翔鶴」級航空母艦包括「翔鶴」號和「瑞鶴」號。1936年，日本單方面退出倫敦裁軍會議，從此海軍的造艦工程便如脫韁野馬一般全力擴張。「翔鶴」級航空母艦正是在這種背景下誕生的。
「翔鶴」號於1937年12月在橫須賀海軍造船廠動工，1939年6月下水，1941年8月完工。而「瑞鶴」號則於1938年5月由川崎神戶造船廠承造，1939年11月下水，1941年9月完工。測試排水量29800噸，可搭載飛機84架、官兵1660人。這兩艘航母均屬於第1航空艦隊的第5航空戰隊，它們服役於日本海軍的鼎盛時期，先後參加了偷襲珍珠港、東南亞和印度洋方向的作戰。
「翔鶴」號在珊瑚海海戰中因甲板中彈而無法起降飛機，回到吳港大修，第5航空戰隊因此避開了中途島戰役。等到第三次所羅門海戰時，該級艦成為日本惟一的主力航母，但在1942年10月的南太平洋海戰中，「翔鶴」號再度受損，回到橫須賀大修。1944年6月的馬里亞納海戰中，第5航空戰隊再度出擊。19日，「翔鶴」號遭到美軍潛艇「青花魚」號發射的4條魚雷的攻擊，導致彈葯庫爆炸，1263名官兵與艦同沉。
馬里亞納海戰中，「瑞鶴」號被一枚炸彈命中，隨後回吳港進干船塢大修。1944年10月20日，「瑞鶴」號投入萊特灣大海戰，擔任日軍北方部隊的旗艦。25日，「瑞鶴」號遭到美軍艦載機的猛烈攻擊，被命中魚雷和炸彈各7枚，在恩加諾角沉沒，1700名官兵中只有970人獲救。

「祥鳳」級：名為潛艇支援母艦、實為航母預備艦
「祥鳳」級航空母艦包括「祥鳳」號和「瑞鳳」號，前身分別是潛艇支援母艦「劍崎」號和「高崎」號，在設計之初已被列為「航母預備艦」。「高崎」號在1939年下水後立即進行航母的改造工作，於1940年2月完工，並更名為「瑞鳳」號。「劍崎」號於1939年1月比「高崎」號早下水，但服役到1941年1月才進行改造工作，同年12月完工，更名為「祥鳳」號。
改造後的「祥鳳」號排水量達13100噸，航速28節，續航力7800海里(18節時)，艦上可搭載6架「零」式戰斗機、12架97式攻擊機及10架99式俯沖轟炸機，合計28架。官兵788人。
「祥鳳」號的第1次也是最後班出擊是在珊瑚海海戰中。在戰斗期間，「祥鳳」號遭到美機密集攻擊而被命中了7條魚雷和13枚炸彈，1942年5月7日沉沒，是日本在太平洋戰爭中損失的第一艘航母。「瑞鳳」號則在1944年10月於恩加諾角遭到美機轟炸，命中2條魚雷和2梅炸彈後沉沒。

「龍鳳」號：甲板上設置一根煙囪以掩人耳目
「龍鳳」號的前身是潛艇支援母艦「大鯨」號，1933年8月在橫須賀開工建造，1934年3月完工，排水量13048噸。它也被列為「航母預備艦」。
1941年底，「大鯨」號開始進行航空母艦的改造工作，1942年11月完工，更名為「龍鳳」號。排水量15300噸，航速26.5節，續航力8000海里(18節時)，官兵989人。「龍鳳」號可搭載21架戰斗機和9架攻擊機。
「龍鳳」號曾參加了馬里亞納海戰，輕微受損後回到日本。其後為搭載新式戰機而將飛行甲板延長了15米。1945年3月19日，「龍鳳」號停泊在吳港時遭空襲而役失動力，後被充作浮動防空炮台使用，直到日本戰敗。戰後，「龍鳳」號被用於運送海外日本戰俘和僑民回國，最後在1946年4月解體。

「大鷹」級：只能用於訓練及飛機運輸任務
「大鷹」級航空母艦包括「犬鷹」號、「雲鷹」號和「沖鷹」號。日本海軍在太平洋戰爭前，就有資助民間航運公司建造大型郵輪的計劃，以備有朝一日徵用這些郵輪改造為航空母艦。
1937年4月，日本開始實施上述計劃，凡是排水量在6000噸以上、航速在19節以上的客輪、郵輪、貨輪，政府均會在建造之中予以「獎助金」。1940年，日本海軍急速擴充時，三菱長崎廠的「春日丸」號郵輪即被日本軍方徵用，當時該船的建造工程已經完成約30％。1941年5月，該艦轉移到佐世保海軍造船廠改造，於同年9月完工編入第5航空戰隊，稍後改編入第4航空戰隊。測試排水量為20000噸、航速21.1節、續航力8500海里(18節時)，飛行甲板長172米、寬23.5米，官兵747名。
完工後從未作為航空母艦使用，多半用於訓練及飛機運輸任務，只能算是飛機運輸艦。「春日丸」號在1942年8月被更名為「大鷹」號，正式編入日本航空母艦行列之中。「春日丸」號的姊妹艦還有「八幡丸」號和「新田丸」號兩艘。「八幡丸」號在偷襲珍珠港前夕被軍方徵用，1942年初開始改造，同年5月完工，更名為「雲鷹」號。「新田丸」號的改造工作也於同年11月完工，更名為「沖鷹」號。
上述3艦的航速高正規航空母艦甚遠，只能為運輸船隊警戒、護航或充當運輸飛機平台，「大鷹」號於1944年8月18日在呂宋島西北方水域被美軍潛艇擊沉。「雲鷹」號於1944年9月11日在東沙島以東水域被美軍潛艇擊沉。而「沖鷹」號則在1943年12月4日在日本八丈島以東水域被美軍潛艇擊沉。

「隼鷹」級：整體性能不亞於正規航空母艦
「隼鷹」級航空母艦包括「隼鷹」號和「飛鷹」號，它們的服役背景與「大鷹」級類似。為應付1940年東京奧運會，日本郵政省決定建造2艘大型豪華田6輪。日本軍方願意提供60％的補助經費，但要求這2艘郵輪必須達到船長210米、寬25米以上的規格，而且航速要在24節以上，排水置在26600～27000噸之間，並且可在3個月之內改裝為航空母艦。
第1艘下水的「僵原丸」號於1939年3月在三菱長崎廠開工，第2艘「出雲丸」號則於同年11月30日在川崎神戶造船廠動工。1940年『0月，郵輪的建造工作尚未完成，即被決定改造成航空母艦並由軍方收購。「隼鷹」級的改造工程在高度保密的情況下進行，「僵原丸」號在1942年5月初完工，7月中旬更名為「隼鷹」號；「出雲丸」號則在同年7月底完工，命名為「飛鷹」號。測試排水量均為27500噸，水線長215.3米、寬126.7米，飛行甲板長210.3米、寬27.3米，航速25.5節，續航力12251海里(18節時)，可搭載飛機53架、官兵1187名。
「隼鷹」號在1942年7月與「飛鷹」號同被編入第3艦隊第2航空戰隊。在中途島戰役結束一個月後，由於日本海軍艦載航空兵嚴重不足，它們由二線預備部隊調整到第一線作戰；10月份參加了索羅門群島海戰和瓜達爾卡納爾海戰，攻擊了美軍「企業」號和「大黃蜂」號航空母艦。美軍進攻塞班島時，它們也有出擊的記錄。
1944年6月20日，在馬里亞納海戰中，「飛鷹」號在艦載機傾巢而出後，被美軍艦載機趁虛而人命中1條魚雷，魚雷爆炸後破壞了航空燃料庫，揮發後的油氣彌漫在艦艇內部。2個小時後油氣被引爆，隨後產生了場無法控制的大火，強烈的爆炸使艦上官兵誤認為該艦又被一條魚雷擊中。「飛鷹」號在爆炸後不久便傾覆沉沒。值得注意的是，在這場海戰中，有3艘日本航空母艦都是被魚雷攻擊後因油氣引爆而沉沒的。
在同一天里，「隼鷹」號也被2枚炸彈命中，坦損傷不重。1944年12月9日，「隼鷹」號被美軍潛艇發射的魚雷命中而嚴重受損。但由於中雷時彈葯庫和燃料庫都是空的，因此幸運地沒有步姊妹艦的後塵而發生爆炸。修理完後的「隼鷹」號一直停泊在佐世保港，戰後於1946年8月解體。
「神鷹」號：由德國商船改裝的飛機運輸艦
「神前身是一艘德國商船「沙恩霍斯特」號。該船於1935年在德國不萊梅建造，屬於德國洛德航運公司遠東航線的定期郵輪，排水量18184噸。因為大西洋的制海權掌握在英國手裡而無法回國，只好滯留在神戶。
1942年被日本軍方收購，同年9月進行航空母艦改裝。由於該船的原廠材料難以獲得，所以改裝工作進展緩慢，一直到1944年春季才在吳港海軍造船廠完成。測試排水量20900噸，水線長189.36米、寬25.6米，航速24節，26000馬力，續航力8000海里(18節時)，飛行甲板長180米、寬245米，官兵834人。
它於1944年7月編入第1海上護衛隊，擔任船隊的護航任務。1944年11月17日，在一次從日本到新加坡的護航任務中，在黃海濟州島以西水域被美軍潛艇擊沉，結束了短短5個半月的航母生涯。
「海鷹」號：從客輪、袖珍航母到訓練靶船
「海鷹」號的前身是屬於日本大阪航運公司的「阿根廷丸」號客輪。1939年5月在三菱長崎廠完工，也是日本大型商船「獎助金」支持下的產物。原先排水量12577噸，16600馬力航速21.48節，可搭載旅客901人。中途島戰役後，1942年12月由三萎長崎廠進行改裝，次年11月完工，更名為「海鷹」號。「海鷹」號排水量16700噸，水線長159.59米、寬219米，飛行甲板長160米、寬23米，是「鷹」字型大小航空母艦中最袖珍的一款。由於換裝了「陽炎」級驅逐艦的52000馬力主機，航速增大到23節，續航力7000海里(18節時)，可載官兵587人。該船航速太慢，只從事船隊護航、運送飛機等後勤任務，未投入到線作戰。
1845年3月19日，「海鷹」號在吳軍港外海遭美軍空襲受損，被拖回瀨戶內海的別府灣作為訓練用的靶船。同年7月24日在別戶府灣遭英國海軍航空兵攻擊後，擱淺直至戰爭結束，1946年9月解體。

「大鳳」號：油氣「悶炸」使之魂歸大海

這是日本海軍最後一艘大型的正宗航空母艦。當時日本海軍急需擴充航母力量，以對抗太平洋上的美國海軍力量。日本海軍認為，美國已擁有5艘大型航母並還將建造2艘，日本則只有6艘一線航空母艦(「赤城」、「加賀」、「蒼龍」、「飛龍」、「翔鶴」、「瑞鶴」)，所以要再建造一艘「大鳳」號與之抗衡。該艦由川崎重工承造，於1939年預算通過後即著手設計，1941年完工。
該艦在設計中吸收了從實戰中獲得的經驗教訓，強調加強防護裝甲，由於裝甲的重量增加而只好減少飛機的搭載數量，原設計的排水量是33900噸，但為了增加消防設備和高射機槍座而增加到34200噸。
艦載機合計61架，包括19架「烈風」式戰斗機、6架「彩雲」式偵察機、36架「流星」式攻擊機。由於機庫已經滿載，有13架必須露天停放在飛行甲板上。該艦航速為33.3節，160000馬力，續航力10000海里(18節時)，測試排水最34200噸，水線長253米、寬27.5米，飛行甲板長257.5米、寬30米，官兵1751人。
「大鳳」號於1943年4月下水，1944年3月完工，配屬在第1機動艦隊第『航空戰隊。與「翔鶴」號、「瑞鶴」號三足鼎立。第1機動艦隊共有航母9艘、飛機450架。當時「大鳳」號上搭裁有27架「零」式戰斗機、18架「天山」攻擊機、27架「彗星」及99式俯沖轟炸機、3架偵察機，合計75架。
1944年6月，「大鳳」號第一次出擊，19日出現在馬里亞納海戰中，發出第一波飛機後即被美軍潛艇發射的魚雷命中艦島下方，電力系統產生的火花瞬間引燃了油氣，爆炸的沖擊波無法炸穿兩幢和飛行甲板的裝甲，而是在艦內部造成「悶炸」。驚人的爆炸摧毀了艦內所有較薄弱的結構，但「大鳳」號仍在海面上漂浮了1個多小時才沉沒。該艦由於「悶炸」而使人員傷亡慘重，陣亡官兵在1000人以上。

「信濃」號：首次出航不到20小時就被擊沉

該艦原本是「大和」級超級戰列艦的第3艘，1940年5月動工：但在橫須賀造船廠施工過程中，因中途島戰役航母損失慘重而半路改建成航空母艦。1944年11月9日完工。
「信濃」號本身搭載的飛機並不準備用於擔任攻擊任務，而只是用於自身的護衛，所以飛機搭載數量並不多。雖然測試排水量達到68059噸，飛行甲板長256米、寬40米(是二戰期間飛行甲板最寬的航母)，卻只計劃搭載38架「烈風」式戰斗機、18架「流星」式攻擊機、9架「彩雲」式偵察機。合計65架；而後又改為20架戰斗機、27架俯沖轟炸機，合計47架。
「信濃」號水線長256米、寬36.3米。航速27節，150000馬力，續航力10000海里(18節時)，官兵2400人。造船廠日夜趕工並簡化建造流程，終於在1944年11月19日勉強交船。11月28日，「信濃」號起航，在瀨戶內海進行它的處女航行，隨船官兵和造船廠工人總計1900人。不料在28日夜21時左右，「信濃」號被美軍潛艇「射水魚」號發現，29日凌晨遭攻擊並被4條魚雷命中。雖然在設計上「信濃」號可以承受20條以上魚雷的攻擊，但由於抽水泵尚未安裝，水密隔艙的工程也未完成，加上艦上人員未經訓練，「信濃」號在中雷2個半小時後，因鍋爐進水而導致全艦動力盡失，5個小時後傾覆沉沒。
「信濃」號是第二次世界大戰中噸位最大的航空母艦，日本人花了4年半時間來建造它，可在第一班出航不到20個小時內即被擊沉。

「千歲」級：曾是袖珍潛艇和水上飛機的母艦

該級艦包括「千歲」號和「干代田」號，前者是水上飛機母艦。最初設計是作為一種排水量僅46噸的袖珍特攻潛艇的母艦，在平時充當水上飛機母艦和高速油彈補給船，並可作為航母預備艦。
「千歲」號於1934年11月在吳港海軍造船廠開工，1996年11月下水，1938年7月完工。而「千代田」號則於1936年12月動工，1937年11月下水，1938年12月完工。在水上飛機母艦時代，兩艦曾活躍在中國大陸沿海。中途島戰役後，決定「千歲」號和「千代田」號迅速改裝成航空母艦，分別在1942年11月和1943年2月進入佐世保和橫須賀造船廠開始改裝。
「千歲」號於1943年8月完工，「千代田」號則於同年12月完工。測試排水量為13600噸，飛行甲板長180米、寬23米，其餘性能大體照舊，可搭載戰斗機21架、攻擊機9架，合計30架。但因機庫空間不足，有7架戰斗機必須露天停放在飛行甲板上。
「千歲」號完工後被編入第3艦隊第50航空戰隊，從事輸送飛機和船隊護航任務，而「千代田」號則編入第12航空艦隊第51航空戰隊。1944年2月，兩艦同日被改編入第3艦隊第3航空戰隊，6月份參加馬里亞納海戰
『千歲」號在恩加諾角被美軍俯沖轟炸機投彈命中，在10月25日上午沉沒；「千代田」號則在當天下午遭到美軍巡洋艦的炮擊而中彈沉沒。
雲龍」級：日本最後一批中型正規航空母艦

「雲龍」級航空母艦包括「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「笠置」號、「阿蘇」號和「生駒」號，是日本海軍繼「大鳳」號之後在1942年著手設計的最後一批中型正規航空母艦。「雲龍」號便於2個月後(1942年8月)在橫須賀開工，1943年9月下水，1944年8月完工。測試排水量20450噸，水線長223米、寬22米，152000馬力，航速34節，續航力8000海里(18節時)，飛行甲板長216.9米、寬27米。計劃搭載戰斗機20架、偵察機6架、俯沖轟炸機27架，合計53架，官兵1556人。

「雲龍」號完工後恰逢馬里亞納海戰結束不久，日本航母的艦載機損失殆盡。雖然它與「天城」號同被編入第1航空戰隊，但根本沒有配屬可供戰斗的飛機，只能從事訓練任務。到1944年12月18日從吳港出發，運送「櫻花」特攻隊及陸軍部隊到馬尼拉。19日在東海航行時被美軍潛艇發現並遭到攻擊，由於命中「雲龍」號的2條魚雷引爆了該艦的前彈葯庫和航空燃料庫，在陣劇烈的爆炸聲中，「雲龍」號很快沉入海底，艦上官兵1240人悉數斃命。

至於「雲龍」級的其他姊妹艦則是在「雲龍」號之後追加建造的。開始計劃建造6艘，實際動工的只有5艘，最後1艘「鞍馬」號還在圖紙作業階段時戰爭就結束了。實際動工的5艘中，完工的只有「天城」號和「葛城」號。「天城」號於1944年8月在三菱長崎廠完工，編入第1航空戰隊。1945年3月19日停泊在吳港時遭到空襲被命中1枚炸彈，在7月24日的空襲中再度被命中3枚炸彈而傾疆於軍港中，1946年12月解體。

「葛城」號則於1942年12月在吳港海軍造船廠動工，1944年完工後編入第1航空戰隊。它是日本在投降後仍維持可操作狀態的最大噸位戰艦，此後直從事運送海外日本戰俘回國的任務，1946年2月解體。

「笠置」號於1943年4月在三菱長崎廠動工，1944年10月下水。1945年4月因戰局惡化而終止建造，戰爭結束時工程完成84%，1946年9月解體。

至於「阿蘇」號，則載1943年6月在吳港海軍造船廠動工，1944年11月下水後即告停工，工程進度完成約60%。1945年7月日本准備所謂「本土決戰」前夕被該做「櫻花」特攻機的靶艦而損毀擱淺，1946年12月解體。

「生駒」號則於1943年7月在川崎神戶造船廠開工，1944年11月下水後也告半途而廢，進度僅完成60%，1946年6月解體。

「伊吹」號：胎死腹中的前重型巡洋艦

「伊吹」號原本是1941年日本海軍追加建造的「鈴谷」級重型巡洋艦，於1942年4月在吳港海軍造船廠動工。1943年5月該艦下水後即未再施工而停泊在吳港內。

一直到日本出現新式艦載機後，「伊吹」號才被用於改造成航空母艦。1943年11月，「伊吹」號在佐世保開始進行航空母艦的改造工程。預定的排水量為14800噸，水線長198.35米、寬21.2米，72000馬力，航速預計達到29節，續航力6300海里(18節時)，飛行甲板長205米、寬23米，官兵預計為1015人。

1945年3月，「伊吹」號的工程完成80％時，因戰局惡化而停止建造，戰後在1946年10月解體。

Ⅶ 日本航母有多少艘

截止到2020年1月，日本服役的航母有四艘。日本在1922年建造的「鳳翔」號航母被認為是世界上第一艘標準的航空母艦。第二次世界大戰時期，日本曾建造了11艘艦隊航母和若干輕型航母，一度橫行海上，成為其野心高度膨脹的催化劑。

日本自從明治維新後大量吸收了西方的文化，在軍國主義興起後，更是醉心在堅船利炮上面。和各列強海軍一樣，最初的時候日本海軍內部也曾有過航空母艦與戰列艦孰輕孰重的激烈爭議，但仍從1911年就開始了航空母艦的開發工作。1952年起日本推行直升機航母，2017年時日本已經服役了4艘直升機航母。

(7)日本航母歷史多少擴展閱讀

航母主要分類：航空母艦按艦載機分類，可分為專用航空母艦和多用途航空母艦。專用航空母艦可分為攻擊型航空母艦、反潛航空母艦（或直升機母艦）、訓練航空母艦以及護航航空母艦。護航航空母艦於二戰後已全部退役。

攻擊型航空母艦主要載有戰斗機和攻擊機。航空母艦按排水量大小可分為大型母艦（排水量6萬噸以上），中型航母（排水量3-6萬噸）和小型航母（排水量3萬噸以下）；按動力裝置可分為核動力航空母艦和常規動力航空母艦。

Ⅷ 二戰時期，日本聯合艦隊有多少艘航母

日本航母興衰史：二戰曾有29艘航母 冠絕全球
二戰期間，日本有二十九艘航母，冠絕全球，但因密碼被偵破而落敗。
歷史並不如煙。早在第二次世界大戰爆發前，日本就已自主研發並建造了當時世界上最先進的航空母艦及艦載戰斗機，隨後又不斷建造了大中小型配套、攻擊與護航兼顧等各類航母共二十九艘之多，組成了號稱世界最強的帝國海軍聯合艦隊。
這些航母主要採取三種方式建造，其一是專門研製開發建造的航母，如排水量達三萬四千噸的「大風號」重裝甲航母，「蒼龍號」、「飛龍號」等中型攻擊航母。其次是由原軍艦進行改裝，如作為第一艘重型攻擊航母兼海軍第一航空戰隊旗艦的「赤城號」以及主力航母之一的「加賀號」等均是由戰列艦改建的。第三種是為了應付戰事擴大而將商船、客貨輪加以改建，如一萬七千噸的「沖鷹號」由大型油輪改建的，一萬三千噸的「海鷹號」則由客貨輪改裝而成。
一九四一年十二月八日，日本海軍就是以「赤城號」、「加賀號」等六艘航母為主力，艦載三百六十多架戰斗機實施了偷襲珍珠港，重創美軍太平洋艦隊並引爆了太平洋戰爭。
耐人尋味的是，日本帝國海軍憑借強大的航母艦隊率先對美開戰獲勝，結果又以一艘艘主力航母被美軍摧毀而戰敗。其中，從一九四二年開始美日兩軍在太平洋戰場上相繼展開的四次大規模航母決戰，既葬送了日本海軍不可一世的航母之霸，也阻斷了日本軍國主義侵略擴張之路。二戰的歷史軌跡因日美航母決戰而發生了根本性轉折。
而美國海軍之所以能克敵制勝，不斷摧毀強大的日本航母主力，其秘密就在於美軍獲取了日軍艦隊的通訊密碼。這是美英盟軍在一九四二年一月擊沉了一艘日軍潛艇後獲取的。此後，美軍利用這本小小的密碼。破譯了大量日本海軍電報，從而掌握日美航母海戰的主動權。
一九四二年初，日本海軍偷襲珍珠港後氣焰更為囂張，企圖進一步奪取西南太平洋諸島，為攻佔澳大利亞做准備。當年四月，美太平洋艦隊司令尼米茲從破譯日軍電報中得知，日軍三艘航母分成兩支艦隊正在向珊瑚海海域挺進，於是決定讓弗萊徹海軍少將率領「列剋星敦號」和「約克城號」兩艘航母為首的特混艦隊迎戰，狠挫日本海軍的狂妄氣焰，日本首次航母戰由此拉開序幕。
五月七日，日軍先後從「翔鶴號」、「瑞鶴號」航母上起飛了七十八架戰機，炸沉了美軍一艘驅逐艦和油船。其後，美軍兩艘航母出動了九十三架戰機，集中火力炸沉了日軍一艘小型航母「祥鳳號」。次日，雙方航母再次出動戰機相互攻擊，結果美軍的「列剋星敦號」被日軍擊沉，而日軍的「翔鶴號」遭美軍重創，險些沉沒。這也是二戰爆發後日本海軍在日美航母戰中第一次遭重挫。
珊瑚海戰役後，日本聯合艦隊統帥山本五十六意識到美國航母的威脅，為了摧毀美軍航母主力，試圖在中途島設置一個圈套，誘美軍來鑽。為此，山本動用了八艘航母及其它五艘搭載水上飛機的戰艦試圖打擊美軍航母。
由於日軍密碼被破譯，美軍對山本在中途島的戰略部署了如指掌。於是美軍將計就計，集中了三艘主力航母等十艘戰艦，採取從側翼伏擊日本航母主力艦隊。六月三日，日軍分艦隊襲擊阿留申群島，揭開了中途島戰役。第二天，南雲忠一中將指揮的日本艦隊進入中途島海域，因他沒有發現美國艦隊，便向中途島的美軍機場發起攻擊。
不久，他接到發現美軍航母艦隊的報告，慌忙應戰，可為時已晚。此時，美軍轟炸機騰空而起，俯沖式直撲日本航母。結果，四萬一千噸的「赤城」、三萬八千噸的「加賀」以及「蒼龍」、「飛龍」這四艘日軍主力航母全部被炸沉，葬身海底。美軍在此航母決戰中僅損失了「約克城」一艘航母。中途島戰役因此也成為了太平洋戰爭的轉折點。
一九四四年六月，美軍在十五艘航母和十四艘護航艦的掩護下登陸馬里亞納群島的塞班島。日軍企圖拚死一搏，集中了九艘航母分三路截擊美軍。六月十九日清晨，一場戰爭史上規模最大的航母大決戰拉開了帷幕。雙方的數百架戰機在廣闊的海空之上展開了一場慘烈的空戰。
由於經過兩年多的消耗戰，日軍有經驗的飛行員已經損失殆盡，加上飛機性能嚴重落後，這場戰斗從一開始就呈現了一邊倒的局面。結果，日方有三艘航母被擊沉，三艘被重創，而美軍僅有兩艘航母受輕傷。更致命的是，日軍在這場戰斗中損失了四百零四架艦載機，這占其艦載機總數的百分之九十二。至此，日本航母艦隊實際上已經徹底失去了進攻能力。
萊特灣海戰則是日美第四場航母大戰，它最終導致了日本航母艦隊全軍覆沒。一九四四年十月，美軍決定發起菲律賓群島戰役。二十日，美軍在萊特灣登陸，日方為挽回敗局，賭上了海軍的全部家當，派出兩支艦隊夾擊美軍

Ⅸ 二戰日本有多少航母。

二戰期間日本有25艘航母。分別是：「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。
其中日本自行設計建造了10艘：「鳳翔」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「大鳳」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號；
由別的軍艦和民用船隻改裝而成的有15艘：「赤城」號、「加賀」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「千代田」號、「千歲」、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。
日本在發動太平洋戰爭前一共擁有10艘航空母艦，分別是：「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、「瑞鳳」號。
在戰爭中建造和改裝了15艘，分別是：「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號。
除了「鳳翔」號、「隼鷹」號、「天城」號、「龍鳳」號和「葛城」號五艘航母在戰後解體外，其餘的均在戰爭中擊沉。
鳳翔級－「鳳翔」號
赤城級－「赤城」號（戰列巡洋艦改裝而來）、「加賀」號（長門級戰列艦3號艦改裝而來）
蒼龍級－「蒼龍」號、「飛龍」號
龍驤級－「龍驤」號
瑞鶴級－「瑞鶴」號、「翔鶴」號
祥鳳級（潛艇母艦改裝而來）－「祥鳳」、「瑞鳳」號、「龍鳳」號
大鳳級－「大鳳」號
千代田級（水上飛機母艦改裝而來）－「千代田」號、「千歲」號
雲龍級－「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號
信濃級（大和級戰列艦3號艦改裝而來）－「信濃」號
大鷹級（高速油輪改裝而來）－「大鷹」號、「雲鷹」號
飛鷹級（高速油輪改裝而來）－「飛鷹」號、「隼鷹」號
神鷹級（高速油輪改裝而來）－「神鷹」號、「海鷹」號
沖鷹級（高速油輪改裝而來）－「沖鷹」號

Ⅹ 二戰時日本共有多少艘航母

二戰期間日本有25艘航母。分別為「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、

「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」、

「瑞鳳」號、「龍鳳」號、「大鳳」號、「千代田」號、「千歲」號、

「雲龍」號、「天城」號、「葛城」號、「信濃」號、「大鷹」號、「雲鷹」號、

「飛鷹」號、「神鷹」號、「海鷹」號、「隼鷹」號、「沖鷹」號

(10)日本航母歷史多少擴展閱讀：

二戰航母參戰序列

偷襲珍珠港：赤城號、加賀號，蒼龍號、飛龍號，翔鶴號、瑞鶴號；

印度洋空襲：龍驤號、赤城號、蒼龍號、飛龍號、翔鶴號、瑞鶴號；

珊瑚海海戰：祥鳳號、翔鶴號、瑞鶴號；

中途島海戰：赤城號、加賀號、蒼龍號、飛龍號；

東所羅門海戰：翔鶴號、瑞鶴號、龍驤號；

聖克魯斯海戰：翔鶴號、瑞鶴號、瑞鳳號、飛鷹號、隼鷹號；

馬里亞納海戰：大鳳號、翔鶴號、瑞鶴號，飛鷹 號、隼鷹號、龍鳳號，瑞鳳號、千歲號、千代田號；

萊特灣海戰：瑞鶴號、瑞鳳號、千歲號、千代田號。