雷凌有多少年歷史

1. 雷凌是哪一年出的

【太平洋汽車網】2019款豐田雷凌國六是在5月20日上市的，動力方面搭載的是1.8L混動系統，最大功率為136kw，同時也採用了1.2T發動機，發動機的最大功率為116馬力，全系採用的都是國六標准，匹配CVT變速箱，百公里油耗僅為5.6L。

首先是前格柵的造型發生了些許變化，中網的設計風格也與現款車型略有不同，車標的位置也上移到了引擎蓋上，燈組內部的結構也發生了變化，日間行車燈換成了家族式的全新設計風格。

現款雷凌此次改款後廣豐雷凌在外觀方面的變化主要在前臉和車尾部分，所以車側並沒有什麼設計變化，最多就是輪轂造型會發生一些變化，也有可能直接換上與北美版卡羅拉相同造型的輪轂，使新款車型看起來更加運動，但尺寸不會有所改變。

2020款雷凌新款車型尾部的設計如前臉般也發生了很多變化，最明顯的就是下擾流板的造型變化，對比老款車型運動感提升非常明顯。

同時還有一個變化也非常明顯，就是在流出的試裝車曝光圖中，可以明顯發現車輛後尾門上方是有預留尾翼安裝孔的，根據北美版卡羅拉的尾部造型，此次改款後的雷凌極有可能也會裝上與北美版卡羅拉相同的性感小鴨尾。

2020款雷凌對於全新雷凌的外觀，雖然在設計上非常運動，整體感覺也比較緊湊和精緻。但確實不太符合當下一部分對外觀持「以大為美」理念的消費者，因為雷凌的外觀設計雖然運動感比較突出，但總給人一種不夠大氣的感覺。

可如果你不單純的追求「大」，那麼雷凌的外觀設計也算同級別中較為突出的。

2020款雷凌內飾方面因為還沒有實拍圖流出，所以按照年度小改款的套路應該不會發生太大變化。

不過在配置方面，新款雷凌將全系標配車聯網系統，同時80%的車型提供ToyotaSafetySense豐田智行安全系統，像DRCC動態雷達巡航控制系統、PCS預碰撞安全系統、胎壓監測、LTA車道循跡輔助系統等一系列配置都將會搭載到新款車型上。

因為是年度小改款，所以新款雷凌的動力將會保持與現款車型一致。依舊提供1.2T燃油版以及1.8L雙擎版，分別搭載CVT和E-CVT變速箱，而至於插電混動版的雷凌雙擎E+（參數|圖片）車型因為平台不同，所以此次換代應該不會包含在內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

2. 豐田雷凌什麼時候上市的

全新豐田雷凌將於2019年5月20日正式上市，預計售價：13.48萬元起：1、全新雷凌基於TNGA平台打造，採用了最新的家族式設計語言，大嘴式進氣格柵配合獠牙式前大燈令前臉看上去更具攻擊性，整體設計相當激進；2、車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680\/1780\/1455mm，軸距則為2700mm，相比現款僅在長度和高度方面略有增加。全新雷凌的內飾與海外版車型保持高度一致，主要變化是換裝了全新的懸浮式中控屏幕；3、值得一提的是，全新雷凌還特意針對國內消費者推出了科技版，其屏幕尺寸將升級為12.1英寸，科技感顯著提升，並且這塊屏幕中還集成了車載互聯和豐雲悅享智能網聯服務動力方面，全新雷凌依然將提供燃油版和雙擎版可供選擇；4、其中燃油版車型搭載了1.2T發動機並匹配CVT變速箱，最大馬力116匹，峰值扭矩則為185牛·米。而雙擎版車型則搭載了1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成的混動系統並匹配E-CVT變速箱。這兩套動力系統的燃油經濟性均可圈可點，百公里綜合油耗分別為5.5L和4.1L。

3. 為什麼雷凌便宜但是更多人還是會買卡羅拉

確實，雷凌和卡羅拉這兩個孿生兄弟總是相愛相殺，明明這兩款車在 汽車 三大件以及避震懸掛上都差不多，可以說幾乎是一模一樣的，但是兩者的銷量有明顯的差別。雷凌便宜，但卡羅拉的銷量總比雷凌高。我一開始也和題主一樣有疑問，但是了解了下，找到了原因，接下來簡單從以下幾個方面跟大家說下。

首先從 歷史 背景上看，一汽豐田成立於2000年，是豐田品牌在國內的首位合作夥伴。而廣汽豐田則成立於2004年，論資歷看一汽豐田就要比廣汽豐田更深一些。在一些技術以及質量服務上肯定一豐要好一些。大家對卡羅拉的認可度要高一些。

再次是兩車的設計風格，雷凌偏向於運動型，卡羅拉偏向於家用型。卡羅拉的外型也許沒有雷凌那麼運動，但是內飾以及配置方面比雷凌有很高的實用性，而且口碑也要比雷凌高些。畢竟人們買車大多數都是家用為主，卡羅拉正是抓住了大多數人的消費心理，一些配置啥的豐富且貼心，就算是貴點人們也願意買，畢竟一分價錢一分貨，這個道理大家都是懂的。而且卡羅拉價格也高不到哪去，也算是很親民了，工薪階層也能接受。

而且看大街上有很多卡羅拉，中國人有一個心理很明顯，跟風。大家都買啥，我也買啥。這也就促進了卡羅拉的銷量。不過卡羅拉這車是皮實，耐用。買它做家用車也是不錯的選擇。

綜上，就是我的簡單分析，不管大家選擇哪款，適合自己的就是最好的。

汽車 小白一個，不過近來有購車打算，對於緊湊型A級車有所了解，淺談下個人看法！

一、知名度。毋庸置疑，世界銷冠卡羅拉的頂頂大名自帶光環。反之，於2014年推出的雷凌則是初生牛犢了，雖三大件與卡羅拉同宗同源，奈何其資歷淺薄自不可於卡羅拉同日而語！

二、受眾群。卡羅拉定位清晰，家用買菜車，中庸之術貫徹的淋漓盡致。雷凌顯然是想和卡羅拉走差異化路線的，定位偏運動，可是大眾不買賬呀。競爭激烈的緊湊級家轎運動有本田思域，居家卡羅拉，面子有大眾，實惠有軒逸，更有眾多自主品牌的前仆後繼，雷凌著實尷尬呀！

三、品質與保值。車型的成熟度令卡羅拉故障率相對低的同時更使其保值率優於雷凌。這一點即便是廣汽口碑強於一汽也不是短時間能夠彌補的。

最後，新雷凌已經於5.20上市，搭載TNGA架構，全系標配八氣囊……而卡羅拉則要等到八月份。三個月的時間不足以令雷凌逆襲卡羅拉，但卻也是追趕的絕佳機會……

中國有句俗話叫做一分錢一分貨。我感覺這句話用在卡羅拉和雷凌這一對兄弟車型上也是可以的。

首先就是在質量方面。我也是查了一下卡羅拉和雷凌兩款車型的投訴率，發現雷凌的投訴率要遠遠的高於卡羅拉的投訴率，而且投訴雷凌更多的是一些發動機、變速箱、轉向系統、制動系統的問題。特別是變速箱，已經成為雷凌投訴的重災區，異響、無法換擋、頓挫、抖動...雷凌一次次的在挑戰車主們的底線。所以說，價格便宜，不代表著它質量好。

其次，就是在內飾方面。我曾經也是抽空去試駕過這兩個系列的車型，總體來說，卡羅拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮質的縫合處基本上也是看不到什麼線頭，但是雷凌的話，就能看到一些輕微的線頭了。而且在材料的味道方面，卡羅拉也比雷凌的味道要小一些。

最後就是在外觀方面，卡羅拉的整體造型我感覺更加的符合國人的審美，整體的造型比較有稜有角，看著比較的大氣，尤其是它的大燈看著很舒服。而雷凌的話，整體的造型比較圓潤，看起來比較胖，反正在年輕人的眼中，雷凌的這個造型真的是不太吸引人。

總結了一下，雷凌跟卡羅拉比起來，它根本占不到什麼優勢，唯一的能做的只有打打價格戰了。但是國人又不傻，誰好誰壞，試駕一下總是能體驗出來的。所以，雷凌在中國真的是比不上卡羅拉。

提高「家轎之王」，在全國范圍內的，大家第一想法大多還是豐田的卡羅拉。這可以說是傳承下來的經典與極佳的口碑宣傳。

簡單和大家聊聊吧。

首先卡羅拉這款車可以說買了之後就是一心一意的家用了，從外觀的設計再到動力的搭載，更多的是家用，其他動力方面也給不到你的激情。而雷凌雖然和卡羅拉長的也差不多，但是在一些細節處理還是更加年輕運動化一些。但是問題來說，這個價格再加一些，其實可以往本田的思域靠近了。豐田大部分車型購買人群也是以中年為主，所以雷凌在受眾人群方面也不是很占據優勢。

其次是在知名度，卡羅拉絕對可以算得上豐田不可多得的「精品」！而雷凌其實也不差，但還是和卡羅拉有一些差距的。這么多年的市場口碑的積累，使卡羅拉「家用」的概念深入人心，即便按照標題說雷凌比卡羅拉便宜，但是從口碑知名度，更多人還是會偏向於多花一些買相對靠譜的。

不過實際上，這兩款車的差不多型號價格也差不多，但是差不多廠商指導價價格，還是雷凌的配置更高。不過在後期的保值率，卡羅拉優於雷凌。

至於選擇，還是看個人的喜好，推薦的話各有千秋，這個是真的不太好推薦，畢竟每個人的實際需求都是不同的。

喜歡的朋友可以點波關注！

第一的話我覺得是對卡羅拉的信任，雖然是差不多的兩款車，但是全球銷量高的依然還是卡羅拉，這點是不可否認的，卡羅拉的知名度和人們心裡的可靠程度是遠遠大於雷凌的，主要也是因為這款車本身的名字就是corolla，音譯過來就是我們所熟知的卡羅拉，而雷凌相對來說就不是那麼的親切，感覺有一點像一個局外人一樣。

第二點就是質量，畢竟我們買車省心也是非常重要的，而有心的話也可以去查一下，雷凌的投訴率要遠遠大於卡羅拉，雖然理論上是除了外觀差不多的兩款車，但是為什麼會有這樣的結果可能也是只有廠家心裡才清楚吧，而這種情況導致雷凌的口碑也不如卡羅拉。

第三就是配置問題，我去查了一下，除了品質之外，卡羅拉比雷凌多的還有配置，同樣是2018款，1.2T頂配，卡羅拉的售價比雷凌大概要高八千元左右，而配置方面，像是駐車雷達和倒車影像這種相似的功能暫且不提，卡羅拉則要比雷凌多了定速巡航的功能，而且在方便程度上也要多了無鑰匙啟動和無鑰匙進入等功能，還有一些其他小一些的功能就先不提了，而這種也可以看出啦卡羅拉貴也是有貴的道理，起碼在配置上面，卡羅拉還是要領先於雷凌一些的。

最後吧，我覺得為什麼更多人會選擇卡羅拉也可以一目瞭然了，卡羅拉在品質和配置上比起雷凌都要領先一些，而貴的價格還不到一萬，買車誰不想省心一些呢，所以還是更多的人選擇卡羅拉吧。

其實在海外，雷凌也是卡羅拉，國內有一汽豐田和廣汽豐田，兩家車企都可以生產卡羅拉，為了區分，所以廣汽豐田將卡羅拉的名字改為了雷凌。卡羅拉是全球車型，每個地區的造型也有卻別，雷凌是美版卡羅拉的造型，而卡羅拉是歐版卡羅拉的造型。

卡羅拉是2004年進入國內市場的，憑借穩定可靠的質量，出色的燃油經濟性，取得了不錯的銷量，口碑非常好。時隔十年，到了2014年，廣汽豐田引進了美版的卡羅拉，取名雷凌，同樣具有出色的質量和燃油經濟性，口碑也很好。因為卡羅拉上市早，先入為主，其知名度和影響力更強，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也會被卡羅拉壓制，為了取得銷量，雷凌給予了更大的優惠，所以就性價比而言，雷凌更好。

卡羅拉和雷凌兩車相比，三大件相同，畢竟是同一台車子。所以選擇這兩台車子就不要糾結發動機、變速箱等這些問題了，技術方面沒什麼差異的。

卡羅拉擁有更高的知名度和保值率，造型穩重一些，短時間用車，在乎面子，年齡略大一些的消費者可以選擇卡羅拉。而追求性價比，年輕消費者可以選擇雷凌。個人觀點，這個價位的車子也不會帶來多大的面子，選擇知名度高的，不如選擇性價比高，畢竟這是同一台車子。

這個問題很好回答，一個產品是否熱賣跟價格沒有太大關系，比如卡羅拉確實賣的太火了，雷凌只能說剛剛及格，歷代卡羅拉造型偏向中庸之道，也就是沒有什麼亮點，更與另類不搭邊，正是這種略顯平庸的設計再加上豐田全球車型的口碑征服了大部分消費者。

而雷凌自從初代開始，其外形設計就偏向另類，比如前後大燈造型就比較有特色，外形設計也趨向運動感，這種造型的受眾群體絕對少於略顯平庸的卡羅拉，畢竟大部分人並不追求張揚的個性，低調才是比較穩妥的。

另一方面，卡羅拉要比雷凌 歷史 悠久，卡羅拉是豐田全球車型，早已名聲在外，這種口碑的吸引力比雷凌強太多，雖然兩者三大件相同，但卡羅拉作為老油條，對消費者的把控力自然更勝一籌。

與之類似的還有大眾朗逸和寶來，朗逸銷量碾壓寶來，朗逸屬於中國特供車型，就是摸透了國人審美觀打造出來的，而寶來曾經被冠以駕駛者之車的名號，但在國內市場上朗逸要更懂國人，他們與雷凌之卡羅拉的對比有異曲同工之妙。希望我的回答對您有所幫助。

肯定和名氣， 歷史 還有保值率有很大關系吧，豐田有五十多年的 歷史 ，卡羅拉馬上就要出12代了比雷凌在大眾心理的印象更深更好。

可能有不少人覺得雷凌和卡羅拉長的這不是一樣么，但其實還是有很大區別的，這不雷凌剛剛上市了新款雷凌，不知道大家怎麼看，我是覺得外觀不如從前了，前臉一點也不激進，不大氣。我是欣賞不來。反觀卡羅拉，不說別的，就這個外觀就能看出很大的區別了。

雖然雷凌的價格便宜，但是卡羅拉的名氣確始終都是壓著雷凌的，從來到中國開始有著非常不錯的口碑，銷量每年也是層層遞增，由此我們也不難看出，現在消費者更追求的是整車的性價比，這里說的性價比當然不單單指的是價格，售後，質量還有保值率也是很重要的因素。

開不壞的豐田車給我包括所有的消費者都留下了很深的印象。確實有不少的車主反應，用車基本上沒怎麼修過，簡單的掉鏈子都沒有，是一款很實用的家用車，很居家。

最後從品控上來講，雖然卡羅拉和雷凌品質並無太大差異，但我個人覺得一汽整體的做工，質量確實是比廣汽的要好，而且其他的車型也是風聲水起，直線上升。還有你可以逛逛二手市場，卡羅拉在整個市場上還是很受歡迎的，保值率絕對不低。

綜上所述，這應該就是卡羅拉賣得好的原因吧，畢竟買車容易養車難，誰不想自己的車越省心越好！

雷凌和卡羅拉本來就是同一款車型的不同表現，因為咱們國內的雷凌就是美版卡羅拉，而卡羅拉又是全球車型，它的品控和口碑是經過全世界市場驗證的，所以才能成就了全球冠軍的地位。

雷凌的銷量不如卡羅拉，有人說是因為質量問題，雷凌的投訴率比卡羅拉高。這不是主要原因，這倆兄弟車型三大件基本一樣，而且卡羅拉的保有量更大，如果某批次的變速箱有問題，卡羅拉也跑不了。不過在調校和品控的把握上兩者肯定是有差距的。在很多人的印象里，廣汽豐田的品控比一汽要好一些。

雷凌之所以賣不過卡羅拉，最主要的原因還是品牌影響力。卡羅拉在04年就引入國內市場，而雷凌正好晚了十年，要知道卡羅拉經過十年的發展，2014款都發展到十一代了。這些品牌的沉澱，力量是很強大的，表現出來的就是銷量。

雷凌雖然上市的晚，但是因為大家還是認卡羅拉，它想贏得卡羅拉的一些份額，就得比卡羅拉更優惠，但是很多車主反饋雖然價格便宜，但是在細節上卻不如卡羅拉，一分錢一分貨，雷凌在用料上不如卡羅拉實在。

另外，兩款車的調校不同，雷凌是美版卡羅拉，它的調校偏向運動特性，更硬一些，發動機的轉速和渦輪增壓更快一些，有朋友感覺1.2T的渦輪增壓時間更短，在1350轉就能感覺到介入感。卡羅拉的調校更舒適一些，大家的印象更好一些吧。

你怎麼選？

這是 汽車 排行網上的數據。2019年累計銷量。卡羅拉是323784總排行第三，雷凌的202167排行第十。兩款車的銷量相差十萬，雷凌一個月多賣出去一萬多。雷凌的配置高，相對應車型還便宜幾千塊錢，為什麼反而賣不過卡羅拉呢？其中的原因，小孩沒娘，說來話長。這關繫到兩個品牌的 歷史 ，兩款車的定位，以及產品力。

卡羅拉的產品力強

現在是互聯網時代，網上信息非常發達，人們買車都會在網上進行多方面比較， 汽車 的知名度對銷量的影響越來越小，當然也有。卡羅拉雖然稍貴一點，但貴的值。卡羅拉的內飾做工要比雷凌用料更好，門板是軟的，車里邊的味道要小一點。雷凌比卡羅拉少一個遙控鑰匙，一個遙控鑰匙可不便宜，問過銷售顧問，如果在4s店配的話，一把鑰匙要1500，在外邊也要500塊錢以上。再就是發動機，雷凌的發動機產自東南亞工廠，那兒的工業基礎遠遠比不上中國。再就是二手車保值，但雖然雷凌便宜了一點，但二手車保值比卡羅拉低不少。從一汽豐田和廣汽豐田的口碑來看，消費者普遍認為，一汽豐田的技術更嚴謹，品控更好。

卡羅拉中庸舒適，雷凌運動年輕

卡羅拉的定位明顯更精準。更符合中國人的消費需求。中國人講究中庸之道，大眾的套娃設計能在中國長盛不衰，必然有他的道理。卡羅拉的外形設計中庸，整個車的調教偏舒適。雷凌的外形運動調教也偏運動。買卡羅拉的人群，年齡跨度大，從20歲到50歲的都可以。而買雷凌的年輕人居多，明顯卡羅拉的消費人群更大。

卡羅拉占天時

和大眾一樣，豐田在中國也實行雙車戰略，南有廣汽北有一汽。明顯在車型的分配上，豐田比較偏向一汽，畢竟是共和國長子，拿到的全球性車型比較多，卡羅拉便是其中之一，同時卡羅拉入市比較早，上市4年，口碑市場等等已經基本形成。作為實力差不多的雷凌要想做的後來者居上，難度當然大了。

不過在買車的時候也不會只看銷量，根據自己的需求來買，順便說一下，雷凌的銷售顧問要比卡羅拉的銷售顧問熱情，態度也好。

4. 豐田雷凌哪年上市的

雷凌的新豐田什麼時候出來的？全新雷凌於219年5月20日上市，價格公布:1.整體競爭力在家用車市場非常有優勢。而且，基於TNGA的Ralink高剛性車身超越大眾的MQB平台，國內外碰撞測試成績優異。2.全系標配LED前後燈、8氣囊、電子手剎和電子駐車、雙叉臂式後獨立懸架、tpms胎壓監測，全系標配豐田最新TSS安全套裝(入門級除外)，可實現准自動駕駛；3.豐富的版本選擇，2個電源選項，每個選項有5個配置版本。常規版包括進取版、豪華版和專屬版，個性化版包括運動版和科技版。如果選擇科技版，還有hud三屏聯動功能(12.1英寸中控大屏、10.8英寸平視顯示器、7英寸儀表盤)。