雷凌有多久的歷史

㈠ 為什麼雷凌便宜但是更多人還是會買卡羅拉

確實，雷凌和卡羅拉這兩個孿生兄弟總是相愛相殺，明明這兩款車在 汽車 三大件以及避震懸掛上都差不多，可以說幾乎是一模一樣的，但是兩者的銷量有明顯的差別。雷凌便宜，但卡羅拉的銷量總比雷凌高。我一開始也和題主一樣有疑問，但是了解了下，找到了原因，接下來簡單從以下幾個方面跟大家說下。

首先從 歷史 背景上看，一汽豐田成立於2000年，是豐田品牌在國內的首位合作夥伴。而廣汽豐田則成立於2004年，論資歷看一汽豐田就要比廣汽豐田更深一些。在一些技術以及質量服務上肯定一豐要好一些。大家對卡羅拉的認可度要高一些。

再次是兩車的設計風格，雷凌偏向於運動型，卡羅拉偏向於家用型。卡羅拉的外型也許沒有雷凌那麼運動，但是內飾以及配置方面比雷凌有很高的實用性，而且口碑也要比雷凌高些。畢竟人們買車大多數都是家用為主，卡羅拉正是抓住了大多數人的消費心理，一些配置啥的豐富且貼心，就算是貴點人們也願意買，畢竟一分價錢一分貨，這個道理大家都是懂的。而且卡羅拉價格也高不到哪去，也算是很親民了，工薪階層也能接受。

而且看大街上有很多卡羅拉，中國人有一個心理很明顯，跟風。大家都買啥，我也買啥。這也就促進了卡羅拉的銷量。不過卡羅拉這車是皮實，耐用。買它做家用車也是不錯的選擇。

綜上，就是我的簡單分析，不管大家選擇哪款，適合自己的就是最好的。

汽車 小白一個，不過近來有購車打算，對於緊湊型A級車有所了解，淺談下個人看法！

一、知名度。毋庸置疑，世界銷冠卡羅拉的頂頂大名自帶光環。反之，於2014年推出的雷凌則是初生牛犢了，雖三大件與卡羅拉同宗同源，奈何其資歷淺薄自不可於卡羅拉同日而語！

二、受眾群。卡羅拉定位清晰，家用買菜車，中庸之術貫徹的淋漓盡致。雷凌顯然是想和卡羅拉走差異化路線的，定位偏運動，可是大眾不買賬呀。競爭激烈的緊湊級家轎運動有本田思域，居家卡羅拉，面子有大眾，實惠有軒逸，更有眾多自主品牌的前仆後繼，雷凌著實尷尬呀！

三、品質與保值。車型的成熟度令卡羅拉故障率相對低的同時更使其保值率優於雷凌。這一點即便是廣汽口碑強於一汽也不是短時間能夠彌補的。

最後，新雷凌已經於5.20上市，搭載TNGA架構，全系標配八氣囊……而卡羅拉則要等到八月份。三個月的時間不足以令雷凌逆襲卡羅拉，但卻也是追趕的絕佳機會……

中國有句俗話叫做一分錢一分貨。我感覺這句話用在卡羅拉和雷凌這一對兄弟車型上也是可以的。

首先就是在質量方面。我也是查了一下卡羅拉和雷凌兩款車型的投訴率，發現雷凌的投訴率要遠遠的高於卡羅拉的投訴率，而且投訴雷凌更多的是一些發動機、變速箱、轉向系統、制動系統的問題。特別是變速箱，已經成為雷凌投訴的重災區，異響、無法換擋、頓挫、抖動...雷凌一次次的在挑戰車主們的底線。所以說，價格便宜，不代表著它質量好。

其次，就是在內飾方面。我曾經也是抽空去試駕過這兩個系列的車型，總體來說，卡羅拉的用料要比雷凌的用料用心多了，在一些皮質的縫合處基本上也是看不到什麼線頭，但是雷凌的話，就能看到一些輕微的線頭了。而且在材料的味道方面，卡羅拉也比雷凌的味道要小一些。

最後就是在外觀方面，卡羅拉的整體造型我感覺更加的符合國人的審美，整體的造型比較有稜有角，看著比較的大氣，尤其是它的大燈看著很舒服。而雷凌的話，整體的造型比較圓潤，看起來比較胖，反正在年輕人的眼中，雷凌的這個造型真的是不太吸引人。

總結了一下，雷凌跟卡羅拉比起來，它根本占不到什麼優勢，唯一的能做的只有打打價格戰了。但是國人又不傻，誰好誰壞，試駕一下總是能體驗出來的。所以，雷凌在中國真的是比不上卡羅拉。

提高「家轎之王」，在全國范圍內的，大家第一想法大多還是豐田的卡羅拉。這可以說是傳承下來的經典與極佳的口碑宣傳。

簡單和大家聊聊吧。

首先卡羅拉這款車可以說買了之後就是一心一意的家用了，從外觀的設計再到動力的搭載，更多的是家用，其他動力方面也給不到你的激情。而雷凌雖然和卡羅拉長的也差不多，但是在一些細節處理還是更加年輕運動化一些。但是問題來說，這個價格再加一些，其實可以往本田的思域靠近了。豐田大部分車型購買人群也是以中年為主，所以雷凌在受眾人群方面也不是很占據優勢。

其次是在知名度，卡羅拉絕對可以算得上豐田不可多得的「精品」！而雷凌其實也不差，但還是和卡羅拉有一些差距的。這么多年的市場口碑的積累，使卡羅拉「家用」的概念深入人心，即便按照標題說雷凌比卡羅拉便宜，但是從口碑知名度，更多人還是會偏向於多花一些買相對靠譜的。

不過實際上，這兩款車的差不多型號價格也差不多，但是差不多廠商指導價價格，還是雷凌的配置更高。不過在後期的保值率，卡羅拉優於雷凌。

至於選擇，還是看個人的喜好，推薦的話各有千秋，這個是真的不太好推薦，畢竟每個人的實際需求都是不同的。

喜歡的朋友可以點波關注！

第一的話我覺得是對卡羅拉的信任，雖然是差不多的兩款車，但是全球銷量高的依然還是卡羅拉，這點是不可否認的，卡羅拉的知名度和人們心裡的可靠程度是遠遠大於雷凌的，主要也是因為這款車本身的名字就是corolla，音譯過來就是我們所熟知的卡羅拉，而雷凌相對來說就不是那麼的親切，感覺有一點像一個局外人一樣。

第二點就是質量，畢竟我們買車省心也是非常重要的，而有心的話也可以去查一下，雷凌的投訴率要遠遠大於卡羅拉，雖然理論上是除了外觀差不多的兩款車，但是為什麼會有這樣的結果可能也是只有廠家心裡才清楚吧，而這種情況導致雷凌的口碑也不如卡羅拉。

第三就是配置問題，我去查了一下，除了品質之外，卡羅拉比雷凌多的還有配置，同樣是2018款，1.2T頂配，卡羅拉的售價比雷凌大概要高八千元左右，而配置方面，像是駐車雷達和倒車影像這種相似的功能暫且不提，卡羅拉則要比雷凌多了定速巡航的功能，而且在方便程度上也要多了無鑰匙啟動和無鑰匙進入等功能，還有一些其他小一些的功能就先不提了，而這種也可以看出啦卡羅拉貴也是有貴的道理，起碼在配置上面，卡羅拉還是要領先於雷凌一些的。

最後吧，我覺得為什麼更多人會選擇卡羅拉也可以一目瞭然了，卡羅拉在品質和配置上比起雷凌都要領先一些，而貴的價格還不到一萬，買車誰不想省心一些呢，所以還是更多的人選擇卡羅拉吧。

其實在海外，雷凌也是卡羅拉，國內有一汽豐田和廣汽豐田，兩家車企都可以生產卡羅拉，為了區分，所以廣汽豐田將卡羅拉的名字改為了雷凌。卡羅拉是全球車型，每個地區的造型也有卻別，雷凌是美版卡羅拉的造型，而卡羅拉是歐版卡羅拉的造型。

卡羅拉是2004年進入國內市場的，憑借穩定可靠的質量，出色的燃油經濟性，取得了不錯的銷量，口碑非常好。時隔十年，到了2014年，廣汽豐田引進了美版的卡羅拉，取名雷凌，同樣具有出色的質量和燃油經濟性，口碑也很好。因為卡羅拉上市早，先入為主，其知名度和影響力更強，保值率也很好。雷凌上市晚，自然也會被卡羅拉壓制，為了取得銷量，雷凌給予了更大的優惠，所以就性價比而言，雷凌更好。

卡羅拉和雷凌兩車相比，三大件相同，畢竟是同一台車子。所以選擇這兩台車子就不要糾結發動機、變速箱等這些問題了，技術方面沒什麼差異的。

卡羅拉擁有更高的知名度和保值率，造型穩重一些，短時間用車，在乎面子，年齡略大一些的消費者可以選擇卡羅拉。而追求性價比，年輕消費者可以選擇雷凌。個人觀點，這個價位的車子也不會帶來多大的面子，選擇知名度高的，不如選擇性價比高，畢竟這是同一台車子。

這個問題很好回答，一個產品是否熱賣跟價格沒有太大關系，比如卡羅拉確實賣的太火了，雷凌只能說剛剛及格，歷代卡羅拉造型偏向中庸之道，也就是沒有什麼亮點，更與另類不搭邊，正是這種略顯平庸的設計再加上豐田全球車型的口碑征服了大部分消費者。

而雷凌自從初代開始，其外形設計就偏向另類，比如前後大燈造型就比較有特色，外形設計也趨向運動感，這種造型的受眾群體絕對少於略顯平庸的卡羅拉，畢竟大部分人並不追求張揚的個性，低調才是比較穩妥的。

另一方面，卡羅拉要比雷凌 歷史 悠久，卡羅拉是豐田全球車型，早已名聲在外，這種口碑的吸引力比雷凌強太多，雖然兩者三大件相同，但卡羅拉作為老油條，對消費者的把控力自然更勝一籌。

與之類似的還有大眾朗逸和寶來，朗逸銷量碾壓寶來，朗逸屬於中國特供車型，就是摸透了國人審美觀打造出來的，而寶來曾經被冠以駕駛者之車的名號，但在國內市場上朗逸要更懂國人，他們與雷凌之卡羅拉的對比有異曲同工之妙。希望我的回答對您有所幫助。

肯定和名氣， 歷史 還有保值率有很大關系吧，豐田有五十多年的 歷史 ，卡羅拉馬上就要出12代了比雷凌在大眾心理的印象更深更好。

可能有不少人覺得雷凌和卡羅拉長的這不是一樣么，但其實還是有很大區別的，這不雷凌剛剛上市了新款雷凌，不知道大家怎麼看，我是覺得外觀不如從前了，前臉一點也不激進，不大氣。我是欣賞不來。反觀卡羅拉，不說別的，就這個外觀就能看出很大的區別了。

雖然雷凌的價格便宜，但是卡羅拉的名氣確始終都是壓著雷凌的，從來到中國開始有著非常不錯的口碑，銷量每年也是層層遞增，由此我們也不難看出，現在消費者更追求的是整車的性價比，這里說的性價比當然不單單指的是價格，售後，質量還有保值率也是很重要的因素。

開不壞的豐田車給我包括所有的消費者都留下了很深的印象。確實有不少的車主反應，用車基本上沒怎麼修過，簡單的掉鏈子都沒有，是一款很實用的家用車，很居家。

最後從品控上來講，雖然卡羅拉和雷凌品質並無太大差異，但我個人覺得一汽整體的做工，質量確實是比廣汽的要好，而且其他的車型也是風聲水起，直線上升。還有你可以逛逛二手市場，卡羅拉在整個市場上還是很受歡迎的，保值率絕對不低。

綜上所述，這應該就是卡羅拉賣得好的原因吧，畢竟買車容易養車難，誰不想自己的車越省心越好！

雷凌和卡羅拉本來就是同一款車型的不同表現，因為咱們國內的雷凌就是美版卡羅拉，而卡羅拉又是全球車型，它的品控和口碑是經過全世界市場驗證的，所以才能成就了全球冠軍的地位。

雷凌的銷量不如卡羅拉，有人說是因為質量問題，雷凌的投訴率比卡羅拉高。這不是主要原因，這倆兄弟車型三大件基本一樣，而且卡羅拉的保有量更大，如果某批次的變速箱有問題，卡羅拉也跑不了。不過在調校和品控的把握上兩者肯定是有差距的。在很多人的印象里，廣汽豐田的品控比一汽要好一些。

雷凌之所以賣不過卡羅拉，最主要的原因還是品牌影響力。卡羅拉在04年就引入國內市場，而雷凌正好晚了十年，要知道卡羅拉經過十年的發展，2014款都發展到十一代了。這些品牌的沉澱，力量是很強大的，表現出來的就是銷量。

雷凌雖然上市的晚，但是因為大家還是認卡羅拉，它想贏得卡羅拉的一些份額，就得比卡羅拉更優惠，但是很多車主反饋雖然價格便宜，但是在細節上卻不如卡羅拉，一分錢一分貨，雷凌在用料上不如卡羅拉實在。

另外，兩款車的調校不同，雷凌是美版卡羅拉，它的調校偏向運動特性，更硬一些，發動機的轉速和渦輪增壓更快一些，有朋友感覺1.2T的渦輪增壓時間更短，在1350轉就能感覺到介入感。卡羅拉的調校更舒適一些，大家的印象更好一些吧。

你怎麼選？

這是 汽車 排行網上的數據。2019年累計銷量。卡羅拉是323784總排行第三，雷凌的202167排行第十。兩款車的銷量相差十萬，雷凌一個月多賣出去一萬多。雷凌的配置高，相對應車型還便宜幾千塊錢，為什麼反而賣不過卡羅拉呢？其中的原因，小孩沒娘，說來話長。這關繫到兩個品牌的 歷史 ，兩款車的定位，以及產品力。

卡羅拉的產品力強

現在是互聯網時代，網上信息非常發達，人們買車都會在網上進行多方面比較， 汽車 的知名度對銷量的影響越來越小，當然也有。卡羅拉雖然稍貴一點，但貴的值。卡羅拉的內飾做工要比雷凌用料更好，門板是軟的，車里邊的味道要小一點。雷凌比卡羅拉少一個遙控鑰匙，一個遙控鑰匙可不便宜，問過銷售顧問，如果在4s店配的話，一把鑰匙要1500，在外邊也要500塊錢以上。再就是發動機，雷凌的發動機產自東南亞工廠，那兒的工業基礎遠遠比不上中國。再就是二手車保值，但雖然雷凌便宜了一點，但二手車保值比卡羅拉低不少。從一汽豐田和廣汽豐田的口碑來看，消費者普遍認為，一汽豐田的技術更嚴謹，品控更好。

卡羅拉中庸舒適，雷凌運動年輕

卡羅拉的定位明顯更精準。更符合中國人的消費需求。中國人講究中庸之道，大眾的套娃設計能在中國長盛不衰，必然有他的道理。卡羅拉的外形設計中庸，整個車的調教偏舒適。雷凌的外形運動調教也偏運動。買卡羅拉的人群，年齡跨度大，從20歲到50歲的都可以。而買雷凌的年輕人居多，明顯卡羅拉的消費人群更大。

卡羅拉占天時

和大眾一樣，豐田在中國也實行雙車戰略，南有廣汽北有一汽。明顯在車型的分配上，豐田比較偏向一汽，畢竟是共和國長子，拿到的全球性車型比較多，卡羅拉便是其中之一，同時卡羅拉入市比較早，上市4年，口碑市場等等已經基本形成。作為實力差不多的雷凌要想做的後來者居上，難度當然大了。

不過在買車的時候也不會只看銷量，根據自己的需求來買，順便說一下，雷凌的銷售顧問要比卡羅拉的銷售顧問熱情，態度也好。

㈡ 開雷凌一般什麼檔次人，廣汽豐田雷凌優缺點分析

說到LEVIN，相信很多日系車迷或看過《頭文字D》的朋都有深刻的印象，阿樹的85和秋山涉的86都是LEVIN，其實它有一個不錯的名字——雷凌。同時，雷凌也是花冠的衍生品，於2007年首次亮相，憑借經濟省油、可靠耐用等特點深受國人喜愛。
從第八代凱美瑞到C-HR，再到如今全新一代雷凌，它們都有一個共同的特點，那就是基於TNGA架構打造而來。
車身腰線顯得十分修長，從A柱位置開始到C柱都是往上提的風格，過了C柱後稍微有所回落，營造出一種向上挑的運動風格。
雷凌整體造型與卡羅拉十分相似， 採用豐田Keen Look家族式設計語言的進氣格柵，誇張的「大嘴」看起來更有戰斗氣息。運動版車型則配備鷹眼立體LED大燈，並且全系標配LED日間行車燈和自動頭燈。
雖然車尾的設計不及車頭那麼「激進」，但是略帶有一點「溜背」的味道，讓這台家用車兼具時尚氣息。兩塊反光板的設計也非常巧妙，分別至於後包圍兩側並豎向布置，這與前包圍的疊層形成呼應設計。
曾幾何時，日系車的配置豐富度一直被消費者詬病，許多舒適配置都集中在了高配車型上，但這一認知都被新來的TNGA架構所打破。中控台周圍以及上方都選用了大面積軟搪塑材質，手感細膩，而且周圍的黑色鋼琴烤漆也不會讓它產生過多的廉價感。
除了最低配的雷凌外，全系標配豐田最新的TOYOTA SAFETY SENSE(智行安全套裝)，包含PCS預碰撞和DRCC動態雷達巡航等功能。而且還有8安全氣囊，這一切都是為出行安全提供有力保障。
新雷凌在空間上並沒有作出多大改動，以身高170cm左右的測試者在前排乘坐時，頭部空間剩餘兩拳左右，保持前排座椅不動，測試後排乘坐空間，測試結果為頭部空間剩餘四指，腳部空間剩餘兩拳左右。作為一款緊湊型車，空間表現還是不錯的，足以輕松應對日常一般需求。
雖然說雷凌185T選用電子助力，但是方向盤較沉重，第一感覺就覺得它是液壓助力的，這對於女生來說會比較吃力。但值得稱贊的是，方向盤反饋非常到位，幾乎沒有什麼虛位，能做到精準指向，駕駛操作性還是不錯的，對於一台定位家用轎車的雷凌來說相當難得。
點評
雷凌的優點是無太大的缺點，而缺點也是無明顯的優點，185T車型取代以前的車型也是大勢所趨，意料之內。這可以算是一台普普通通但可靠的家用車，預算不多也想買到一輛質量可靠的車，選它就對了。
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豐田AE86的大表哥?詳談雷凌車型歷史沿革
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㈢ 平台和動力相同，為什麼雷凌會賣不過卡羅拉

確實，看大街上不少開卡羅拉的，雷凌倒是也有，但是相比卡羅拉來說可是少多了。雷凌和卡羅拉一直是相愛相殺，不過最終的結果貌似是卡羅拉略勝一籌。為什麼這么說，下面簡單從品牌歷史、外觀、內飾質感，舒適度，價格等方面簡單對比下，就可以看出孰好孰壞來了。

卡羅拉和雷凌雖出自豐田同一平台，且動力相同，但出於以下這些因素，導致雷凌銷量不及卡羅拉。

首先從品牌歷史上，卡羅拉已經有50多年的發展歷史了，車型已經發展到了11代，我覺得不管是質量、品牌認知度、服務啥的都要比同級車強。雷凌相對來說歷史年份短了些，在一些技術上也許成熟度要比卡羅拉低些。這就足以讓消費者站在卡羅拉那邊。

雖然雷凌是比卡羅拉便宜，在價格方面也許有點優勢，但是一分價錢一分貨的道理大家都懂，家用車就是該買個自己滿意的，買車是大事，要選擇好，不能光圖便宜。

以上簡單的幾點就是對卡羅拉和雷凌的看法。如果讓我選擇，我會站在卡羅拉一側，雷凌多加油吧！

㈣ 雷凌變速箱是國產的嗎

雷凌變速箱不是國產的。雷凌的變速箱為進口變速箱。

雷凌（LEVIN）是豐田曾在日本市場推出的緊湊型運動轎車，屬於Corolla車系中的一員。從上代車型開始，雷凌名稱正式在中國市場被重新啟用，並由廣汽豐田國產。

廣汽豐田上一代雷凌於2014年上市，最初推出1.6L、1.8L兩款排量的車型，後推出了搭載1.8L發動機與電動機的混合動力車型雷凌雙擎，以及雙擎E+插電式混合動力車型。

新車搭載1.2T與1.8L混合動力兩種動力配置。其中1.2T發動機最大輸出功率116馬力，峰值扭矩185牛米，搭配CVT變速器。1.8L雷凌雙擎車型搭載專為混合動力系統開發的1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，匹配E-CVT變速器。

(4)雷凌有多久的歷史擴展閱讀：

變速箱異常響聲有兩種情況:一種是在空擋位置時出現異響;另一種是在行駛中換擋時出現異響。產生原因如下：

1、齒輪油油量不足或齒輪油質量太差；

2、齒輪齒面嚴重磨損，使嚙合間隙過大；

3、齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角；

4、中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內花鍵磨損嚴重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動；

5、軸承松動或保持架損壞；

6、撥叉的非工作部位接觸、碰擦；

7、修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

㈤ 日系車卡羅拉、雷凌和軒逸，它們誰的實力更強

隨著汽車市場的合理化，SUV的消費日益回歸理性，家用車重新進入經濟性突出、舒適乘坐品質高的消費者預購名單。日本品牌在這個領域經營多年，可靠性和性價比都很突出。卡羅拉， 雷凌和軒逸是日本車的前三名，也是A級家用車中最難選擇的三款。今天我們來看看這三款車的亮點，如何選擇才是最合理的。

雷凌是卡羅拉姐妹模式，在電力系統和整體結構上是一致的。現在的雷凌是今年6月推出的，車身尺寸4640 * 1780 * 1455mm，軸距2700mm，雙引擎版的指導價在1338-1478萬元。與卡羅拉，相比，價格略低。此外，由於雷凌進入中國時間較短，汽車系統的可信度略弱，折扣略高，比卡羅拉便宜幾千元左右

外觀應該是兩個型號最大的區別。雷凌來自北美市場，所以它比卡羅拉，簡單，但它突出了立體感。前面和前面的發動機艙蓋採用非常平滑的曲線，底部為鐮刀形一體式大燈，底部為梯形蜂窩狀進氣格柵。兩個霧燈布置在格柵兩側，整體層次分明，氣勢強勁。與卡羅拉，相比，他們對年輕人更有吸引力。

在內飾方面，和卡羅拉，一樣，基本上是玩偶設計，標配TSS智能出行安全系統，支持L2級別自動駕駛。因為車身尺寸和軸距與卡羅拉，相同，所以內部空間具有相同的特點，前排舒適，後排略微凹陷。此外，中控多媒體屏幕的UI設計比較明亮，但功能基本和比較簡單的卡羅拉，一樣，只支持網路，的CarLife，不支持CarPlay功能。

特點：年輕、運動，油耗突出，配置豐富，後部空間緊湊

3.東風日產軒逸

正在發售的14代軒逸，今年7月改款上市，指導價11.9-14.3萬元，性價比突出。整車外形尺寸4641 * 1815 * 1450mm，軸距2712mm，表現出良好的空間性能。由1.6L HR16發動機提供動力，最大馬力135Ps，最大扭矩159Nm，與CVT變速箱匹配，綜合油耗5.8L左右，與之前兩款雙發動機車型相比，賬面參數均屬平均水平。

在外觀方面，軒逸14代改變了上一代溫和醇厚的風格，採用了年輕運動的設計理念，針對90後消費市場。前部設計採用V型運動族設計語言，在V型鍍鉻裝飾條的引導下，集成大燈和亮黑色格柵。細長燈組視覺效果銳利，整體凸顯運動趨勢。在經濟舒適至上和家庭汽車不可避免的選擇中，如何選擇卡羅拉，雷凌和軒逸？

內飾也緊跟潮流，圍繞極簡舒適的風格設計。與過去的三角設計相比，三輻方向盤年輕多了。此外，飛機發動機空調的出風口和垂直的中央控制屏幕也顯示出時尚感。

舒適設計一直是日產的特長，一直被業界稱為大沙發。無論是中控的觸感還是座椅的支撐，都提高了乘坐品質。同時，軒逸的後空間處理的很好，前後空間相對開放，基本沒有壓迫感。

特點：造型時尚，舒適度高，性價比高，動力和油耗性能一般

品嘗汽車：

今天帶來的三款車是A級轎車市場上最好的爆款之一。總的來說，卡羅拉和雷凌的主要賣點是運動駕駛質感和良好的油耗性能。同時，輔助驅動配置非常全面。兩者只有外觀上的區別，後排略顯壓抑。軒逸的亮點是外觀時尚、乘坐舒適性好、性價比突出。但日產動力略弱，技術陳舊，多年前就配備了HR16發動機。三款車的亮點和不足都非常鮮明，理想的可靠性和良好的燃油經濟性讓它們在銷售中表現出色。

㈥ 豐田雷凌多長

豐田雷凌車型尺寸:長4630毫米寬1775毫米高1480毫米(毫米)雷凌是一款基於豐田MC平台為中國消費者深度定製的「新感覺與展現」緊湊型轎車於2014年4月18日首次亮相並於2014年夏季正式上市。雷凌不僅是歷史上最帥的緊湊型車而且在空油耗、操控性、安全性、品質方面都是領先的。

㈦ 同樣是豐田！口碑排第一的雷凌，為什麼賣不過卡羅拉

來自 汽車 之家的數據，雷凌的口碑要高於卡羅拉！

熟悉卡羅拉和雷凌的朋友們應該也知道，其實這兩款車型都來自豐田的同一平台！那為什麼兩個車底子都是相同的，銷量卻差了一倍不止，是什麼情況導致這對孿生兄弟之間會有這么大的差異呢？

首先我們得了解清楚這兩個車型到底是怎麼來的，一汽卡羅拉是豐田公司，花冠系列的歐洲車型，廣汽雷凌則是豐田公司，花冠系列的美洲車型，二者車身是共享的，只是從外觀、內飾、底盤調校等細節有所差異！

他們的平台，動力系統以及配置基本上就是一模一樣的。卡羅拉主打的1.2t，1.8自吸混動發動機在雷凌身上同樣也可以買到。他們的變速箱也是一樣的，都是cvt的模擬八速。甚至連的卡羅拉的混合動力版本，雷凌也是原封不動的照搬。

可以很負責的說，兩款車幾乎就是換了個外殼而已，那麼為什麼雷凌賣不過卡羅拉，我們可以看的出來兩者的產品力是相同的，那麼銷量的差異一定就體現在車型的知名度，合資公司的實力以及產品細節的差異上了。

首先說說車型知名度的問題啦，其實早在兒04年的時候，卡羅拉就進入了中國市場。卡羅拉在中國已經有超過15年的中國發展，可以毫不誇張的說，但凡對 汽車 有所了解的人都會聽說過卡羅拉的名字。

卡羅拉在中國擁有更悠久的車型 歷史 和更大的影響力，這些都是雷凌所不具備的。還有就是兩個車銷售渠道，卡羅拉要比雷凌更完善一點，銷售網路更為下沉，所以我覺得是這些原因，造成了雷凌的價格要比卡羅拉便宜很多，但是銷量卻達不到卡羅拉的一半。

㈧ 分析配置，2021款「乞丐」版的雷凌性價比很高

廣汽豐田的雷凌在豐田車系中算是比較有特色的，首先，作為緊湊級轎車，它沒有卡羅拉那樣的悠久歷史，也沒有故事可以講給大家聽；其次，較短的上市時間也沒有深厚的群眾基礎，到這一代車型為止，也僅僅經過了兩代車型，所以只能算緊湊車型的一個新丁。但是憑借豐田品牌的實力和出色產品力，雷凌目前的銷量勢頭非常好，2020年上半年的銷量9.2萬輛，在下滑的車市中表現良好。

綜上所述，個人認為作為入門版車型，2021款雷凌進取版車型的性價比是非常高的，在配置方面，相比較老款車型增加了幾個非常實用的配置，讓車內舒適性大增。同時對比高配車型，進取版車型的售價方面更有優勢，所以對於那些預算不足，又想買一台精品家用車的消費者來說，進取版是非常值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 雷凌和卡羅拉有什麼區別哪款值得入手

原來以為雷凌和卡羅拉無非就是豐田旗下的兩種車而已，知道有人說雷凌與卡羅拉除去細微的區別，實質上是同一款車，更有人打趣到：「本是同根生，相煎何太急」。從熱度和銷量來看，雷凌都不及卡羅拉。
1966年，第一代卡羅拉誕生，到今天已經有了51年歷史了。1970年，第二代卡羅拉在石油危機中上市，它搭載的1.2L和1.4L發動機經濟節油，飽受油老虎煎熬的美國人紛紛轉而購買卡羅拉，日系車從此崛起成為車壇中流砥柱。美國市場特別青睞雙門轎跑，豐田乘熱打鐵在1972年推出了卡羅拉雙門轎跑，這就是雷凌的鼻祖車型。可以說雷凌是從卡羅拉中演化而來的。

卡羅拉在全球市場上有三個版本，分別是日版、美版和歐版。一汽豐田卡羅拉是引進歐版改進的，根據國內車主的用車習慣只做了小小的調整。而廣汽豐田
雷凌則是引用了美版卡羅拉的設計，增加了運動元素整體更加年輕時尚。卡羅拉與雷凌這兩款車型都是基於豐田的MG平台打造的，所以在車型尺寸、動力組成、空間布局方面都幾乎相同。卡羅拉在中國上市是在2006年，雷凌是在2014年，相比於卡羅拉要晚一些。

㈩ 15年豐田卡羅拉和15年豐田雷凌該怎麼選

眾所周知，卡羅拉和雷凌其實就是姐妹車型。雖然它們的名字不同，外表迥異，但卻採用著一樣的平台和幾乎相同的內飾設計。雷凌是屬於廣汽豐田的，卡羅拉屬於一汽豐田。

就不得不說下，很多合資品牌喜歡使用的雙車戰略，就是在同一級別市場投放兩款甚至更多車型。豐田也並不是第一次使用雙車戰略，2013年時發布的一汽豐田威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫兩款小型車，讓豐田嘗到了雙車戰略的甜頭，繼而一發不可收。
卡羅拉和雷凌均是源自豐田緊湊型車平台的車型，車身長度和軸距都相同，設計師均為安井慎一，車內部乘坐空間相同，搭載的動力系統（發動機輸出和變速箱）完全相同，就連兩款車的預售價區間完全一樣。

這兩款車開起來的區別很小，底盤的質感也差不多，主要的區別就是外觀和內飾設計。簡單來說，這兩台車可以理解為是同一台車的兩副模樣。

至於為什麼推薦卡羅拉，而不是雷凌，簡答羅列下以下幾種原因：

一是談歷史，雷凌以前只是卡羅拉的小弟。1970年第2代卡羅拉（E20）誕生，1972年豐田發布了卡羅拉Levin車型，而Levin正是雷凌的英文名稱，直到2000年，卡羅拉Levin隨著第8代卡羅拉迎來換代而退出了歷史舞台。所以，在歷史上雷凌只是卡羅拉的小弟。

二是談聲望，只知卡羅拉不知雷凌。這個就不用多說了，卡羅拉是豐田最成功的車型，2018豐田年875萬的銷量，卡羅拉就有118萬量。在國內，自從2004年第九代卡羅拉引入，卡羅拉也是常年的熱銷車型。至於雷凌，不好意思，大部分網友也就這兩年才知道。

三是看保值率，卡羅拉力壓雷凌。雖然很多車友在買車時不太關注保值率，但大眼個人還是建議關注下，別等賣車的時候拍大腿。同樣5年的卡羅拉和雷凌，卡羅拉殘值率是47.2%，而雷凌只有43.4%。卡羅拉和雷凌都是保值的日系車，但4個百分點的差距，也可以看出消費者到底對誰更認可。

即使是兩者最大區別外觀，其實有所區別的。卡羅拉的外觀一直是採用的全球化設計，就是你在中國買的卡羅拉和國外買的卡羅拉在外觀上是一致，也可以說在外觀設計上是最正宗的。
至於雷凌，為了和卡羅拉進行區別，一般都是個別地區獨特設計，這也是沒辦法的辦法。
一汽豐田、廣汽豐田，在年銷量上一汽豐田更高，為了照顧廣汽豐田，同時擴大自己的市場份額，豐田才在廣汽投產了和卡羅拉採用同平台生產的雷凌。不僅開發成本較低，還彌補了廣汽豐田產品線上的短板，廣汽豐田還能通過緊湊型車帶來的銷量提升經濟效益。

但對於消費者而言，卡羅拉和雷凌如果必須兩選一的話，還是選卡羅拉吧，最起碼名氣更大、保值率更高。當然，如果就是喜歡雷凌的外觀設計，那就買雷凌吧，畢竟千金難買心頭好。