歷史最早的皮卡出現在哪個年代

① 好奇：現在越來越流行的F-150 猛禽車型的歷史是什麼呀

猛禽的歷史真要說的話可以從1925年說起，1925年福特創造了歷史上第一款皮卡，之後在1948年誕生了F-Series系列皮卡，第一代福特F系皮卡根據載重量的不同分為F1至F8，共8種車型。1953年，第二代福特F-Series的外觀有了很大改動，車型編號也進行了調整，最初的F-1車型變成了F-100，F-2車型變為了F-250，F-3車型被稱為F-350。真正的F-150升級版誕生於1975年，是F-100的換代車型。這一年已是福特F-Series系列第六代車型，福特F-150升級版從此便統治了北美皮卡市場。到了2010年，歷經12代更迭，福特F-150猛禽終於誕生。
希望能給您提供幫助，可以給個大大的贊不。

② 皮卡界的傳奇——福特F系

皮卡作為日常生活中非常常見的車型，而福特F系作為全球銷量最高的皮卡車型，肯定是當仁不讓的皮卡之王。福特F系皮卡誕生至今已有70多年的歷史，在這70年間福特F系也不斷進化著，才會有如今輝煌的成績，那麼現在就來一起回歸福特猛禽的歷代進化史。

第一代（1948-1953）

其實福特早在1925年的時候就創造了歷史上第一台皮卡，而則誕生於1948年。並且從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分，第一代車型便根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 中國第一輛皮卡誕生於多少年

1986年，中國第一台國產兄歷皮卡開發完成並下線生產，當時採用的是北汽121底盤，在全國汽車業打響了第一炮，羨寬搜引起了巧輪不小的轟動。

④ 皮卡車起源於哪裡

1、上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現。
2、皮卡在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。目前全球皮卡年市場規模約為410萬輛，主力市場分布在北美、東南亞、中南美、大洋洲和西亞北非。2010年美國皮卡銷量超過160萬輛，睜絕帆佔全球的悉雹百分之四十。2010年中國皮卡市場規模達到38萬輛，約佔全球市場的百分之九，市場地位快速提升。
3、皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種採用轎車車頭和宏讓駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

⑤ 道奇Power Wagon卡車的故事 1946年「神車」面世

1934年，道奇為軍隊製造了四輪驅動卡車，從半噸到1噸有著多種規格和樣式。戰後道奇卡車堅固耐用的特性廣為流傳，越來越多的人開始購買道奇卡車。

1924年，從改裝廠起家的道奇兄弟開始生產皮卡底盤和發動機，之後交給合作方格雷海姆兄弟生產車廂和車身，從而推出了道奇最早的皮卡。後來格雷海姆兄弟的公司被道奇收購，而道奇則被克萊斯勒收購。

戰後道奇公司共接到226776輛Carryalls的訂單。消費者很喜歡道奇的耐用性，還有它的四輪驅動技術和超強的運載能力。

得益於道奇在「通用型零件」（模塊化設計）方面的研發，使得公司可以迅速將軍用卡車生產線改裝成民用卡車生產線，從容面對戰後爆增的訂單。

Power Wagon的名字最早出現在戰時廣告上，代表道奇「戰車」。

1946年3月，第一款批量生產的四驅皮卡Power Wagon正陵咐式上市銷售，開啟越野皮卡的輝煌 歷史 。

Power Wagon皮卡的廣告

那個時候的Power Wagon可以說是一台「神車」，受到眾多消費者的喜愛，還被改裝成各種車型。

整車最大總重量約為3.94噸，有效載重約為1.36噸，4×2卡車底盤的軸距約為3米，搭配的貨箱長約為2.28米。

車輛內飾

從1939年開始，道奇開始使用採用木板和鋼制防滑條的廂體，Power Wagon也不例外，這種設計一直沿用到1985年。

一些早期的道奇軍用卡車使用更現代的淚滴式擋泥板，但在戰場上容易仔森被泥漿堵塞，所以後續生產的卡車又換成了簡易擋泥板。

道奇Power Wagon搭載的發動機最大功率94馬力，最大優勢是耐久性，速度可不是它的強項。

最初的4×4軍用道奇只有一個單速分動箱，但是4.89的速比念汪畝導致動力很弱，後來調整到5.83。而4×4卡車改裝成6×6車型時，裝配了一個雙速分動箱。由於當時沒有其它高牽引力輪胎可用，道奇使用的是軍用非定向輪胎。

通過雙向取力器，車頭可以裝配絞盤或泵，車尾可以裝配割草機或鋸。

牧場主、農民等用戶從不關注道奇Power Wagon的速度，只會在意它是否堅固、耐用、修理費用低。

1985年，Power Wagon宣告停產，道奇Ram正式登上舞台。但道奇對Power Wagon的情懷一直不曾消失，21世紀後還推出了RAM的PowerWagon版以示紀念。

⑥ 關於皮卡的世界之最 世界上最大的皮卡長達25米(重51噸)

皮卡車我們都知道是一種功能性非常強的車，相比於越野車來說這種車是更快跟舒適，是貨車和越野車的合體版，那麼你知道臘爛世界上最大的皮卡車有多大嗎？關於皮卡的世界之最又有哪些呢？下面我就來給大家講講5個最牛皮卡車，“皮卡”發燒友絕對喜歡！

關於皮卡的4個世界之最

1、世界上最大的皮卡，道奇皮卡

在1950年的時候，美國道奇汽車品牌是製造出了一輛“超大皮卡”，也是至今為止世界上最大的皮卡車了，其長度是達到了25米長，寬度約為8.2米，搞多更是達到了15.5米，重量是達到了51噸，堪稱皮卡中的“戰斗機”，目前此車是被迪拜哈馬德家族給收藏，在世界上也就僅此一輛。

2、世界上最早的皮卡車（1910年）

在1910年的時候美國福特汽車公司是製造出了“世界輪攔漏上第一輛皮卡”，看到上面的照片了嗎？很衡鉛像我們現在所見到的拖拉機，在1925年的時候此種車型才正式被投入到市場之上進行售賣，引發了當時的“皮卡風潮”。

3、世界上最快的皮卡（300公里/小時）

目前世界上最快的皮卡車就要數道奇皮卡RAM了，其最快的時速能達到300公里/小時，0-100公里的速度只需要3.9秒的時間，我想這速度已經是能夠完全和一些超級跑車相媲美了吧，比起寶馬、賓士等越野車的速度還要快上不上！

4、最古典的皮卡

是最古典的皮卡應該要數這輛Southern 358了，其被設計的非常具有古典範，其車身也是非常大，其收藏價值也是非常高，不過其價格那也是相當昂貴的，據說這樣一輛皮卡價格高達上千萬了。

中國最大的皮卡，福田拓路者

福田拓路者皮卡車也是我國製造的第一輛越野皮卡車，其剛度是高達1.87米，長度是達到了5.4米，也是我國最大了一款皮卡車了，雖說在長度上比不過卡威K1和黃海N2，但是其1.87米的高度那是能讓這兩輛車自嘆不如的存在！

⑦ 中國皮卡的開山鼻祖 「80後」的回憶 看到實車瞬間「爺青回」

1988年，五

⑧ 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六吵運缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「升鏈梁 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到喚閉這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車

⑨ 皮卡是哪個國家先發明的

美國。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實掘襲用辯纖和常攜散仿見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。

皮卡(PICK UP)是美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。

⑩ 熱愛的起源，皮卡是怎麼來的

皮卡文化最為盛行的，就是美帝了，而皮卡的起源，也是從美國開始的，說到美國的皮卡，恐怕各位腦海當中浮現出來的第一畫面，要麼就是路上常見的福特F-150猛禽，要麼就是美國大片里的各種孔武有力的福特皮卡，總之是繞不開福特這個品牌。

另外一家美國汽車公司道奇，也沒有錯過皮卡這個巨大的商機，1924年就已經開始了生產這樣「半客半貨」車型的底盤和發動機，然後再交給第三方生產洞宴車身和貨廂。納盯銀因此即便到了今天，美系皮卡巨頭當中，仍舊有道奇一席。

說到了道奇，就不得不說道奇在第二次世界大戰之後的1945年推出的PowerWagon，這是第一輛原廠四驅車型，正式開啟了皮卡越野的新世界，所以，越野皮卡的鼻祖，是道奇，而非皮卡的發明者福特。

簡單的捋了一下皮卡誕生的故事，在之後的文章當中，我們會把具有歷史意義的皮卡車型進行盤點，讓皮卡成為一種新的風尚。文章當中如有爭議，歡迎留言或者私信作者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。