歷史上哪個人物推獨輪車

1. 獨輪車的發明者是誰

有專家研究稱 稱諸葛亮在《三國演義》中的（木牛流馬）就沒雹是近代獨輪車的雛形。他將原來輪子的位子由靠前改燃鎮為置中，極大的發展了獨枯段帆輪車。

2. 古人為啥要用「獨輪車」運貨「兩輪車」不應該更好么

在古代漢朝，人們征戰所用的交通工具，大多都是騎馬，即便是有車，也是馬拉著行走。那麼既然有馬車，為什麼還要有獨輪車呢？簡單來說，獨輪車之所以可以在眾多雙輪車中脫穎而出，是因為人們發現，用獨輪車拉貨，比其他車方便有效多了，更重要的是，省力。

在上古時代，人們運輸東西都是靠手提、肩扛等，那時候沒有工具僅靠人力，可見當時候的人是多麼的辛苦。後來，開始用牛馬來馱著，方便了人們的生活。

宋代張擇端的《清明上河圖》里，大量描繪了人們推著獨輪車做生意的場景，可見在古代，獨輪車就像是當代的私家車一般，每家都有一輛，因為它方便小巧，主要是作用強大。隨著社會的發展和思想的進步，南北朝時期，數學家斗睜祖沖之把圓周率精確到了小數點後七位，所以當時候的木頭車輪大量出現。獨輪車的出現給歷史的發展帶來不小的意義。

3. 歷史的另類臉譜: 乘坐專列的袁世凱, 懷念起坐過的獨輪車

宣統三年，作為清廷全權大臣的袁世凱，乘坐清廷劃撥的專列前往湖北，指揮北洋軍南下平亂。專列火車載著袁世凱向他的慾望之巔進發，望著軍旗獵獵的北洋士卒，袁世凱突然懷念起自己經略半島的沙場過往，那是他最早的發跡歷程，既刻骨銘心又恍然如夢。在那個時代，一個人想要出國是很難的，但他是一個例外，不衫廳穗僅身兼要職，而且一待就是十三年。

對於袁世凱來說，那是三十年前的一趟出遠門，要去的地方有一個特色，就是一直比較窮。當時那個地方的一品大員，出門雖說也是有車的，不過是一種特別輕便和省油的車，也就是獨輪車。這種待遇，幾乎堪比清朝東北回門的小媳婦。因為毗鄰大清的龍興之地，用袁世凱的話說，在那裡「他是在只手撐扶東方大局」，這話雖然在吹牛，但是吹得也比較合理。

由於袁世凱的強硬與狡詐，半島上的國王處境只能用戰戰兢兢來形容，袁世凱可以隨意出入王宮，重大事情必須向他匯報，但是即或卜使已經成為清廷特派的正三品官員，畢竟身在他鄉遠離廟堂中樞，處於日軍的包圍之中，要面對著挑釁以暗殺，以及必須堅守的底線，日軍很頭疼這個油鹽不進的清廷官員，袁世凱也一直處於緊張的狀態，更令他的不安的是廟堂上的老上司是否早已將他遺忘，否則為何自己一再請求調回卻杳無音信。

但是如果袁世凱的這個老上司記性足夠好，他應該記得袁世凱是哪一年出國的，那是遙遠的十三年前，那時袁世凱還是一個熱血青年，劍在匣中鳴般意氣風發。他以為跟隨吳長慶的淮軍馳援只是痛痛快快打一架，還可以出去觀光一下，最後風風光光班師回朝，沒想到一去卻成了一張十幾年的單程車票。對於袁世凱來說，他已經在窮鄉僻壤之地為大清工作了十三年，作為一個三十五歲的中年胖子，他知道這里已經達到他的事業瓶頸，畢竟要是在清朝廟堂，此時的袁世凱連上朝的資格都沒有，而且袁世凱的興趣不在於伏衡通商，他想要領兵，去帶真正的士兵。

​所以說此時的袁世凱即使表面上是很風光的，他有了自己的獨輪車，而且春風得意，人參管飽了吃，但是誰也不知道，這個時候的袁世凱很不快樂。他感到很絕望，他知道「只有在自己最需要的時候才能亮出獠牙，經常亮出來的，那隻是顆門牙」，所以在三十年後，作為北洋軍靈魂人物的袁世凱親臨前線，數萬虎狼之師帶著為老帥長臉的樸素願景鏖戰於陣地，袁世凱知道自己早年受的苦，正是為了磨出獠牙，現在亮出來一定會反光。

4. 手推獨輪車最早出現在什麼時候關於手推獨輪車的記載文獻有哪些

手推獨輪車最早出現在三國時期

關於手推獨輪車的記載文獻

1.《三國志》。197-234年蜀漢宰相諸葛亮對單輪車的發明做出了重要貢獻。文中指出，諸葛亮於231年發明了木牛馬，在與曹魏的戰斗中被用作軍需運輸。裴松之在430年所做的注釋中，詳細描述了木牛流馬的設計。它有一個巨大的中心輪，一根軸圍繞著代表牛的木製支架。

5.《左傳》。書中記載，夏朝時曾做過「車政」(車管所)的西仲最擅長造車。夏朝前後，出現了無輻條的羽毛球和各種有輻條的輪子；漢代陸賈的《新語》也說，習鍾「彎成輪，直成軸」，創造了有輻條的輪子。從戰車到車輪，車輛的行駛部毀敏兄件發生了很大的變化，為殷朝造車奠定了基礎。商朝和西周都有相當精緻的雙輪車。

5. 獨輪車是誰發明的，在哪個朝代

古代獨輪車的創始豎穗者據說就是三國時的蜀相諸葛亮，它的前身就是木牛流馬。余高卜這種獨輪車，在北方漢族念雀與排子大車相比身形較小，俗稱「小車」。