賓士歷史多少年

A. 賓士品牌歷史是什麼

賓士的品牌歷史如下：1.賓士汽車公司的由來：1886年1月29日祥宴賓士汽車廠的創始人卡爾本茨發明了他的第一輛以汽油為動力的三輪車並申請了專利從此汽車誕生。同年戴姆勒也試駕了自己的第一輛四輪汽油汽車後來人們感於兩人所做的貢獻尊為「汽車之父」並將1月29日確定為世界汽車誕生日1894年賓士汽車廠又生產了世界上第一輛汽油公共汽車而在1896年戴姆勒汽車也生產了世界上第一輛汽油載重汽車。一戰結束後經濟大蕭條客貨兩用的福特汽車開始活躍在市場上為了減少相互排擠應對市場枝叢危機賓士汽車公司與戴姆勒汽車公司宣布合並成立了「戴姆勒-賓士汽車公司」也就是現在的賓士汽車公司。2.梅賽德斯-賓士名字的由來：梅賽德斯是戴姆勒汽車公司一位經銷商美麗的女兒的名字這位經銷商名字叫埃米爾.耶利內克。這猛宴櫻位經銷商有一個特點就是喜愛極限與速度。1899年她駕駛了一輛戴姆勒汽車公司所訂制的高級汽車在汽車拉力賽上奪取了桂冠這位經銷商認為除了是戴姆勒汽車的原因之外還得益於自己的女兒梅賽德斯.耶利內克。於是他就以購買汽車為條件建議戴姆勒汽車採用他女兒的名字來命名汽車戴姆勒公司欣然接受。改名後的汽車銷量大增於是在戴姆勒汽車和賓士汽車合並後就全部沿用了「梅賽德斯-賓士」的這一叫法。3.賓士車標的由來：早期的戴姆勒汽車一直用三叉星作為自己的標識這源於戴姆勒寫給自己妻子的信他認為自己家房頂的那顆星會帶給自己好運而且三叉星也預示著戴姆勒汽車向海陸空三方面發展。後來為了慶祝自己VELO車型的大量生產又將圓圈內的齒輪改為了月桂枝。賓士早年則採用了「BENZ」外加麥穗環繞的車標合並後採用三叉星加麥穗加Mercedes-Benz的車標後來將麥穗改為了圓圈並去掉了英文標識就演變成了現在看到的車標。

B. 賓士汽車從建廠以來有多少年歷史了啊 ^^

梅賽德斯—賓士的創始人有兩位——戈特利布.戴姆勒與卡爾.本茨（即賓士）。1844年11月25日，卡爾.本茨出生在德國卡爾司魯厄一個火車司機的家裡。雖然自幼喪父，家境貧寒，但母親還是努力地讓他接受良好的教育。小時候的本茨就表現出對機械的痴迷和天分，青年時期在工廠工作期間，又積累了許多實際操作的經驗。如果不是19世紀70年代的經濟動盪，或許「汽車之父」的冠冕就要落到別人頭上了。本茨創建的機械公司在經濟動盪中破產，他轉而開始研究發動機。經過幾年的努力，在1879年12月31日終獲成功，二沖程發動機問世了。又經過幾年的完善， 1883年賓士公司成立，開始生產發動機。
到了1885年10月，人類歷史上第一輛由機器驅動的交通工具終於在本茨手中誕生了。次年1月29日，這輛賓士1號汽車獲得了編號為DRP37435的專利證書，後來人們也普遍把這一天作為汽車誕生紀念日。
「賓士1號」有3個車輪，採用鋼管作為車架，總重量為265公斤，可以乘坐3個人。提供動力的是一台排量為0.954升，功率僅有0.75馬力單缸水冷四沖程發動機，最高時速可達16公里/小時。有趣的是本茨最初對這輛車沒有足夠的信心，還是由他夫人完成了最早的100多公里的試車工作。所以，世界上第一位汽車駕駛員和第一位試車手的頭銜絕對應頒發給本茨夫人。
戈特利布.戴姆勒是一個麵包師的兒子，1834年3月17日出生在德國小鎮紹恩道夫。和本茨一樣，他也是一個從小就著迷於機械的人，成年後曾在多家機械公司任職。1865年，他認識了另一位梅賽德斯——賓士歷史上舉足輕重的人——威廉海姆.邁巴赫（Wilhelm Maybach)。這次相遇可算兩人命運的轉折點，從此他們成了密不可分的事業夥伴。
1882年，戈特利布.戴姆勒將自己的花園改建成車間，與威廉海姆.邁巴赫一起開始致力於改進四沖程發動機，他們的目標是：小巧，高效率和動力性更好。僅過了一年的時間，他們的研究就取得了成果，世界上第一輛摩托車被製造出來。接著，幾乎與卡爾.本茨同時，戈特利布.戴姆勒也研製出了戴姆勒1號汽車。這是一輛將他自己研製的1.1馬力發動機安裝在馬車車身上的汽車，最高時速可以跑到14公里/小時。隨後，在890年戴姆勒汽車公司也宣告成立。
最初，戴姆勒汽車的命名很沒有規律，直到1902年才得到改變，這緣於它的一名經銷商：埃米爾.傑林耐克（Emil Jellinek)。他一直致力於向上層社會推廣戴姆勒汽車，並且他本人還是一個賽車愛好者。1899年，埃米爾. 傑林耐克購買戴姆勒——鳳凰牌轎車用來參加拉力賽，賽車命名成他女兒的名字——梅賽德斯，並且取得了好成績，他認為是女兒的名字給他帶來了好運。於是在與戴姆勒公司簽定一批36輛車的合同時，埃米爾. 傑林耐克要求將這批車統一命名為，誒賽德斯。這批車的銷售狀況非常好，新名字也極受歡迎。不久，戴姆勒公司決定把全部車型都用，誒賽德斯來命名，1902年，「 Mercedes"成為了正式注冊商標。
19世紀末，賓士公司占據著世界汽車業霸主的位置，但與戴姆勒公司的競爭也愈演愈烈。1903年，卡爾. 本茨遞交了一份驚人的辭職書，原因是他強硬拒絕為與戴姆勒公司競爭而生產更快的汽車，遭到了董事會的攻擊。在他看來，汽車的安全性才是第一位的。1年後，董事會作出妥協，他才又回到了賓士公司。正因如此，安全性作為頭等大事被賓士公司貫穿到汽車的設計與生產中。直到今天，賓士汽車不僅在性能上，更在安全上引領著世界汽車。
一次世界大戰後，德國作為戰敗國經濟衰退，美國福特的廉價汽車佔領了德國市場。為了生存，昔日的「敵人」走到了一起。1926年賓士與戴姆勒兩家公司合並帶一起，成立了戴姆勒——賓士汽車公司，生產的汽車也統一命名為梅賽德斯——賓士。復興的道路是很艱難的，其間屢經挫折，只到50年代才恢復了世界主要高擋車生產商的地位。
之後，公司的業務朝著多元化發展，產品擴展到航空，金融，船舶等領域。真正實現了三叉星標志所代表的「陸上，水上和空中機械化」的含義。並且於1998年出於戰略發展的需要，與美國可萊斯勒汽車公司合並，組成現在的戴姆勒——克萊斯勒汽車公司。

C. 賓士有多久的歷史

這個沒有多久的歷史，這個應該就是汽車出現以後才出現的，應該有一百三四十年的歷史，行遲因為就是卡爾本次發扮唯明了汽車，當廳帶培時正是第二次工業革命時期，然後汽車由於內燃機被發明，然後被發明，所以的話，汽車的歷史大概也就是100多年。

D. 賓士c歷史

1.賓士的歷史文化

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。

梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

品牌故事 它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裡，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。

它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）。

發展歷史 1885和1886年，卡爾·賓士（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·本茨，簡稱卡爾·本茨。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·賓士」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。

1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒-賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與李喊數發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。

1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen Schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽車工業之巔。世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200,000公里，換一個發動機後再開200,000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」

而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全。 目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）和S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。

公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1926年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。

1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。

戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

2.賓士的歷史

世界十大汽車公司之一，創立於1926年，創始人是卡滲纖爾·本哪首茨和戈特利布·戴姆勒。

它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司，現在，賓士汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

它是世界上資格最老的廠家，也是經營風格始終如一的廠家。 1894年賓士公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車，戴姆勒公司則在1896年製造出第一輛汽油載重汽車。

一戰後福特車充斥市場，為了生存，1926年兩家公司合並為戴姆勒-賓士汽車公司，產品統一命名為梅塞德斯-賓士。 從1926年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。

在世界十大汽車公司中，賓士公司產量最小，不到100萬輛，但它的利潤和銷售額卻名列前五名。賓士的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上，而豪華汽車則在10萬美元以上，中間車型也在4萬美元左右。

在香港市場，一輛賓士500SL汽車，售價高達165萬港幣。 賓士的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就有110多種基本型，賓士也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動3850AS載重汽車最大功率可達368千瓦，拖載能力達220噸，1984年賓士公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車，採用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代賓士公司生產效率低、價格過於昂貴的弱點日漸顯現，加之賓士最大的海外市場美國認為賓士式樣過於正統、保守，無法吸引追求時髦的人。為重塑形象，1995年推出賓士E 系列車，這是賓士最大膽的一次改動，體現了既勇於創新又保持傳統的一貫風格。

同時賓士公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期，有效降低了產品成本，使公司保持了德國最大、世界第4的位置。 賓士公司在國內有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。

本世紀8 0年代，賓士公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓賓士重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。

賓士公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。

小汽車新產品有賓士W124 、賓士R129、賓士W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年，與美國的克萊斯勒公司合並成「戴姆勒―克萊斯勒」公司。

3.賓士的歷史

賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。

1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。

而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。

成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年3月，賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。 1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。 1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。 1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。

戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。 1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。 1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。 1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年3月，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機. 1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-賓士公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯-賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

1934年8月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。 1936年4月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。 1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。

公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。 1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。 1986年，梅賽德斯-賓士中國有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-賓士（中國）有限公司在香港成立。 1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。 2002年底，在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。 2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒？克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式。

4.賓士的歷史文化

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界知名的德國汽車品牌，創立於1900年，總部設在斯圖加特，創建人為卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）。梅賽德斯-賓士以高質量、高性能的汽車產品聞名於世，除了高檔豪華轎車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。目前，梅賽德斯-賓士為戴姆勒（Daimler AG）旗下的一個部門。

品牌故事

它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年裡，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）。

發展歷史

1885和1886年，卡爾·賓士（全名為Karl Friedrich Benz，中文名：卡爾·弗里德里希·本茨，簡稱卡爾·本茨。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·賓士」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，1890年戈特利布緊隨其後在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰後的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，於1926年合並正式成立戴姆勒-賓士汽車公司（簡稱賓士公司），從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。

雖然二戰時期的賓士公司也彌漫著硝煙，但受到重創後的賓士很快恢復了汽車生產。1945年開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，並且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現著王者霸氣的賓士公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普（Juergen Schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合並組成戴姆勒-克萊斯勒公司（Daimlerchrysler），形成汽車工業之巔。世人深信，賓士會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢？首先，賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200,000公里，換一個發動機後再開200,000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全。

目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）和S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1926年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·耶利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅賽德斯為它們命名，並開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒-賓士公司也將其產品全部命為梅賽德斯-賓士。

5.賓士車的歷史

克萊斯勒

克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立於1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。

1924年沃爾特·克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先後買下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。

隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了義大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕於倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任後大膽啟用新人，裁減員工，爭取 *** 資助，並把主要精力投入市場調研和產品開發上，並在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。

進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司（美國市場）之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有「行可達」輕型貨車、「太陽舞」轎車以及「幽靈」和「道奇600」、「順風快帆船」等汽車產品。

第六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的賓士新款C級車，此車為全面革新的新車型，於今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款賓士車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發動機

目前擁有賓士 克來斯勒 JEEP 三菱 邁馬赫等品牌

6.賓士的歷史

自從本茨製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·本茨公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1886年，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。 1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名的「梅賽得斯——賓士」汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽得斯——賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二線，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽得斯——賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技

7.賓士汽車的發展史

1900年12月，Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)公司向其客戶EmilJellinek獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車（以Jellinek女兒的名字Mercédes命名）。

從一開始，梅賽德斯–賓士轎車就在質量、技術、豪華諸方面成為汽車工業的楷模。如今，梅賽德斯是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，在全球有640萬客戶擁有大約950萬輛梅賽德斯–賓士轎車。

在1900年，DMG全年只生產了96輛汽車，所有工序幾乎全由344名工人以手工完成。汽車組裝線於1913年投入使用，從此為低成本批量生產汽車鋪平了道路。

從Jellinek在1900年的第一份訂單開始，梅賽德斯–賓士至今已製造出1900萬輛轎車。公司更於1999年首次突破年銷售量100萬輛汽車的大關。

「勵精革新」是梅賽德斯–賓士的格言，公司一直屹立於技術開發的最前沿，致力創造更安全、更清潔、更高效的汽車。梅賽德斯–賓士為許多革新成果作出了重要貢獻，包括防抱死制動系統（ABS），安全氣囊、主動懸掛系統，以及陶瓷製動器等–這些技術成果已保護了無數的生命。

每一輛梅賽德斯–賓士轎車都體現了這個品牌獨特的設計理念。從S級到E級、C級、SLK、CLK或者A級，無論是哪一款流行車型，只要看一眼就足以令人相信，梅賽德斯–賓士不僅代表各種類型汽車的最高製造境界，而且標志著設計質量的最高水準。

今天，梅賽德斯–賓士提供122種車型版本，全面配合任何駕駛人士的需要。梅賽德斯–賓士不愧是至高無上的工程製造、無與倫比的豪華氣派，以及出類拔萃的技術革新之世界級象徵–最終歸結為完美的駕駛享受。

E. 寶馬和賓士的資料

寶馬：寶馬汽車集團（BMW Group）是一家總部位於德國咐斗豎慕尼黑的全球性高檔汽車製造商。其主要品牌包括寶馬、MINI和勞斯萊斯。寶馬的歷史可以追溯到1916年，當時它是一家飛機發動機製造企業。在二戰後，寶馬開始製造摩托車，到1952年，它才推出了其第一款汽車寶馬501。現在，寶馬汽車擁有眾多的汽車型號，從家用轎車、跑車、SUV到豪華轎車。它的銷行汽車品質、性能和設計在世界范圍內都享有很高的聲譽。賓士：賓士（Mercedes-Benz）是一家總部位於德國斯圖加特的汽車製造商，珍視質量、安全、環保和可持續發展。賓士汽車公司是戴姆勒股份公司（Daimler AG）旗下的品牌，生產各種汽車，包括家用轎車、豪華轎車、SUV、跑車和卡車。賓士的歷史可以追溯到1886年，當時卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車，並命名為賓士。賓士汽車贏得了汽車領衡大域的許多榮譽，特別是在安全和創新方面。例如，賓士公司是第設計安裝安全氣囊的汽車製造商之一，而它的AMG跑車更是聞名全球。

F. 賓士車是哪一年生產的

賓士車是從1886年開始生產的。

19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了賓士汽車公司，1896年，推出了世界上第一輛汽油機公共汽車。

1886年自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的。

但最終不過是曇花一現，到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有賓士一家。

(6)賓士歷史多少年擴展閱讀：

賓士車標含義

1909年6月啟輪消，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。1926年，戴姆勒與賓士悄知合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並桐虛，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。

G. 介紹梅賽德斯賓士的品牌歷史

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」，台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。
自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標志已成為世界上最著名的汽車品牌標志之一，100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。
1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，賓士汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有賓士、標致、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來 。
1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里希·賓士，簡稱卡爾·賓士。由於品牌名中有「賓士」二字，且梅賽德斯-賓士中國官網採用「卡爾·賓士」的譯名，故現多將其譯為「卡爾·本茨」）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·賓士先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了賓士汽車公司，
戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標志來源於他給妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於40歲死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。
1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。
賓士的標志最初是"Benz"字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界最著名的商標之一。

H. 賓士有幾年歷史了

賓士，一個幾乎全世界都知道的汽車品牌。從汽車誕生到虛茄源今天，賓士的發展史不僅是一部傳奇，更代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士已經過了百年生日，但它的名字依然像公司口號一樣響亮。

戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒(Gottliebdaimler，1834-1900)，德國工程師、發明家，是現代汽車工業的先驅之一。1834年3月17日，他出生在德國符騰堡州舍恩-多爾夫-蘭斯的一個手工業工人家庭。他的父親是麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。十幾歲時，戴姆勒對燃氣發動機產生了興趣，並開始研究和開發奧托燃氣發動機。1872年，戴姆勒設計了四沖程發動機。1883年，他與好友、著名發明家威廉·邁巴赫合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將發動機安裝在木製兩輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒在他為妻子43歲生日購買的馬車上安裝了這種發動機，創造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年，戴姆勒的公司生產了「鳳凰」牌乘用車，尤其是1903年，以當時公司主要投資人埃米爾·耶利內克(EmileJelinek)的女兒的教名「梅賽德斯·賓士」(MercedesMercedes)命名的乘用車，耶利內克是奧地利駐法國尼斯的領事，也是戴姆勒的熱心支持者。它的前置發動機有35馬力，前燈，擋風玻璃，雙門5座敞篷車，更類似於現代汽車的特點，還有更輕更強勁的發動機，更長的軸距和更低的重心，這大大提高了戴姆勒的商業地位。

1926年6月29日，戴姆勒和賓士合並成立戴姆勒-賓士，在汽車史上佔有重要地位。從那以後，他們生產的所有汽車都被命名為「梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士」。1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒在德國斯圖加特的巴特坎施塔特去世。

卡爾·弗里德里希·賓士(Karlfriedrichbenz)弗里德里希·賓士(1844-1929)，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅之一，被稱為「汽車之父」。1844年，本茨作為遺腹子出生在德國的卡爾斯魯厄。他的父親是一名火車司機，但他在出生前於1843年死於一場事故。從中學開始，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。曾就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學差態。其間，他系統學習了機械結構、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為以後的發展打下了良好的基礎。在經歷了學徒、服兵役、結婚生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧古斯特·里特(AugustRitter)合作成立了「梅賽德斯-賓士鑄鐵公司和機械工場」，專門從事建築材料的生產。當時，由於建築業不景氣，本茨的作坊陷入困境，面臨倒閉的危險。無奈之下，他決定製造發動機以獲取高額利潤來擺脫困境。因此，他拿到了生產奧托四沖程燃氣發動機的營業執照。經過一年多的設計和試制，1879年12月31日製造出第一台單缸燃氣發動機(轉速200轉/分，功率約0.7千瓦)。但是這款發動機並沒有幫助賓士走出經濟困境，他依然面臨著破產的危險，日子過得非常辛苦。然而，貧窮的生活並沒有改變本茨致力於發動機研究的決心。經過多年的努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛沒有馬的三輪車，納鉛現在保存在慕尼黑的汽車博物館里。梅賽德斯-賓士汽車公司贏得了'；汽車製造專利權'；正是這一天被確定為汽車的生日。

1893年，本茨成功開發出性能先進的「維克托·德亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在車的中部。雖然該車性能先進，但很少有人買得起，因為價格高達3875馬克，這使其成為該公司的滯銷產品。這種在技術上給賓士帶來了巨大榮譽的車，在經濟上並沒有給他帶來多少好處。後來，根據商人的建議，本茨於1894年開發並生產了廉價的「自行車」(售價2000馬克)。這種「自行車」賣得很好，一年賣出125輛。因為它是世界上第一款量產的機動車，給賓士帶來了更高的利潤。後來，賓士也對'；維多利亞'；該車經過改進，後備箱18個座位面對面，因此成為世界上第一輛公共汽車。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣非常令人欽佩:首先，他願意努力工作，沉浸在自己的發明工作中；其次，他大膽拋棄技術非常成熟的蒸汽機，選擇自己不看好的內燃機作為動力，體現了他觀念上的巨大轉變。第三，他不僅能開發和生產'；豪華車'；，並能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的產品'；普通汽車'；，為公司贏得了可觀的利潤，這說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的商業技巧。

我們現在說的賓士公司，並不是本茨先生一個人創立的，而是兩大汽車巨頭卡爾·費帕克·榮蘇、里奇·本茨和汽車發明鼻祖戈特利布·戴姆勒合作的。1926年，兩大汽車公司合並成立了戴姆勒本茨公司。

戴姆勒已經去世了。本茨已經82歲了。然而，由於一些不為人知的原因，兩位汽車發明大師大自然巷從未謀面，雖然他們在相距僅80公里的兩個小鎮。成為汽車史上的一大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使得兩位偉人將事業發揚光大，使賓士成為世界級的汽車公司。

1886年，本茨發明的以汽油發動機為動力的三輪車獲得了專利。同時，戴姆勒還發明了他的第一輛四輪汽車。同年，他還獲得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第一台直列四缸四沖程發動機。

1894年，世界上第一次從巴黎到魯昂的汽車比賽中，裝有戴姆勒發動機的汽車獲勝。

1895年，世界上第一條公交線路投入運營，由梅賽德斯-賓士發動機提供動力。1896年，戴姆勒汽車公司成功製造了世界上第一輛卡車。同年，戴姆勒為P&L公司製造了世界上第一台汽車用四缸發動機。

1897年，世界上第一家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為計程車投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一輛35馬力的梅賽德斯跑車贏得了尼斯-拉·圖爾比登山錦標賽。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」的合法使用權，並將「梅賽德斯」作為其新商標。

1903年，梅賽德斯-賓士的第一輛汽車parsifal成功製造，採用了相反的水冷發動機和傳動軸。

1910年，梅賽德斯-賓士開發了第一台四氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12缸250馬力的aero空發動機。

1926年，梅賽德斯-賓士和戴姆勒汽車公司為了避免在日益壯大的汽車工業中相互排擠，終於走到了一起，成立了舉世聞名的梅賽德斯-賓士。之後公司堅持生產軍品的方針，決心依託德意志銀行建立德國統一的汽車工業。在希特勒第三帝國時期，該公司積極向當權的納粹黨靠攏，最終成為其「經濟翼」。

1934年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈車770K。這輛車是專為希特勒打造的豪華車。車身採用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為防彈鋼絲網輪胎，後排座墊靠背加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，搭載V8發動機，排量7655ml，可產生100kw的功率。生產了17輛汽車，其中大部分在二戰中被毀。現在只有三輛車是稀世珍寶。

1936年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司在柏林車展上推出了世界上第一輛裝有柴油發動機的汽車206D，它節省了大量的燃料。同年，在柏林車展上，賓士還推出了二戰前最大的汽車170v(四缸發動機)。當時還推出了一款500k的豪華跑車，驚人的160馬力發動機，軸距3.29米！

1938年，該公司推出了根據空空氣動力學設計的「梅賽德斯-賓士」320轎車，它比以前的車型更容易操作，並使其能夠在新建的高速公路上以更高的速度行駛。二戰中，德國工業遭受了近乎毀滅性的打擊，公司生產停滯不前。直到1947年，第一輛戰後汽車——老式170v——才生產出來。

1949年，該公司開始復甦，並在漢諾威技術出口博覽會上推出了第一輛戰後新車170s。

1951年，該公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了配有全新發動機(6缸，頂置凸輪軸)的220。當時還推出了當時德國最大、速度最高的量產車300，很快成為政客和富商的最愛。

1953年8月，公司第一輛轎車180(公司內部稱為w-120)正式發布。

1954年，該公司率先在傳奇跑車300SL上使用汽油噴射裝置。從而成為淘汰傳統化油器的新技術。

1961年，該公司推出了第一輛採用空空氣懸架的汽車300SE。

1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。在法蘭克福車展上，該公司推出了C111代測試車，該車使用三轉子汪克爾發動機，擁有驚人的280馬力。

一年後，第二代C111問世。與第一代不同，它採用了四旋翼的汪克爾發動機，輸出350馬力的強大功率，性能出眾。

1972年，該公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨後，這款車被命名為「S級」(內部代號:w116)，這也是我們所熟悉的最早的S系列車。

1974年，世界上第一輛搭載5缸柴油發動機的汽車240D3.0上市。

1978年，該公司在法蘭克福國際車展上推出了一款搭載5L排量輕型鋁合金發動機的汽車450SLC5.0。

1979年，該公司以新開發的「G級」進入越野車市場。

如今，賓士已經成為德國最大的汽車公司，擁有12個系列，100多種車型，年產量近百萬輛。盡管大眾不斷努力，但還是超過了賓士，排名第二。在歐洲100家最大企業中，賓士排名第四(大眾第五，菲亞特第六)，在美國《幸福》雜志公布的全球500家最大工業企業中，賓士排名第十，在全球最大汽車工業企業中，賓士僅次於美國通用、福特和日本豐田，排名第四。這一系列數字顯示了賓士在全球汽車行業的實力和地位。尤其令人驚嘆的是，它歷經數百年風雨，仍能保持旺盛的生命力。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損，甚至不得不走合並兼並之路，而賓士不僅盈利，而且利潤穩定性很高，避免了合並兼並之路，保持了賓士作為世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保障。品質是制勝的關鍵，這是賓士的百年承諾，也是閃耀三角星的真正內涵。如今，賓士已經成為高品質、高品位、高地位的象徵。它不僅成為名人的必備道具，甚至很多國家都將賓士作為外交用車的標配。梅賽德斯-賓士已經成為名副其實的品牌。

賓士資產超過500億美元，年凈利潤達12億美元，員工約40萬人。賓士年產汽車近百萬輛，其中僅限產55萬輛。這是為了保證高質量和「稀缺性是最重要的」。賓士總部位於斯圖加特，總部擁有龐大而全面的接待設施。

質量較差的賓士汽車總是供不應求，所以往往需要依次等上幾個月才能訂購和買車。買家收到發貨通知後，分批來到賓士公司接待處。在這里，他們受到真正的「神」的對待，不僅有住宿和招待，還有幾個人的小團體，有專門的接待人員指導游覽。先看介紹公司的視頻，再看汽車組裝的每一個流程。流水線上，每輛車都標有買家的名字，車身顏色和內飾都嚴格按照買家選擇的模式組裝。「個性化」在每一輛賓士上都有明顯體現。

流水線上沒有一輛車是一模一樣的。滿足每一位客戶的要求是梅賽德斯-賓士永恆的標准。所以每一個買賓士的人都能開著自己心中的車，感受到「上帝」的感覺。第一輛車賣出後，他留了一份檔案。所以他買了賓士，就成為了賓士大家庭的一員，可以接受無微不至的全方位服務。賓士僅在德國西部就有1700輛汽車。高速公路上從事養護工作的有5萬多人。平均每25公里就有一家賓士維修站。買家只是開車，出了問題就打24小時服務電話。一般半小時內維修站就會過來處理。「賓士家族」的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑是百年老店「賓士」的寶貝。

「精緻、可靠、耐用」是賓士的宗旨。為了保持高品質和開發新技術，梅賽德斯-賓士每年在研發上的花費高達4億美元。造型精緻，不斷更新，具有傳統、流暢的賓士車身特點，給人第一眼就「這就是賓士」的感覺。首先，它開發並應用了汽油噴射技術，在汽車電子化方面處於領先地位。賓士也首次在豪華車上使用柴油發動機。其賽車在賽車史上獲得過4000多次冠軍，賽車往往是汽車新技術創造的「試驗田」。每年有100多輛車用於安全碰撞等各種可靠性測試。一般汽車在行駛10萬公里後往往會報廢，但賓士在行駛30萬公里後仍保持良好性能的情況並不少見。嚴謹的製造和卓越的選材是賓士可靠耐用的基礎。賓士在安全可靠的基礎上也讓人有特別的享受。雖然賓士的價格比同類車高很多，但是因為可靠耐用，保養費用也比其他車低很多，所以買賓士其實很劃算，更何況你還獲得了「世界第一品牌」的美譽。

「賓士」已經走過了百年的漫漫長路。從汽車誕生到今天，「賓士」以其無限的生命力創造了汽車史上無數個第一。讓「賓士」繼續在汽車的漫漫長路上奔跑吧！誰能阻止它？願它永遠年輕。

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I. 賓士發展歷史

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。

而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

(9)賓士歷史多少年擴展閱讀

1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

J. 賓士歷史介紹

說到奔輪閉馳，人們會不自覺地聯想到豪車。作為世界知名汽車品牌，賓士汽車的歷史是怎樣的？賓士歷史車型大全有哪些？讓我們和我一起看看。
賓士歷史簡介

賓士叫賓士-賓士。它成立於1926年，目前是戴姆勒集團的一個部門。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1936年，梅賽德斯-賓士汽車公司首次在汽車上成功安裝了柴油發動機。1986年，賓士-賓士有限公司在香港成立。2004年，梅賽德斯-賓士賓士中國新工廠奠基儀式在京舉行，梅賽德斯-賓士賓士開始進入中國大陸。
賓士歷史車型大全

1.A級超小型豪華兩廂車。

2.b級超小型豪華多功能車MPV。

3.C級緊湊型行政轎車，轎跑車和敞篷車。

4.e級中型行政轎車。

5.s級豪華轎車。

6.SL級大型敞篷跑車。

7.基於C系列底盤的SLC級敞篷跑車。

8.CLA小型豪華轎跑車。

9.CLS中型豪華轎跑車。

10.g級中型豪華越野車。

11.GLA超小型豪華運動型多功能車。

12.GLB緊湊型豪華跨界車。

13.GLC緊湊型豪華運動型多功能車。

14.GLE中型豪華運動型多功姿察能車。

15.GLS級全跡桐茄尺寸豪華運動型多功能車。

16.v級多用途貨車。

17.AMGGT高性能跑車，AMTGT4 X豪華皮卡。
賓士幾個系列的檔次劃分

賓士汽車分為12個等級。

1.賓士S級是最高級別，而且是豪車。

2.E級屬於中大型車。

3.C級屬於中小型車，其中CL級屬於外觀為跑車的跑車。

4.G級越野車為賓士，包括GLK和GL。

5.m級為ML，更傾向於高速公路。

6.A級和B級屬於掀背車。

以上是賓士歷史簡介、賓士歷史車型大全、賓士系列分類的答案，希望對大家有所幫助。