通力怎麼調歷史故障

㈠ 通力操作器如何清除故障

方法:
需要一滾攔個解碼器，解碼器插上主板，然後一直按著紅燈顯示綠燈為止，然後按菜單鍵上下翻頁，看故障，液備行清故鬧嘩障。

㈡ 通力電梯怎麼看故障

能進菜單就是 E 1看故障 E 2 1清故障
一般看著F1 和 0000 四為閃的話 0000這四位就是故障

㈢ 亞太通力電梯怎麼查詢歷史故障

通力板子的話是在主板上看E1-E99，e99是最近一個故障
默納克是f2改成2，會顯示故障代碼，故障時間等信息

㈣ 通力電梯常見故障的維修方法

1、電梯經常出現E48、E49

現場描述：電梯在門區報E48、E49故障。

問題原因：E48是開門故障，產生的原因是在開門過程中，沒有收到開門到位信號，經過多次重復開門，當開門次數超過FB-09後提示E48；E49為關門故障，產生的原因是關門一段時間後沒有收到門鎖通的信號，經過多次關門超過FB-09後提示E49。

排除方法：從門機、門鎖等方面查找，如果設置FB-9=0。將不提示此類故障，但門會不停的開關門。


2、並聯梯經常出現E51

現場描述：在並聯應用的場合中出現E51提示

問姿漏題原因：該問題是系統的Canbus通訊受到干擾影響了正常的通訊數據。 排除方法：接地線整理一遍；終端電阻是否使用得當；檢查撥碼開關，是否牢靠，可重新撥一次；通訊的屏蔽線或雙絞線是否運用正確；通訊線不能與動力線排在一起；撥碼開關按照並聯梯形式正確設置。

3、降低電梯運行速度方法

現場描述：1.6m/s的電梯將速度降到1m/s。NICE3000已經顯示1m/s，但感覺電梯速度還很高。

問題原因：該現場錯誤理解F0-03（電梯最大速度）、F0-04（電梯額定速度）的含義，錯將F0-04=F0-03=1m/s，這樣雖然電梯顯示為1m/s但是電梯的實際速度仍然為1.6m/s。

F0-04是電梯標稱的額定速度，該參數是由電梯的機械和曳引機來決定的，所以此參數不能更改。要降速運行只能更改F0-03。

排除方法：將F0-04=1.6m/s；F0-03=1m/s。此時電梯才是運行在1m/s。

4、轎頂板輸入類型F5-25不會設置

現場描述：NICE3000在轎頂板的輸入點類型設置（F5-25）中可以定義光幕、開門到位等信號為常開或常閉類型，然後按二進制轉十進制，但現場調試人員經常算不好這個參數。

排除方法：在這種情況下，其實我們已經規定，除了滿載開關設置為「1」常開外，其餘的輸入，例如超載、關幕、開門到位、關門到位（必須默認常閉）等均設置為常閉，此時F5-25=64。如有問題查開關接線（開或閉取反）。如有特殊的門機開門到位的接線方式只能接常開，那麼F5-25=76。

5、電梯運行偶爾出現E03、E04

現場描述：猛圓電梯在正常運行時偶兒出現E03、E04故障提示。

問題原因：該電梯可以正常運行，說明NICE3000一體化系統正常，一般這種情況下，可能的原因是編碼器松動，或者斷線或者一體化輸出動力線接線松動。 排除方法：將接觸器的連線、整個主迴路的連線重新接好。 產生E02、E03、E04的所有原因：

A、檢查電機參數是否正確F1-01~05按照電機銘牌設定。

B、檢查編碼器參數是否正確，每轉脈沖數設定是否正確。

C、檢查編碼器角度學習的參數是否正確，幾次學習的值是否相等。

D、檢查編碼器的接線是否正確。

E、測量電機三相間電阻無缺相斷相、三相阻值大致相等。

F、機型參數FF-01設定是否正確。

6、電梯出現不平層、偶爾報E02、E03、E04、驅動力不夠

現場描述：同步機電梯出現不平層、偶爾報E02、E03、E04、驅動力不夠等 問題原因：維保電梯更換主板或出廠時，主板上FF-01的功率設置與變頻器本身的功率設置不匹配。

排除方法：查看變頻器銘牌功率與內部主板FF-01功率設置是否一致。 FF-01與功枝冊塌率對應：11 對應3.7KW；12對應5.5KW;13對應7.5KW;14對應11KW;15對應15KW;16對應18.5KW;17對22KW;18對應30;19對應37KW。

7、非同步電梯運行過程有不平層

現場描述:運行多層平層,但是運行單層電梯不平層,相差5~6毫米 問題原因:

排除方法:A, 核對電機銘牌參數、重新電機自學習； B，檢查F2組參數，高速I不要大於0.7； C,增大減速結束段F3-06時間； D,適當設定F3-09參數為5 。

其他相關原因：在更換主板時,請確認主板內程序版本號,同步與非同步板子版本不能互用,請查看FA-04、FA-05版本號。

㈤ 巨人通力小鍵盤怎麼調歷史故障

按箭頭按鈕來切換錯誤記錄。
在系統出現故障情況下（原來系統無故障），數碼管自動切換為故障代碼閃爍顯示，如故障自動消失則進入F0的菜單顯示，可按箭頭按鈕來切換。
通力集團於1910年在芬蘭首都赫爾辛基成立，以其率先運用的無機房技術引航世界，電梯及自動扶梯業務遍及全球多個國家。巨人通力電梯有限公司是芬蘭通力公司在中國設立的子公司。

㈥ 通力調歷史故障

1.求通力電梯故障代碼及調試資料

通力電梯調試資料 菜單子菜單 功能 注 E1故障歷史記錄 顯示最近的故障情況 E2清除故障記錄 重置故障記錄，清除內存 菜單子菜單功能注 d驅動故障參看故障代碼表 菜單子菜單功能注代碼含義（斜體表示默認侄） 必備11主樓層選擇主樓層（1）樓層號 12控制方式集選方式選擇：1=SBC單按鈕控制：2=DC下集選：3=FC全集選：4=PB按鈕控制 門系統 110開門時間相應普通樓層的內指信號時，從門完全打開至開始關門時的時間（5S）單位秒（1--60）橡冊伏 111重新開門時間重開門後，從門完全打開至重新開始關門的時間（20）單位 0.1秒（1—99） 112激活ADO激活提前開門功能0=關閉：1=激活 113強迫關門如果在一段選定的時間內關門受阻，門將以較慢的速度響蜂鳴關門，此時，只有關門力限制器起作用，強迫關門持續到關門結束，0=關閉；1=有效；2=NUD 114強迫關門時間限制設置開始強迫關門的時間（20）單位秒（1--60） 115新內指登記快速關門開門或門已打開時，按下按鈕可以縮短開門時間單位 0。

1秒。 0=無該功能（0-99） 116光眼延時設置光眼被擋到重新關門的時間（0-99）20單位 0。

1秒。 =無該功能（0-99） 117光眼正常快速關門設置光眼正常後快速關門0=無 1=有 1 *** 止同時開門A門和B門的開門及同時開門功能1=A門優先；2=B門優先 3=同時 119對穿門轎廂選用對穿門轎廂0=一個門；1=對穿門 120門終鳴器為盲人選擇門終鳴器0=關；1=門完全打開時響 121延長開門時間LCECOS的輸入XC(34:E)的類型0=按鈕（DOEB）;1=開關帶蜂鳴器（DOES）;2=開關不帶蜂鳴器（DOES）; 122DOP類型選擇DOP類型0=none;1=DOP CS 泊梯130泊梯樓層如1-33=2（群組泊梯）1#梯此菜單選擇的樓層是第一泊梯樓層（PAM）2#梯此菜單選擇的樓層是第二泊梯樓層（PAS）3#梯此菜單應0,0=0FF,nn=樓層號 131泊梯時開門泊梯時A門與B門的開關情況0=關，1=A門優先，2=B門優先，3=AB門同時開 132泊梯時間選擇電梯在開始泊梯前的空閑時間（30）(1-99)秒 133泊梯模式選擇單台或群組泊梯0=關，1=單梯，2=群組泊梯 134自動從特定樓層派遣電梯空閑電梯將離開此樓層（ADF）功能0=關，nn=指定樓層 135自動返回特定樓層（ADF）功能將電梯開往此樓層0=回主樓層，nn=指定樓層 內 指140允許反向內選允許登陸與電梯運行方向相反的內指信號，一旦停梯使這些信號開始響應0=關，1=開， 141錯誤內選刪除電梯連續完成兩個內指而無人出入轎廂的情況下刪除所有內指信號0=關，1=開 142內選登記蜂鳴器當內選按亮（登記）時發出一短促聲音0=關，1=開 143忽略新外呼為響應運時的外呼而忽略新外呼0=關，1=開 144司機模式選擇0：標准 1:ATS HK/ 2:ATS CS 145鎖的類型（樓層進出控制）指定LCEOPT的鎖輸入信號-鎖-的用法0=關，1：鎖內選，2：鎖外呼，3：鎖內選和外呼 146優先下呼1。

3 最多定義3個樓層0=沒有，nn=樓層 147優先上呼1。

3最多定義3個樓層0=沒有，nn=樓層 群 組150電梯在群組中的編號設置電梯在群組中的編號（1）1。

6 151EMC(E-Link的編號)設置電梯在EMC(E-Link的編號)（33—64）33.34.35.36…64 152在Konexion中的編號設置電梯在在Konexion中的編號（0-8）0=no Konexion n=電梯號 153外呼重新開門次數當轎廂姿老有內選時外呼使門重的次數1=1次，2=多次，3=REOHK 154最低樓層選擇最低樓層的樓層編號1-nn更改後須重劃樓板FE3選項菜單1-30。34。

59。64。

89選擇的非零值梁攜。否則將自動取此菜單值 155EMC(E-Link)的組號選擇EMC(E-Link)的組號（croud number）(0) 0-31 消防159消防保留樓層用FID 6(udding)和FID M(achine room)時必須為0,0=nn 160消防樓層選擇消防返回樓層（1）樓層號 161地區消防法規（0-17）選擇各個國家的消防類型0=未用，1=德國。

6=英國（正常）7=荷蘭，8=英國（消防），10=瑞典，11=香港，12=澳洲，14=馬來西亞，15=新加坡，16=印尼，17=亞太地區 162消防類型（0-13）(FID指消防檢測FRD指消防員運行選擇FID與FRD組合0=無消防功能，1=FRD,2=FID門關3=FID門開，4=FRD+FID門關，5=FRD+FID門開，6=FID MO,7= FID MC,8= FID MC+ FRD,9= FID MO+ FRD,10= FID AC,11= FID AO,12= FID AC+ FRD。13= FID AO+ FRD。

163消防返回樓層的開門側選擇A門或B門；1=A門；2=A+ B門；3=B+ A門；4= B門 164緊急供電返回樓層（EPD）選擇緊急供電運行時的返回樓層（0-nn）0=下一個可能的樓層 165緊急返回後的門位置選擇緊急返回後的A門與B門的開關情況0=門關；1=A門開；2= B門開；3=AB門均開 166使用防火門（FDP）選擇是否使用LCEOPT的FDP輸入0=無FDP 1=有FDP 167EPS緊急電源使用順序緊急返回和緊急服務的順序0=外部EPS 1=內置EPS 168最多電梯台數（EPS）允許同時進行緊急返回和緊急服務的台數0.。

6 170滿載百分比設定載荷容量（80%）滿載功能50-99% 171轎頂檢修驅動限位轎頂檢修運行時遇到任何77限位開關是否停車0=遇到77:U/N停；1=77:U停；2=77N停；3=不停 172鎖梯時的停梯樓層（OSS）選擇鎖梯時的停梯樓層（0。

nn。

2.通力電梯常見故障的維修方法

1. 層高為2 層的電梯如何完成井道自學習 現場描述：電梯完成井道自學習後，可以進行高速運行，但重新上電後，NICE3000出現E35，無法進行高速運行。

問題原因：該電梯只有2層，井道自學習是在1樓平層開始的。因此在進行井道自學習後，所得到平層插板脈沖數F4-05為0。

而系統在每次上電的情況下都會對樓層脈沖進行效驗，發現插板脈沖數為0則提示E35。 排除方法：將電梯開出底層，脫離門區，然後重新進行井道自學習即可。

2. 同步機井道自學習報E35 現場描述：電梯進行井道自學習後，每次到第2個平層插板，立即報E35提示。 問題原因：NICE3000同步機除了PG卡（MCTC-PG-B），兩者的連線（通過CN6）是系統記錄旋轉編碼器脈沖的依據，但是並不是A對應PGA;B對應PGB就可以了，這個與機組的安裝方式有關。

因此控制系統在井道自學習的過程中，第2個平層插板到來時，系統內部記錄的脈沖數如果為0或負數則立即提示E35。 排除方法：調整PG卡到CN6的接線。

用檢修運行，查看F4-03，確認電梯上行中，脈沖數為增加；下行中，脈沖數為減少。 附錄：E35產生的所有原因 啟動前：1,F4-01的當前樓層數據與F6-01電梯的最底層數據不一致。

2，下一級強迫減速無效。3,F0-00=0，開環方式。

如果檢修上、下按鈕一直有效或者開門、關門按鈕一直有效將無法進入自學習操作。 運行中：1，檢修開關沒有處於檢修位置。

2，如果在F9-02設置的時間內同一方向運行，收不到門區信號，電梯將報E35。此參數設置小於3S，此功能無效，不檢測。

如果有超長樓層井道自學習，應把F9-02參數設置為小於3S，自學習完成後，再改為45S。3，樓層高度小於500mm。

4，自學習結束時當前樓層與最高層不一致。3. 同步機停車抱閘後，電梯溜車 現場描述：現場在同步機調試過程中，發現每次停車抱閘的同時，轎廂有溜車的感覺。

問題原因：同步機與非同步機在抱閘停車瞬間有差異。用相同的力矩維持時間是不行的。

因為同步機沒有傳動阻尼，在抱閘的瞬間如果不延長零速力矩維持時間，很容易溜車。 排除方法：將F8-11=0.2秒默認參數，現場更改為0.4秒。

4. 電梯出現E38提示 現場描述：電梯在門區啟動不跑車，報E38故障，開門。查故障信息記錄，發現故障時速度已經達到額定速度，電流也超過額定電流。

問題原因：電梯在門區啟動時，抱閘沒有完全打開，在F1-13設置的編碼器檢測時間內沒有收到碼盤信號，且在此時間內速度指令和驅動電梯電流已經發出達到了額定值。 排除方法：檢查抱閘電源是否正常；檢查抱閘迴路控制的所有接觸器的輔助點是否有異常。

檢查編碼器使用是否正確。增加制動器打開檢測開關加以檢測判斷，如果檢測不通過立即報E37故障。

附錄：E38產生的所有原因1, F0-00=02， 控制系統收集到的脈沖與運行方向相反或者誤差大3， 運行中編碼器的脈沖沒有變化4， 編碼器脈沖數F1-12設置不正確5， 同步驅動控制系統，如果抱閘不能打開可能會報E20或E38碼盤故障。5. 電梯經常出現E48、E49 現場描述：電梯在門區報E48、E49故障。

問題原因：E48是開門故障，產生的原因是在開門過程中，沒有收到開門到位信號，經過多次重復開門，當開門次數超過FB-09後提示E48;E49為關門故障，產生的原因是關門一段時間後沒有收到門鎖通的信號，經過多次關門超過FB-09後提示E49。 排除方法：從門機、門鎖等方面查找，如果設置FB-9=0。

將不提示此類故障，但門會不停的開關門。6. 並聯梯經常出現E51 現場描述：在並聯應用的場合中出現E51提示 問題原因：該問題是系統的Canbus通訊受到干擾影響了正常的通訊數據。

排除方法：接地線整理一遍；終端電阻是否使用得當；檢查撥碼開關，是否牢靠，可重新撥一次；通訊的屏蔽線或雙絞線是否運用正確；通訊線不能與動力線排在一起；撥碼開關按照並聯梯形式正確設置。7. 降低電梯運行速度方法 現場描述：1.6m/s的電梯將速度降到1m/s。

NICE3000已經顯示1m/s，但感覺電梯速度還很高。 問題原因：該現場錯誤理解F0-03（電梯最大速度）、F0-04（電梯額定速度）的含義， 錯將F0-04=F0-03=1m/s，這樣雖然電梯顯示為1m/s但是電梯的實際速度仍然為1.6m/s。

F0-04是電梯標稱的額定速度，該參數是由電梯的機械和曳引機來決定的，所以此參數不能更改。要降速運行只能更改F0-03。

排除方法：將F0-04=1.6m/s;F0-03=1m/s。此時電梯才是運行在1m/s。

8. 轎頂板輸入類型F5-25不會設置 現場描述：NICE3000在轎頂板的輸入點類型設置（F5-25）中可以定義光幕、開門到位等信號為常開或常閉類型，然後按二進制轉十進制，但現場調試人員經常算不好這個參數。 排除方法：在這種情況下，其實我們已經規定，除了滿載開關設置為「1」常開外，其餘的輸入，例如超載、關幕、開門到位、關門到位（必須默認常閉）等均設置為常閉，此時F5-25=64。

如有問題查開關接線（開或閉取反）。如有特殊的門機開門到位的接線方式只能接常開，那麼F5-25=76。

9. 電梯運行偶爾出現E03、E04 現場描述：電梯在正常運行時偶兒出現E03、E04故障提示。 問題原因：該電梯可以正常運行，說明NICE。

3.通力電梯0083故障,無法運行到端站復位,如何解

通力電梯代碼故障名稱原因 狀態 操作 0001驅動時間長位置信號30/B30經過一段運行時間後沒有變化立即停止關電 0004連續三次同步運行失敗連續三次同步運行系統均無法正確接收減速平層信號三次失敗後停在端站關電 0007門區開關308030卡死啟動一段時間後沒有檢測到30/B30信號的下降緣，門區開關30/B30一直有效運行至目的樓層，門開不走車關電或打檢修 0008nvram損壞或容量不夠送電時檢測nvram的容量不夠 更換nvram 0014門區檢查電路沒有釋放486.443;1.443:2任一個連續2次沒有經過（aco/acl）運行至目的樓層，脫離服務關電 0015門區檢查電路沒有吸合486.443;1.443:2任一個連續2次沒有經過（aco/acl）運行至目的樓層，脫離服務關電 0021安全迴路不通安全迴路輸入1無電壓立即停止安全迴路接通 0022廳門鎖不通安全迴路輸入3無電壓立即停止廳門鎖接通 0023轎門鎖不通安全迴路輸入2無電壓立即停止轎門鎖接通 0025啟動系統故障電梯停止時主接觸器沒有釋放不啟動主接觸器排故障 0026驅動系統故障驅動系統檢測到故障（v3FCK燈不亮）不啟動關電或打檢修 0039短路77按扭卡死LCEBOPU板上的短路77按扭卡死不啟動直至該按扭松開 0042轎廂照明監視轎廂照明沒電運行至目的樓層，脫離服務直至該信號消失 0044關門障礙嘗試多次關門但門鎖不通5次失敗後，門開不走關電或打檢修 0048反向開門裝置持續有效反向開門信號持續超過一分鍾保持開門直至信號消失關電 0051啟動無效5次啟動不成功，可能比如廳門沒關好開門然後再試五次自動恢復 0052上下同步開關同時有效77U和77N同時有效立即停止，只有rdf能開動在端站自動恢復 0058准備運行超時有運行要求但電梯沒啟動超過100秒立即停止，十秒後嘗試運行關電或打檢修 0060V3F16的加速信號丟失沒有收到驅動系統的加速信號運行至端站關電或打檢修 0071門區信號丟失經過數層61U/N時找不到30/B30信號的上升沿運行至目的樓層，不開門關電或打檢修 007261U信號卡死61U信號在離開門區一段時 間後仍不釋放運行至目的樓層，然後開至最低樓層，如仍然卡死，則脫離服務關電或打檢修 007361N信號卡死經過數層門區時，找不到61N信號的上升沿同上關電或打檢修 007461N信號卡死61N信號在離開門區一段時 間後仍不釋放同上關電或打檢修 007561U信號卡死經過數層門區時，找不到61U信號的上升沿同上關電或打檢修 0076門區監視第一次不釋放486.443:1.443:2任一運行時沒有釋放（ADO/acl）（允許）運行至目的樓層15秒後自動恢復 0077開門限位故障（一直無效）開門但收不到開門信號 0078轎內按扭卡死任意轎內按扭卡死超過60秒取消該扭服務，直至……..按扭恢復正常 0079外呼按扭卡死任意外呼按扭卡死超過60秒取消該扭服務，直至……..按扭恢復正常 0082門區監視第一次不吸合486.443:1.443:2任一運行時沒有吸合（ADO/acl）（允許）運行至目的樓層15秒後自動恢復 0083位置丟失計算與井道信號不符運行至端站 0084開門限位故障（一直有效）門關好但仍收到開門信號 自動恢復 0089廳門鎖迴路監視廳門打開（非轎廂位置）運行至目的樓層，脫離服務關電或打檢修 0145ebd設備損壞 ebd設備 0146ebd電池損壞 ebd電池 驅動故障 0101驅動停止驅動系統檢測到故障使電梯停止 檢查井道驅動故障 0102馬達過電流 0103制動電阻制動電阻損壞 檢查制動電阻 0104馬達過熱馬達熱敏 0105交流供電中間直流電壓過低 0106V3F不好 0107 承重裝置故障承重信號電壓小於0.6V 調節承重裝置 0108馬達/測速出錯測速極性接反/轎廂平衡不良/承重不準/制動器沒打開/ 驅動參數不對/超速 0109位置丟失驅動系統位置丟失 查下減速、平層開關0110散熱器過熱驅動模塊的散熱器過熱控制過程中的驅動故障控制過程中的驅動故障 0111橋板61:N在61:U之下61:U/N調換 查平層開關順序 011261:U/N重疊太少 查平層開關位置 0113同步開關錯誤同步開關錯誤同步開關故障 查同步開關 0114樓層距離太短 查磁鐵位置 0115比例錯誤 0116測樓計數錯誤學習運行不成功 重做樓層學習 網路故障 原因狀態操作 A門側/3門側 1101輸入板壞電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系正常減速停層，關門不動直到再次聯繫上 1202/2201第一塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系單梯繼續正常服務直到再次聯繫上 1202/2202第二塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系單梯繼續正常服務直到再次聯繫上 1203/2203第三塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系單梯繼續正常服務直到再次聯繫上 1301/2301輸出板壞電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯繫到達目的層，開門不動直到再次聯繫上 1401/2401第一塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系繼續正常服務運行信號檢測通過 14xx/24xx第xx塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系繼續正常服務運行信號檢測通過 1501/2501第一塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系繼續正常服務運行信號檢測通過 15xx/25xx第xx塊板故障電路板損壞，接線錯誤或沒電無法聯系繼續正常服務運行信號檢測通過 1601擴展板壞電路板損壞，接線錯誤或沒電無。

㈦ 巨人通力電梯所有故障代碼及解決方法是什麼

0001 運行監控時間超時

0003 超時

0004 在連續三次同步效正運行中錯誤

0007 門區開關30或B30粘連

0014 提前開門錯誤。跟在0076錯誤後

0015 連續兩次提前開門監控故障，跟在0082故障後

0021 安全迴路不通

0022 在運行時廳門打開

0023 在運行時轎門打開

0025 啟動允許錯誤

解決辦法：

1、 調整鋼帶垂直度，前後左右與讀碼器（bar）刻度線對齊，左右偏差控制在1MM以內；

2、檢查用戶總地線、電梯配電廂總地線是否可靠；

3、 控制櫃內動力線屏蔽線接地，電源進線接地線是否可靠，銅條上8條接地線有無漏接；

4、 變頻器接地線，制動電阻接地線是否可靠；

5、 主板的12顆固定螺栓是否都已緊固；

6、轎頂檢修廂內銅條接地是否可靠襲悔或漏接；

7、讀碼器電纜應是屏蔽線，並且屏蔽線在檢修盒內要接地，橡禪兄電纜不能與轎廂照明、風扇電源、門機電源電纜綁扎在一起；

8、把隨行電纜多餘的梁襲電線一端(控制櫃則)接地；

㈧ 通力電梯查看歷史故障

通力電梯查看歷史故障的方法。
1、打開00主板即可查看。主板上會有此機的故障記錄和最後一次故障記錄。
2、FC-06意思是第一一次故障記錄，FC-08是第2次故障記錄，依次類推到10，FC-26是最近次故障記，00表示無故障記錄。

㈨ 通力電梯0261故障解決辦法

一台剛接手不久的通力3000電梯，因在一次正常運行中遇到突然停電，徹底趴窩了，快慢車均不來，甚至連開關門都不來，故障顯示0026，V3FOK燈不亮。由於我們和用戶事先有約定，遇到這種情況用戶自己請通力公司的人來解決(我們本不想接手這個燙山芋)。但當用戶找通力時，通力的回答是拿銀子來，2000大洋，問能徹底解決嗎?答：不可能!用戶不甘心，僵持了一個多月。最近被本人解決了。下面我把方法和經過公布如下。
一、問題分析
一台好好的電梯怎麼會這樣呢?而且通力的人解決起來也很方便不要動任何東西，只要插上調試工具，按幾個鍵就OK了。這能該變什麼呢，只能改變內存中的數據，而這些數據代表了電梯的各種設置。只要將數據改對了，設置也就對了，電梯就OK了。
二、解決辦法
基於以上分析，本人鬧桐鄭想出了用通用編程器修改內存數據的方案。然而3000的內存是32K的NVSRAM，有32768個位元組，怎麼知道這個設置在哪個位元組中?這個位元組中的什麼值才是正確的設置呢?我想到一台正常的同型號電梯，肯定包含了這個設置，肯定在相液頌應的內存地址中，而且其值也肯定是正確的。理論上講將它們比較一下就能找出來。但是內存中包含太多的內容，從樓層到井道信息，從開關門時間到運行曲線，即使是同層站的電梯這些值也是不同的。要從著么多不同的值中找出一個特定的值，非常困難。怎麼辦?開始我想到了用優選法，即用32768乘0.618得20250(4F1AH)，把好梯中的前20250個數據(0000H~4F1AH)考到壞梯的相應內存區域中，然後看電梯的V3FOK燈是否亮。如果亮了說明這個設置在前20250個位元組中(0000H~4F1AH)，不亮則說明在後面的12518個位元組中(4F1AH~7FFFH)。反復重復以上步驟，19次就能找出這個元兇。將其值按好梯中的內容修改一下，一切OK了!至此困擾了用戶和我們一個多月的問題終於徹底解決了!
後記：在實際操作中我並沒用優選法，而是簡輪譽單的將32768除2得16384(4000H)，因32768是2的15次方，每一次試驗都能確定N-1次方的范圍，因此15次試驗就能確定了。一共用了1個小時左右。二進制文件的復制拷貝比較麻煩，不是人人都能操作。

㈩ 通力電梯怎麼看故障代碼，清故障

故障代碼

0001運行監控時間超時、0003 超時、0004 在連續三次同步效正運行中錯誤、0007 門區開關30或B30粘連、0014 提前開門錯誤。跟在0076錯誤後、0015 連續兩次提前開門監控故障，跟在0082故障後、0021 安全迴路不通、0022 在運行時廳門打開、0023 在運行時轎門打開。

0025 啟動允許錯誤、0026 DRV板故障、0036 在運行時主接觸器釋放、0037 抱閘打開錯誤、0039 77：U，77：N 旁邊按鈕粘聯、0042 轎箱照明監控、0043 關門到位丟失、0044 多次關門失敗、0046 轎門觸點，廳門觸點或關門到位不工作、0048 重開裝置運作超時1分鍾。

0051啟動失敗、0052上下同步開關同時運作、0058 不啟動超時、0061 強制關門時間過長、0062 轎修方向按鈕粘聯、0071 無30或B30（門區）信號、0072 61：U輸入粘聯錯誤、0073 無61：N輸入、0074 61：N輸入粘聯錯誤、0166 在平層過快。

0169 自動電池測試探測到電池電壓過底、0170 AC供電故障、0172 24VDC轎箱和井道供電、0213 未發現樓層節點。

以下為DRV板故障：0101 驅動停止、0102 LCEDRV緩沖測試按鈕粘聯、0104電機過熱、0105 變頻器故障、0106 LCEDRV板故障、0107 LWD故障、0109 位置丟失。以下為在SETUP學習時的故障：0113 同步開關77：S故障、0114 樓層距離過近、0117 沒有樓層位置自學習。

以下為網路LCECCBS轎頂連接板：1201 操縱箱內第一塊CEB板故障、1202 操縱箱內第二塊CEB故障、12nn 操縱箱內第n塊板故障、LCECOB、前門、1301 前門COB板故障、後門2301 後門COB板故障LCEFCB、前門1401~~14nn 第n塊FCB板故障、後門2401~~24nn 第n塊FCB板故障。

LCEFOB、前門15~~ 後門25~~15nn~~25nn 第n塊FOB板故障、LCEGTW板、1601 網關板故障、LCEOPT、17nn~~27nn 第n塊OPT板故障、LCECIB、前門、1801 前門轎箱司機功能板故障、後門、2801 後門轎箱司機功能板故障 。

(10)通力怎麼調歷史故障擴展閱讀

通力電梯是世界上最大的電梯公司之一，於1910年成立，總部位於芬蘭，是一家擁有一百年歷史的工業工程公司。他始終將電梯和自動扶梯作為其主要業務。經近百年的發展，現在通力業務遍及全球50多個國家。業務范圍包括新梯業務、電梯維護及更新改造、自動屏蔽門業務等。

同時，通力也是開發環保節能產品的行業先驅，長久以來以創新和領先的技術褒受全世界的贊譽。在過去九十多年中，通力公司充分證明自己接受挑戰，創造機會，尋求發展的能力。

自救方式；

1、如果電梯突然停下，首先不要驚慌，可嘗試持續按開門按鈕，並通過電梯內對 講機或手機撥打電梯維修單位的服務電話求助。也可通過大聲呼救等方式向外界傳 遞被困的信息，不要強行扒門或試圖從轎頂天花板爬出。

2、轎廂突墜時如何自保如果電梯突然下墜，可從下至上把每一層按鍵都按下，選擇一個不靠門的角落， 膝蓋彎曲，身體呈半蹲姿勢，盡量保持平衡，有小孩時要把小孩抱在懷里。

3、請文明安全乘坐電梯時，不要用手或身體強行阻止電梯門開合。不要在電梯內蹦跳，不要對電梯使用粗暴行為，如用腳踹轎廂四壁或用工具擊打等。 不得在電梯里吸煙，電梯對煙霧有一定的識別功能，電梯里吸煙，很可能會讓 電梯誤以為著火而自動上鎖，導致人員被困。