雷克薩斯歷史有多少年

『壹』 《雷克薩斯》是那年被豐田公司收購的!最初是那個國家的品牌

雷克薩斯並不是被豐田收購的，雷克薩斯在1983年由日本豐田公司提出的，1989年在美國上市。

雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，它是雷克薩斯汽車的起點。1985年5月，一個設計小芹漏圓組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個雷克薩斯LS400的原型被建造出來。

1987年5月，豐田公司管理層通過了LS400的最終設計。1989年1月，雷克薩斯LS400和ES250在底特律和洛杉磯嫌塌車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。

(1)雷克薩斯歷史有多少年擴展閱讀

雷克薩斯的命名：

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單列了219個可能的命名。

他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

最後，美搜寬國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是Lexus。

『貳』 雷克薩斯的發展史

雷克薩斯發展史-日本豐田汽車高端型號

自品牌創立以來，雷克薩斯便秉承「矢志不渝，追求完美」的造車理念，力求為顧客帶來超越期待的品質選擇。這一切努力不僅獲得了眾多權威質量與安全測評機構的一致認可，更獲得了全球消費者滿意的微笑。
作為美國權威汽車質量調查機構，J.D.Power and Associates每年都會對全球各大廠商就產品質量和消費者行為等諸多方面進行獨立公正的調研，發布新車質量研究（IQS）、產品可靠性調查（VDS）、顧客滿意度調查（CSI）以及汽車銷售滿意度調研（SSI）等報告，全球消費者中都具有相當程度的影響力。而雷克薩斯憑借對產品質量和服務嚴苛的專注態度，一直以來都是其各大評比冠軍席位的常客。
雷克薩斯起步於美國市場，二十多年來美國消費者也一直對其鍾愛有加。出門便「坐在車輪子上」的美國人也有嗜車如命、懂車三分的名聲。他們喜愛雷克薩斯的原因，我們或許還可以從一個有趣的調查中找到答案。美國汽車製造商聯盟（Alliance of Automobile Manufacturer）於今年情人節期間發起了一個名為「美國人的汽車情緣」「America『s Love AFF(車型配置圖片報價)air with Autos」的調查。如果將選車比作擇偶，59%的調查者在購車時會首先考慮其「可靠性」。這無疑是對雷克薩斯在美國屢獲J.D.Power and Associates褒獎的原因做出的最好詮釋——品質卓越、服務貼心、安全安心，此之謂可靠。除了今年蟬聯J.D.Power and Associates在美國的產品可靠性調查（VDS）冠軍以外，雷克薩斯多年以來也一直名列前茅，並曾創下1995年-2006年連續12年高居此榜單榜首的耀人記錄。此外，在2012年北美市場汽車品牌客戶滿意度研究（CSI）中，雷克薩斯也在豪華車級別中連續第四年問鼎冠軍席位。
此外，在J.D.Power亞太公司發布的2012年日本新車質量研究（IQS）以及汽車銷售滿意度調研（SSI）中，雷克薩斯都名列第一。
如今，雷克薩斯的銷售網路已經遍布全球120多個國家和地區，堅持在全球採用相同的市場標准，以確保為所有雷克薩斯的消費者提供同樣令人怦然心動的產品。例如，在中國銷售的每一部雷克薩斯都由日本田原工廠最優秀的技術和工匠大師一手精心打造。因此雷克薩斯不僅在美國及日本市場屢次獲得J. D. Power Associates的認可，在中國也有十分出色的表現。J.D.Power亞太公司去年年底發布的2012年中國新車質量研究（IQS）報告中，雷克薩斯從所有研究涉及的68個品牌中脫穎而出，再次證明了雷克薩斯對於完美品質的不懈追求以及中國消費者對於雷克薩斯的認可。
現在，汽車已經成為人們生活方式的一部分，由此，汽車的安全性也成為人們愈加關心的話題。如果J.D.Power and Associates從用戶調查的角度肯定了雷克薩斯，那麼全球各大權威安全測評機構的最高安全評級則在「實戰」中為雷克薩斯可靠的安全性提供了最好佐證。
作為世界上最早開展新車碰撞測試 (NCAP) 試驗的組織，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）在評估方法以及流程設置上堪稱NCAP測評的鼻祖。從2011年起 NHTSA啟用了更為先進和嚴苛的新車五星安全評分體系，2012年底，雷克薩斯全新一代ES系列在美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新車碰撞測評中獲得五星最高安全評級。
NCPA最早出現在美國，但隨後歐洲和日本等國也都制定了相關的NCPA。其中以歐洲Euro NCAP安全碰撞測試最具影響力和代表性。Euro NCAP每年都會不定期對已經上市的新車和進口汽車進行碰撞測試實驗，採用五分級安全評估體系。同樣權威的還有日本新車安全評鑒協會的汽車安全性評估JNCAP、NHTSA以及美國公路安全保險協會IIHS碰撞安全測試。而雷克薩斯新貴CT 200h憑借可靠的安全性能，在上市短短兩年的時間里便得到以上所有權威機構的最高評級，再次印證了雷克薩斯在產品性能以及技術上的卓越表現。
這些榮譽不僅是對雷克薩斯的認可，更是對雷克薩斯的極大鼓勵。在進入中國市場八年時間，雷克薩斯「矢志不渝，追求完美」的形象在中國也早已深入人心。在未來，雷克薩斯中國將繼續與全球其他市場攜手並進，竭力為中國消費者打造更加安全可靠的產品和超越期待的服務。

『叄』 能介紹一下雷克薩斯(Lexus)的歷史嗎

分核枯喚類: 購車養車 >> 雷克薩斯
解析:

LEXUS是一個從豐田分離出來的針對北美市場的豪華車品牌，僅僅20多年的品牌歷史，讓它在眾多百年老廠面前顯得過於年輕。2004年6月8日，豐田汽車公司宣布將中國市場使用多年的凌志商標改名為雷克薩斯，此舉意味著，在中國市場存在了十年的凌志將正式退出歷史舞台。

雖然沒有沉積悠久的歷史文化，但雷克薩斯作為一款豪華車將質量與價格作為品牌的發展方向，並在其中維持了很好的平衡，始終堅持穩定、安全的信念，在北美獲獎無數。

日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，改凱因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Lexu）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯敗氏汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

沒有人會忘記LEXUS LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS己經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。

LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。

雷克薩斯的歷史：

1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyoda決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。

1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。

1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。

1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。

1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。

1991年5月，Lexus用SC400擴充了產品線。9月，SC300也被引進，ES300取代了ES250。

1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。

1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。 1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。

1996年1月，凌志引進豪華SUV LX450到北美市場。短短兩個月，LX450的銷量就超過RangeRover，攀升到豪華SUV銷量榜首。

1996年9月，更豪華，更強勁的第二代ES300進入北美市場。

1997年10月，裝有V8動力的GS400加入了GS產品線。LS400有了一個更強的V8心臟和新外觀。

1998年1月，凌志在北美國際車展發布一個新的SUV種類，RX300。和LX470一起，創建了最終的豪華SUV產品線。

1999年9月，凌志慶祝旗下第一輛車在美國上市銷售10周年。同年10月，凌志在美國賣出他的第一百萬輛車。

2000年6月，凌志將撼動高性能四門轎車世界的IS300投放市場。10月，全新旗艦LS430投放市場。

2001年3月，新SC430發行。10月，凌志用ES300重新詮釋豪華的含義。

2002年11月，豪華的強勁的GX470的投放，開始了新的冒險旅程。

2003年3月，全新的RX330登錄。

『肆』 LEXUS歷史

眾所周知，Lexus（雷克薩斯）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，但是它的誕生地卻在遙遠的美國，並且，雷克薩斯品牌在美國豪華車銷量一直處於領先的位置。
Lexus（雷克薩斯）創立背景
進入80年代，美國經濟處於高速發展階段，同時，汽車市場對於豪華車的需求也開始激增。以寶馬、賓士等為首的歐系豪車品牌已經開始占據著美國市場，作為以銷售著重經濟性及價格低廉車型為主的豐田，在豪華車品牌方面已經處於劣勢，在此，生產一部豪華汽車搶佔美國市場對於豐田來說已經迫在眉睫。並且，豐田公司擁有相對占優的條件，一批70年代年輕的豐田消費者，隨著他們進入壯年，消費水平及購車的選擇也會發生改變。在這環境下，豐田領導層開始醞釀著新一輪侵佔美車汽車市場的部署。
1983年：Lexus（雷克薩斯）品牌的提出
1983年8月，豐田董事長豐田英二在一次絕密會議中提出了創造一部豪華轎車稱霸全球的構想。目的是通過製造出的豪華轎車可以抗衡賓士、保寶等品牌，達到豐田品牌能夠在豪華轎車市場分一杯羹的局面。在此構想下，豐田汽車代號為「F1」的絕密計劃展開（F1，中的來」F「來自於英語中「Flagship」意思為旗艦，而「1」則代表「第1汽車」的意思）。
1986年：Lexus（雷克薩斯）品牌名稱及標志的誕生
與此同時，豐田公司也在開展著這豪華品牌的策劃工作，以支持其旗艦車轎車的推出。並且，豐田公司為這豪華品牌創立了一個全新的銷售渠道，以及為新品牌在美國及其他市場的發展建立了相應代理網路，這樣的做法，消除了豐田與旗下品牌車型給消費者「低檔、廉價」的形象，更有利於雷克薩斯這豪華車品牌的營銷。另外，豐田的御用廣告公司上奇廣告更成立一個特別部門—Team One（第一隊），專門負責新豪華品牌的市場銷售工作。而有關方面更聘請了著名的形象設計公司對品牌名稱的構思，經過多方的篩先，最終採用了「Lexus」為品牌的名字,其讀音與英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人更好地聯想到該品牌是豪華轎車的印象。

Lexus（雷克薩斯）品牌
另一方面，雷克薩斯標志找來了摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications）負責設計，最終的標志圖案由L和橢圓組成。當中「L」是「Lexus」第一個字母的大寫，橢圓代表著地球，表示了雷克薩斯轎車將會遍布全世界。1988年1月，雷克薩斯新的標志在洛杉礬車展上首度亮相。
在1989年1月份底特律舉行的北美國際汽車展中，雷克薩斯旗艦車型LS 400及入門級豪華轎車ES 250首次亮相，當時，在全球高級車壇引起了極大的震撼。同年9月，雷克薩斯這兩款車型正式在美國的73個代理商網路開始銷售。
1991年，在銷售的第二個年頭，雷克薩斯品牌的年度銷量上升到了71206台，銷量超越了寶馬和賓士，成為了美國最暢銷的進口豪華汽車。根據J.D.Power的調查，雷克薩斯在同年雄踞購入汽車質量、顧客滿意度、銷售滿意度等調查首位。
Lexus（雷克薩斯）在中國市場
雷克薩斯品牌在美國取得空前成功的同時，雷克薩斯也在不斷地開拓北美以外的市場，當中也包括中國市場。在2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了六個雷克薩斯獨立的特許經銷店，這意味著雷克薩斯這一豪車品牌正式進駐中國。
隨後，雷克薩斯以進口方式向國內銷售IS、ES、GS和LS 4款轎車，及LX、RX和GX三款豪華型SUV車型，當中，IS和 ES車款的轎車被定位於入門豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運動車客戶需要，稍為大一點的前輪驅動轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的客戶，至於性能型轎車GS則將焦點放在中型豪華跑車市場之上，再加上專為頂級豪華顧客而設計和旗艦轎車LS，配及三款價格區間分明的豪華型SUV，整個雷克薩斯品牌提供了一個完整的豪華車種，各款不同層次的豪華車型提供國內消費者不同的需要。並且，雷克薩斯在2009年東京車展上推出的跑車LF-A，也在中國開始銷售（中國僅限量銷量20台），整體來說，雷克薩斯品牌在華產品線極其豐富。
雖然雷克薩斯入華車型眾多，產品線極其豐富，但其在國內的成績並不如美國市場那般成功。2010年數據顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量約為5萬輛左右，這與奧迪銷量將超過20萬輛，賓士、寶馬15萬輛量相比仍然有一段距離，相信日後雷克薩斯在提升國內品牌知名度方面仍然需要繼續努力。
總結：
Lexus（雷克薩斯）創立至今只有二十多年的時間，並沒有其它豪華轎車品牌那般悠久的歷史文化，但是雷克薩斯在汽車市場取得的成績是有目共睹的。除了是它仍然堅持「矢志不渝，追求完美」品牌理念外，高品質的豪車、不斷創新的產品設計將會繼續推動著雷克薩斯品牌在這歷史的舞台不斷地發展。

『伍』 斜"L"形的車標是什麼車

斜"L"形的車標是雷克薩斯，日本豐田汽車旗下品牌，創立於1983年。

雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス配答）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」作為宣傳口號，後來以「追求完美」作為在全球國家和地區的行銷格言，直到2013年，其宣傳口號改為Amazing in Motion。

雷克薩斯2015年在華累計銷量8.69萬輛，同比增長14%，位列豪華車市場第五位。

2018年12月培神慧，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，排名第247。

(5)雷克薩斯歷史有多少年擴展閱讀：

設計哲學：

誕生於著名的日本富士賽道（FUJI SPEEDWAY），雷克薩斯「F」系列象徵著極速、高性能與賽道基因。該系列包括超級跑車LFA、高性能豪華運動型轎車IS F及F運動套件等。

高性能豪華運動型轎車IS F，曾征戰紐博格林北環賽道等全球多條高難度賽道，將強勁動力、精準操控和前瞻設計完美融合，深刻體現了雷克薩斯品牌的進取精神和無限潛力。

不斷挑戰自我、超越顧客期待瞎喚，是雷克薩斯品牌發展與成長的內在動力。經由生產雷克薩斯汽車必須的500條製造標准（Lexus MUSTs）的嚴格監控，每輛雷克薩斯汽車都擁有至臻完美的產品品質，並在諸項細節中折射出「純、預、妙」的設計哲學。

『陸』 l雷克薩斯的歷史背景

1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長雜音初音先生召開了一次高層機密會議，與會 的都是日本汽車工業界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。豐田公司准備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中「低檔、省油、廉價車」的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標上豐田標志、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

『柒』 雷克薩斯的歷史詳細介紹一下這個品牌

[編輯本段]歷史

1983年8月，日本工業巨子豐田汽車會長豐田英二先生召開了一次高層機密會議，與會的都是日本汽車工業界第一流的菁英。

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題:「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。

大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。

然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。

豐田公凳睜司准備爭奪高檔豪華車市場。

但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費者心目中「低檔、省油、廉價車」的形象已根深蒂固。

要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。

於是豐田專為高檔車推出一個全新品牌凌志。

經過數年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。

凌志車上還故意隱去企業名稱，車身上未標有豐田的標志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標有豐田標志。

這是豐田為了不讓消費者對豐田公司傳統品牌與新品牌之間產生聯系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。

如果凌志標上豐田標志、或乾脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、賓士這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決棗判歲雌雄嗎？無獨有偶，本田推出高檔車時，也採用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標志。

日本從此拉開了高檔轎車的序幕。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為「雷克薩斯」（Lexus）的讀音英文「豪華」（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。

雷克薩斯汽車商標採用車名「Lexus」字母「L」的大寫，「L」的外面用一個橢圓包圍的圖案。

橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

[編輯本段]雷克薩斯的來歷

1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會。

它是雷克薩斯汽車的起點。

這次董事會以一些無關痛癢的討論話題向外界掩飾著豐田汽車的雄心，當媒體和公眾以為這又是豐田例行公事的總結、表態和發表鼓舞人心言論的會議時，會議室的門突然封閉了，因為他們要開始這次董事會真正的也是絕密的話沖耐題。

這個話題圍繞著字母F進行的(F就是F1計劃，F還暗指英文單詞Flagship旗艦，1暗指第一輛)。

會議的氣氛不再像以往那樣平靜沉默，董事會出現了少見的爭論。

對於豐田來說這是要麼成功，要麼失敗的項目。

董事會主席豐田英二向公司的高層主管、設計師、工程師和企業戰略研究專家們拋出了一個問題：我們可以創造出一輛豪華汽車去挑戰頂級市場嗎?沒有想到的是，所有人的回答都是一樣的——「可以」。

「可以」這個詞充滿著疑惑和憂慮。

但是豐田必須進行這次賭博，豐田汽車發展到1983年需要再來一次突破，就像二戰和五十年代那兩次一樣。

事實上，除了豐田英二之外，沒有什麼人從一開始就認同向豪華車市場進軍的號角。

豐田公司創辦者的兒子、後來繼承豐田英二董事會主席和總裁職務的豐田章一郎就是猶豫不決者。

他認為豐田應該將他們做的最好的事情變得更好——為每個人生產可以負擔得起的汽車。

但是豐田章一郎和其他表面贊許而心中憂慮的人一樣，最終還是改變了腔調。

「你們將這個問題推給我，為什麼豐田在美國已經有30年的成功，我們還要投資十億美元、投入上萬小時的研究和設計來投產一款全新的高檔汽車呢?可能，你們知道，我不喜歡乘坐別人牌子的高檔汽車。」豐田章一郎在雷克薩斯在美國上市後不久對美國經銷商開玩笑地說：「從此我不用被迫去坐凱迪拉克或者林肯或者梅賽德斯—賓士了。」

豐田英二也很清楚當時豐田的狀況，他不想登上諾亞方舟進行一次徒勞的思想旅行。

他認為，豐田一旦涉足豪華車市場，他必須以這一領域的頂級對手為敵，豐田要面對梅賽德斯—賓士S級，要競爭寶馬的頂級7系轎車。

如果豐田自降身份，那麼投資的風險就會成倍增加。

要生產頂級的豪華車，豐田必須投入巨資開發新的發動機和底盤，然而豪華車市場的消費者需求取向對於豐田來說又太過陌生。

就算豐田將發動機罩下的一切都做到完美，豐田還需要考慮乘坐的舒適性、內飾和外部的美感一一這些都不是豐田的強項。

最讓豐田為難的是雷克薩斯的名氣。

豐田沒有銷售過豪華車。

你能想像去勸說消費者購買一輛與廉價的花冠 (花冠是美國市場入門級汽車)出自同一公司但是價格卻要數萬美元的豪華車，是多麼困難的事情嗎?豐田在豪華車市場的主要對手憑借他們的品牌名字就可以賣車了。

因為它叫梅賽德斯—賓士，所以我買它；因為它叫寶馬，所以我喜歡它。

但是，消費者會願意拿出接近一輛梅賽德斯—賓士S級的錢去買豐田汽車，甚至去買一輛豐田生產又不叫豐田的車嗎?這確實是一個嚴重的問題。

「豐田生產雷克薩斯?豐田是生產千萬輛級汽車的基地，而雷克薩斯與之格格不入。

這種做法就如同在麥當勞店裡銷售惠靈頓牛排。」這是《財富》雜志當時對豐田汽車公司的挖苦，不過他們的評價也確有道理。

豐田的研究發現，市場正在不露聲色地發生變化。

美國的Babyboomer們(二十世紀四十年代後期到五十年代初期出生的這批人被稱為Babyboomer，中文的意思就是生育高峰時出生的嬰兒。

他們與飽經戰爭風霜的父輩們相比，具有明顯不同的價值觀)正在長大，他們很快將要進入仕年，他們的消費能力也將大幅度提高。

年輕時，他們是豐田忠實的消費者，但是現在他們想要購買更高檔的汽車。

豐田嗅到了豪華車市場的機遇。

當時的豪華車生產品牌正變得更加強大、更加開心、更加自信。

因為他們迎來了更新一代的奢侈品消費者。

豐田英二的「野心」是巨大的，他不願放過每一個成長中的市場，向豪華車市場進軍的命令也就隨之下達。

6年的時間，5億美元的投入，雷克薩斯誕生了。

1989年雷克薩斯上市，他們擁有兩個未經市場考核過的型號，旗艦LS和入門級轎車ES，當年銷售了16,302輛。

兩年後，它們成為在美國銷量最好的進口豪華品牌，並推出了第三個型號SC古貝。

2000年，雷克薩斯篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。

從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。

2003年，雷克薩斯的銷售量達到25.9萬輛，並擁有8個不同型號，其中3種是運動型豪華車。

目前大約有130萬輛掛著雷克薩斯L標志的車在美國的公路上賓士著。

然而，雷克薩斯只能說在美國獲得了初步成功，但在豪華車雲集的歐洲，它還較難得到有錢人的認可。

由於歐洲豪華車市場在全球市場中更為重要的地位，雷克薩斯在走出北美拓展全球的步伐中，將准備更多地把戰略中心放在對於日系豪華車來說幾乎是噩夢的歐洲市場。

在歐洲這塊豪華車的發源地，賓士依靠斯圖加特的風水寶地已經頑強地生存了100多年，來自巴伐利亞慕尼黑的寶馬汽車在匡特家族的鼎力支持下也已經站立在全球豪華車市場之巔；依靠大眾集團的全線復興，新興的豪華貴族奧迪也向全球發出要進軍豪華車老大的誓言，「德國三劍客」開始聯袂出擊全球豪華車市場。

然而，這三大德國汽車豪華品牌在德國本土的銷量比例一直保持在30%以下，這與雷克薩斯85%的北美市場份額形成了鮮明的對照，雷克薩斯要證明自己是一個全球性的豪華品牌，因此首先攻下全球豪華車品牌的堡壘——歐洲。

從2002年開始，雷克薩斯就開始試探著幾次進入歐洲市場，雷克薩斯計劃用50億美元輪番轟擊歐洲市場，這個預算是當初雷克薩斯進入北美的2倍多。

但是雷克薩斯歐洲之路異常艱辛，2005年雷克薩斯在歐洲的銷量不足2萬輛，2006年雖然增幅不錯，但仍只能徘徊在3萬輛左右的銷量同賓士和寶馬超過50萬輛的銷量相去甚遠。

雷克薩斯的歐洲之路任重而道遠。

[編輯本段]標志

用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標志，擊敗了五個設計比稿。

1987年，摩利設計公司(Molly Designs Inc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。

雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。

要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。

它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。

它必須獨特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。

他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。

然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。

但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇里一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。

最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。

法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。

最後的名字就是LEXUS。

沒有人會忘記LEXUS LS400在1989年正式上市時，在全球高級車壇所引起的震撼；有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。

到今天，LEXUS已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高級轎車。

相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山；要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。

LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。

當您綜觀整個LEXUS車系。

您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。

不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部LEXUS都同樣採用了匠心觸具的高級設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的嚴格品管，以確保您可以擁有最優異的乘駕。

讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇跡。

[編輯本段]雷克薩斯中國官方網站

lexus

[編輯本段]雷克薩斯全系車型介紹

ES系列介紹

ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。

經過15年歷史，ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。

ES也秉承了這一設計理念，它擁有對比強烈的造型設計，簡潔流暢的車身腰線及豐富多變的內室，是「力量與優雅」的完美結合。

雷克薩斯在北美的成功以及數年累積的美譽度使這一日系高端品牌漸漸被世界所熟識。

ES就是其中代表之作，它把競爭對手鎖定在寶馬5系、賓士E級等高檔豪華轎車上。

新一代ES350完美呈現LEXUS雷克薩斯L-finesse設計哲學，以人的感官為設計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。

國內車型 ： ES350(人民幣) 489,000

GS系列介紹

雷克薩斯GS系列最初的開發理念是要生產一輛糅合高性能與高度舒適性的豪華轎車，級別介乎LS與ES之間，針對賓士E級或寶馬5系的市場份額，以更先進的配備、更強烈的跳躍動感、更寬闊的車廂、更大容積的行李擺放空間作為賣點，以年輕一代、崇尚速度與享受的客戶作為銷售對象的新世代產品。

GS充分體現了「L-finesse」。

「L-finesse」是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念，其包括三種元素--「預」、「純」、「妙」。

這些車時尚現代、令人矚目、富有 *** ，並頗具人性化。

精進個別獨立的元素，從而提升整體的性能。

GS430/GS300 充分體現了'L-finesse'。

'L-finesse'是LEXUS雷克薩斯全新的設計理念， 其包括三種元素-- '純' 、 '妙' 、 '預' 。

國內車型 ： GS300 (人民幣) 688,000 GS430(人民幣) 944,000

IS系列介紹

雷克薩斯誕生的目的就是與歐洲名牌爭奪北美豪華車市場，寶馬是它的主要競爭對手之一。

就是這樣一個非常年輕的品牌，如今已經讓對手不能小覷，雷克薩斯不僅贏得了很多獎項，更重要的是在消費者心目中質量口碑非常好雷克薩斯品牌誕生十年之後，率先在美國推出緊湊型豪華運動轎車IS系列，與很多暢銷的日本車一樣，雷克薩斯售價比同級別的賓士、寶馬便宜一些，用高性價比作為主要競爭手段。

現在的IS系列是2005年上市的第二代新車，在歐洲和亞洲都也出現它的正規銷售渠道。

IS系列原型車凝聚了雷克薩斯在極致工藝與完美技術上的理想，並賦予其靈巧、動感的全新詮釋。

它在車迷心中的地位一路猛進,一如高速路上的飛馳。

在消費者滿意調查中的廣泛贊譽與國際賽道上的成功也 不斷驗證了IS系列天生優異的血統。

現在，由首輛IS系列轎車傳承至今的自由精神，已達至全新的境界――IS 300的誕生，將讓您的駕駛 *** 得到徹底解放。

國內車型 ： IS300(人民幣) 399,800 IS300炫動版(人民幣) 484,000 IS300豪華版(人民幣) 520,000

LS系列介紹

作為LEXUS雷克薩斯的旗艦車型， LS讓人無法抵擋它澎湃的動力和高貴的氣質,無一不體現其作為現代轎車所具有的超凡設計理念。

LEXUS雷克薩斯LS將轎車的空氣動力設計、強勁性能、豪華內飾和領先同級別車的安全性能，提升到一個嶄新的境界。

駕馭平順，設計精妙，反應迅捷靈敏，LEXUS雷克薩斯LS車系從頂級性能的角度詮釋豪華的真正定義，尊貴，典雅，靈動的旗艦氣質，將外形的優雅與科技的創新融為一體，鍛造出設計精準無暇，科技成熟，品質優良的LEXUS雷克薩斯豪華汽車。

雅緻的外觀和強勁的動力，共同築就專屬於您的豪華行宮。

LEXUS雷克薩斯LS460/LS460L兼具諸多世界第一，尤其在安全防範領域，主動和被動安全兩方面都超乎尋常的強大。

更令人銘記的是，看似無限強勁的動力儲備，卻能平滑順暢的輸出，服從您的駕馭意志。

國內車型 ： LS460(人民幣) 1,231,000 LS460L（加長版）（人民幣) 1,350,000 LS600hL(人民幣) 1,510,000

LX系列介紹

作為全尺寸的大型SUV，雷克薩斯LX系列一直處於金字塔尖上的產物。

自1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創了全尺寸豪華SUV之先河，備受媒體和消費者好評。

LX系列憑借出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而享譽全球。

全新雷克薩斯LX570不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標桿。

今天，雷克薩斯帶來豪華SUV的全新尺度—LX570。

無論是在長五米、高兩米的車體內僅設定八席的豪闊空間，或Active Height Control主動懸架高度控制系統的操控感，抑或中控檯面板、變速桿，竟均由稀有Bubinga實木裝飾而成的尊崇細節，更有符合歐Ⅳ排放標准......凡此種種對豪華SUV尺度的重新創立，只為可與您相匹配。

國內車型 ：雷克薩斯 LX570 (人民幣) 1,593,000

RX系列介紹

RX是雷克薩斯的運動型豪華SUV代表，RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於一身，提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。

RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。

RX400h更是採用油電混合動力系統。

到目前為止，遍數全世界量產豪華SUV，也找不到第二個能夠和RX400h媲美的車型。

把汽油動力和電力結合在一起，RX400h有效的降低了對環境的破壞，這是自汽車誕生以來人類的夢想之一。

RX運動型多功能車集多項用途、智慧科技和豪華配備於一身，為您提供強勁動力、精確操控和極富參與性的駕乘樂趣。

RX350和RX400h都擁有引人入勝的運動天性，並以其精湛工藝和凜人氣勢為SUV轎車設立新的基準。

悉心品味，您即可發現RX400h有著微妙不同，獨具的圓形霧燈和全新的前格柵設計，是更強勁動力的象徵。

當然，RX350也足以為您提供同樣卓越的性能；唯一的不同在於，驅動RX400h的，是極具前瞻意義的LEXUS雷克薩斯油電混合動力。

國內車型 ： RX350(人民幣) 783,000

SC系列介紹

雷克薩斯SC集傾羨目光於一身。

作為引進至國內為數不多的豪華跑車，憑借先進的技術和性能，SC430將敞篷跑車自由浪漫的氣質發揮到極致。

它把令人愉悅的造型、顏色和動感融入到您的 *** 生活中，呈現個性十足的駕乘體驗。

雷克薩斯SC的競爭對手有寶馬Z4、馬自達RX-8等。

屬於高端、個性的消費車型。

在掌聲與期待中出場，集傾羨目光於一身。

憑借先進的技術和性能，SC430將敞篷跑車自由浪漫的氣質發揮到極致。

它把令人愉悅的造型、顏色和動感融入到您的 *** 生活中，呈現個性十足的駕乘體驗。

國內車型 ：SC430(人民幣) 1,320,000