東風多少歷史

⑴ 東風日產歷史

請介紹一下日產汽車的歷史

創立於1933年的日產汽車公司，作為日本三大汽車製造商之一，通過全球運作，在全世界17個國家擁有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，遍及全世界191個國家和知判地區。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司與其產品就一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。 1998年，「風度2000CC」在進口車中首獲北京市廢氣排放標准合格證。

還有，東風日產乘用車公司的更名、精緻先進的頤達上市，高雅尊貴的豪華風雅的引進、天籟榮獲「2005年度車型」大獎、東風日產研發中心的成立，發動機項目的上馬等，更突出日產在轎車領域的優勢，日產攻略正在全面加速。 在日產汽車致力於中國市場30多年的歷史中，無論是在中國的製造事業，還是車型的引進，都讓我們對日產汽車的先進技術和綜合實力有了全面的認識；同時，日產汽車也博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

市場角逐，風起雲涌。我們期待「以人和汽車的明天為目標」的日產汽車，在中國汽車市場新一輪角逐中，充分展現自身的風采，一如既往地為廣大消費者提供具有高價值的獨特新穎的產品和服務來豐富人們的生活。

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日產的發展史

日本第二大汽車公司，創立於1933年，前身是戶鑄造公司和日本產業公司合並的汽車製造公司。1934年開始使用現名日產汽車公司。目前，該公司除生產各型汽車外，還涉足機床、工程機械、造船和航天技術等領域，是一個龐大的跨國集團公司。

日產最早的汽車名叫達特桑，但只有貨車。1952年日產從英國奧斯汀引進A40小客車製造技術，開始了技術引進和吸收的艱難創業，進入60年代，日產汽車公司已經消化吸收了英國技術，設計出自己的達特桑小汽車並進入美國市場。整個60年代，日產全身心投入產品質量和新技術開發之中，不僅獲得權威的「戴明質量獎」，而且在海外建立了第一家分廠墨西哥分廠，此時日產汽車產品已經達到相當的技術質量水平。本世紀70年代，日產汽車大量湧入美國市場，日產汽車公司進入飛速發展期，並在70年代和80年代初成為世界十大汽車公司之一。

在本世紀80年代，日產汽車開始實施其國際化戰略，除了過去的墨西哥廠外，相繼建成了美國分公司、英國分公司、西班牙、義大利的合資公司以及東南亞、澳大利亞的裝配廠，1990年，日產海外汽車產量已達萬輛，美國分公司的產量在1992年達到44萬輛。

89年日產在北美全面推出豪華車品牌INFINITI（無限）以抗衡豐田豪華車品牌凌志，本田豪華車品牌阿庫拉.同時也是INFINITI（無限）拖跨了日產，日產開始全面飄紅.

1999年、日產汽車公司同雷諾公司結成全球聯盟，

日產從1972向中國出口公爵，到2003年在中國汽車市場投入了公爵、藍鳥、千里馬，風度，陽光，奇俊，等車型.並依靠公爵，風度，藍鳥這三款

日產汽車的歷史有哪些

日產汽車公司現已成為全球最成功、最具活力的汽車製造商之一，目前正在計畫在中國大力發展業務。

日產在中國市場早已家喻戶曉，自1972年首輛公爵車出口到中國後，日產一直致力於擴大在中國的生產和銷售業務。目前，日產的一些車型已經由不同的中國合作夥伴來生產，而且日產在中國的客戶群也在不斷壯大。

1984年，根據中國 *** 七五期間導入小型商用車製造技術的政策，日產與中國 *** 簽署了技術和貿易方面的協定。根據該協定，日產為一汽提供了Atlas和Caravan的本地製造技搭雹改術。

一汽在1993年年初開始了小型貨車和麵包車的當地語系化生產。1993年3月，日產與鄭州輕型汽車公司組建了合資企業，並達成了技術支援協定。

雙方建立的合資企業鄭州日產汽車有限公司於1995年10月開始生產皮卡。1999年，該公司開始生產和銷售全新的皮卡。

2000年8月，日產與東風集團公司的風神汽車有限公司簽訂了在中國生產藍鳥汽車的技術使用協議。2001年，藍鳥的本地產量已經達到了18,505台。

此外，日產還在北京和廣州建立了銷售和服務培訓中心，旨在提高售後服務的品質。截至2002年5月底，日產在中國已經擁有了42家授權服務中心和27家肆衫零部件授權代理商。

1994年6月，日產汽車（中國）有限公司在香港成立，目的是加強銷售和市場行銷活動。 該公司現在正在中國建立一個銷售網路基礎，為未來市場的進一步開放作好准備。

2002年4月份，日產公司總部設立中國事業室，該部門直接對日產首席執行官負責。現在，在中國的公路上，人們可以看到越來越多的日產車，其中包括豪華型的風度以及普及型的陽光轎車。

享譽全球的運動型多功能車奇駿（X-Trail）即將進入中國市場，對於那些喜歡越野車，同時又追求駕駛的豪華和舒適的駕駛員來講，這將是一款理想的車型。目前已經實現當地語系化生產的乘用車包括美觀、舒適的藍鳥，和將要生產的Paladin運動型多功能享（SUV）。

誰能給普及一下東風日產的歷史,比如哪年成立的,總部在哪

東風日產，創立於2003年6月9日，總部在廣州花都。

該公司是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資項目。目前，東風日產擁有員工7000餘人，從事乘用車的研發、采購、製造、銷售、服務業務。

東風日產乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產基地。

自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。

覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領域。

日產的發展歷程

日本國內汽車銷售每年在600萬輛左右，為全球第二大汽車市場。但在日本汽車企業中，光豐田汽車一家的產銷量每年就在600萬輛以上。由於國內市場受到限制，數十年來，日本汽車企業的一個顯著特徵就是，出口海外市場和在海外市場生產銷售的數量，遠遠大於在日本本土生產和銷售的數量。日產汽車，也是從上個世紀50年代末期開始，就制定了出口為主的戰略。2004年，日產全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國內的銷售量僅在110萬輛左右，出口海外的產品以及在海外現地生產的產品，佔去了其2/3以上的份額。

20世紀50年代後，日產汽車逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產汽車還在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路——不單純擴大出口，而是根據不同市場環境，著眼於提高競爭力，並採取與出口市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產主要針對發達國家，50年代後期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。

1960年，日產汽車在美國開辦美國日產汽車銷售公司，專門進口和銷售小轎車、卡車及其零件；1965年，日產汽車又在加拿大開辦日產汽車公司銷售小轎車和卡車。而在堅持將日本生產的產品出口海外市場的同時，日產汽車在出口的方式上也採取了新的方式，那就是實現產品的海外現地生產。

1959年，日產汽車在中國台灣的台灣裕隆公司開始其海外工廠生產的歷史。1966年，日產汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產汽車開始在美國建立現地生產廠家，先是組建了小型卡車生產企業，後又成立了轎車製造企業。幾乎同時期開始，日產在歐洲的現地生產戰略也正式啟動。1983年，西班牙日產Motor Iberica公司開始生產日產途樂。90年代至今，日產汽車又開始在中國的現地生產，先後組建了鄭州日產和東風日產汽車有限公司。

日產這個品牌有多少年的歷史了

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，至今已有70餘年歷史。

但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。

可以說，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田的第二大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。

東風汽車的發展史

東風汽車公司 是由國務院國資委直接監督管理的中央企業，中國三大汽車企業集團之一。

東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業骨幹企業之一。公司主要業務分布在十堰、襄陽 、武漢、廣州四大基地，形成了「立足湖北，輻射全國，面向世界」的事業布局。

公司總部設在「九省通衢」的武漢。主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、發動機及汽車零部件和汽車水平事業。

公司現有總資產732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場佔有率達到14.08%。

在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業500強第20位，中國製造企業500強第5位。

經過40年的發展，公司已經構建起行業領先的產品研發能力、生產製造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學發展觀的指引下，公司的經營規模和經營質量快速提升，公司也相應確立了建設「永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風」的發展願景，提出了「打造國內最強、國際一流的汽車製造商，創造國際居前、中國領先的盈利率，實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值」的事業夢想。

如今，公司12萬多員工正在為這一願景和事業夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發展階段，為廣大用戶提供更多的優質產品和服務，為社會、為國家、為中國汽車工業做出更大的貢獻。

公司主要業務及產品 東風汽車股份有限公司現主要由汽車分公司、鑄造分公司、車廂分公司、常州東風汽車有限公司四個分公司，工程車、海外、特種車三個事業部，東風康明斯發動機有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風輕型發動機有限公司、東風襄樊旅行車有限公司、東風裕隆汽車銷售有限公司、東風襄樊物流工貿有限公司、東風襄樊專用汽車有限公司、上海嘉華投資有限公司等10家控股子公司組成，事業布局武漢、襄樊、十堰、鄭州、常州。 東風系列輕型商用車，產銷量處於行業第二。

公司持有50%股份的東風康明斯發動機有限公司，產品涵蓋B、C、L系列4到9升機械式和全電控柴油發動機，功率范圍100-545馬力，技術上與歐美市場同步，是中國目前最大的中重型動力生產基地。 公司持有50%股份的鄭州日產汽車有限公司為目前中國最大的高端皮卡生產基地。

公司持有90%股份的東風襄樊旅行車有限公司，生產銷售客車底盤及系列客車，其中，客車底盤銷量位居國內行業第一。 1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡車； 2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV; 3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡； 4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤； 5、東風康明斯B、C、L、Z系列發動機； 6、東風梅花鑄件。

截至2009年上半年，公司已開發出東風天翼、奧丁、銳騏、東風帥客、御軒等10 款純電動車型，其中國家電網公司自2006 年以來已訂購鄭州日產近30 輛純電動 車進行示範運營，東風旅行車公司自主研發的第三代純電動客車東風天翼，也於2009年5月正式在河南洛陽投入城市示範運營。東風天翼採用了17項自主研發的電動車專利技術，行駛零排放、低噪音、無污染，最高時速可以達到80km/h，可乘坐78人，一次充電續駛里程達到230公里，最大爬坡度大於20%，並能實現快速充電。

公司主要資產及業務 東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，主要包括： 1、與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（佔50%的股份）； 2、與日本日產柴油汽車工業株式會社合資的東風日產柴汽車有限公司（佔50%的股份）； 3、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（佔50%的股份）； 4、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車有限公司（佔50%的股份）； 5、與日本本田汽車公司合資的東風本田發動機有限公司（佔50%的股份）； 6、與日本本田汽車公司合資的東風本田汽車零部件有限公司（佔44%的股份）； 7、東風汽車股份有限公司（600006，以間接方式持有30.1%的股份）； 8、東風汽車財務有限公司（以直接、間接方式合計持有60%的股份）； 9、東風電動車輛股份有限公司； 10、東風特種商用車公司； 11、東風汽車工業進出口有限公司； 12、生產自主乘用車品牌——東風風神的東風乘用車公司（持有100%的股份）。 發展歷程 東風汽車公司的建設發展，大致經歷了三個階段： 1969年-1985年為第一次創業階段，建成年產10萬輛中卡生產能力； 1986年-1992年為第二次創業階段，建成年產1.5萬輛重型卡車生產能力，中卡能力擴大到年產17萬輛； 1993年至今進入第三次創業階段，在建設15萬輛轎車生產基地的基礎上，著力加速產品結構調整， 在調減中卡生產能力的同時發展輕型車，1997年已形成3萬輛輕型車生產能力，至1998年底累計產量已達98,450輛。

經國家計委批准，1999年--2001年將在此基礎上經過完善和補充建成10萬輛輕型車能力項目。截止1998年， 東風汽車。

東風汽車的歷史

東風汽車

東風汽車公司

東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業的骨幹企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心於2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各佔一半的格局。截至2004年底，公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

進入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先後擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

瞻望前程，東風公司已經確立了「建設一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的東風」的發展定位。公司將緊緊抓住我國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。

在中國，東風產品家喻戶曉。「東風」牌商標，在汽車行業中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。公司質量體系較早通過ISO9000評審。龐大的銷售服務網路覆蓋全國所有縣市。

東風日產乘用車公司的東風歷史

東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主要製造基地分布在十堰、襄樊（現襄陽）、武漢、廣州、鄭州、鹽城等地，公司運營中心於2003年9月28日由十堰遷移武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。截至2003年底，公司總資產達636。8億元人民幣，凈資產為273億元人民幣，員工總數為11.2萬人。進入新世紀，東風汽車公司著眼參與國際競爭合作，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，不斷提高經營質量，經營規模躍上新台階，國際合作提升到新水平，步入了融入國際合作的新台階。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建其較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資控股與經營管控性的國際化汽車集團。

東風汽車公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

經歷全面合資重組之後，東風以良好的發展態勢站在一個跨越發展的新起點。東風將緊緊抓住全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，將年產量提升到170萬輛，銷售額提高到2000億元以上，綜合市場佔有率提高到20%，把東風建設成為自主、開放、可持續發展，並具有國際競爭力的汽車集團。

⑵ 東風拖拉機有幾年的歷史

東風農機始建於1952年，2003年8月改制為民營企業。有60多年的歷史了。滿意請採納

⑶ 東風的發展歷程

1958年2月，毛澤東親臨一汽視察，對陪同他視察的一汽第一任廠長饒斌說：「什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車呀？」。為了完成領袖的殷殷期望，一汽工人上下一條心，提出了「乘『東風』展紅旗，造出高級轎車去見毛主席」的口號。
開發國產轎車，當時的條件堪稱「四無，即無資料，無經驗，無工裝，無設備，當時的一汽，基本上是一整套生產卡車的建制，一切都要白手起家。一汽的工人們在工具車間擠出一塊廠地，熱火朝天地干起了國產轎車來。根據一些國外樣車，設計師們對國產轎車的車身做了大膽的設想和構思。車頭標志為一條金色的龍，因為龍是中國的象徵。龍身表面要鍍24K純金；車身側面要鑲嵌毛澤東書寫的「中國第一汽車製造廠」字樣。
同年4月份，一汽組建了製造轎車的突擊隊，開始了整車組散猜裝的最後沖刺。人們日夜兼程，全力以赴，很快車頭鑲有金龍騰飛標志的第一輛國產轎車誕生了！毛澤東當年對國際形勢曾有一個著名論斷：「東風壓倒西風」。聰明的一汽人按照領袖的論斷，給自己的轎車起了個響亮的名字——「東風」！
1958年森掘滲5月21日下午，毛澤東和當時擔任最高人民法院院此脊長的林伯渠來到懷仁堂後花園，乘坐東風轎車。毛澤東高興地說：「好啊！坐上我們自己的小轎車了！」東風轎車的誕生，使我們中華民族結束了一個歷史，又創造了一個歷史。

⑷ 東風日產有多少年的歷史

東風日產乘用車公司成立於2003年6月埋簡16日塵族
日產 1933年12月26日

東風汽車公司（原第二汽車製造廠）始派液弊建於1969年

⑸ 東風汽車的歷史

東風汽車

東風汽車公司

東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業的骨幹企業。

經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主做納）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心於2003年9月28日由十堰遷至武漢。

主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。

目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各佔一半的格局。

截至2004年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

進入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先後擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。

全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。

按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資純豎沒與經營管控型的國際化汽車集團。

東風公司構纖洞建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。

東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。

瞻望前程，東風公司已經確立了「建設一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的東風」的發展定位。

公司將緊緊抓住我國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。

在中國，東風產品家喻戶曉。

「東風」牌商標，在汽車行業中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。

公司質量體系較早通過ISO9000評審。

龐大的銷售服務網路覆蓋全國所有縣市。

⑹ 東風汽車的發展史

東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的「第二汽車製造廠」，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷遲皮售汽車113.7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場佔有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼於參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基稿旦賣礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競鍵逗爭力。