歷史上的3種石拱橋都在哪裡

❶ 中國石拱橋的歷史

趙州橋隋朝建成··

❷ 中國歷史上最著名的石拱橋是哪座橋

中國歷史上最著名的石拱橋——趙州橋。

趙州橋建於隋朝年間，由知名工匠李春建造設計，是一座圓弧形石拱橋，是中國現存最早，保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是世界紀錄協會收錄的世界最早的敞肩石拱橋。河北省民間將趙州橋與滄州鐵獅子，定州開元寺塔，正定隆興寺菩薩像並稱為「華北四寶」。

趙州橋經歷了10次水災，8次戰亂和數次地震，尤其是1966年3月8日邢台發生7.6級地震，趙州橋間距震區僅有40多公里，也沒有被毀壞，知名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部構造，僅就它可以存有1400多年就表明了一切。1963年的水災大水浸到橋拱的龍嘴處，據本地的老人說，立在橋上面能感覺橋身很大的晃動。據記述，趙州橋自完工至今共修繕99次，迄今仍屹立不倒。

❸ 中國石拱橋都有哪些

盧溝橋 位於北京廣安門西南10千米.建於1189年.是一座聯拱石橋.長約265米.有241根望柱.每個柱子上都雕著獅子.
廣濟橋 位於廣東潮洲東門外.是我國古代一座交通.商用綜合性橋梁.也是世界上第一座開關活動式大石橋.有[一里長橋一里市"之說.
五亭橋 位於楊州瘦西湖內.橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩,橋身為拱卷形.由3種不同的卷洞聯合.共15孔.孔孔相通.亭亭之間的廊相連.
安平橋 位於福建晉江安海鎮.橋面由7條大石板鋪成.橋頭有六角五層磚構宋塔一座.為中國古代最大的梁式石橋.有[天下無橋長此橋"之譽.
趙州橋 位於河北趙縣的河上.是一座單孔石拱橋.橋面寬10米.兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕.
十字橋 位於山西太原市晉祠內.橋梁為十字形.全橋由34根鐵青八角石支撐.柱頂有柏木斗拱與縱.橫梁連接.上鋪十字橋面.
風雨橋 位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上.為石墩木面瓦頂結構.橋上建塔形樓亭5座.可避風雨.整座橋梁不用一根鐵釘.精緻牢固.
鐵索橋 位於四川瀘定縣的大渡河上.全長136米.寬3米.由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上.其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板.就是橋面.另外各2根在橋面兩側.就是扶手.每根鐵鏈重約2000千克.
五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道上.橋面兩側裝有方解石欄板126塊.敲擊能發出奇妙的聲音.
玉帶橋 位於北京頤和園.用白石建成.拱圈為蛋尖形.橋面呈雙向反彎曲.橋身用漢白玉雕砌.兩側雕刻精美的白色欄板和望柱.有[海上仙島"美稱.

❹ 中國歷史上著名的也是世界上現存最古老的石拱橋哪種

其實不是河北省趙縣的趙州橋，現已證明這不過是我們自己認為的。人類最早的拱橋出現在公元前3千年到公元前4千年之間的美索不達米亞，人類目前的最古老拱橋遺跡在古羅馬。現有最知名的拱橋是阿爾坎塔拉橋，是古羅馬時代重要的建築傑作。阿爾坎塔拉橋是羅馬皇帝圖拉真於公元前98年下令建造的。

❺ 石拱橋的歷史資料

石拱橋： (shi gong qiao) stone arch bridge

用天然石料作為主要建築材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現在在石史料豐富的地區，仍在繼續修建，但以向輕型方向發展。世界上最著名的割圓拱橋首推我國趙州橋。
按結構材料分類，橋梁主要有石橋和木橋兩種，依跨數有單跨與多跨之別，依結構型式則有拱橋與梁橋。拱橋大都是石橋，也有個別為木結構，稱疊梁拱橋；梁橋又有平梁與懸臂梁之別，前者可能是石結構也可能是木結構，後者都是木結構。在所有橋的橋面上都可以建造橋廊或亭閣一類建築，構成特別美麗的形象，稱為廊橋。總之，為滿足不同場合下的不同需要，橋梁有多種類型。

橋梁又多有附屬小品建築，如橋頭常立牌坊，著名者如北京北海瓊華島前的石拱橋，兩端就各有一座規模甚大而美麗的牌坊。華表、經幢和小石塔也常用於橋梁，如蘇州寶帶橋、泉州五里橋和洛陽橋等。 中國石拱橋特點./
1.歷史悠久(記載的最早的石拱橋「旅人橋」大約建成於公元282年) 2.幾乎到處都有(即多而且分布廣） 3.大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作--多樣傑出
石拱橋是我國傳統的橋梁三大基本型式之一。石拱橋這一體系，又是多種多樣的。本文所寫的這兩座橋，乃是千百萬座石拱橋中傑出代表之作。幾千年來，石拱橋遍布祖國山河大地，隨著經濟文化的日益發達而長足發展，它們是我國古代燦爛文化中的一個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術的歷史見證，顯示出我國勞動人民的智慧和力量。一座古橋，能經得起天災戰禍的考驗，歷千百年而不壞，不僅是作為古跡而被保存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇跡。當然，還應歸功於歷代的辛勤修繕，這類修繕活動又往往是出自民間的愛橋護橋，這一社會風尚，在我國橋梁史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽，這種史的觀念和數量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，則不僅內涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說明什麼問題呢？

其次，石拱橋在我國橋梁發展史上，出現較晚，但它一經出現，便得到迅猛發展，即在1880年近代鐵路公路橋梁 工程技術傳入中國以後，它仍然保持其旺盛的生命力，結合現代的工程理論和新的建築材料，取得了更大的發展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創造，早於西方七個世紀，它們之所以能夠經久不壞，說明設計與施工是符合科學道理的。再如趙州橋的淺基礎、短橋台，不少現代工程師表示驚嘆，因為經過多次地震洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《石橋銘序》中所雲：「製造奇特，人不知其所以為。」這一評價，幾乎和二十世紀工程界學者異口同聲，技術高超，於此可見。本文在大量史實中，用「用料省，結構巧，強度高」，來概括古代石拱橋技術上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建築物所一致追求的目標，在六世紀初，我國的能工巧匠發揮智力，大膽創新所取得的光輝成就，是值得自豪的。

再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態，也是體現我國審美觀的一種民族傳統。建築不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過硬本領，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術珍品而聞名於世，這也是中國石拱橋在藝術方面一個可貴的傳統，對於現代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。

中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份可珍貴的遺產，顯示著我國勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現代橋梁事業中，必然能夠取得更大的成就。
拱橋為橋梁的基本體系之一，建築歷史悠久外形優美，古今中外名橋遍布各地，在橋梁建築中佔有重要地位。它適用於大、中、小跨公路或鐵路橋，尤宜跨越峽谷，又因其造型美觀，也常用於城市、風景區的橋梁建築。
自19世紀中葉以來，隨著鋼鐵和混凝土建築材料的出現，石拱橋已逐步為鋼拱和鋼筋混凝土拱橋所代替。拱橋結構向輕型結構發展，並逐步打破傳統的上承式石拱橋的型式，創造出新型的拱橋。拱橋的拱圈發展成為分離式肋拱，橋面發展成新型板梁式結構，借立柱支承於拱肋之上（上承式），或用吊桿懸掛於拱肋之下（下承式）。當受地勢或受橋梁建築高度限制時，還可做成中承式拱橋。拱橋可以是單跨，也可以做成多跨。
箱肋中承式拱橋

分類：
1.按拱圈受力分：推力式拱橋、無推力式拱橋。
2.按拱圈（肋）結構的材料分：石拱橋、鋼拱橋、混凝土拱橋、鋼筋混凝土拱橋。

單孔空腹式石拱橋
鋼筋混凝土斜拉桿式架拱橋
3.按拱圈（肋）結構的靜力圖式分：無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前兩者屬超靜定結構，後者為靜定結構。無鉸拱的拱圈兩端固結於橋台（墩），結構最為剛勁，變形小，比有鉸拱經濟；但橋台位移、溫度變化或混凝土收縮等因素對拱的受力會產生不利影響，因而修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。雙鉸拱是在拱圈兩端設置可轉動的鉸支承，鉸可允許拱圈在兩端有少量轉動的可能。結構雖不如無鉸拱剛勁，但可減弱橋台位移等因素的不利影響。三鉸拱則是在雙鉸拱頂再增設一鉸，結構的剛度更差些，但可避免各種因素對拱圈受力的不利影響。 厲害啊！ 趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，坐落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初雲出月，長虹飲澗"。
這座橋建於隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便於行人來往，也便於車輛通行；拱頂高，又便於橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便於雨季泄洪，又節省了建築材料。其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為後人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落後的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。
李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他採用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。可見李春付出了多大的心血和代價！
李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向並列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利於修繕。為了加強各拱圈的連接，他又採用9道鐵梁貫於拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用於天下"。
最後，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，採用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，並且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建築史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界佔有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。
這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建築史上第一位橋梁專家。
但是，關於李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之後的唐朝人，也只有"製造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成100年以後的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會里，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。
特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建築在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋台僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建築學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這么多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。
趙州橋顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊。
跨度最大的鐵路石拱橋——「一線天」橋

在四川省境內的大渡河畔，有一條古老涼山分裂成的長達幾里的大裂縫，名叫老昌溝。溝的兩邊平行相峙，山壁陡峭，直插雲天，溝深達200餘米，寬僅50餘米，溝里雲飄霧繞，從溝底仰望天空，好像一條藍色的繩索懸在空中，人稱「一線天」。1964年修建成昆鐵路時，橋梁建設者們在這里修建了一座中國跨度最大的鐵路石拱橋。

1965年，西南鐵路建設工程指揮部在制訂成昆線鋪軌進度計劃時發現，倘若集中採用預制的梁部結構，僅架橋時間就需一年多，於是決定把一些梁橋改為石拱橋，以縮短架梁的工期和減少水泥長途運輸，達到提前通車的目的。本橋就是由簡支梁橋改為石拱橋中的一座。

一線天石拱橋位於成昆線北段，在關村壩和長河壩之間，跨越大渡河支流老昌溝。橋址地質，溝底為沖積漂石土、卵石土、夾礫石土、粉粗砂，總厚度達25米以上；兩側溝壁為震旦系灰岩，岩層局部形成平緩褶曲，節理發育，石質堅硬。

本橋孔跨54米，是我國跨度最大的空腹式鐵路石拱橋，全長63．14米，具有民族傳統的建築結構形式。全橋總圬工量l600多立方米，各類拱石計4930塊。拱石從烏斯河至毛頭馬一帶沿大渡河採集的花崗片麻岩加工而成，與附近山石渾然一體，顯得格外壯觀。

石拱橋位於直線3％o縱坡上，主拱圈應力按固端無鉸拱原理計算，主拱跨度54米，矢高13．5米，拱寬4米，拱頂厚1．6米，拱腳厚2．815米，拱軸線用倒懸鏈線。拱上結構選用等截面懸鏈線小拱，每端布置小拱三孔，跨度5米，矢跨比1：2，拱厚為0．5米，外觀較為協調。外小拱一端伸入隧道內支承於岩石地基上，一端支承在主拱圈的支承墩上。為了使拱上結構與兩岸岩層隔開，起伸縮縫的作用，中間一跨用三鉸拱，內外兩跨用無鉸拱。主拱圈於1966年7月開始砌築，同年10月建成，歷時99天，施工較為快速。全橋共使用45615工天，平均每成橋一米用722．4工天。

在施工中，工人們鑿棧道，登絕壁，埋地龍，架纜索，用簡單的設備巧裝鋼拱架，在三個多月的建築安裝過程中做到了高標准、嚴要求，精心施工，確保工程質量。通過幾十年來運營的考驗，石拱橋各部位完好無損，結構性能良好。「一線天」石拱橋建設的經驗說明，在深溝峽谷、地形地質條件許可的情況下，因地制宜，就地取材，節省鋼材水泥，避免深基高墩，修建大跨度石拱橋是適宜的。石拱橋堅固耐用，無周期性大修作業，養護維修費用低，在山區修建中小跨鐵路橋，可以充分發揮石拱橋的長處和作用。

我國鐵路最大跨度的鋼筋混凝土拱橋——永定河7號橋 我國橋梁建設新的里程碑——南京長江大橋

石拱橋以巨石砌成拱券通水，南方北方都有，占橋梁的大多數。南方河道較窄，河中行船，橋上運輸以肩挑為主，所以拱跨不需太大而拱背特高；北方正好相反，河道較寬而淺，河中常不行船，橋上以車馬運輸為主，所以拱背不需或不能太高而橋面平緩。由此形成南方拱橋曲柔空靈、北方拱橋平實穩重的風格差異。

中國現存最古老的橋就是一座單跨石拱橋，即河北趙縣安濟橋，建於隋代（605～617）。

安濟橋下的河流平時僅涓涓細流，不通航，而河面較寬，所以橋孔不需太高而應有相當大的跨度，橋面緩平無階，可以代表北方石拱橋的風格。安濟橋大膽地在世界上首創了大跨弓形拱券，拱弧跨度達37.47米，矢高不到弧跨的五分之一，橋頂寬8.51米。全橋縱向（即沿跨度方向）有28道並列拱券，各券可逐道建造，模架重復使用，便於施工。為加強各券之間的橫向聯系，不使向外傾翻，除了用鐵件和橫向石條加強券間聯系外，又使兩頭橋腳寬度比橋頂寬度寬51厘米到74厘米，使各券自然向內擠緊。此河每遇大雨，則大水橫流，為利於洪水時增加泄水面，在此橋大券和橋面之間，兩肩各開二孔，稱為敞肩拱。這種做法，也有減輕自重，減少工程量和豐富造型的作用，是中國首創。

橋面呈和緩的凸圓弧狀，在橋頭處此弧線反向微微凹曲，全橋曲線非常優美舒展。橋面的圓弧半徑較大，橋券的半徑較小，一弛一張，弛者在上，張者在下，形成有力的承托對比關系。四個敞肩小拱和橋面大拱的拱背標高由中向外逐漸下移，它們的軌跡連線就是橋面弧線。大、小拱的對比，顯出了大拱的真實尺度，各拱的做法一致又強調統一。小拱的通透使全橋顯得空靈輕巧，負重若輕。 安濟橋是真善美的高度結合，它所達到的藝術水平曾引起後人的不斷激賞，將之比為飛虹、蒼龍、玉環和新月，欣賞它的舒展和輕靈。

比起其它建築類型來，橋梁有更為明確單一的實用要求，技術性也更強，但即使這樣，橋梁對於美化生活，裝點江山，仍具有很大意義，同樣也是建築藝術關注的對象。在某種情況下，橋梁與建築群或環境的結合，還可能烘托出某種一定深度的精神文化涵義。例如北京紫禁城天安門前的五座石拱橋，正對著五個門洞，中間一座最大，其它四座依次縮小，與天安門及周圍環境如華表、石獅等一起，構成為宮殿入口，就加強了這一皇權建築的氣勢。在寺廟前部也常有小橋，以標示建築的重要性。園林里的橋梁要求與景觀有更密切的結合，對造型美的要求也更高，與其它園林景觀一起，共同渲染出幽雅的氣氛。這些橋梁就更多超出了單純實用的意義，與其說它們只是一種交通設施，不如說更是一種點景小品，它們的美，除了技術美以外，就更多地具有狹義藝術美的特性

❻ 世界上有哪些著名的石拱橋

趙州橋建於隋代（公元581－618年）大業年間（公元605－618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個「國際歷史土木工程的里程碑」，並在橋北端東側建造了「國際歷史土木工程古跡」銅牌紀念碑。趙州橋， 又名安濟橋，位於河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為「華北四寶之一」。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。

趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢台發生的7.6級地震，邢台距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋台，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出台，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。

❼ 中國歷史悠久的石拱橋簡介

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨洨水南北兩岸，因橋體全部用石料建成，俗稱「大石橋」。建於隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有約1500年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完整的古代敞肩石拱橋。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長37.37米，拱高7.23米。這座橋的特點是：
一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。
二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。
四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹引澗」。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。

❽ 石拱橋是哪個年代的

《中國石拱橋》
教學目標：1、德育點：了解中國石拱橋的悠久歷史和傑出成就，認識古代勞動人民的聰明才智， 激發學生熱愛祖國的感情，獻身科學的志向和嚴謹務實的精神。2、知識點：積累『雄偉、殘損、古樸、推崇、惟妙惟肖、巧妙絕倫」等詞語，掌握讀音和詞義；了解中國橋梁建設的偉大成就，把握石拱橋的特徵。3、能力點：了解說明對象，把握對象特徵，整體感知文意，培養初步閱讀說明文的能力；把握說明順序，探究作者說明的技巧，理解作者對事物的思考方式，培養學生的概括能力；揣摩語言，把握說明文語言平實、准確、周密的特點；初步認識說明文與記敘文在寫作目的及使用語言方面的差異。
教學重點:1、引導學生把握石拱橋的特徵，掌握抓住特徵說明事物的方法。2、品味說明文語言的准確性和嚴密性。
教學難點:以趙州橋、盧溝橋為重點說明中國石拱橋，理解作者的說明順序，探究作者說明的技巧。
教學方法:1、學生自讀和教師點撥相結合。讓學生自讀自思，輔之以教師的點撥引導，化枯燥為生動，變死寂為靈動，提高說明文的課堂教學效率。2、討論法。討論法是民主思想在課堂教學中的反映，有利於激發學生主動參與教學，有利於培養學生評論與爭辯的能力。通過討論，使學生在學習中相互合作，敢於質疑，不斷提高思維能力，有利於發展學生的智力。3、自主、合作、探究學習方式的運用。
教具准備:多媒體、文字資料。
安排兩課時。 教學步驟
第一課時
一、導入新課：橋是經過放大的一條板凳——橋梁專家茅以升這樣風趣地解釋「橋」，今天我們一起學習由茅以升創作的《中國石拱橋》，了解石拱橋歷史悠久、形式優美、結構堅固的特點，感受我國勞動人民的勤勞和智慧。
二、檢查預習，解題。
1．注音：弧形、拱橋、陡坡、和諧、飲澗、勻稱、橋墩、酈道元 。2．解釋詞義和字義：惟妙惟肖、和諧、勻稱、古樸、巧妙絕倫。 以上兩項可利用多媒體出示小或利用投影顯示。3．討論課題。（1）分析「中國石拱橋」的短語結構。名詞性偏正短語。中心詞—「橋」 ，幾個定語—「中國」（的）、「石」材（的）、「拱」形（的），連綴起來，是「中國的石材的拱形橋」。（2）「拱」字釋義。拱形是一種什麼形狀？請用「拱」字組幾個詞。――「拱」，本義是兩手相合，上舉以示敬意，如「拱手」，可組詞：拱抱，拱衛，拱門，橋拱，斗拱等，取義引申「環繞」、「弧形」。「拱橋」，也是這樣。4．解題：我們要學的這篇課文是著名橋梁專家茅以升寫的介紹橋的科技說明文。請問：橋有哪幾類？――首先應明確分類標准。按國別分，有中國的，外國的；按建材分，有石材的木材的、鋼材的；按形狀分，有平形的、拱形的。這篇課文用三個定語對」橋」做了明確的限制。那麼，這種「中國石拱橋」有什麼特點？作者又是怎樣把這個特點介紹給大家的，這是我們學習這篇課文要搞清的兩個重要問題。
三、點撥閱讀
（一）中國石拱橋的特點。為了把事物說清楚，說明文特別講究說明的順序，這一點，我們在初一學《大自然的語言》等課文時已有了一些了解。現在同學們快速閱讀，用三分鍾時間找出各段講的是什麼事物，讀時要用筆在課本上標注。
教師歸納。板書：
石拱橋：（1－2）中國石拱橋：古代狀況（3－9）中國石拱橋：當代發展（10）
1．石拱橋的特點。 找一位同學朗讀第1、2段，其他同學找出說明石拱橋特點的詞語。
教師歸納。板書：
出現—較早
形式—優美
結構—堅固
作者怎樣說明這些特點的？（可組織學生回答也可由教師點明，視時間而定）—神話把虹比作橋，詩人把橋比作虹。橋虹互比，既說明了橋的形狀，也說明了橋的優美。打比方是為了說明，有贊美之意，但語言簡潔，適度得體。 「能幾十年幾百年甚至上千年雄跨在江河之上」，既說明了石拱橋出現較早，更說明它結構堅固。第1段說明石拱橋形式優美，第2段說明石拱橋結構堅固，體現了從外到內的寫作順序。「不但……而且……」遞進關系，准確體現並強調了這一點。
2．中國石拱橋的特點。第3段開始說明中國石拱橋。同學們劃出中國石拱橋的特點，看看，上兩段提到的石拱橋的一般特點，中國石拱橋是不是也有，中國石拱橋又有什麼獨到之處呢？教師歸納。板書：悠久的歷史—歷史悠久 幾乎到處都有—多而廣 大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作--多樣傑出 。 從時間來看，中國石拱橋在世界橋梁史上居領先地位。根據：（一）「悠久」更強調了時間早；（二）「旅人橋」「可能是記載的最早的石拱橋了」。從形式、結構上看怎麼樣呢？這一段中對中國石拱橋用「有許多是驚人的傑作」做了肯定，而且表明我們的石拱橋是「驚人」的橋中之傑。除此之處，我們中國的石拱橋還有數量多、分布廣，有的宏大，有的小巧，形式多姿多彩的獨到之處。可見，我們的祖先在這方面為人類作出了傑出的貢獻。
趙州橋和盧溝橋就是這驚人傑作的代表。作者通過對這兩座橋的介紹更好的說明了中國石拱橋的特點。
3、中國石拱橋的傑作之—趙州橋。文章在4、5兩段對趙州橋做了介紹。在閱讀中標注有關語句，看看趙州橋的特點是什麼，看看哪些是石拱橋共有的，哪些是趙州橋獨具的傑出之處？
教師歸納。板書：趙州橋是世界著名的古代石拱橋，是中國石拱橋中驚人的傑作一，它具有石拱橋的一般特點，對這一點，文章在第4段中先做了總體介紹。「到現在已經一千三百多年了」，說明了出現早，「造成後一直使用到現在」「還保持著原來的樣子」，說明了它的堅固及美觀。同時，趙州橋又有它獨具的特色，的確不愧為驚人的傑作。
第5段橋的長、寬數據，表明它驚人的雄偉。接著指出它設計科學，技術巧妙，這是從總體上介紹趙州橋傑出的原因。下面從四個方面具體說明它的科學與巧妙。同學們應注意，每個方面都不只介紹了特點，而且說明了這樣設計施工的原理。這正是說明文的特點：就事物及其道理做解說。①一個「長達三十七點四米」，當時世界之最的大拱，怎麼保證交通便利？
—趙州橋的設計者打破常規，將橋洞做成弓形，橋面沒有陡坡，便於車馬上下，可以說的確巧妙。②這樣一座大橋，又是獨拱橋，用石材多，對兩岸橋基壓力會很大，怎麼辦？
—汛期河水暴漲，會對橋身猛烈沖擊，怎麼辦？設計者創造性設計，拱上加拱，不但一舉兩得，而且收到了美觀的奇效，不愧巧妙絕倫。③橋如此長，如此寬，怎樣保證它的堅固？怎樣便於施工？—設計者匠心獨運，由二十八道拱圈拼成弧形橋洞，真是製造奇特。④除了結構奇巧之外，趙州橋的形式也勻稱美觀，同四周的景色配合和諧，藝術價值也是不朽的。值得注意的，還有：作者前引張嘉貞的話說明橋的構造奇特，後引張鷟的話說明橋的形式美觀，最後點明趙州橋是以李春為代表的我國勞動人民智慧和力量的結晶。先總後分再總，把趙州橋的特點介紹得清清楚楚。
四、課堂小結 ：趙州橋獨具的特點有力地說明了中國石拱橋的特點。趙州橋是位於洨河上的獨拱石橋，接下來，文章又舉出了永定河上的多拱石橋盧溝橋，這就印證了中國石拱橋數量多、分布廣，形式多樣的特點。
五、布置作業 ：1.思考：趙州橋的獨具特點和中國石拱橋的特點有什麼關系？ 2.完成練習一、二（其中盧溝橋的一部分作為預習，先不填入表格，但要在課文上標注。）；3.預習、思考三、四、五。
第二課時
一、溫故知新 ：1.說說趙州橋的獨具特點和中國石拱橋的特點之間的關系。2.說說盧溝橋的特點。
二、導讀新課
1、中國石拱橋的又一傑作――盧溝橋。盧溝橋是中國石拱橋又一個驚人的傑作，已經請同學們做了預習，現在我們討論一下，盧溝橋與趙州橋有哪些異同。—地點，在永定河上，永定河是比洨河更寬的大河。—時間，比趙州橋晚些，但距今也已八百多年，稱得上歷史悠久。—橋比趙州橋長得多，略窄。橋面更平坦。結構上最大的區別是盧溝橋是聯拱石橋，它是靠石砌橋墩聯成整體抵禦洪水的。—它也很美觀，尤其是柱頭上千態萬狀的石獅子別具特色。—盧溝橋在中外都享有盛譽，並且是抗日戰爭的紀念地。
歸納、板書：上節課我們總結了中國石拱橋的特點，除了具有石拱橋的一般特點：出現較早，結構堅固，形式優美的特點之外，還只有歷史悠久，數量多、分布廣、多樣傑出的更突出的特點。趙州橋和盧溝橋的典型實例就很好的證明了這些特點。其中，文章介紹得最充分的是它們的傑出：巧妙、奇特和精美，因為這方面最能說明中國石拱橋在結構堅固、形式優美方面的突出成就。說明事物時如何選擇實例，如何運用實例，這篇課文為我們提供了很好的範例。
2、中國石拱橋取得光輝成就的原因。指名朗讀第9段，其他同學邊聽邊標注、歸納，原因有幾個，是什麼？—原因有三：首先，勞動人民的勤勞和智慧；其次，設計施工有優良傳統（「用料省、結構巧、強度高」，趙州橋、盧溝橋正是傑出代表）；再其次，富有建築用的各種石料。三條中第一條是最重要的，因為人民的勤勞智慧，才可能利用豐富的石料，才可能發揚優良的傳統。
3、中國石拱橋現代的發展。齊讀第10段。思考：這一段舉了哪些例子說明中國石拱橋的新發展呢？—長虹大橋，世界最長的獨拱石橋，拱長一百一十二點五米，是趙州橋的三倍。雙曲拱橋，世界上僅有，全國造了總長20餘萬米，最長一孔一百五十米。這種鋼筋混凝土拱橋繼承發展了石拱橋的傳統。
這種新發展，新成就，是因為一條新原因：社會主義制度無比優越。
4、說明文語言的平實、准確、嚴密。討論課後練習，教師歸納。這篇說明文，以趙州橋和盧溝橋為例，把中國石拱橋介紹得清清楚楚，是和它出色的運用了說明文語言分不開的。有四個方面值得同學們體會學習。（1）語言平實簡潔，描寫有度。這篇課文與《辭海》條目屬同一文體，只是進一步說明了盧溝橋這種結構的原因。這篇課文也有描寫，但是很適度。例如第1段把橋比作虹，是為了說明橋的弧形形狀，贊美之情暗蓄其中。說明盧溝橋的石獅，做了描寫，體現了感情，但並沒有縱情寫下去，而是適度收止。說到盧溝橋是抗戰聖地只有三句話：一句說明紀念意義，一句說明戰爭發生時間、性質，一句說明反侵略戰爭的領導者和它的結果，言簡意賅。（2）運用說明方法，目的明確。文章為了准確、生動的說明事物，往往要用各種說明方法。同學們要注意體會，運用哪種說明方法，目的都是介紹有關知識，說明事物特點。引用古籍—「唐朝的張嘉貞說它製造奇特，『人知其所以為』。」。列舉數字—「趙州橋非常雄偉，全長五十點八二米，兩端寬九點六米，中部略窄，寬九米。」 。使用比喻—「我國的詩人愛把拱橋比作虹，說拱橋是『卧虹』『飛虹』，把水上拱橋形容為『長虹卧波』。」 。加以描述—「全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；就連橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。」 。進行解說—「每兩個石拱之間有石砌橋墩，把十一個石拱聯成一個整體。由於各拱相聯，所以這種橋叫做『聯拱石橋』。」正是這些平實准確嚴密的說明語言，達到了說而明的效果。（3）精心推敲詞語，講究分寸。有些詞語十分確切肯定，如列舉的時間、數據，又如對某些時間、程度的限制；有些詞語則表示著一種估計。無論哪一種，目的只有一個：說明准確；依據只有一個：符合實際。例如，說到「旅人橋」，在「石拱橋」前用了「可能」（表示估計）「有記載」（做了限定）「最早」（在估計、限定後對時間做了肯定的限定）三個定語，說明得一清二楚。又如，對趙州橋的說明用了這樣兩個定語：「造成後一直使用到現在的」「最古的」，其中第二個定語說明了趙州橋歷史悠久，但它只有在第一個定語限定之下才是准確的。「我國的石拱橋幾乎到處都有」，「到處都有」體現「數量多、分布廣」，但只有在「幾乎」的限定之下才符合實際，才准確。盧溝橋「每個石拱長度不一」，是核實了十一個石拱長度之後的結論。曾有學生就此事向茅以升詢問，茅以升回信一一列舉了十一個石拱的長度，的確無一相同。看似平易的一句話，卻體現著說明文語言的准確嚴謹。說明文語言這方面的要求，在這篇課文中特別體現在定語、狀語和補語的運用上，同學們可注意體會。
4．注意詞句順序，周密合理。先寫形式，是橋給人的直觀印象，是感性認識。結構堅固，是對橋的進一步理解，亦即理性認識。因此它們之間的關系是遞進的而不是並列的。「不但……而且……」，體現著一個合理的順序，不能刪掉，它聯結的內容次序也不能顛倒。肩上小拱是趙州橋首創的主要特點，最能說明趙州橋的巧妙奇特，而拱圈也見於其他拱橋，比起肩上小拱相對是次要的。先總說趙州橋外形和設計施工的特點，再分四點具體說明，先總後分，給人清晰印象。又如，說明我國石拱橋取得光輝成就的原因，用「首先」「其次」「再其次」，表示分項說明，由人到物，由主到次，順序合理，標示清晰。
三、課堂小結：在同學們總結的基礎上，教師歸納： 1．本文介紹了中國石拱橋的特點，歷史上的輝煌成就和新中國建立後的發展，贊揚了我國勞動人民的聰明才智和社會主義制度的優越。2．本文以趙州橋、盧溝橋為例，具體說明了中國石拱橋特點，並分析了原因，介紹了發展狀況。 3．本文在說明語言的運用上非常出色：簡潔、平實、准確、周密。語言風格與記敘文不同。
四、布置作業 ：1.請理清關於趙州橋、盧溝橋的文字的說明順序。2.根據課文內容和插圖，畫出趙州橋的示意圖，標上相應的數據。3.揣摩語言。①石拱橋的橋洞成弧形，就像虹。古代神話里說，雨後彩虹是「人間天上的橋」，通過彩虹就能上天。我國的詩人愛把拱橋比作虹……（加粗的詞「石拱橋」「橋」「拱橋」能否替換？為什麼？）；—不能互換。因為課文是介紹「中國石拱橋」的，所以第一句緊扣題目，使用「石拱橋」的概念。遠古時候，人們只能以神話的形式認識世界，說「雨後彩虹是『人間天上的橋』」，這里只能用「橋」，才能跟「神話」相照應。至於「把拱橋比作虹」則緊扣「拱橋」橋洞呈弧形的特點。②石拱橋在世界橋梁史上出現得比較早。（「比較」一詞，去掉行嗎？），—「比較早」程度較輕，這樣表達比較穩妥。③這種橋不但形式優美，而且結構堅固。（「不但」「而且」能否刪去？」結構堅固」「形式優美」能否調整順序？），—「不但」「而且」不能刪去，如果刪去後，它們之間的關系就變成了並列關系。先說外觀，再說功能，符合人們的認識邏輯。並且對於橋來說，其實用價值遠遠重於形式，所以二者不能調整順序。④《水經注》里提到的「旅人橋」，大約建成於公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。（加粗的詞能否去掉？），—「大約」「可能」都表示不確定，只是推測的情況。「有記載的」使發言的根據增加可靠性。⑤我國的石拱橋幾乎到處都有。（「幾乎」去掉行嗎？），—「幾乎」強調了石拱橋分布范圍廣，但並不排除有的地方沒有石拱橋的可能。⑥（趙州橋）全橋只有一個大拱，長達37．4米，在當時可算是世界最長的石橋。—「當時」是從時間上限定，「可算」是從程度上限定。這樣才更符合實際情況。⑦A.趙州橋非常雄偉，全長50．82米。B.盧溝橋寬約8米（兩句對比，你發現了什麼？） ，—兩句對比，可以發現作者嚴謹的科學態度。一座50多米長的趙州橋，能精確到0．01米，這是多麼准確的說明。「約」表示盧溝橋的橋寬不是剛好8米，這表現了作者實事求是的寫作態度。
學生朗讀句子，思考、體會，同桌之間交流。教師點化：說明文的語言有準確、嚴密的特點，綜觀以上例句，可以發現本文：使用數字准確；沒辦法用准確數字的，就用表示估計的數字；對暫時還無法肯定的意思，就用表示推測的語言來表達；恰當地使用限制性的詞語，使表達的意思趨於准確。因此，我們學習說明文語言，最重要的就是要抓住「准確」二字。 學生找語言准確、嚴密的例子在班上交流。
附：板書設計
中國石拱橋
茅以升
出現－較早
石拱橋的特點 形式－優美
中國石拱橋 結構－堅固
的特點 多而廣、歷史悠久 、多樣傑出（趙州橋、盧溝橋等）
說明文語言特點：
（1）語言平實簡潔，描寫有度
（2）運用說明方法，目的明確
（3）精心推敲詞語，講究分寸
活動與探究
1、課後寫練（1）我們的生活，橋梁無處不在。你走過的一些橋，也許只是「步石」橋、獨木橋，也可能是高大堅固的鋼筋混凝土橋，可能已經有些年頭，也可能新修建不久。不管怎樣，它們都各有作用，在構造及建築材料上各有特色，請仔細觀察它們，並了解、搜集有關它們的修建情況等資料，寫一篇500字左右的介紹性文字，按照一定的順序，介紹一座熟悉的橋梁。提示：要求寫成說明性的文章，不要在有關橋的故事、對橋的感情的抒發上多費筆墨，語言應簡明、准確。（2）請以「我家鄉的××橋」為題，寫兩篇不同體裁的文章：一篇寫成記敘文，一篇寫成說明文。（3）「橋」可能是聯系我和你，你和他，他和我的紐帶，也可能是溝通人與人之間的橋梁，請以「溝通」為話題，寫一篇600字左右的文章。
2、繼往開來 ：（1）設想未來的橋是什麼樣子的，畫出來，先分組交流，然後每組推選一位代表面向全班匯報。提示：對未來橋的設想是建立在對目前的橋存在哪些不足與缺陷的認識基礎上的，所以可以先討論現在的各種類型、各種用途的橋還有哪些需要改進的地方，然後再暢想未來的橋是什麼樣子。（2）課外搜集古今中外著名的橋的資料，然後從不同角度（如結構、功能、建築材料等）對它們進行分類，並選擇一些有特色的橋給它們建立小檔案。

❾ 石拱橋資料

石拱橋： (shí gǒng qiaó) stone arch bridge
用天然石料作為主要建築材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，現在在石史料豐富的地區，仍在繼續修建，但以向輕型方向發展。我國的趙州橋是世界上最古老的一座石拱橋
按結構材料分類，橋梁主要有石橋和木橋兩種，依跨數有單跨與多跨之別，依結構型式則有拱橋與梁橋。拱橋大都是石橋，也有個別為木結構，稱疊梁拱橋；梁橋又有平梁與懸臂梁之別。在所有橋的橋面上都可以建造橋廊或亭閣一類建築，構成特別美麗的形象，稱為廊橋。總之，為滿足不同場合下的不同需要，橋梁有多種類型。