金元橋有多少年歷史了

1. 橋的 發展史

中國是一個5000年文字記載歷史的偉大國家。我國幅員遼闊，地形東南低而西北高，河道縱橫交錯，有著名的長江、黃河和珠江等流域，這里孕育了中華民族，創造了燦爛的華夏文化。在歷史的長河中，中華民族建設了數以千萬計的橋梁，成為華夏文化的重要組成部分。 中國古代橋梁的輝煌成就舉世矚目，曾在東西方橋梁發展史中，佔有崇高的地位，為世人所公認。 中國古代橋梁不外梁、拱、索、浮等類型。（一）梁橋 我過歷史上最早記載的梁橋為鉅橋，橋建於商代（公元前16~ 前11世紀）。周武王伐紂，克商都朝歌（今河北省曲周縣東北），發鉅橋頭積粟，以賑濟貧民。自周代以迄秦汗，中國多造石柱、木樑橋。 宋代建造為數眾多的石墩、石樑橋。200多年間，僅泉州一地，見於古籍的橋梁就有110座，其中名橋10座。如安平橋（圖1），有362孔，橋長5里（2223m），故又名五里 橋（現橋長2100m），保持了700餘年的橋長記錄。橋始建於宋，紹興八年（公元1138年），成於紹興二十一年（公元1151年），歷時13年。又如泉州萬安橋，俗稱洛陽橋（圖2），共有47孔，建於洛陽江入海口，橋總長約890m，橋寬3.7。橋始建於宋，皇佑五年（公元1053年），完成於宋，嘉裕四年（公元1059年）。兩橋均為國家重點文物單位。
福建漳州江東橋的石樑最為巨大。該橋於宋·嘉熙元年（公元1237年）由木樑橋改為石樑橋，計有15孔，每孔三片石樑。石橋現存5孔，其中最大的石樑長23.7m，寬1.7m，高1.9m，重量達2000kN(200t)。這樣巨大的石樑，在沒有重型起重設備的古時，其采、運、安裝等工作都是十分艱巨的。 不論木樑或石樑，為了加長橋跨，採用了多層並列梁，由下向上逐層外挑的方法，以支承中部的簡支梁。在當時石樑稱為疊澀；木樑稱飛橋或稱握橋，即為伸臂梁橋。木伸臂梁在公元4世紀時已有記載。石橋疊澀，出檐不遠；木橋伸臂達到20m。現存清代重修的甘肅文縣陰平橋為單孔木伸臂橋，橋跨達60餘m，橋上建有橋屋。木樑橋上一般建有橋屋或橋廊，侗族風雨橋就是一種橋屋。廣西三江侗族自治縣的程陽永濟橋，是一座4孔5墩的木伸臂橋屋，全長644m，建於1916年，5座墩台上均有橋亭，用橋廊把橋亭相互貫通。橋亭起著重力平衡作用，把裝飾與功能有機結合在一起（ （二） 拱橋
世界上對拱結構的起源眾說不一。或認為導源於自然界溶洞天然拱；或認為起自崩落的堆石拱；或認為由於砌牆開洞，逐漸由「假拱」演變而成。在中國，從墓葬結構及僅存實物，顯示出拱是由梁與側柱逐漸演變為三、五、七等折邊拱，然後演變為圓拱。跨度亦由小變大，由二三m而到達凈跨37.02m,並保持了千餘年的世界記錄。 中國現存最早，並且保存良好的是隋代趙州安濟橋（圖4），又稱趙州橋。橋為敞間圓弧石拱，拱券並列28道，凈跨37.02m，矢高7.23m，上狹下寬總寬9m。主拱券等厚1.03m，主拱券上有護拱石。在主拱券上兩側，各開兩個凈跨分別為3.8m和2.85m的小拱，以渲泄拱水，減輕自重。橋面呈弧形，欄檻望柱，雕刻著龍獸，神采飛揚。橋史建於隋·開皇十五年（公元595年）， 完工於隋·大業元年（公元605年），距今已有1387年。安濟橋製作精良，結構獨創，造型勻稱美麗，雕刻細致生動，列代都予重視和保護，1991年列為世界文化遺產。 中國石拱因南北河道性質及陸上運輸工具不同，所以改造不同。北方大多為平橋（或平坡橋），實腹厚墩厚拱。南方水網地區則為駝峰式薄墩薄拱。 北京宛平盧溝橋（圖5）在北京廣安門外30里，跨永定河。橋始建於金·大定二十八年（公元1188年），完工於金·明昌三年（公元1192年）。橋全長212.2m,共11孔，凈跨不等，自11.4m至13.45，橋寬9.3m。墩寬自6.5m至7.9m。拱券接近半圓形。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，背水面為削角方形。橋面上石欄桿共269間，各望柱頭上，雕刻有石獅。金代原物簡單統一，自後歷朝改換，製作精良，石獅形態各異，且有諸多小獅，懷抱背負，足撫口噙，趣味橫生。橋上及華表柱上等的石獅子，已成為鑒賞重點，亦是統一變化的美學原則的具體應用。盧溝橋早已列為全國文物保護單位。 南方江浙一帶水網地區，以周行為主。潮汐河流，軟土地基，因此即使是石拱橋亦盡量減輕重量建造為薄墩薄拱。橋孔自單孔多到85孔（江蘇吳江垂虹橋，已塌，尚存殘孔8孔）。 薄拱的拱厚最小僅拱跨的1/66.7，而一般拱厚則為1/20左右。唐·張繼《楓橋夜泊》名詩中的現存楓橋（清代建）也是薄拱。 薄墩之薄，相鄰兩拱券拱石相接，特別是三拱薄墩橋，中孔大、邊孔小，兩岸以踏步上橋。橋成駝峰形，造型美觀。如浙江杭州拱宸橋（圖6）創建於明·崇禎四年（公元1631年），清·光緒十一年（公元1885年）重建。中孔凈跨15.8m，兩邊孔各為11.9m。拱券石厚30cm，為拱跨的1/52.7和1/39.7。中墩厚約1m，合大孔的1/15.8。 現存最長的多孔薄拱薄墩連拱為江蘇蘇州寶帶橋（圖7）。橋始建於唐，歷代多次重修，現存橋共計53孔，全長316.8m，中間有3孔隆起以通船隻，橋寬4.1m。橋頭建有石獅、石亭、石塔。中國古典園林中亦常見石拱橋，既起交通引路作用，更與園林景色有機結合，或是主景，或是襯景。如揚州瘦西湖中的五亭橋（又名蓮花橋，圖8）就是佳作。中國的木拱橋肇始自宋。宋代·張擇端的《清明上河圖》，在畫面高峰處有都城汴京（現河南開封）跨汴水的一座木拱橋，名為虹橋（圖9）。為了漕運，水中無橋墩，橋採用了宋·明道年間（公元1032至1033年）有一守卒子發明的「貫木」架橋，即大木穿插疊架為木拱。虹橋橋跨約18.5m，拱矢約4.2m，橋面總寬9.6m，其結構模式圖見圖10a。橋毀於金元之際，幾百年來一直認為已是絕唱。近十多年來調查研究發現，隨著北宋南遷，在
今浙江、福建山區中有數十座古木拱橋，結構與虹橋相類似且有所改進，橋跨增加到35m左右。如浙江雲和梅崇橋，橋建於清·嘉慶七年（公元1802年），其結構透視和改造模式見圖10b。又如浙江泰順縣的泗溪溪東橋（圖11）。橋長41.7m，跨徑25.7m，矢高5.85m,橋寬4.86m。橋上建有美麗的廊屋，為了保護木料，兩側釘有蓑衣式木板。橋始建於明·隆慶四年（公元1570年）。泰順縣的葉樹陽橋竟存世511年。 虹橋等木拱結構為中國所獨創，尚有其他別致的結構形式的竹木拱橋，亦與世界同類橋梁有異

2. 蘇州的著名的古橋都有哪些

寶帶橋、吳門橋、行春橋等等，都是蘇州非常著名的古橋。蘇州是一座擁有悠久歷史歲月的古城，這里有很多著名的景點和古橋，唐代大詩人白居易就曾經說過”綠浪東西南北水，紅闌三百九十橋“。雖然這些景點比較小眾，但卻有它們自己的迷人之處。

最後是行春橋，這座橋位於蘇州市吳中區石湖風景區，沒有人知道這座橋究竟是什麼時候建立的，有記錄表明，南宋16年曾經進行過重新建造，而1949年被拆毀四孔，整體用武康石和花崗石組成。因為位於風景區，所以風景優美，走在這座橋上，我們就像穿越回了古代，到處都是具有蘇州園林風格的建築，被各種綠植包裹，有不少人來這邊旅遊，都會到這座橋上走一走，是一處值得一去的地方。