湘子橋的歷史有多久

㈠ 廣濟橋/湘子橋的傳說

[傳說典故]湘子橋第一張照片的故事(圖) 2009-1-9 11:37:37 來源：《潮州》1992年第3期 作者：鄭培豐 庄義青 被譽為我國古代四大名橋之一的潮州湘子橋（其他三座為趙州橋、蘆溝橋、洛陽橋），不但歷史悠久，建築壯觀，而且洲梁與浮梁相結合，橋道和橋市相結合，具有獨特的功能與風貌。從宋代初建時起，著名詩人楊萬里便有「玉壺冰底卧青龍，海外三山墮眼中」的題詠。 名橋的不同命運 若問湯姆遜為什麼要冒著性命危險來拍攝湘橋照片呢？他是這樣說的：「潮州韓江橋也許是中國的一條最值得提的橋梁。它和倫敦老橋一樣，它們都為城市提供了一個可供居民做生意的地方。」原來他的著眼點在「橋市」。湘子橋歷史悠久規模宏大的橋市確實堪稱中國第一，也是世界所罕見的。上面已提到，明宣德期間王源在橋上建造的126亭屋和24座橋樓，不可能只是單純為了點綴景觀和遮蔽風雨，而是當時的中國東南沿海一帶的資本主義商品生產，已經有了最新的萌芽。潮州人利用橋屋來做生意也許比大街通藺更有利於招徠和流通。到了清代，商品物資交流更是進一步活躍。潮州府城人口稠密，士商富足，湘橋橋市更為繁榮。丘逢甲在《廣濟橋》（即湘子橋）詩中便寫出了「五州魚菜行官帖，兩岸鶯花集妓蓬」、「漲痕雨急三門信，夾道風喧百果香」的情景。五州是指潮州、嘉應州、汀州、贛州、寧州，這么廣闊地區的食鹽、魚鹽均由橋市發運，稱為「橋鹽」，一年稅額高達16萬兩白銀。至於「百果香」一句，丘氏自注說「賣果者千筐萬簍畢集於橋」。看來橋市有向專業化市場發展的趨勢。當時，不但橋面上熙熙攘攘，油欄畫檻，橋下江湄，還有成列的「花艇」，稱為「六篷船」，（趙翼《詹曝雜記》寫作綠逢船）。有的船布置清雅，蛋家姑才貌出眾，竟可與珠江花艇媲美。真是「春水三篙湘子渡，紅欄一曲女兒花。」（《韓江記》）。這也是當年橋市生活繁華的一個側面寫照。 湯姆遜先生將湘子橋與倫敦橋相提並論自有他的見地和道理的。除了橋上做生意這一點相似外，倫敦橋也是舉世聞名的古橋。其前身木橋比湘子橋還古老。公元1176年開始改建成石橋有條有理，這又與湘橋初建石洲大致同時。石橋時代，上面建有房舍和教堂，後來陸續拆除。至19世紀，改建成一座五拱花崗岩大石橋，長度約為湘橋三分之二，寬度則超過湘橋石洲。這就是湯姆遜所指的此名橋「提供了可供市民做生意的地方」。它也是泰晤士河第一橋。令人不敢置信的是到了1968年，「橋上做生意」竟變為「做橋的生意」。倫敦橋被作價賣給美國阿利桑那州的哈瓦蘇湖城，全部被拆御裝運出國。恐怕這是湯姆遜先生做夢也想不到的。同樣是他所始料不到的是他當年冒著風險拍攝下來的湘橋照片，今天卻成為潮州人修復湘橋舊景觀的難得參證。這豈非「橋」的命運，也與世人一樣，有衰旺窮通之別么。筆者以為這也許給人們一點什麼啟示吧！

㈡ 湘子橋的歷史沿革拜託各位大神

湘子橋 湘子橋即廣濟橋，是我國現有四大古橋之一，在廣東省潮州城東門外，橫卧在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。民謠唱曰：「到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場」。 廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名「康濟橋」。 廣濟橋以其「十八梭船二十四洲」的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋並稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為「世界上最早的啟閉式橋梁」。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為「丁公橋」。 紹熙五年門 194年），太守沈宗禹「皤石東岸」，築「蓋秀亭」，並稱東橋為『濟川橋』，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。 宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的「迭石重修」，竣工後「西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋」，並於橋上「立亭屋百二十六間」，更名為「廣濟橋」。 正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六隻，遂成「十八梭船二十四洲」的獨特風格。 清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄鉎牛二隻，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在「鎮橋御水」。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：「潮州湘橋好風流，十八梭船 二十四洲，二十四樓台二十四樣，二隻鉎牛一隻溜」。 梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特點： 第一、「十八梭般廿四洲」 梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是「舳艫編連、龍卧虹跨」的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：「湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。」「湘橋春漲」因而列「潮州八景」之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在於通航、排洪，正如《粵囊》記載：「潮州東門外濟川橋……晨夕兩 開，以通舟棋。」而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，「郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅」。後來，上級甚至派人與潮州府共管，方誌有載：「清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。」 第二、「廿四樓台廿四樣」 廣濟橋草創階段，便有築亭、「覆華屋」於橋墩上的舉措，並冠以「冰壺」、「玉鑒」等美稱。明宣德年間，知府王源除了在5OO多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修築樓台，並分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、雲衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀灧、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟賦》中所雲：「方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……」古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。 第三、「一里長橋一里市」 廣濟橋是「全粵東境，閩、粵、豫章，經深接壤」的樞紐所在，橋上又有眾多的樓台，因此，很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是「人語亂魚床」了。待到晨曦初露，店鋪競先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，登橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：『諾夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲也；浮雲翳日，揚沙塵也；向遏行雲，聲報林木，遊人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓台動搖，雲影散亂，沖風起而波浪驚也……」活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，遊客會鬧出了「到了湘橋問湘橋」 的笑話。 廣濟橋的夜色又別有一番情趣：「吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。」明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細語，真是「萬家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴」，待到「遙指漁燈相照靜」，已是「海氛遠去正三更」。 這座充滿神奇的大橋，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成「十八梭船二十四洲」的格局，前後共延續了300多年。在古代生產力落後的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想像的，故潮州民間便流傳許多「仙佛造橋」的傳說。 據說，韓愈刺潮後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。 韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。 廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：「你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。」廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：「既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。 因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為「湘子橋」，又叫「廣濟橋」。 「湘橋春漲」是「潮州八景」之一：時當暮春三月，韓江水漲，河面增闊，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線，真似長龍卧波。觀上游兩岸的滴翠竹林，下遊仙洲盛開的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。這一番景緻在清乾隆進士鄭蘭枝盛傳海內外的「潮州八景」詩中，描繪得絕妙：「湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。激石雪飛樑上冒，驚濤聲徹海門潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長虹三月好，浮槎幾擬到雲霄。」 隨著歷史的變遷，廣濟橋幾經修築。1958年對全橋進行加固維修，並拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承台式橋梁。1976年又一次進行擴建成現狀。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為全國重點文物保護單位.

㈢ 湘子橋的長度是多少

全橋長：517.95米，計東岸橋墩十二座加橋台一座，十二孔，長283.4米，西岸橋墩八座七孔，長173.3米，橋寬5米，中間97.3米，仍以十八木船連接。

㈣ 潮州廣濟橋至今有多久了

廣濟橋建成至今已有八百多年歷史，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位於潮州古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一，廣濟橋始建於南宋乾道六年至寶慶二年，明宣德年間擴建，至嘉靖九年形成"十八梭船廿四洲"的格局，解放前夕廣濟橋已殘破不堪，1958年對全橋進行加固維修，並拆除了十八梭船，改建為三孔鋼架及兩處高樁承台式橋梁。

㈤ 潮州廣濟橋有什麼歷史嗎

有抗戰歷史。

㈥ 塘棲的廣濟橋有多少年的歷史了

廣濟橋，曾名通濟橋、碧天橋，俗稱長橋。位於杭州市餘杭塘棲鎮西北，南北向橫跨於京杭大運河上，如長虹卧波，是古運河上僅存的一座七孔石拱橋，也是大運河上保存至今規模最大的薄墩聯拱石橋。從橋下拾級而上，感覺像是在爬山。走到橋頂，可以看到古鎮的全貌。1989年列為浙江省重點文物保護單位。
中文名
塘棲廣濟橋
別稱
通濟橋
位置
杭州市餘杭塘棲鎮
類型
七孔石拱橋
塘棲廣濟橋
廣濟橋，其始建年代不祥，已無從考證，據說橋建成於唐寶歷至林得年間。明代弘治二年一個姓陳的僧人，為了建橋募捐一直到了北京，得到了皇太後的賞賜，也得到了宮中的眾嬪妃與朝廷大臣們的資助。所以清光緒《塘棲志》卷三《橋梁》載：「通濟長橋在塘棲鎮，弘治二年建。」到了弘治十一年建成。
後世五百多年中，橋不斷得到重修和修補。如今橋全長78.7米，面寬5.2米，矢高7.75米，中孔凈跨15.6米。七孔，拱券縱聯並列分節砌築，橋兩坡各設石階80級。石欄板素麵，欄板兩端為卷雲紋抱鼓石，共有望柱64根，四角望柱上刻覆蓮。廣濟長橋勢如長虹，造型秀麗，歷經500餘年仍雄踞京杭大運河之上，成為歷史滄桑的真實見證，連同江南的富庶、繁盛，和著槳聲、船夫號子聲寫進了京杭大運河500年的興旺漕運史中。
塘棲廣濟橋現況
廣濟橋是「保」還是「拆」的爭議曾延續了好幾年。在省委、省政府領導的重視下，投資興建了一條復線航道，目前對老航線實施封航，使廣濟橋免受繁重航行壓力，文物得到有效保護。
廣濟橋是塘棲的驕傲，有人稱它為塘棲的龍鼻，高峻挺拔。以前，這里的民間還有「走橋」的民俗。每年正月十五元宵節，除了吃元宵、迎花燈、猜燈謎外，還有走橋祈福的說法。走橋是江南的一個民俗。據說元宵晚上走的橋越多，得到的福分就越多。所以到了當天晚上，人們成群結隊，提著花燈，在河邊、橋上遊走，遠看去，煞是壯觀。

㈦ 現在湘子橋的資料

廣濟橋的詳細歷史
潮州廣濟橋
公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟為梁，舟八十有六隻，以接江之東西岸，且峙石於中，以繩其勢，根其址，名曰「康濟橋」。 公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韓江水漲，康濟橋橋舟漂沒者半，知州常禕修之，增橋舟為一百零六隻，以其餘資，創傑閣於岸右，名之曰「仰韓閣」，以為臨之觀所。 公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建「登瀛門」，左掖曰「三己亥堂」，右掖曰「南州奇觀」。增石洲二，與舊為三，築亭其上，東曰「冰壺」，西曰「玉鑒」，中曰「小蓬萊」。 公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，復增一洲，距西岸數步，上跨巨木，下通船筏，至是始無沖突浮梁之虞。 公元1189年 南宋紹熙十六年，知州丁允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亘以堅木，覆以華屋，曰「丁侯橋」。 公元1196年 南宋慶元二年，知州事漳州陳宏規，益東岸洲二，結架如丁侯橋，而增廣之，曰「濟川橋」。更挹秀曰「濟川亭」，以止過客。亭之後曰「見思庵」。 公元1198年 南宋慶元四年，知州林漂，衍濟川橋而袤之，增以四洲，雄麗過於西橋。又漳潮界上，道路磽確。捐金砌石，以便往來。 公元1203年 南宋嘉泰三年冬，濟川橋火，為亭若庵，一夕俱盡。知州趙師會，亟與通判馬承規，增崇石洲故址，屋覆其上，磚瓮其下，面橋為亭，名悉仍舊。大書題扁，侍郎陳讜筆也。 公元1206年 南宋開禧二年，知州福州林會，接濟川橋之西，增築石洲五，修其舊者一，亦屋覆而磚瓮之。扁曰「小蓬萊」，因朱侯命名之舊。 公元1228年 南宋紹定元年，知州龍溪孫叔謹，復接丁侯橋之東，增築二石洲。 公元1234年 南宋端平初，知州葉觀，以橋屢經溪洪風颶之餘，亭屋俱弊，命判官趙汝禹督工，悉整而新之，中扁「玉鑒」，與「小蓬萊」對。仍辟二亭，面北曰「飛躍」，為祝聖放生之所；面南曰「盍簪」，為禮賢實踐之所。 公元1233年 浮橋舊以鐵纜，紹定六年，梅寇沖突，倉卒銷纜為兵置，而易之籐，隨成輒壞。開慶元年（公元1259年）知州林光世，造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之，遂可永久。 公元1262年 南宋景定三年颶風之厄，舟與亭屋，俄頃而盡。知州游義肅重建，址之欹者改築，材之蠹者更新，橋成極其壯觀。邦人即濟川橋建游侯生祠。 公元1298年 元大德二年，總管大中怡里（蒙古人），修造橋亭，尋復為洪流所壞。 公元1306年 元大德十年，總管常元德，復碑石，洲高三丈余，重修梁亭。 公元1326年 元泰定三年，判官買住（蒙古人），易以石版，僅成四間，創新補舊，亭屋俱備，忽一夜第一間石版自折。 公元1332年 元至順三年，又折一石版，溺死者三人。本路（元制稱潮州為潮州路）同知喑都剌哈蠻（蒙古人），惻然捐俸，鳩合眾力，重跨木樑，添創亭屋，往來者遂無戰兢之恐。 公元1344年 元至正四年，府判喬賢修橋，築亭橋上者，為楹二十有四，為閣於橋之西，名之曰「仰韓閣」。 公元1435年 明宣德十年，龍岩王源為潮州知府，主持了廣濟橋規模空前的重修。「凡墩之頹毀者，用堅潮州廣濟橋(10張)磐以補之，石樑中斷者，用梗楠樟梓之固巨者以更之，中流狂瀾觸嚙，不能為梁者，仍設以浮舫，縶以鐵纜，無陷溺之憂。橋之上乃立亭屋百二十六間，屋之下，梁之上，鏝以厚板，板上側卧二層甓，用灰彌縫之，以蔽風雨寒暑，以防回祿之虞。」（明姚友直《廣濟橋記》）橋上亭屋間還建起12座高摟，以壯游觀。江心一段，仍用24艘船聯成浮橋。橋成之後，極為富麗堂皇，其規模之宏偉，形制之代表性，都達到了廣濟橋歷史上的高峰。橋成，更名「廣濟橋」。 公元1470年 明成化六年，知府謝光，重修廣濟橋亭屋，賣蒙山、寶定二廢庵田產，入寧波寺為修橋費。 公元1497年 明弘治十年，同知車份，重修石洲三而梁之，建亭屋二十間。 公元1510年 明正德五年，知府鄭良佐，去亭屋，易梁以石，工未就，以憂去，知府談倫，續修如制。 公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁，立橋東西二亭，以息過客，而橋南北，皆瓮以灰石欄。殺浮梁四之一，歲僉橋夫四十四名，渡夫十名司守，每名納銀五錢，儲於帑，為補置費。「十八梭船廿四洲」之格局從此形成。自創設以來，共歷時359年。 公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁壞，知府郭春震重修。又明萬曆間，廣東巡按蔡夢悅，造廣濟橋石樑，民德之，立蔡公祠之左。 公元1650年 清順治七年，鄭成功圍潮州城，久攻不下，廣濟橋毀於兵火。總兵蔡元修復。 公元年 清順治十年，潮鎮郝尚久，反清歸明，清將耿繼茂率滿漢兵十萬圍潮州城，廣濟橋復遭兵毀，蔡元又修復之。 公元1671年 清康熙十年，提學道遲煊，知府宋徵璧修橋。康熙十二年，八月，颶雨毀屋，廣濟橋圮。康熙十六年，八月廿四夜，西岸橋下吼聲如牛，石墩忽倒其一，知府林杭學修橋。 公元1685年 清康熙二十四年，總督吳興祚，捐萬金，重修廣濟橋。 公元1724年 清雍正二年，知府張自謙，倡縉紳士庶，修石墩一。鑄鉎牛二，列東西岸，以鎮水患。 公元1728年 清雍正六年，知府胡恂，修橋墩一。 公元1842年 清道光二十二年七月大水，東岸石墩圮者六，損者二，壞者一。西岸石墩圮者三。木石橋梁，損失殆盡。鉎牛失其一。 公元1843年 清道光二十三年，知府覺羅諭官紳捐款修橋，成西岸三墩，復造浮梁船四十二，合原設浮梁十八，直接東岸。 公元1847年 清道光二十七年，嘉應鹽商邱慎猷捐千金，募閩人，成東岸墩一。於是知府吳均捐廉，續修石墩三。其餘五墩：布商朱莆瑞等捐修一墩。米商林資福等捐修一墩。嘉應、平遠、鎮平諸鹽商捐修一墩。潮橋海運鹽戶共修一墩。郡紳設局勸捐共修一墩。並與饒平楊鍾等，次第捐辦木樑，統歸邱慎猷經理。吳均去任，知府劉潯捐金足之。以二十九年五月橋成。 公元1871年 清同治十年，大水，東岸橋墩復圮其一，總兵方耀率紳耆捐修。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止。 公元1929年 民國十八年，曾取消浮橋，改用懸索吊橋，但通車一次即廢。 隨著歷史變遷，至解放初，廣濟橋的橋墩已減少為二十座，十九孔，全橋長：517.95米，計東岸橋墩十二座加橋台一座，十二孔，長283.4米，西岸橋墩八座七孔，長173.3米，橋寬5米，中間97.3米，仍以十八木船連接。 1958年 人民政府大修廣濟橋，原有梭船撤去，建成雙柱式（高椿承台）橋墩二座，架以鋼梁，鋪設路面，接通東西二橋。原有舊石墩，全部整治後留用，在舊石樑上，加鋪鋼筋路面。路面原為寬五公尺，擴闊而為七公尺，兩旁加設行人道，道外有花格欄桿及燈柱。至是全東西橋為一，汽車由橋上通過，直達閩浙各地，行旅稱便。 1977年 又一次進行擴建，原7米的橋面作為行車道，橋兩側各加寬2米作人行道。 1988年3月 鑒於廣濟橋具有極大的歷史、藝術及科學價值，因而被國務院公布為全國重點文物保護單位。 1989年11月 潮州市政府在廣濟橋下游一公里處建成現代化的韓江大橋，從而結束了廣濟橋作為交通紐帶的歷史使命，並為其全面修復提供了先決條件 1990年 國家文物局在潮州主持召開了「潮州廣濟橋修復論證會」，揭開了修復古橋之序幕。 2001年7月 潮州市政府向省文化廳和國家文物局上報《潮州廣濟橋維修方案》。同年12月，獲文物局正式批復。 饒宗頤
[2]2002年4月 潮州市政府決定成立「潮州市維修廣濟橋委員會」，以統籌修橋事宜，並聘請全國文物古建專家和海內外德高望重的潮籍鄉親為顧問。羅哲文、楊玉柱、吳慶洲以及李嘉誠、饒宗頤、陳偉南諸先生欣然接受聘請。 2003年10月 廣濟橋維修工程正式動工。工程以修舊如舊為准則，以重現明代風貌為設計依據，功能定位為旅遊觀光步行橋，共分二期實施：一期為加固橋墩、修復橋面及十八梭船；二期修復橋上之亭台樓閣。經數年努力，工程於2007年6月告成。 2007年9月20日 全面維修後的廣濟橋正式對遊客開放。

㈧ 潮州的湘子橋簡介！

廣濟橋又稱湘子橋，位於廣東省潮安縣潮州鎮東，橫跨韓江。始建於南宋乾道六年（1170年），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成。紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。

全橋歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩，中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小船擺渡，當時稱濟州橋。

(8)湘子橋的歷史有多久擴展閱讀

湘子橋的傳說：

據說，韓愈刺潮後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江之苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。

韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：石頭怎會走路！一句話泄破了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。

廣濟和尚造西南一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：「你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。」

廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：「既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來。

因此，最後一批黑豬，烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。

這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為「湘子橋」，又叫「廣濟橋」。

㈨ 潮州湘子橋的歷史故事

湘子橋始建於南宋乾道六年（1170），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，於寶慶二年（1226）完成；紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。東西各九墩，前後費時五十六年。因「江心流急湍，深莫能測」，橋終未能合攏。當地官紳以擺渡圖利，收取捐稅。「雖濟以舟，日不能三、四渡，咫尺之限若千里，潮民病涉，莫此為甚」。明宣德十年（1435），潮州知府王源采西湖山石用以修橋，西橋段增至十墩，東橋段增至十三墩，墩高五、六丈，墩面一百多至二百平方米，每墩上建望樓，改名為廣濟橋。正德八年（1513），復增建一墩一樓，共二十四墩，中間「設舟二十四為浮梁，周以欄盾鐵緣，連亘以渡往來」（《廣濟橋記》）。每條鐵鏈重4000斤，把梭形串連結成浮橋。浮橋可開開閉。打開時可通過大船。後來梭船改為十八隻。潮諺有雲： 「潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲。二十四樓台二十四樣，二隻銼牛一隻溜。」所謂「洲」，即是水中陸地，也就是橋墩。「樓台」即墩上望台。各個樓台格式不同，故說「二十四樣」。「銼牛」指雍正年間修橋時鑄的鐵牛，東西橋段各一隻，牛頭上鑄有「鎮橋御水」四字；道光年間一隻只鐵牛被洪水沖走，故雲「一隻溜」。

至於「廣濟橋」怎麼又變成「湘子橋」呢？有兩種說法，都和神仙傳說有關。一說橋是湘靈（湘水之神）架起的，故名「湘橋」。楊凇的《湘橋春漲》詩雲：「一橋橫亘鎖煙汀,急溜朝宗去不停;春水依然仙跡杳,行人猶自說湘靈.」一說橋是八仙之一的韓湘子所建,故名湘子橋。

關於韓湘子，也有兩種說法。一說韓湘子就是韓愈的侄孫韓湘。《列仙全傳》「韓湘子「條雲：」字清夫，韓文公之猶子也，落魄不羈，遇純陽先生，因從游，登桃樹墮死而屍解。來見文公。文公勉之學。湘曰：「湘之所學與公異……」。《青瑣高議》雲：「字清夫，愈侄……，嘗於愈前聚土覆盆，良久現碧雲二朵，葉間有小字雲：雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。愈不解詩意。湘曰：事久可驗。後愈貶潮陽，中途遇雪，湘忽冒雪而來。曰，憶花上句乎？乃今日事也。」酉陽雜俎》亦載其事。另一說則認為這個字清夫的「神仙」韓湘子，不是韓愈的侄孫韓湘，而是另一個人。《隨園隨筆》雲：「湘乃會昌三年進士，非好道者，其好道者別是一族子」。韓湘是韓愈之侄韓老成（即「十二郎」）的長子，字北渚，韓愈貶潮州時，韓湘與其弟滂皆侍行。韓愈集中存宿曾江口（廣東增城）示侄孫湘詩二首。會昌三年（843）中了進士。他和那個字清夫的韓湘子是兩個人。

從前，湘子橋東頭有石刻 「洪水止此」四字，傳說是韓湘寫的。康熙二十四年修橋時除去此碑，雍正年間代理知府張雲浦借「韓湘子」之名扶乩，重刻「洪水止此」碑，並建湘子廟於橋上。後人就習稱這橋為湘子橋。「湘子橋」名字很美，有古味，有神仙味，慢慢被人們接受了，「廣濟橋」反而很少提及了。橋的建成，託名神仙之力，其實是古代知識分子與勞動人民智慧與辛勞的結晶；亦見工程之艱巨，殆非人力所能為。至於幫助建橋的「神仙「，究是湘水之神，是八仙之一的韓湘子，還是韓愈的侄孫韓湘，就大可不必去深究了

㈩ 湘子橋的傳說是什麼

有兩種說法，都和神仙傳說有關。一說橋是湘靈（湘水之神）架起的，故名「湘橋」。楊凇的《湘橋春漲》詩雲：「一橋橫亘鎖煙汀,急溜朝宗去不停;春水依然仙跡杳,行人猶自說湘靈.」一說橋是八仙之一的韓湘子所建,故名湘子橋。關於韓湘子，也有兩種說法。一說韓湘子就是韓愈的侄孫韓湘。《列仙全傳》「韓湘子「條雲：」字清夫，韓文公之猶子也，落魄不羈，遇純陽先生，因從游，登桃樹墮死而屍解。來見文公。文公勉之學。湘曰：「湘之所學與公異……」。《青瑣高議》雲：「字清夫，愈侄……，嘗於愈前聚土覆盆，良久現碧雲二朵，葉間有小字雲：雲橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。愈不解詩意。湘曰：事久可驗。後愈貶潮陽，中途遇雪，湘忽冒雪而來。曰，憶花上句乎？乃今日事也。」酉陽雜俎》亦載其事。另一說則認為這個字清夫的「神仙」韓湘子，不是韓愈的侄孫韓湘，而是另一個人。《隨園隨筆》雲：「湘乃會昌三年進士，非好道者，其好道者別是一族子」。韓湘是韓愈之侄韓老成（即「十二郎」）的長子，字北渚，韓愈貶潮州時，韓湘與其弟滂皆侍行。韓愈集中存宿曾江口（廣東增城）示侄孫湘詩二首。會昌三年（843）中了進士。他和那個字清夫的韓湘子是兩個人。從前，湘子橋東頭有石刻 「洪水止此」四字，傳說是韓湘寫的。康熙二十四年修橋時除去此碑，雍正年間代理知府張雲浦借「韓湘子」之名扶乩，重刻「洪水止此」碑，並建湘子廟於橋上。後人就習稱這橋為湘子橋。「湘子橋」名字很美，有古味，有神仙味，慢慢被人們接受了，「廣濟橋」反而很少提及了。橋的建成，託名神仙之力，其實是古代知識分子與勞動人民智慧與辛勞的結晶；亦見工程之艱巨，殆非人力所能為。