飛機世界歷史如何一次投一顆炸彈

⑴ 當年美軍投放原子彈僅43秒就爆炸，飛行員是怎麼安全逃生的

二戰進行到1945年的時候，美國通過跳島戰爭逐步逼近了日本本土，但日本在狂熱的軍國主義號召之下，提出了一億玉碎計劃，決定跟美軍死磕到底，美國人自己算了筆賬，要攻佔日本本土，至少要付出100萬生命的代價。幸好美國此時已經研發出了最新最恐怖的武器原子彈，日本的廣島和長崎成為了世界歷史上原子彈實戰的最早也是最悲催地區。

1945年8月6日8時15分17秒，美國飛行員保羅中校駕駛著一架B29轟炸機飛機成功向廣島投擲的一枚名叫小男孩的原子彈，這是世界歷史上實戰中投擲的第1枚原子彈。43秒後，保羅明顯感覺到機器尾嚴重晃動，還以為被擊中了，其實是原子彈沖擊波所致，還好他最終脫離了危險，成功返回。

⑵ 為什麼二戰的時候日本轟炸敵人的時候每架飛機只有一顆炸彈勒，而不像美國 德國那樣跟雨點似的往下炸啊

你好！！

這應該是幾種的差別。

比如說：小日本的多數是艦載攻擊機，一般只搭載一枚「重磅炸彈「或者數枚」小型炸彈「或者是」一枚魚雷「

我們在影視作品中，經常見的是日軍偷襲珍珠港，而偷襲珍珠港的主力就是」97艦攻「和」99艦爆「

參數如下：

九七式重爆擊機

乘員:7人(駕駛+副駕駛+水平投彈手+防衛機槍手)

機長:16米

翼展:22.5米

機高:4.85米

空重:6,070公斤

最重:10,610公斤

機翼面積:69.6平方米

最快速度:478公里/小時

航程:2,700公里

升限:10,000米

發動機:2俱三菱Ha-101風冷式發動機(1,500匹馬力)

武裝:4挺7.7毫米口徑八九式機槍+機後一挺12.7毫米口徑Ho-103重機槍+1,000公斤炸彈

⑶ 紅色警戒3中怎麼讓美國的轟炸機每次只投放一顆炸彈

即分彈，兩顆炸彈之間大約0.2秒以上，掌握好節奏就好辦了
1、看準時機按f（維和轟炸機的返回）然後再點其他敵人
2、看準時機按s（停止）這樣不用掉頭就可以打第二個人
3、（高級）看準時機直接點第二個敵人，可以快速炸一排
說實話，我只知道理論，自己都沒練好，但偶爾可以成功

⑷ 投彈的飛機是如何逃過投下45秒就爆炸的原子彈的

丟原子彈是個心理承力高的技術活。當年美國使用B29轟炸機，在日本廣島，長崎投擲原子彈已是歷史，其驚心動魄的事件多見於諸多扱刊雜志，記載於筆墨之間。

⑸ 飛機上投放炸彈落地在同一點

AC 考點： 分析：根據平拋運動規律可知，當炸彈投放後由於慣性在水平方向上和飛機速度相同，每次投放的炸彈初速度相同，下落高度相同，因此每個炸彈運動規律一樣．同時注意各個炸彈之間的相對運動是怎樣的． A、由於慣性炸彈和飛機水平方向具有相同速度，因此炸彈落地前排列在同一條豎直線上，故A正確； B、早投放的炸彈早落地，因此炸彈不會落在同一點，故B錯誤； C、由於水平方向速度相同，下落高度相同，因此這些炸彈落地速度大小方向都相同，故C正確； D、因為豎直方向上相同時刻速度不同，空中相鄰的炸彈之間的距離隨著時間均勻增大，故D錯誤． 故選AC．

⑹ 航空炸彈有哪些歷史

航空炸彈由哪國誰人發明，已無從考證。據稱19世紀中葉，奧地利人就已開始從氣球上向義大利威尼斯城投擲爆炸性武器，這可能是航空炸彈最早的實戰應用。

1911年11月1日義大利飛機攜帶手榴彈改造的炸彈，轟炸了利比亞地區的土耳其軍隊，這被認為是世界上首次轟炸行動。

另一種說法是，1914年第一次世界大戰開始後，俄羅斯設計師B.B.奧拉諾夫斯基於1909到1914年專門設計了系列化的航空炸彈，包括殺傷、爆破等型號，重量從幾千克到幾百千克。

1916年A.雅科夫列夫又研製了最早的航空燃燒彈。德國人則聲稱1912年德國人研製了世界第一種航空炸彈。可以肯定的是，真實意義上的航空炸彈是在第一次世界大戰期間隨著作戰飛機的出現而面世的，估計一戰期間各國共投放了5萬多噸炸彈。

飛機誕生之前的1849年，奧地利軍隊就曾利用不載人氣球向義大利的威尼斯城投下炸彈，這是世界上首次空投炸彈。1911年11月1日，義大利軍隊從飛機上向利比亞的土耳其軍隊投擲了4枚由手榴彈改制的重量約為兩公斤的炸彈，這是世界上首次飛機轟炸。奧地利和義大利都聲稱擁有航空炸彈的發明權。

1914年第一次世界大戰爆發，歐洲各國剛剛建立起來的航空部隊，在主要執行偵察任務同時，也經常從飛機上向敵軍投擲炸彈。但直到這時，各國使用的還是將普通炮彈加裝尾翼或是用手榴彈改製作為航空炸彈。從嚴格的意義上說，這還不是真正的航空炸彈。

俄國人認為，世界最早的專用航空炸彈是由設計師B·B·奧拉諾夫斯基於1909~1914年研製的。他設計的航空炸彈、殺傷彈有5種型號，爆破彈有8種型號，重量從4.5噸640公斤不等。1916年，俄國的A·雅科夫列夫設計的最早的航空燃燒彈也裝備了俄國軍隊。

而德國認為，他們於1912年研製出來的MAPR型炸彈才是世界上第一種航空炸彈。

但不論航空炸彈的發明權屬誰，航空炸彈在第一次世界大戰的戰場上一經出現，便立即得到了普遍使用。大戰期間交戰雙方共投炸彈5萬多噸。

第二次世界大戰期間，航空炸彈得到迅速的發展，出現了集束炸彈、子母炸彈、穿甲炸彈和凝固汽油燃燒彈等新型航彈，航彈的重量也達到了數噸以上。

英國曾製造過重達10噸的「大滿貫」炸彈，1945年3月14日用蘭開斯特重型轟炸機投放，炸毀了德國的比勒菲爾德高架鐵路。「大滿貫」至今仍是實戰中使用過的世界上最重的航空炸彈。二次大戰期間，德國和美國相繼研製出制導炸彈。

第二次世界大戰後，各國不斷改進航空炸彈的，以提高航彈在不同戰斗使用條件下的作戰效果，出現了多種多樣作用獨特、性能優異的新型航彈。

20世紀30年代末至40年代初，德國最先研製成功並使用採用無線電制導方式的炸彈HS—293和FX—1400。HS—293有V2和V3兩種型號，分別於1940年5月和7月研製成功，它們是在SC—500型普通航空炸彈上加裝彈翼、尾翼和制導裝置製成的飛機型無動力滑翔炸彈，重約800公斤。

FX—1400是一種軸對稱制導炸彈，全彈重1800公斤，無推進系統。1944年德國在空襲義大利艦隊時曾多次使用這兩種炸彈，擊沉了4.25噸的「羅馬」號戰列艦。在第二次世界大戰後期，美國也研製了制導炸彈。

60年代以後，隨著電子技術的進步和制導技術的成熟，使制導炸彈有了迅速的發展，電視制導、激光制導、紅外製導和雷達波來制導的制導炸彈相繼出現。

特別是1960年激光器誕生後，出現了不同型號的激光制導炸彈，精度大大提高，命中目標的圓周概率誤差也減小到7.5米以內。這就使一枚制導炸彈可以起到往幾十乃至到幾百上千枚普通炸彈的作用，並使載機的轟炸和攻擊次數大大減少，被敵方地面防空火力擊中的危險也明顯降低。在越南戰爭中，中東戰爭和海灣戰爭中，美國和以色列都曾大量使用制導炸彈。

⑺ 二戰美國飛機投彈威力

從東京到珍珠港、珊瑚海、中途島、燃燒的太平洋從馬里亞納、萊特灣、硫磺島，到蘑菇雲下的核殤
最廣闊的海洋，最殘酷的戰場 鐵與血的搏殺，靈與肉的較量
人類有史以來的軍火庫中，B-29改變了人類的戰爭方式，沒有一種轟炸機堪與匹敵。二戰中，美軍並未在日本本土登陸一兵一卒，卻令日本俯首稱臣。B-29發動的火攻日本和空投原子彈行動,不僅徹底摧毀了日本的戰爭戰爭潛力，也瓦解了日本「一億總玉碎」的抵抗決心。
波音B-29超級空中堡壘是整個二戰中最傑出的重型轟炸機，創下了多個轟炸機之最：載彈量9噸、航程6,000公里，能在萬米高空巡航，極速600公里/小時。B-29的研製是對當時航空科技的重大挑戰，它是首架全部依靠遙控自衛武器並應用中央火控系統和全增壓乘員艙的生產型轟炸機。

B-29在二戰中是專門用於對付日本的武器，很好地完成了美國陸軍航空軍「讓戰火在敵國的領土上燃燒」的戰略轟炸意圖，摧毀了日本的戰爭基礎，加速了太平洋戰爭的結束。也許今天人們提起B-29，就會想起在廣島和長崎上空爆炸的兩枚原子彈。

裝四台發動機的B-29重型戰略轟炸機造價昂貴，極耗工時。蜂群一般的B-29轟炸機不僅展現了美國航空科技「一哥」的地位，也秀出了強大的工業實力和國力。在對比二戰軍機產量時，美國的產能被嚴重低估，美製四發轟炸機和蘇聯用木頭造的單發戰斗機，工時和造價完全不可同日而語。圖為B-29工廠，待裝配的量產機看不到頭。
B-29標准載彈量可達9噸,這一數字幾乎相當於三架P-51"野馬"戰斗機的重量。圖中的炸彈准備裝上B-29，其中一枚寫著「東京毀滅者」。

1943年1月的卡薩布蘭卡會議之後，羅斯福電告蔣介石將全力進行軍事援助，為此考慮在中國部署數百架重型轟炸機直接轟炸日本本土。B-17 和 B-24 的航程都不足以執行這個任務，只有 B-29 能勝任。

1944年6月5日，B-29 終於開始了對日本目標的第一次轟炸。任務由已經接替哈曼擔任第 58 聯隊指揮官的桑德斯准將親自率隊，98 架 B-29 從印度起飛轟炸曼谷馬卡桑（Makasan）鐵路樞紐。往返航程長達 3,638 公里，創下了開戰以來轟炸作戰航程之紀錄。

B-29對於日本的防空能力是個近似無解的挑戰，作為轟炸機，其飛行高度居然超過了絕大多數日本戰斗機。

B-29空襲日本初期，使用常規高爆炸彈轟炸效果並不理想。但這一現狀很快就會因一位戰爭天才的到來而改變。

李梅將軍當時只有38歲，是陸軍中最年輕的少將。李梅由於在歐洲擔任B-17指揮官戰功卓著有很好的聲望，他是具有巴頓似的強硬和很強領導能力的指揮官。他是當之無愧的B-29之父，對B-29的使用戰術做了全新改革。他認為將常規高爆炸彈換為燃燒彈，B-29才算能夠發揮出真正的作戰價值，扮演「城市抹除者」和「屠殺者」的角色。

圖中的炸彈貌似不起眼，但實際上卻是日本人的夢魘——燃燒彈，死於燃燒彈的日本人遠遠多於原子彈。凝固汽油彈6枚一組，懸掛在B-29的彈艙里，投下燃燒後，用水是無法澆滅的。

由於日本建築多為竹木結構，火攻效果非常理想，195架B-29組成的編隊，在一次攻擊中，就摧毀了富山市99.5%的面積。

事實上，B-29燒毀了幾乎日本每一座城市，徹底摧毀了日本的戰爭潛力。後期B-29的戰果急劇下降，並不是因為日本防空能力加強，而是因為美國戰略轟炸機部隊實在找不到相樣的城市進行打擊。

由於科技上的巨大差距，空襲日本的行動從開始到結束，日本沒有能發展出有效殲滅B-29的戰斗機。大名鼎鼎的零式戰斗機從開戰被一直用到戰爭結束，淪落為三流貨色，不配挑戰B-29。B-29戰略轟炸機的損失遠小於美軍心理承受預期。圖為被擊落的一架B-29轟炸機。

B-29也是二戰中最耐打的轟炸機，四發動機保證了它的生存效率，滿身的機炮令日軍戰斗機望而生畏。日軍戰機的小槍小炮挨上一兩發也無大礙，很多B-29滿身帶傷也能堅持飛回基地。

1945年3月9日，B-29對東京的火攻可能是人類歷史上最具破壞性的非核武空襲，這比二次大戰中任何一次軍事行動都造成了更多的傷亡，破壞力可以和後來的原子彈爆炸相比。大火之後日本政府花了二十五天的時間才將燒焦的屍體清除完畢。

火攻東京後不到30小時，317架B-29轟炸機又夜襲名古屋，使該市的飛機製造中心化成一團火焰。13日，日本第二大城市大阪也遭到了300架B-29的轟炸，使用了1700噸燃燒彈，約20.7平方千米的市區在3小時內焚毀。16日，美軍又轟炸神戶，使其造船中心被摧毀。美軍於四、五、六月又大舉空襲日本各大中小城市。1945年4月13日，皇宮與宮殿一部分被焚燒，明治神宮焚毀。1945年7月4日時美軍宣布當時日本已遭受10萬噸炸彈的轟炸。

美軍轟炸過程中許多東京市民逃離出城。李梅派美機投下警告傳單，通知下一步轟炸的目標，使他們更加恐懼。僅東京就有上百萬人逃亡農村，工廠工人的出勤率不到從前的一半。轟炸東京及其它城市使日本戰時經濟陷入癱瘓。

火攻行動遠不意味著日本人逃出了地獄，事實與之相反。最悲慘的打擊即將到來。圖為「小男孩」原子彈，炸彈艙門已打開。「小男孩」是人類歷史上第一顆實戰型原子彈。重4400千克，長3米，直徑71厘米。裝填的64千克鈾235中，只有不到1千克參與裂變，這足以造就人類歷史上空前強大的炸彈。

艾諾拉·蓋（Enola Gay）是一架隸屬於第二次世界大戰期間美國陸軍航空軍第509混合飛行大隊的B-29「超級堡壘」（Superfortress）轟炸機，也是在日本時間1945年8月6日早上8點15分，於廣島上空擲下「小男孩」原子彈的飛機。

「艾諾拉·蓋」這命名源自該機機長保羅·蒂貝茨（Paul Tibbets）母親的名字——Enola Gay Tibbets。

1945年8月6日，艾諾拉·蓋號B-29轟炸機在廣島投下第一枚原子彈"小男孩"。近8萬人立即死亡，6萬倖存者遭受核輻射折磨後去世。截止到1999年，死於小男孩原子彈的人數已上升至20萬。

1945年8月6日，艾諾拉·蓋號扔下原子彈後成功返航。

美國並沒有期望一枚原子彈就會令日本投降。由於日本官方反應平靜，美國覺得有必要進行第二次原子彈轟炸。圖為原子彈「胖子」，正在運輸中，准備裝上B-29轟炸機，用於轟炸長崎。

鈈彈「胖子」裝載進了「伯克之車」（Bock's Car）號 B-29（馬丁奧馬哈工廠製造的 B-29-35-MO，序列號 44-27297），以機長弗雷德里克.C.伯克的名字命名。

8月9 日，「伯克之車」號載著原子彈起飛，由於小倉兵工廠被前一天轟炸八幡所產生的煙霧所籠罩，投彈手在三次通過時都無法找到瞄準，斯韋尼只能轉向備選目標長崎。長崎上空也有雲層覆蓋，但在 B-29 第二次通過目標時投彈手終於在兩塊雲之間的縫隙中發現目標，上午 11:00，「胖子」被投放，爆炸當量2萬2千噸TNT，有35,000 日本人在瞬間死去。

挨了兩顆原子彈後，日本認為「一億總玉碎」也無法挽回斜陽帝國。8月15日晨，天皇向日本全境廣播了投降詔書。1945年9月2日，停泊在東京灣的密蘇里戰列艦，日本代表團簽署無條件投降書。

1995年，艾諾拉·蓋號的機身首次在華盛頓特區的國立航空博物館中展出，在充滿爭議氣氛下紀念人類首次投下原子彈50周年。2003年，整機組裝完成，成為該館最重要的展品

⑻ 戰爭雷霆空戰歷史KG217掛載炸彈怎麼只投一個

首先建議你去下個反和諧補丁，那飛機叫do217不是kg217，騰訊的私服把軸心國載具名字全都和諧成亂碼了。歷史上機翼載彈都是兩個一起扔的，因為必須要保持飛機的平衡。歷史帶4000kg的話可以炸兩個戰區，收益很高的

⑼ 戰雷陸戰歷史飛機如何一顆一顆的投蛋蛋，我一按空格鍵蛋蛋就全掉下去

看機型的，歷史模式就是這樣。一般都是一起掉，就是機翼掛載先掉，機腹再掉。

⑽ 原子彈扔下45秒後爆炸，投彈的飛機又是如何逃脫的

當時投在廣島的原子彈爆炸之前，美國的飛機已經計算好他們的高度和飛機飛行最快的速度，在45秒之內逆向飛行成功的逃脫了受輻射和沖擊的范圍。