本田車的歷史有多少年

『壹』 本田的發展歷程

本田成立於1948年9月，本田汽車公司全稱為「本田技研工業股份有限公司」，這一研究所主要生產紡織機械。當時，戰爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價糧食。

由於交通不夠發達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。本田宗一郎看到這一情況後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。

於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，並用水壺做油箱，改製成一架小汽油機後安裝到自行車上，做成一種新型的「機器腳踏車」。由於產品適銷對路，立即就成了搶手貨。

為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發展汽車業務，向新的領域發起挑戰。通過提供各種商品提供「喜悅」作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關注人類的生活。

從製造自行車輔助發動機開始起步的HONDA，不僅在汽車、摩托車這種現代化交通工具領域，而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域里，不斷地開拓著事業。所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上HONDA都已經成長為領先世界的企業。

創業以來，作為製造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造，非常重視創造植根於社會需求的商品概念。支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的喜悅。

本田車名來源：

「本田」車名，源自1948年本田宗一郎先生創立的本田摩托車公司。「本田」即本田宗一郎先生的姓氏。標志中的h是「本田」拼音honda的第一個字母。這個標志體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象，也體現了其職工和經營堅實的特點。

美國機械工程師學會設有一項荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有「汽車大王」之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為「日本的福特」。

1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他「三個喜悅」（購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅）的企業口號和「三個尊重」（尊重理論、尊重創造、尊重時間）的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。

以上內容參考 本田官網-總公司概要

『貳』 本田有多少年歷史了

已有68年歷史。
本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

『叄』 本田的發展史

1948年 第一號試作發動機：

自行車用輔助發動機。是首次以HONDA命名的產品。當時因其能簡單的安裝到市售自行車上而大受歡迎。

1949年 夢想號：

HONDA的首款真正意義上的跨騎式摩托車。採用了適合量產車型的槽型車架。由於它被寄於了HONDA的遠大夢想，所以把它命名為「夢想號」

1952年 CUB F：

發動機為第一台A型的改良版。白色油箱與紅色發動機蓋的設計在當時具有里程碑的意義。經銷商自主安裝發動機蓋並對其進行改良，使其可防止衣服被弄臟。第二年它的產量就超過18000台，成為當時的大熱產品。

1958年 Super Cub C100：

50年的累計產量超過6000萬台，是Super Cub系列的第一代車型。其滿足了世界各地人民的各種需求和愛好，並在不斷進化。至今，已在世界15個國家用16個地區生產，在世界160個以上國家銷售，被全界的用戶所喜愛。它代表了HONDA的起點。

1969年 DREAM CB750 FOUR：

當時以「世界最快速度」為目標，將一直以來生產的450cc排氣擴大為750cc，是HONDA首台750CC的市售車型。不僅搭載了4個消聲器，還搭載了在當時只有小部分汽車才有一碟剎制動。打破了當時的市場常規。之後這款車型在美國、日本都大受歡迎，在世界掀起了一股750cc熱潮。

1970年 DREAM CB450 EXPORT

HONDA的DREAM CB450。從1965年4月開始就在日本國內銷售並同時出口在世界各地。當時DREAM CB450這款車在世界上享有「摩托車中的王子」之美譽，由於其機動性能卓越，其中大部分被各國的交警作為警車所使用。

1973年 ELSINORE MT250：

它是以越野車CR為模型，安裝前在燈、消聲器後製作完成的越野車型，是繼DREAM D推出24年後的又一款公路用2沖摩托車。

1980年 TACT DX：

對日本市場踏板車熱起到催化劑作用的第一代TACT，操作簡單、駕馭舒適、經濟性強。深受學生、上班族的喜愛。

1982年 VT250F：

它是一款250cc的公路街跑車，該排氣量車型中首次被搭載水冷90度V型雙缸發動機。車身輕量化設計，採用了16英寸的車輪和半軸碟剎制動技術。

1986年 NSR250R：

與市售賽車型RS同時開發，採用排氣RC氣閥水冷2沖程250cc發動機配以鋁合金又翼梁懸掛車架。NSR250R的面世奠定了賽車型街跑車鼎盛時期的到來。

1987年 VFR750R：

VFR750R中運用了活躍於世界耐力錦標賽賽場的RVF750中所開發出來的技術。其搭載的獲得赤顯赫戰績的16閥、4氣門發動機的技術更為成熟，之後進化成世界第一水平的V-4超級跑車。

1992年 NR：

活用在世界GP比賽時所使用的車型NR（New Racing）的技術，在以之為基礎所製造的市售車上搭載了世界首個橢圓活塞發動機。同時還使用了鈦纖維和碳纖維等最高端技術，是一台跨時代的公路先街跑車。

2002年 Today：

Today的面世是利用了HONDA的世界銷售網路，由日本研發，從來洲各國調配最合適的零部件，然後在中國進行嚴格的品質管理生產後再出口到日本，現已成為在日本市場大受歡迎的一款車型。

2006年 FORZA：

FORZA是結合了時沿與運動感外歡於一身的踏板車，於2000年發表問世，其搭載了各種革新技術，並在不斷進化中。06年對其搭載了可提升便利性等高性能的電子制御技術「HINDA S自動」和「HONDA智能鑰匙系統」以及「ABS前後輪聯動制動系統」。

2008年 CBR1000RR：

CBR1000RR不僅擁有創新和時尚的設計，也大量運用了在MotoGP中所培養的技術。不僅操作簡單『馬力強，作為在2008/年設計出的最新車型，發動機和車體都更輕量化，比以前的車型凈重減少了5Kg。

『肆』 本田汽車的歷史是什麼

先說一說本田宗一郎這個人吧，他是一個屌絲逆襲的典範，由於對機械的熱愛16歲的時候就去到東京做學徒工，然後大概工作了六年的時間，然後就開了一間自己摩托修理店，在1934年，不再修理摩托，又開了個「東海精密機械公司」，主要生產發動機用的活塞環供給豐田公司。他在1948年又成立了「本田技研」。起初本田並不是造汽車的，二戰美國在接管日本之後，有一些老舊的淘汰不用的通訊用的小型汽油發電機，非常廉價，然後本田就把它以廢料的價格收購，然後進行改造，在自行車的基礎之上加一個汽油發動機。本身老百姓對出行是有需求的，而且日本大多數山地，物資的運輸需求比較大，正因為如此，他掙得人生的第一桶金。

當然了，這個便宜發動機數量是有限的。既然市場需求那麼大，本田也非常看好這個市場，所以本田開始准備自己研發和生產摩托車。當時三菱，豐田，日產都是國企，本田是私企，而且當時日本造摩托車的廠家太多了，大概有幾十上百個。出於各個方面的原因，日本政府把製造摩托車的門檻弄得特別高。當時日本政府是不讓本田生產摩托車的，但是本田本身是有技術的，那怎麼能說服政府呢？

當時有個比賽叫曼島tt，本田就想我要參加這個比賽，如果能拿冠軍的話，我在世界上出名了，那政府政府肯定會同意本田造摩托車的，因為本田是代表日本去參賽。然後本田就開始著手參加這個比賽，結果第一次本田去的四台車，沒有一台車完賽的，而且還死了一位車手。從英國回到日本很多人都挺泄氣的，因為他這個團隊全部都是二十多歲的年輕人，在外人看來本田是個笑話，說你整一幫小孩去參加比賽，你不是鬧著玩嗎？但本田宗一郎這個人吧，就只要認准了這個事，那他一定要把它辦成了，沒有退路可講。那麼就繼續參加唄，結果第二年整個比賽本田去了六台車包攬了前六名，從此一炮而紅。本田也自然而然拿到了生產摩托的許可。那麼在六幾年的時候他已經在全世界的摩托車領域排到了數一數二的位置。本田摩托車遠銷全世界，在東南亞地區，摩托就叫HONDA，HONDA成為了摩托的代名詞。現在國內買一台1998年生產的已經快二十年的本田CB400摩托車也要1萬多元，而且再開二十年也沒什麼問題，這就是本田的牛逼之處。

『伍』 廣州本田的歷史歷程誰知道

公司概況
廣州本田汽車有限公司(簡稱廣州本田)於1998年7月1日成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田技研工業株式會社共同出資組建的合資公司，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣州本田目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產36萬輛，合計佔地面積為160萬平方米。廣州本田現有員工總數為6500多人。廣州本田目前生產的主要產品有雅閣系列轎車、奧德賽多功能系列轎車、飛度系列轎車和思迪系列轎車共四大系列18種車型。

2000年6月，廣州本田正式通過ISO9002質量體系認證。

2001年10月，廣州本田通過ISO14001環境管理體系認證。

2005年1月，廣州本田通過GB/T28000職業健康安全管理體系認證。

2006年12月，廣州本田成為創建安全質量標准化一級達標企業。

廣州本田總部•黃埔工廠位於廣州市黃埔區，佔地面積為60萬平方米，黃埔工廠年生產能力為24萬輛，目前實行雙班生產，日產量為1000台，即每51.7秒就有一台車在總裝生產線下線。於2006年9月19日全面落成的廣州本田增城工廠位於增城市新塘鎮，佔地面積為100萬平方米，首期生產規模為年產12萬輛，目前生產的車型為雅閣系列轎車。廣州本田增城工廠在設計和建設過程中，全面地考慮了環保問題，在處理工業和生活「三廢」以及降噪方面投入巨資，導入最先進的環境技術，努力建成最具影響力的綠色工廠。增城工廠不設對外排污口，生活污水及工業廢水實施100%回收重新利用，實現了廢水「零排放」。

經營情況

在國內轎車項目中，廣州本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動發展」的道路。廣州本田成立以來，產銷量實現一年上一個新台階。8年多來，廣州本田已向顧客提供了90多萬輛用戶滿意的汽車產品。

2006年12月，廣州本田憑借著出色的品質和服務，再一次創下了銷售佳績，全月共銷售27072台，創下了今年單月銷售的最好成績。2006年，廣州本田順利實現26萬輛的產銷目標，比2005年增長13%，銷售收入達到400億元，同比增長11%。

社會評價

2002年9月，在中國質量協會、全國用戶委員會組織開展的全國轎車用戶滿意度指數測評中，廣州本田位居第一。在全部測評品牌中，用戶對廣州本田的評價最高，其用戶滿意度指數得分達到77.49分，高於進口轎車的用戶滿意度指數得分。

2005年3月，美國汽車調查機構J.D. Power公司公布了2004年中國新車質量調研(IQS)報告，廣州本田雅閣、廣州本田奧德賽和廣州本田飛度三款車型分別獲各細分市場車型新車質量排名第一。

2005年4月，廣州本田被北京大學管理案例研究中心和經濟觀察報評為「中國最受尊敬企業」。

2005年10月，廣州本田被全國中央精神文明建設指導委員會評為「全國文明單位」。

2005年12月，國家勞動和社會保障部、中華全國總工會、中國企業聯合會、中國企業家協會聯合授予廣州本田「全國創建和諧勞動關系模範企業」稱號。

2006年4月，廣州本田再次被北京大學管理案例研究中心和經濟觀察報評為「中國最受尊敬企業」。

2006年5月，廣州本田汽車有限公司榮獲由廣東省建設廳、廣州市政園林局頒發的「節水型企業」稱號。

2006年12月，美國汽車調查機構J.D. Power公司公布了2006年中國新車質量調研(IQS)報告，廣州本田雅閣和廣州本田奧德賽分別獲得各細分市場車型新車質量排名第一，廣州本田思迪和廣州本田飛度也分別在各細分市場車型新車質量排名中名列前茅。

『陸』 很喜歡本田的摩托賽車，本田的歷史有人能介紹一下嗎

本田創始人。名叫本田宗一郎。50年代在汽修廠做學徒。之後善於研究。申請了一項專利。改進型活塞環。再後來，自己研究摩托車。組建了自己的工作室（小作坊）再後來建廠生產摩托車。由他親自參與研發的本田C50型摩托車至今仍為人所稱道。還在中國大地大放異彩，衍生出C70C80CD90100110型各種款式。現今，本田技研工業株式會社以生產摩托車，汽車，發電機，舷外機，通用汽油機為一體的大型集團

『柒』 本田汽車的發展歷史

本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。
1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，目前雇員總數達18萬人左右。
現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

『捌』 本田汽車的歷史

於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以「夢想」作為原動力，以「商品」的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。

『玖』 本田是哪個國家的品牌汽車

1946年，本田宗一郎創建本田技研工業公司(即本田汽車公司)，總部設在日本東京，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標，並成立標志設計組進行專業設計，也就是我們現在看到的帶框的「H」，「H」是「本田」汽車和「本田」摩托車的圖形商標，是「本田」日文拼音「HONDA」的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母「HM」是「HONDAMOTOR」的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著「飛躍的本田的技術和本田公司前途無量」。
本田品牌歷史
1960年，「H」商標首次在S500 跑車上使用。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長的「H」商標。
1980年，為體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的「H」商標。
經過幾十年的發展，現在的本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。產品除汽車和摩托車外，本田還製造生產發電機、農機等動力機械產品。目前本田(Honda)是世界第七大汽車製造商和盈利最高的汽車製造商之一。本田在日本佔有15%的市場份額，超過日產(Nissan)，僅次於豐田(Toyota)。
本田在中國
廣汽本田成立於1998年7月1日，由廣州汽車集團公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司按50:40:10的股比共同投資建設和經營的企業;
主要車型：冠道、凌派、雅閣、飛度、奧德賽、繽智、歌詩圖、雅閣銳·混動、鋒范、FIT HYBRID、Honda CR-Z、理念S1
東風本田成立於2003年7月16日，由東風汽車集團公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司按50:40:10的股比共同組建的整車生產經營企業，注冊資本5.6億美元;
主要車型：UR-V、傑德、思鉑睿、思鉑睿 銳•混動、競瑞、哥瑞、思域、CR-V、XR-V、艾力紳
本田汽車(中國)成立於2003年9月8日，由本田技研工業株式會社、本田技研工業(中國)投資有限公司、廣州汽車集團股份有限公司和東風汽車集團股份有限公司共同出資成立，是中國汽車史上首個產品100%出口的整車製造企業。
1994年12月，東風本田汽車零部件有限公司(汽車零部件生產公司)成立;
1998年7月，廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立;
2003年7月，東風本田汽車有限公司成立;
2003年9月，本田汽車(中國)有限公司成立;
2004年1月，具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業(中國)投資有限公司成立;
2004年8月，本田生產技術(中國)有限公司成立;
2005年12月，本田生產技術(中國)有限公司正式啟動;
2013年11月，本田技研科技 (中國) 有限公司成立;
2016年1月7日，廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司。
2017年，BrandZ全球最具價值品牌100強，本田(Honda) 汽車以121.63億美元排名第91名。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，本田汽車位列30位。