滾珠絲杠的螺距誤差如何數學建模

㈠ 滾珠絲杠的導程怎麼計算比較准，我手上的絲桿我不知道導程是多少。有什麼辦法。

滾珠絲杠的導程有幾種情況，
一種是單頭的，導程等於螺距，很簡單量出螺距就知道導程了，為了減少誤差，可以多量幾個螺距除以螺距數就可以了，多量幾次。導程=螺距=你量出來的長度/你所量的螺距數
第二種就是多頭的，一般有兩頭，四頭，八頭，這就情況就要先確定頭數了，如果絲杠拆下來了，你只要看絲杠頭上有幾個缺口就知道頭數了，還有就是你在絲杠滾道上找一個點，順著這條滾道旋轉一周然後看走過了幾個螺距，也可以知道是幾頭的。找准頭數後就可以按照上面的方法量出導程了。導程=螺距*頭數
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㈡ 滾珠絲杠螺距誤差多少正常

冷軋滾珠絲桿螺距累積誤差的控製冷軋滾珠絲桿較「車一磨」滾珠絲桿具有製造周期短、加工費用便宜等優點，上海曼魯絲杠還是不錯的。現在,國內的冷軋滾珠絲桿螺距累積誤差精度已達每300mm為0.05mm。

㈢ 滾珠絲桿的精度

國內的等級精度分為P1，P2，P3，P4，P5，P7，P10這7個等級，JIS等級精度分為C0，C1，C3，C5，C7，C10這6種精度， 各種螺桿長度之導程誤差(單位為um)如下表所示:

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滾珠絲桿螺紋的主要參數

1）外徑d（大徑）（D）——與外螺紋牙頂相重合的假想圓柱面直徑——亦稱公稱直徑

2）內徑（小徑）d1(D1)——與外螺紋牙底相重合的假想圓柱面直徑，在強度計算中作危險剖面的計算直徑

3）中徑d2——在軸向剖面內牙厚與牙間寬相等處的假想圓柱面的直徑，近似等於螺紋的平均直徑 d2≈0.5(d+d1)

4）螺距P——相鄰兩牙在中徑圓柱面的母線上對應兩點間的軸向距離

5）導程（S）——同一螺旋線上相鄰兩牙在中徑圓柱面的母線上的對應兩點間的軸向距離

6）線數n——螺紋螺旋線數目，一般為便於製造n≤4螺距、導程、線數之間關系：S=nP

7）螺旋升角ψ——在中徑圓柱面上螺旋線的切線與垂直於螺旋線軸線的平面的夾角。

8）牙型角α——螺紋軸向平面內螺紋牙型兩側邊的夾角9）牙型斜角β——螺紋牙型的側邊與螺紋軸線的垂直平面的夾角。對稱牙型

各種螺紋（除矩形螺紋）的主要幾何尺寸可查閱有關標准——公稱尺寸為螺紋外徑對管螺紋近似等於管子的內徑。

螺旋副的自鎖條件為：螺紋升角小於或等於螺旋副的當量摩擦角。

螺旋副的傳動效率為：螺母旋轉一周時，有效功與輸入功的比值。

克服軸向力Q勻速上升所需的圓周力

㈣ 滾珠絲杠精度誤差是怎麼造成的

滾珠絲杠通常用於需要精密定位的場合。高的機械效率、低的傳動扭矩和軸向游隙幾乎為零，使得滾珠絲杠成為刀具定位和飛機副翼驅動這類應用中的重要裝置。然而，阻力和由連續工作產生的熱量可能引起很大的摩擦力和定位誤差。
在滾珠絲杠里增加摩擦的設計因素也增加扭矩，並且反過來影響定位精度。滾珠被壓緊在滾珠絲杠螺母和絲杠軸之間時，產生的楔效應是一個潛在的摩擦源。在正轉的時候，滾珠通常對著螺母擠壓；反轉時，滾珠對著絲杠軸擠壓。由於滑動摩擦系數比滾動摩擦系數大得多( 沒動0.1～0.3；滾動0.001～0.003) ，楔效應大大增加了扭矩。

㈤ 絲杠螺距誤差是怎樣產生的，如何進行補償

在進給傳動鏈中，齒輪傳動、滾珠絲杠螺母副等均存在反轉間隙。這種反轉間隙會造成工 作台反向時，電動機空轉而工作台不動，使半閉環系統產生誤差和全閉環系統位置環振盪不 穩定。 為解決這一問題，可先採取調整和預緊的方法，減少間隙。而對於剩餘間隙，在半閉環 系統中可將其值測出，作為參數輸入數控系統，則此後每當坐標軸接收到反向指令時，數控 系統便調用間隙補償程序，自動將間隙補償值加到由插補程序算出的位置增量命令中，以補 償間隙引起的失動。這樣控制電動機多走一段距離，這段距離等於間隙值，從而補償了間隙 誤差。需注意的是對全閉環數控系統不能採用以上補償方法(通常數控系統要求將間隙值設為 零)，因此必須從機械上減小或消除這種間隙。有些數控系統具有全閉環反轉間隙附加脈沖補 償，以減小這種誤差對全閉環穩定性的影響。也就是說，當工作台反向運動時，對伺服系統 施加一定寬度和高度的脈沖電壓(可由參數設定)，以補償間隙誤差。 螺距誤差是指由螺距累積誤差引起的常值系統性定位誤差在半閉環系統中，定位精度很大 程度上受滾珠絲杠精度的影響。盡管滾珠絲杠的精度很高，但總存在著製造誤差。要得到超 過滾珠絲杠精度的運動精度，必須採用螺距誤差補償功能，利用數控系統對誤差進行補償與 修正。採用該功能的另一個原因是，數控機床經長時間使用後，由於磨損其精度可能下降。 採用該功能進行定期測量與補償，可在保持精度的前提下延長機床的使用壽命。

㈥ 絲杠螺距怎麼確定

可以量10個絲杠的螺距，除以10，得出螺距，這樣是為了減小測量誤差。當然也可以轉動10個螺距測距離除10。

螺距，螺紋上相鄰兩牙對應點之間的軸向距離。

航模/直升機航模中的螺距：螺旋槳旋轉過程中，同一片槳葉旋轉一圈所形成的螺旋的距離。

滾珠絲杠是將回轉運動轉化為直線運動，或將直線運動轉化為回轉運動的理想的產品。

㈦ 數控車床絲杠螺距在系統參數中怎麼設定

數控車床剛換的絲杠怎麼尺寸還定不準原因：

1、滾珠絲杠為模具冷軋或螺紋磨加工而成，螺距誤差百分之一毫米級，要想故意加工成那麼大的誤差還不容易；

2、你能正確回零，說明滾珠絲杠沒有反向間隙，重復定位精度良好；

3、造成定位誤差除了絲杠外，最大的可能就是伺服驅動器的參數，那裡有虛擬掛輪參數，需根據實際情況計算後填寫，通常最大值小於10的15次方。

㈧ 大螺距滾珠絲桿螺距怎麼算

一般小導程滾珠絲杠都採用單線，中，大或超大導程採用兩線或多線。上海曼魯可以d，你用的這種可能是超大導程，即導程≥絲杠公稱直徑*2

㈨ 滾珠絲杠有哪些進給傳動誤差

滾珠絲杠進給傳動誤差：
由於滾珠絲杠副在加工和安裝過程中存在誤差，因此滾珠絲杠副將回轉運動轉換為直線運動時存在以下兩種誤差。
① 螺距誤差，即絲杠導程的實際值與理論值的偏差。例如PⅢ級滾珠絲杠的螺距公差為0.012mm/300mm。
② 反向間隙，即絲杠和螺母無相對轉動時，絲杠和螺母之間的最大竄動。由於螺母結構本身的游隙以及其受軸向載荷後的彈性變形，滾珠絲杠螺母機構存在軸向間隙；該軸向間隙在絲杠反向轉動時表現為絲杠轉動α角，而螺母未移動，形成了反向間隙。為了保證絲杠和螺母之間的靈活運動，必須有一定的反向間隙。但反向間隙過大將嚴重影響機床精度。因此，數控機床進給系統所使用的滾珠絲杠副必須有可靠的軸向間隙調節機構。