❶ 數學建模-計程車調價問題
(1)兩個公式為
1 車次運價調整額=[(報告期平均油價-基期平均油價)×單車每天油耗量]/日均車次
設報告期平均每升油
價為X, 基期平均油價為A, 單車每天油耗量為H,日均車次為N.,車次運價調整額為Y.即
Y=[(X-A) ×H]/N(其中A為常數)
2 每公里單價調整額={[(報告期平均油價-基期平均油價)×單車每天油耗量]/ (行駛里程×載客率×超起租公里系數)}×(1-營運附加收入系數)
設報告期平均每升油價為X, 基期平均油價為A, 單車每天油耗量為H, 行駛里程為b,載客率為c,超起租公里系數為d, 營運附加收入系數為e. 每公里單價調整額為Z.即
Z= { [(X-A) × H] /(b×c×d)} ×(1-e)(其中A和e為常數)
(2)Ⅰ對公式1有車次運價調整額Y與油價上漲額X-A以及單車每天油耗量H成正比,與日均車次N成反比。即公式1為一三元一次方程,主要因素多考慮在內很合理。如題中所列信息知A為一常數,H=43.75,N=34.當X-A=1時,Y=1×43.75/34=1.2868.
Ⅱ對公式2有每公里單價調整額Z與油價上漲額X-A和單車每天油耗量H以及和1與營運附加系數之差成正比,與行駛里程為b,載客率為c, 超起租公里系數為d成反比。由題意知A為一常數,H=43.75,b=350,c=61%,d=64%,e=0.15.當X-A=1,則Z=[(1×43.75)/(350 ×61% ×64%)] ×(1-0.15)=0.2722
Ⅲ上述兩個公式分別給出了「按車次起租價」和「按超起租公里單價」調整運價的計算方式。在實際運用中,可根據油價變動情況單獨或同時使用兩個公式。如將兩個公式配合使用,既調整起租價又調整單價,可使不同乘距乘客都承擔相應的燃油上漲費用,體現了「多乘多支出,少乘少承擔」原則。同時將單車每天油耗量考慮進去,實現了計程車價與油價聯動。按照上述聯動機制,舉例來說,如果起租費由10元調整為11元,公里單價由2元調整為2.10元,調價幅度為6.7%。初步測算,對乘客和駕駛員的影響如下:(1)對乘客來說,車次平均運價由21.2元上升到22.6元(按平均乘距6.3公里計算),平均每車次多支出約1.4元。(2)對駕駛員來說,按此運價可消化4.33元/升(平均油價)水平下新增的燃油費支出。
(3)?
❷ 高一數學問題:上海計程車計價問題
我曾經寫過一篇論文,不知能否派上用場
(有分數線的地方都為六分之五)
北京市計程車計費方式
一、
內容提要:
了解北京市計程車的計費方式,並提出合理的乘車方案。
主 題:
計程車的計費方式及乘車方案
正 文:
在當今的社會中,有許許多多的人在乘坐計程車,計程車就成了一個必不可少的交通工具。怎樣才能使車費最少,也是人們心中的一大難題。下面我就來介紹一下北京市計程車的計費方式。
計程車計費方式:
1、基價公里為3公里,基價公里收費標准為10元,不足3公里的按10元收費,超過3公里(含3公里)的每公里加收2元,超過15公里(含15公里)的每公里加收20%空駛費(即每公里加收2.4元)。
2、夜間收費
夜間23:00 (含23:00)至次日5:00 (不含5:00)租用小轎車時,起價10元,每車公里加收白天車公里租價20% 的費用(即每車公里加收2.4元,夜間空駛費每車公里加收2.88元)。
3、等候、低速行駛費
租用小轎車時,根據乘客要求停車等候或由於道路條件限制致使小轎車的時速低於20公里時,每累計5分鍾,收1公里租價的費用(不含空駛費,即每5分鍾收12元)。
算式:
一、只乘一輛計程車
1、白天(無等候、低速行)
解:設行使了x公里。
當0<x<15時,需交10+2(x-3)元;
當x>=15時,需交10+2(14-3)+2.4(x-14)元,即需交32+2.4(x-14)元。
2、白天(有等候、低速行)
解:設行使了y公里。
當0<y<15時,需交10+2(y-3)元(當5<=y<10時,加2元;當10<=y<15時,加4元);
當y>=15時,需交10+2(14-3)+3×2+2.4(y-14)元(當15<=y<20時,加2.4元;當20<=y<25時,加4.8元,以此類推),即需交38+2.4(y-14)元(當15<=y<20時,加2.4元;當20<=y<25時,加4.8元,以此類推)。
3、夜間(無等候、低速行)
解:設行使了a公里。
當0<a<15時,需交10+2.4(a-3)元;
當a>=15時,需交10+2.4(14-3)+2.88(a-14)元,即需交36.4+2.88(a-14)元。
4、夜間(有等候、低速行)
解:設行使了b公里。
當0<b<15時,需交10+2.4(b-3)元(當5<=b<10時,加2.4元;當10<=b<15時,加4.8元);
當b>=15時,需交10+2.4(14-3)+2.88(b-14)元(當15<=b<20時,加2.88元;當20<=b<25時,加5.76元,以此類推),即需交36.4+2.88(b-14)元(當15<=b<20時,加2.88元;當20<=b<25時,加5.76元,以此類推)。
二、最省錢的乘車方案
1、白天(無等候、低速行)
解:設行使了x公里。
當0<x<15時,乘一輛車最省錢;
當x>=15時,10+2(14-3)+2.4(x-14)>=10+2(14-3)+10+2(x-14-3)
10+22+2.4x-33.6>=10+22+10+2x-34
-1.6+2.4x>=8+2x
0.4x>=9.6
x>=24
當15<=x<24時,乘一輛車最省錢;當x>=24時,乘多輛車最省錢(在x<15公里時換乘第二輛車,以此類推)。
2、白天(有等候、低速行)
解:設行使了y公里。
當0<y<15時,乘一輛車最省錢;
當y>=15時,10+2(14-3)+2.4(y-14)+2×3>=10+2(14-3)+4+10+2(y-14-3)
10+22+2.4y-33.6+6>=10+22+14+2y-34
4.4+2.4y>=12+2y
0.4y>=7.6
y>=19
當15<=y<19時,乘一輛車最省錢;當x>=19時,乘多輛車最省錢(在x<15公里時換乘第二輛車,以此類推)。
3、夜間(無等候、低速行)
解:設行使了a公里。
當0<a<15時,乘一輛車最省錢;
當a>=15時,10+2.4(14-3)+2.88(a-14)>=10+2.4(14-3)+10+2.4(a-14-3)
10+26.4+2.88a-40.32>=10+26.4+10+2.4a-40.8
-3.92+2.88a>=5.6+2.4a
0.48a>=9.52
當15<=a< 19—時,乘一輛車最省錢;當x>=19—時,乘多輛車最省錢(在x<15公里時換乘第二
輛車,以此類推)。
4、夜間(有等候、低速行)
解:設行使了b公里。
當0<b<15時,乘一輛車最省錢;
當b>=15時,10+2.4(14-3)+2.88(b-14)+2.4×4>=10+2.4(14-3)+4.8+10+2.4(b-14-3)+2.4×3
10+26.4+2.88b-40.32+9.6>=10+26.4+14.8+2.4b-40.8+7.2
5.68+2.88b>=17.6+2.4b
0.48b>=11.92
b>=24—
當15<=a< 24—時,乘一輛車最省錢;當x>=24—時,乘多輛車最省錢(在x<15公里時換乘第二
輛車,以此類推)。
反 思:
計程車的卻很便利,但花的錢卻不少,我們應該精打細算,想出最好的乘車方案,讓我們人民群眾不會多花一點兒冤枉錢。
二、
內容提要:
北京市目前計程車的計費方式,對乘客是否合理?
主 題:
計程車計費方式的合理性
正 文:
每樣東西都有兩面性,計程車也不例外。雖然它給市民們帶來便利,但同時其價格卻令許多乘客望而生畏。北京市目前計程車的計費方式是否合理,也是大多數市民所懷疑的事。下面,我來談談我自己對這方面的看法。
我認為,北京市目前計程車的計費方式對乘客不太合理,價錢有些高。起步價就是10元,對於那些段路程的乘客不太公平,何況每公里的加價已經不少了,若起步價再高的話,那麼乘計程車的人會更少。我們應該將起步價調到8元,考慮到北京油價比較高,可將空駛費調至每公里加收50%(即每公里3元),等候、低速行駛費調至每5公里加收3元。
而且,有關部門應定期在群眾間做調查,了解目前的乘車狀況,統計出大多數乘客所乘坐的公里數,如:3公里以內有百分之幾的人乘坐,3~8公里有百分之幾的人乘坐,8~15公里有百分之幾的人乘坐,15~30公里以有百分之幾的人乘坐等等。這些公里數最好分得細致一點,隨機調查,每個年齡段都要詢問,統計出人數百分比最大的一項,如:3~8公里人數最多,那麼就將加收空駛費定到8公里以後,這樣對乘客就比較公平,對司機也比較合適。
對於夜間收費,時間方面比較合適,起步價可調至8元,有關部門可調查一下夜間乘計程車人數有多少,來調整每車公里的收費價,若人數較多,可依照原方式不變;若人數較少,可調至每車公里加收白天車公里租價50% 的費用(即每車公里加收3元)。
反 思:
北京市目前計程車的計費方式對乘客是否合理,還是因人而異,沒有一種方法能滿足所有乘客的需求,只能滿足大部分乘客。盡管這樣,有關部門也應該盡力而為,讓大部分乘客感受到乘車的樂趣,不會因為價格或是其他服務而頭疼。
參考文獻:
知識人網站
❸ 數學研究性課題——關於計程車收費
然後呢????
❹ 數學:計程車收費問題 求解 追加分
乘坐計程車行駛3千米及3千米以下付車費10元;
乘坐計程車行駛10千米付車費10+﹙10-3﹚×2=24元;
⑴24+﹙15-10﹚×3=39(元)
⑵若乘坐計程車行駛里程13.1千米應付車費:24+﹙14-10﹚×3=38>31,
∴錢不夠
31元錢最多能乘車10+﹙31-24﹚÷3≈12千米遠
∴他至少要先走13.1-12=1.1千米=1100米路。
❺ 在數學題中怎樣算車費
單價×路程=總價(打車費),同樣單價=總價(打車費)/路程路程=總價(打車費)÷單價如果還要計算其他附加費就在上述打車費之後加就可以了。
舉個例子:計程車收費問題3千米以內(含3千米)為起步價收費10元,超過的部分每千米收費2元,超過起步里程10千米以上的部分加收50%,即每千米3元(不足一千米以一千米計算)1.小明家離學校13.3千米,周末小明身邊帶了32元錢,則小明從學校坐計程車到家的錢夠嗎?如果夠,還剩多少錢?如果不夠他至少要先走多少千米?錢不夠首先要了解計程車的計價器是先收費的,所以在13公里的時候是30元,但是超過13公里一點點,就會收14公里的錢,也就是說是33元,所以小明至少要走0.3公
❻ 小學五年級數學中有關乘坐計程車如何計費的問題
小紅所在城市實行起步價三元(含1千米)若10:25上車10:50下車,計程車速度為36千米/時,應付多少錢?
【36*(1/2)-1】*3=51元
上述答案里
1) 時間應為25分種,所以上車時間改為10:20分
2) 起步價不是單價,所以還得增加單價為1.8元/公里
根據題目計算:
(36/2-1)*1.8+3=30.6+3=33.6元
❼ 數學問題 某市計程車收費標准為:起步價6元
鄭州計程車採用時距並計計價方式,2公里以內6元(起步價),超過兩公里在12公里以內1.5元每公里,超過12公里,則需要加收回程費用。。。。具體如下:
計費方式為時距並計,起步6元,每公里單價1.5元,含2公里,從2.01公里開始加價,每666米加價一次,每次加價一元,第一次加價點為2.01公里,第二次加價點為2.676公里,第三次加價點為3.342公里,第四次加價點為4.01公里……從12.01公里開始加收單程費用(每公里2.25元),變為每444米加價一次,每次加價一元,以此類推。
當車速小於等於每小時12公里時,除繼續按照里程計費外,開始時間累加計費,累計時間前5分鍾不收費,5分鍾後,每累計200秒(3分20秒)加價一次,加價1.0元,即第一次計時加價點為8分20秒,第二次計時加價點為11分40秒……
夜補時間為22時至次日5時,以上車時間為准,每車次加收兩元,即起步價變為8.00元。扣下空車燈,默認為單程狀態
❽ 數學關於計程車計費的問題
維安市計程車收費標准:3km以內(含3km)起步價為8元,超過3km後每1`km加收1.8元。
(1)若小明坐計程車行了6km,則他應付多少元車費?
(2)如果用s表示計程車行駛的路程,m表示計程車應收的車費,請你表示出s與m之間的關系(s
❾ 高中數學研究性學習計程車車費合理定價論文怎麼寫
用圖表的表現手法,首先要把油價和行車的總費用做一個估算,證明現在車費的合理性,然後說明車上空調等等的費用也是要錢的就好
❿ 探索計程車如何計價1,日間計程車價和里程數之間的函數關系.2夜間計程車價和里程數之間的函數關系
計程車日間車價y=起步價[a元]+(里程數x - 起步里程數(假設3公里)×日間每公里單價(b₁元)
y=a x≤3
y=a+b₁(x-3) x>3
同理設夜間每公里單價(b₂元):
y=a x≤3
y=a+b₂(x-3) x>3
紅燈或堵車時的計價情況:在載客營運途中因非承運人責任時速低於12公里或應乘客要求停車等候時,每5分鍾計收1公里超起租里程運價。即再加上符合計費要求的總時間(分鍾)b·t/5
已EXCEL為例:假設公里數x在A列,時段在B,計費時間在C列,a=14,b₁=2.4,b₂=3.2
則收費D:=IF(A1<=3,14,if(B1="日間",14+2.4(A1-3+C1/5),3.2(A1-3+C1/5))