什麼是物理樣機

『壹』 FDM與TDM有什麼區別

一、原理不同

1、FDM：用不同頻率傳送各路消息，以實現多路通信。這種方法也叫頻率復用。

2、TDM：通過不同信道或時隙中的交叉位脈沖，同時在同一個通信媒體上傳輸多個數字化數據、語音和視頻信號等的技術。電信中基本採用的信道帶寬為 DS0，其信道寬為 64 kbps。

二、作用不同

1、FDM：頻分復用使用於兩大城市間的固定通信。

2、TDM：將提供給整個信道傳輸信息的時間劃分成若干時間片(簡稱時隙)，並將這些時隙分配給每一個信號源使用。

三、特點不同

1、FDM：復用路數多、分路方便，因此是目前模擬通信中最主要的一種復用方式，特別是在有線和微波通信系統中獲得廣泛應用。

2、TDM：TDM是在時間上將信道劃分為不同的時隙，在不同的時隙上間插不同的脈沖信號，依次來實現時域上多路信號的復用。

『貳』 航空發動機以及飛機整體的三維建模用什麼軟體比較好

自然是catia了
不過非專業人士一般用不到
所以上述幾個人的回答都不對 他們只聽過或者用過3dmax 就說是這個
3dmax的功能catia輕松實現 但是catia的功能3dmax根本沒有
機械設計用catia proe ug多一些 設計出來可以進行實體生產的
catia 汽車飛機製造行業用的多 功能最為強大 cadcaecam功能都有
是目前功能最全的軟體 光模塊就有幾十個之多 能夠實現電子樣機 造型設計 運動模擬 簡單的有限元分析 模具設計 甚至還有電路圖布線 工廠布局等模塊 一架完整的波音777能夠用catia實現無圖紙設計 你說catia的功能如何？
ug 汽車行業也用
proe汽車零部件行業用的多 小型產品用的多
單純的工業設計只看外形的3dmax用的多一些 游戲人物造型啥的 但是3dmax做的作品並不能用於機械方面的設計加工 只是虛擬的東西
做造型設計的還有rhino 也就是犀牛 cinema 4d好像是渲染比較強
inventor好像是也是搞機械設計用的

catia

CATIA是法國達索公司的產品開發旗艦解決方案。作為PLM協同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助製造廠商設計他們未來的產品，並支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業設計流程。
模塊化的CATIA系列產品旨在滿足客戶在產品開發活動中的需要，包括風格和外型設計、機械設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬。CATIA產品基於開放式可擴展的V5架構。
通過使企業能夠重用產品設計知識，縮短開發周期，CATIA解決方案加快企業對市場的需求的反應。自1999年以來，市場上廣泛採用它的數字樣機流程，從而使之成為世界上最常用的產品開發系統。
CATIA系列產品已經在七大領域里成為首要的3D設計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶製造、廠房設計、電力與電子、消費品和通用機械製造。
CATIA先進的混合建模技術
設計對象的混合建模：在CATIA的設計環境中，無論是實體還是曲面，做到了真正的互操作；
變數和參數化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數化設計目標，CATIA提供了變數驅動及後參數化能力。
幾何和智能工程混合建模：對於一個企業，可以將企業多年的經驗積累到CATIA的知識庫中，用於指導本企業新手，或指導新車型的開發，加速新型號推向市場的時間。
CATIA具有在整個產品周期內的方便的修改能力，尤其是後期修改性
無論是實體建模還是曲面造型，由於CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產品進行重復修改，即使是在設計的最後階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新換代，對於CATIA來說，都是非常容易的事。
CATIA所有模塊具有全相關性
CATIA的各個模塊基於統一的數據平台，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現在二維，以及有限元分析，模具和數控加工的程序中。
並行工程的設計環境使得設計周期大大縮短
CATIA 提供的多模型鏈接的工作環境及混合建模方式，使得並行工程設計模式已不再是新鮮的概念，總體設計部門只要將基本的結構尺寸發放出去，各分系統的人員便可開始工作，既可協同工作，又不互相牽連；由於模型之間的互相聯結性，使得上游設計結果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現真正的並行工程設計環境。
CATIA覆蓋了產品開發的整個過程
CATIA 提供了完備的設計能力：從產品的概念設計到最終產品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數化混合建模及數據管理手段，從單個零件的設計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟體系統，CATIA將機械設計，工程分析及模擬，數控加工和CATweb網路應用解決方案有機的結合在一起，為用戶提供嚴密的無紙工作環境，特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業的專用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專業覆蓋面，從而幫助客戶達到縮短設計生產周期、提高產品質量及降低費用的目的。
CATIA擁有遠遠強於其競爭對手的曲面設計模塊，在此有必要介紹一下：
1.Generic Shape Design, GSD，創成式造型，非常完整的曲線操作工具和最基礎的曲面構造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，可以完成拉伸，旋轉，掃描，邊界填補，橋接，修補碎片，拼接，凸點，裁剪，光順，投影和高級投影，倒角等功能，連續性最高達到G2，生成封閉片體Volume，完全達到普通三維CAD軟體曲面造型功能，比如Pro/E。完全參數化操作。
2.Free Style Surface, FSS, 自由風格造型，幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點（可實現多曲面到整個產品外形同步調整控制點、變形），自由約束邊界，去除參數，達到汽車A面標準的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以非常輕松的達到G2。憑借GSD和FSS，CATIA曲面功能已經超越了所有CAD軟體，甚至同為汽車行業競爭對手的UG NX。
3.Automotive Class A, ACA，汽車A級曲面，完全非參，此模塊提供了強大的曲線曲面編輯功能，和無比強大的一鍵曲面光順功能。幾乎所有命令可達到G3，而且不破壞原有光順外形。可實現多曲面甚至整個產品外形的同步曲面操作（控制點拖動，光順，倒角等）。對於豐田等對A級曲面要求近乎瘋狂（全G3連續等）的要求，可應付自如。目前只有純造型軟體，比如Alias, Rinho可以達到這個高度，卻達不到CATIA的高精度。
4.FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由風格草圖繪制，可根據產品的三視圖或照片描出基本外形曲線。
5.Digitized Shape Editor，DSE，數字曲面編輯器，根據輸入的點雲數據，進行采樣，編輯，裁剪已達到最接近產品外形的要求，可生成高質量的mesh小三角片體。完全非參。
6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重構，根據輸入的點雲數據或者mesh以後的小三角片體，提供各種方式生成曲線，以供曲面造型，完全非參。
7.Shape Sculpter, 小三角片體外形編輯，可以對小三角片體進行各種操作，功能幾乎強大到與CATIA曲面操作相同，完全非參。
8.Automotive BIW Fastening，汽車白車身緊固，設計汽車白車身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。
9.Image & Shape，可以像捏橡皮泥一樣拖動，拉伸，扭轉產品外形、增加「橡皮泥塊」等方式以達到理想的設計外形。可以極其快速的完成產品外形概念設計。
1~9包括在Shape design & Styling模塊中
10.Healing Assistant，一個極其強大的曲面縫補工具，可以將各種破面缺陷自動找出並縫補。
CATIA比較廣泛的用於汽車、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建築工程、電氣管道、通信等方方面面。
最大的客戶有：通用（同時使用UG），波音麥道，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，達索飛機，菲亞特，三菱汽車，西門子，博世，現代，起亞，中國的上汽，一汽，東風等大公司。歐盟以及其成員國軍方，美國軍方都是其忠實的用戶。
CATIA V4版本具有強大的曲面、結構設計能力，無以倫比的精度，目前為以上客戶的主要設計軟體。波音777飛機除了發動機以外的所有零部件以及總裝完全採用CATIA V4，從概念設計到最後調試運行成功實現完全無紙化辦公。可見CATIA功能之強大。
CATIA V4隻能運行在IBM的UNIX圖形工作站上，為了更通用的運行於各種不同的圖形工作站平台和PC，V5隨之誕生，它包括伺服器-工作站版本和單機節點版本，工作站版本可運行於各種類型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統下（Linux下不行），而單機版本可運行於PC機、筆記本上Windows或其他操作系統下。非常賞心悅目的軟體界面，較之V4更簡單易用但更強大功能使CATIA V5成為福特，豐田等公司轉向CATIA的原因，而大眾，戴克，標致雪鐵龍等公司也因此不遺餘力的從V4平台轉向V5。
CATIA的競爭對手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設計與工程軟體中佔有最多的市場份額。這來源於其如此強大的客戶來源和軍工背景。與其競爭對手相比，CATIA的優勢在於賞心悅目的界面，易用而強大的功能，在汽車、航空航天、造船等專用行業強大的功能支持等，IT老大IBM的全球銷售合作。還有很重要的一點，就是來自CATIA母公司，達索系統Dassault Systemes其他兄弟軟體的支持：
1. Delmia，強大的生產線規劃和管理軟體，配合Catia完成製造可行性分析和實施；
2. Inovia，強大的數據管理和設計支持系統
3. Smarteam，強大的PLM軟體，與UGS Team Center並列為PLM最成功的軟體，PLM的鼻祖。
4. VPM，設計數據共享平台，跨國公司各設計中心可使用此軟體進行數據和信息狀態共享
5. Solidworks，三維工程軟體在全球中端市場的統治者，被達索公司收購後，成為打擊其他中端軟體的招牌武器，並且有效的支持高端軟體CATIA在中低端市場的滲透
6. Abaqus，最強大的FEM軟體之一，優勢是非線性、動態、隱式計算，成為可以有效解決汽車與航空航天領域復雜問題的有效工具，與LS-DYNA並列為高端CAE軟體2巨頭。
Catia的歷史
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的縮寫。 是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM 一體化軟體。在70年代Dassault Aviation 成為了第一個用戶，CATIA 也應運而生。從1982年到1988年，CATIA 相繼發布了1版本、2版本、3版本，並於1993年發布了功能強大的4版本，現在的CATIA 軟體分為V4版本和 V5版本兩個系列。V4版本應用於UNIX 平台，V5版本應用於UNIX和Windows 兩種平台。V5版本的開發開始於1994年。為了使軟體能夠易學易用，Dassault System 於94年開始重新開發全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強大，並且開創了CAD/CAE/CAM 軟體的一種全新風格。
法國 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業。其產品以幻影2000和陣風戰斗機最為著名。CATIA的產品開發商Dassault System 成立於1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 領域內的領導地位，已得到世界范圍內的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數由20人發展到2，000多人。
CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟體，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械製造、電子\電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的製造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA 源於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，在歐洲汽車業，已成為事實上的標准。CATIA 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡，從而也確定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行業內的領先地位。
CATIA V5版本是IBM和達索系統公司長期以來在為數字化企業服務過程中不斷探索的結晶。圍繞數字化產品和電子商務集成概念進行系統結構設計的CATIA V5版本，可為數字化企業建立一個針對產品整個開發過程的工作環境。在這個環境中，可以對產品開發過程的各個方面進行模擬，並能夠實現工程人員和非工程人員之間的電子通信。產品整個開發過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和製造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。CATIA V5版本具有：
1.重新構造的新一代體系結構
為確保CATIA產品系列的發展，CATIA V5新的體系結構突破傳統的設計技術，採用了新一代的技術和標准，可快速地適應
企業的業務發展需求，使客戶具有更大的競爭優勢。
2.支持不同應用層次的可擴充性
CATIA V5對於開發過程、功能和硬體平台可以進行靈活的搭配組合，可為產品開發鏈中的每個專業成員配置最
合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。
3.與NT和UNIX硬體平台的獨立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上開發完成的，並在所有所支持的硬體平台上具有統一的數據、功能、
版本發放日期、操作環境和應用支持。CATIA V5在Windows平台的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統共享數據；而
UNIX平台上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平台上高效地處理復雜的工作。
4.專用知識的捕捉和重復使用
CATIA V5結合了顯式知識規則的優點，可在設計過程中互動式捕捉設計意圖，定義產品的性能和變化。隱式的
經驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動化程度，降低了設計錯誤的風險。
5.給現存客戶平穩升級
CATIA V4和V5具有兼容性，兩個系統可並行使用。對於現有的CATIA V4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。對於新的
CATIA V5客戶，可充分利用CATIA V4成熟的後續應用產品，組成一個完整的產品開發環境。
航空航天：
CATIA 源於航空航天工業，是業界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業、防禦和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業的多個項目中，CATIA 被應用於開發虛擬的原型機，其中包括Boeing飛機公司（美國）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飛機公司（法國）的陣風（Rafale）戰斗機、Bombardier飛機公司（加拿大）的Global Express 公務機、以及Lockheed Martin飛機公司（美國）的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing 777項目中，應用CATIA設計了除發動機以外的100%的機械零件。並將包括發動機在內的100%的零件進行了預裝配。Boeing 777也是迄今為止，唯一進行100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing 777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人，分布於美國、日本、英國的不同地區。他們通過1,400套CATIA 工作站聯系在一起，進行並行工作。Boeing 的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型，並在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再製造一個物理樣機，工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。Boeing 飛機公司宣布在777項目中，與傳統設計和裝配流程相比較，由於應用CATIA節省了50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比，其節省的時間並不是非常的顯著，但Boeing飛機公司預計，777後繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA 的後參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA 的參數化設計，Boeing 公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。
汽車工業：
CATIA是汽車工業的事實標准，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。CATIA 在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和製造提供了端對端（end to end ）的解決方案。CATIA 涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA 的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮短產品上市時間。
一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA 上都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。CATIA 的技術在汽車工業領域內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車製造商所做的采購決定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以證明數字化車輛的發展動態。 Scania 是居於世界領先地位的卡車製造商，總部位於瑞典。其卡車年產量超過50，000輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在25，000個左右時，Scania公司藉助於CATIA系統，已經將卡車零部件減少了一半。現在，Scania 公司在整個卡車研製開發過程中，使用更多的分析模擬，以縮短開發周期，提高卡車的性能和維護性。CATIA 系統是Scania 公司的主要CAD/CAM 系統，全部用於卡車系統和零部件的設計。通過應用這些新的設計工具，如發動機和車身底盤部門CATIA 系統創成式零部件應力分析的應用，支持開發過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報。現在，為了進一步提高產品的性能，Scania 公司在整個開發過程中，正在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協同工作方式。這種協調工作方式可使Scania 公司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數字化樣機中不斷積累產品知識。
造船工業：
CATIA 為造船工業提供了優秀的解決方案，包括專門的船體產品和船載設備、機械解決方案。船體設計解決方案已被應用於眾多船舶製造企業，類似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類型船舶的零件設計、製造、裝配。船體的結構設計與定義是基於三維參數化模型的。參數化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他CATIA 產品是完全集成的。傳統的CATIA 實體和曲面造型功能用於基本設計和船體光順。Bath Iron Works 應用GSM （創成式外型設計）作為參數化引擎，進行驅逐艦的概念設計和與其他船舶結構設計解決方案進行數據交換。
4.2版本的CATIA 提供了與Deneb 加工的直接集成，並在與Fincantieri 的協作中得到發展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工並克服了機器人自動線編程的瓶頸。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 設計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產品數據管理系統（PDM）進行整個潛艇產品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數字化產品和焊接設備。ENOVIA 提供了強大的數據管理能力。
Meyer Werft 關於CAD 技術的應用在業內一直處於領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經完成了全部產品的三維設計和演示。
Delta Marin 在船舶的設計與製造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統。船主利用4D 漫遊器進行瀏覽和檢查。
中國廣州的文沖船廠也對CATIA 進行了成功地應用。使用CATIA 進行三維設計，取代了傳統的二維設計。
廠房設計：
在豐富經驗的基礎上，IBM 和Dassault - Systems 為造船業、發電廠、加工廠和工程建築公司開發了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。CCPlant 是這些行業中的第一個面向對象的知識工程技術的系統。
CCPlant 已被成功應用於Chrysler 及其擴展企業。使用CCPlant 和Deneb 模擬對正在建設中的Toledo 吉普工廠設計進行了修改。費用的節省已經很明顯地體現出來。並且對將來企業的運作有著深遠的影響。
Haden International 的塗裝生產線主要應用於汽車和宇航工業。Haden International 應用CATIA 設計其先進的塗裝生產線，CCPlant 明顯縮短了設計與安裝的時間。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工廠開發新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。
加工和裝配：
一個產品僅有設計是不夠的，還必須製造出來。CATIA 擅長為稜柱和工具零件作2D/3D關聯，分析和NC ；CATIA 規程驅動的混合建模方案保證高速生產和組裝精密產品，如機床，醫療器械、膠印機鍾表及工廠設備等均能作到一次成功。
在機床工業中，用戶要求產品能夠迅速地進行精確製造和裝配。Dassault System 產品的強大功能使其應用於產品設計與製造的廣泛領域。大的製造商像Staubli 從Dassault System 的產品中受益匪淺。Staubli 使用CATIA 設計和製造紡織機械和機器人。Gidding &Lewis使用CATIA 設計和製造大型機床。
Dassault System 產品也同樣應用於眾多小型企業。象Klipan使用CATIA設計和生產電站的電子終端和控制設備。Polynorm 使用CATIA 設計和製造壓力設備。Tweko使用CADAM 設計焊接和切割工具。
消費品：
全球有各種規模的消費品公司信賴CATIA，其中部分原因是CATIA設計的產品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。CATIA已用於設計和製造如下多種產品：餐具、計算機、廚房設備、電視和收音機以及庭院設備。
另外，為了驗證一種新的概念在美觀和風格選擇上達到一致，CATIA 可以從數字化定義的產品，生成具有真實效果的渲染照片。在真實產品生成之前，即可促進產品的銷售。

『叄』 ug是用來做什麼的軟體

你如果是學數控技術或者模具的我建議你去考ug證，參加ug培訓
下面是詳細介紹：

UG是Unigraphics的縮寫，這是一個互動式CAD/CAM(計算機輔助設計與計算機輔助製造)系統，它功能強大，可以輕松實現各種復雜實體及造型的建構。它在誕生之初主要基於工作站，但隨著PC硬體的發展和個人用戶的迅速增長，在PC上的應用取得了迅猛的增長，目前已經成為模具行業三維設計的一個主流應用。 UG的開發始於1990年7月，它是基於C語言開發實現的。UG NX是一個在二和三維空間無結構網格上使用自適應多重網格方法開發的一個靈活的數值求解偏微分方程的軟體工具。其設計思想足夠靈活地支持多種離散方案。因此軟體可對許多不同的應用再利用。 一個給定過程的有效模擬需要來自於應用領域(自然科學或工程)、數學(分析和數值數學)及計算機科學的知識。然而，所有這些技術在復雜應用中的使用並不是太容易。這是因為組合所有這些方法需要巨大的復雜性及交叉學科的知識。最終軟體的實現變得越來越復雜，以致於超出了一個人能夠管理的范圍。一些非常成功的解偏微分方程的技術，特別是自適應網格加密（adaptivemeshrefinement）和多重網格方法在過去的十年中已被數學家研究，同時隨著計算機技術的巨大進展，特別是大型並行計算機的開發帶來了許多新的可能。 UG的目標是用最新的數學技術，即自適應局部網格加密、多重網格和並行計算，為復雜應用問題的求解提供一個靈活的可再使用的軟體基礎。

UG NX主要功能
工業設計和風格造型
NX 為那些培養創造性和產品技術革新的工業設計和風格提供了強有力的解決方案。利用 NX 建模，工業設計師能夠迅速地建立和改進復雜的產品形狀， 並且使用先進的渲染和可視化工具來最大限度地滿足設計概念的審美要求。
產品設計
NX 包括了世界上最強大、最廣泛的產品設計應用模塊。 NX 具有高性能的機械設計和制圖功能，為製造設計提供了高性能和靈活性，以滿足客戶設計任何復雜產品的需要。 NX 優於通用的設計工具，具有專業的管路和線路設計系統、鈑金模塊、專用塑料件設計模塊和其他行業設計所需的專業應用程序。
模擬、確認和優化
NX 允許製造商以數字化的方式模擬、確認和優化產品及其開發過程。通過在開發周期中較早地運用數字化模擬性能，製造商可以改善產品質量，同時減少或消除對於物理樣機的昂貴耗時的設計、構建，以及對變更周期的依賴。
NC加工
UG NX加工基礎模塊提供聯接UG所有加工模塊的基礎框架，它為UG NX所有加工模塊提供一個相同的、界面友好的圖形化窗口環境，用戶可以在圖形方式下觀測刀具沿軌跡運動的情況並可對其進行圖形化修改：如對刀具軌跡進行延伸、縮短或修改等。該模塊同時提供通用的點位加工編程功能，可用於鑽孔、攻絲和鏜孔等加工編程。該模塊交互界面可按用戶需求進行靈活的用戶化修改和剪裁，並可定義標准化刀具庫、加工工藝參數樣板庫使初加工、半精加工、精加工等操作常用參數標准化，以減少使用培訓時間並優化加工工藝。UG軟體所有模塊都可在實體模型上直接生成加工程序，並保持與實體模型全相關。 UG NX的加工後置處理模塊使用戶可方便地建立自己的加工後置處理程序，該模塊適用於目前世界上幾乎所有主流 NC機床和加工中心，該模塊在多年的應用實踐中已被證明適用於2～5軸或更多軸的銑削加工、2～4軸的車削加工和電火花線切割。
模具設計
UG是當今較為流行的一種模具設計軟體，主要是因為其功能強大。 模具設計的流程很多，其中分模就是其中關建的一步。分模有兩種：一種是自動的，另一種是手動的，當能也不是純粹的手動，也要用到自動分模工具條的命令，即模具導向。 自動分模的過程 1.分析產品，定位坐標，使Z軸方向和脫模方向一致。 2.塑模部件驗證，設置顏色面。 3.補靠破孔 4.拉出分型面 5.抽取顏色面，將其與分型面和補孔的片體縫合，使之成為一個片體。 6.做箱體包裹整個產品，用5縫好的片體分割。 7.分出上下模具後，看是那個與產品重合，重合的那邊用產品求差就可以了。 手動分模的步驟就大概就這樣，手動分模具有很大的優勢，是利用MOLDWIZARD分模所達不到的，在現場自動分模基本上是行不通。但是裡面的命令是比較的好用的，我們可以用的有關命令來提高我們的工作效率。
開發解決方案
NX 產品開發解決方案完全支持製造商所需的各種工具，可用於管理過程並與擴展的企業共享產品信息。 NX 與 UGS PLM 的其他解決方案的完整套件無縫結合。這些對於 CAD 、 CAM 和 CAE 在可控環境下的協同、產品數據管理、數據轉換、數字化實體模型和可視化都是一個補充。 UG主要客戶包括，通用汽車，通用電氣，福特，波音麥道，洛克希德，勞斯萊斯，普惠發動機，日產，克萊斯勒，以及美國軍方。幾乎所有飛機發動機和大部分汽車發動機都採用UG進行設計，充分體現UG在高端工程領域，特別是軍工領域的強大實力。在高端領域與CATIA並駕齊驅。

『肆』 物理樣機的翻譯是：什麼意思

物理樣機的翻譯是：
（1）Physical Prototype
（2）The physical prototype

『伍』 什麼是catia

catia CATIA是法國達索公司的產品開發旗艦解決方案。作為PLM協同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助製造廠商設計他們未來的產品，並支持從項目前階段、具體的設計、分析、模擬、組裝到維護在內的全部工業設計流程。
模塊化的CATIA系列產品旨在滿足客戶在產品開發活動中的需要，包括風格和外型設計、機械設計、設備與系統工程、管理數字樣機、機械加工、分析和模擬。CATIA產品基於開放式可擴展的V5架構。
通過使企業能夠重用產品設計知識，縮短開發周期，CATIA解決方案加快企業對市場的需求的反應。自1999年以來，市場上廣泛採用它的數字樣機流程，從而使之成為世界上最常用的產品開發系統。
CATIA系列產品已經在七大領域里成為首要的3D設計和模擬解決方案：汽車、航空航天、船舶製造、廠房設計、電力與電子、消費品和通用機械製造。
CATIA先進的混合建模技術
設計對象的混合建模：在CATIA的設計環境中，無論是實體還是曲面，做到了真正的互操作；
變數和參數化混合建模：在設計時，設計者不必考慮如何參數化設計目標，CATIA提供了變數驅動及後參數化能力。
幾何和智能工程混合建模：對於一個企業，可以將企業多年的經驗積累到CATIA的知識庫中，用於指導本企業新手，或指導新車型的開發，加速新型號推向市場的時間。
CATIA具有在整個產品周期內的方便的修改能力，尤其是後期修改性
無論是實體建模還是曲面造型，由於CATIA提供了智能化的樹結構，用戶可方便快捷的對產品進行重復修改，即使是在設計的最後階段需要做重大的修改，或者是對原有方案的更新換代，對於CATIA來說，都是非常容易的事。
CATIA所有模塊具有全相關性
CATIA的各個模塊基於統一的數據平台，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關性，三維模型的修改，能完全體現在二維，以及有限元分析，模具和數控加工的程序中。
並行工程的設計環境使得設計周期大大縮短
CATIA 提供的多模型鏈接的工作環境及混合建模方式，使得並行工程設計模式已不再是新鮮的概念，總體設計部門只要將基本的結構尺寸發放出去，各分系統的人員便可開始工作，既可協同工作，又不互相牽連；由於模型之間的互相聯結性，使得上游設計結果可做為下游的參考，同時，上游對設計的修改能直接影響到下游工作的刷新。實現真正的並行工程設計環境。
CATIA覆蓋了產品開發的整個過程
CATIA 提供了完備的設計能力：從產品的概念設計到最終產品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數化混合建模及數據管理手段，從單個零件的設計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟體系統，CATIA將機械設計，工程分析及模擬，數控加工和CATweb網路應用解決方案有機的結合在一起，為用戶提供嚴密的無紙工作環境，特別是CATIA中的針對汽車、摩托車業的專用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專業覆蓋面，從而幫助客戶達到縮短設計生產周期、提高產品質量及降低費用的目的。
CATIA擁有遠遠強於其競爭對手的曲面設計模塊，在此有必要介紹一下：
1.Generic Shape Design, GSD，創成式造型，非常完整的曲線操作工具和最基礎的曲面構造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，可以完成拉伸，旋轉，掃描，邊界填補，橋接，修補碎片，拼接，凸點，裁剪，光順，投影和高級投影，倒角等功能，連續性最高達到G2，生成封閉片體Volume，完全達到普通三維CAD軟體曲面造型功能，比如Pro/E。完全參數化操作。
2.Free Style Surface, FSS, 自由風格造型，幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點（可實現多曲面到整個產品外形同步調整控制點、變形），自由約束邊界，去除參數，達到汽車A面標準的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以非常輕松的達到G2。憑借GSD和FSS，CATIA曲面功能已經超越了所有CAD軟體，甚至同為汽車行業競爭對手的UG NX。
3.Automotive Class A, ACA，汽車A級曲面，完全非參，此模塊提供了強大的曲線曲面編輯功能，和無比強大的一鍵曲面光順功能。幾乎所有命令可達到G3，而且不破壞原有光順外形。可實現多曲面甚至整個產品外形的同步曲面操作（控制點拖動，光順，倒角等）。對於豐田等對A級曲面要求近乎瘋狂（全G3連續等）的要求，可應付自如。目前只有純造型軟體，比如Alias, Rinho可以達到這個高度，卻達不到CATIA的高精度。
4.FreeStyle Sketch Tracer，FST，自由風格草圖繪制，可根據產品的三視圖或照片描出基本外形曲線。
5.Digitized Shape Editor，DSE，數字曲面編輯器，根據輸入的點雲數據，進行采樣，編輯，裁剪已達到最接近產品外形的要求，可生成高質量的mesh小三角片體。完全非參。
6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重構，根據輸入的點雲數據或者mesh以後的小三角片體，提供各種方式生成曲線，以供曲面造型，完全非參。
7.Shape Sculpter, 小三角片體外形編輯，可以對小三角片體進行各種操作，功能幾乎強大到與CATIA曲面操作相同，完全非參。
8.Automotive BIW Fastening，汽車白車身緊固，設計汽車白車身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。
9.Image & Shape，可以像捏橡皮泥一樣拖動，拉伸，扭轉產品外形、增加「橡皮泥塊」等方式以達到理想的設計外形。可以極其快速的完成產品外形概念設計。
1~9包括在Shape design & Styling模塊中
10.Healing Assistant，一個極其強大的曲面縫補工具，可以將各種破面缺陷自動找出並縫補。
CATIA比較廣泛的用於汽車、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建築工程、電氣管道、通信等方方面面。
最大的客戶有：通用（同時使用UG），波音麥道，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，達索飛機，菲亞特，三菱汽車，西門子，博世，現代，起亞，中國的上汽，一汽，東風等大公司。歐盟以及其成員國軍方，美國軍方都是其忠實的用戶。
CATIA V4版本具有強大的曲面、結構設計能力，無以倫比的精度，目前為以上客戶的主要設計軟體。波音777飛機除了發動機以外的所有零部件以及總裝完全採用CATIA V4，從概念設計到最後調試運行成功實現完全無紙化辦公。可見CATIA功能之強大。
CATIA V4隻能運行在IBM的UNIX圖形工作站上，為了更通用的運行於各種不同的圖形工作站平台和PC，V5隨之誕生，它包括伺服器-工作站版本和單機節點版本，工作站版本可運行於各種類型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統下（Linux下不行），而單機版本可運行於PC機、筆記本上Windows或其他操作系統下。非常賞心悅目的軟體界面，較之V4更簡單易用但更強大功能使CATIA V5成為福特，豐田等公司轉向CATIA的原因，而大眾，戴克，標致雪鐵龍等公司也因此不遺餘力的從V4平台轉向V5。
CATIA的競爭對手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設計與工程軟體中佔有最多的市場份額。這來源於其如此強大的客戶來源和軍工背景。與其競爭對手相比，CATIA的優勢在於賞心悅目的界面，易用而強大的功能，在汽車、航空航天、造船等專用行業強大的功能支持等，IT老大IBM的全球銷售合作。還有很重要的一點，就是來自CATIA母公司，達索系統Dassault Systemes其他兄弟軟體的支持：
1. Delmia，強大的生產線規劃和管理軟體，配合Catia完成製造可行性分析和實施；
2. Inovia，強大的數據管理和設計支持系統
3. Smarteam，強大的PLM軟體，與UGS Team Center並列為PLM最成功的軟體，PLM的鼻祖。
4. VPM，設計數據共享平台，跨國公司各設計中心可使用此軟體進行數據和信息狀態共享
5. Solidworks，三維工程軟體在全球中端市場的統治者，被達索公司收購後，成為打擊其他中端軟體的招牌武器，並且有效的支持高端軟體CATIA在中低端市場的滲透
6. Abaqus，最強大的FEM軟體之一，優勢是非線性、動態、隱式計算，成為可以有效解決汽車與航空航天領域復雜問題的有效工具，與LS-DYNA並列為高端CAE軟體2巨頭。
Catia的歷史
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的縮寫。 是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM 一體化軟體。在70年代Dassault Aviation 成為了第一個用戶，CATIA 也應運而生。從1982年到1988年，CATIA 相繼發布了1版本、2版本、3版本，並於1993年發布了功能強大的4版本，現在的CATIA 軟體分為V4版本和 V5版本兩個系列。V4版本應用於UNIX 平台，V5版本應用於UNIX和Windows 兩種平台。V5版本的開發開始於1994年。為了使軟體能夠易學易用，Dassault System 於94年開始重新開發全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強大，並且開創了CAD/CAE/CAM 軟體的一種全新風格。
法國 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業。其產品以幻影2000和陣風戰斗機最為著名。CATIA的產品開發商Dassault System 成立於1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 領域內的領導地位，已得到世界范圍內的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數由20人發展到2，000多人。
CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟體，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械製造、電子\電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的製造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA 源於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，在歐洲汽車業，已成為事實上的標准。CATIA 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡，從而也確定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行業內的領先地位。
CATIA V5版本是IBM和達索系統公司長期以來在為數字化企業服務過程中不斷探索的結晶。圍繞數字化產品和電子商務集成概念進行系統結構設計的CATIA V5版本，可為數字化企業建立一個針對產品整個開發過程的工作環境。在這個環境中，可以對產品開發過程的各個方面進行模擬，並能夠實現工程人員和非工程人員之間的電子通信。產品整個開發過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和製造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。CATIA V5版本具有：
1.重新構造的新一代體系結構
為確保CATIA產品系列的發展，CATIA V5新的體系結構突破傳統的設計技術，採用了新一代的技術和標准，可快速地適應
企業的業務發展需求，使客戶具有更大的競爭優勢。
2.支持不同應用層次的可擴充性
CATIA V5對於開發過程、功能和硬體平台可以進行靈活的搭配組合，可為產品開發鏈中的每個專業成員配置最
合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。
3.與NT和UNIX硬體平台的獨立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上開發完成的，並在所有所支持的硬體平台上具有統一的數據、功能、
版本發放日期、操作環境和應用支持。CATIA V5在Windows平台的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統共享數據；而
UNIX平台上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平台上高效地處理復雜的工作。
4.專用知識的捕捉和重復使用
CATIA V5結合了顯式知識規則的優點，可在設計過程中互動式捕捉設計意圖，定義產品的性能和變化。隱式的
經驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動化程度，降低了設計錯誤的風險。
5.給現存客戶平穩升級
CATIA V4和V5具有兼容性，兩個系統可並行使用。對於現有的CATIA V4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。對於新的
CATIA V5客戶，可充分利用CATIA V4成熟的後續應用產品，組成一個完整的產品開發環境。
航空航天：
CATIA 源於航空航天工業，是業界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業、防禦和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業的多個項目中，CATIA 被應用於開發虛擬的原型機，其中包括Boeing飛機公司（美國）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飛機公司（法國）的陣風（Rafale）戰斗機、Bombardier飛機公司（加拿大）的Global Express 公務機、以及Lockheed Martin飛機公司（美國）的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing 777項目中，應用CATIA設計了除發動機以外的100%的機械零件。並將包括發動機在內的100%的零件進行了預裝配。Boeing 777也是迄今為止，唯一進行100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing 777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人，分布於美國、日本、英國的不同地區。他們通過1,400套CATIA 工作站聯系在一起，進行並行工作。Boeing 的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型，並在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再製造一個物理樣機，工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。Boeing 飛機公司宣布在777項目中，與傳統設計和裝配流程相比較，由於應用CATIA節省了50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比，其節省的時間並不是非常的顯著，但Boeing飛機公司預計，777後繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA 的後參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA 的參數化設計，Boeing 公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。
汽車工業：
CATIA是汽車工業的事實標准，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。CATIA 在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和製造提供了端對端（end to end ）的解決方案。CATIA 涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA 的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮短產品上市時間。
一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA 上都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。CATIA 的技術在汽車工業領域內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車製造商所做的采購決定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以證明數字化車輛的發展動態。 Scania 是居於世界領先地位的卡車製造商，總部位於瑞典。其卡車年產量超過50，000輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在25，000個左右時，Scania公司藉助於CATIA系統，已經將卡車零部件減少了一半。現在，Scania 公司在整個卡車研製開發過程中，使用更多的分析模擬，以縮短開發周期，提高卡車的性能和維護性。CATIA 系統是Scania 公司的主要CAD/CAM 系統，全部用於卡車系統和零部件的設計。通過應用這些新的設計工具，如發動機和車身底盤部門CATIA 系統創成式零部件應力分析的應用，支持開發過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報。現在，為了進一步提高產品的性能，Scania 公司在整個開發過程中，正在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協同工作方式。這種協調工作方式可使Scania 公司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數字化樣機中不斷積累產品知識。
造船工業：
CATIA 為造船工業提供了優秀的解決方案，包括專門的船體產品和船載設備、機械解決方案。船體設計解決方案已被應用於眾多船舶製造企業，類似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類型船舶的零件設計、製造、裝配。船體的結構設計與定義是基於三維參數化模型的。參數化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他CATIA 產品是完全集成的。傳統的CATIA 實體和曲面造型功能用於基本設計和船體光順。Bath Iron Works 應用GSM （創成式外型設計）作為參數化引擎，進行驅逐艦的概念設計和與其他船舶結構設計解決方案進行數據交換。
4.2版本的CATIA 提供了與Deneb 加工的直接集成，並在與Fincantieri 的協作中得到發展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工並克服了機器人自動線編程的瓶頸。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 設計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產品數據管理系統（PDM）進行整個潛艇產品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數字化產品和焊接設備。ENOVIA 提供了強大的數據管理能力。
Meyer Werft 關於CAD 技術的應用在業內一直處於領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經完成了全部產品的三維設計和演示。
Delta Marin 在船舶的設計與製造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統。船主利用4D 漫遊器進行瀏覽和檢查。
中國廣州的文沖船廠也對CATIA 進行了成功地應用。使用CATIA 進行三維設計，取代了傳統的二維設計。
廠房設計：
在豐富經驗的基礎上，IBM 和Dassault - Systems 為造船業、發電廠、加工廠和工程建築公司開發了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。CCPlant 是這些行業中的第一個面向對象的知識工程技術的系統。
CCPlant 已被成功應用於Chrysler 及其擴展企業。使用CCPlant 和Deneb 模擬對正在建設中的Toledo 吉普工廠設計進行了修改。費用的節省已經很明顯地體現出來。並且對將來企業的運作有著深遠的影響。
Haden International 的塗裝生產線主要應用於汽車和宇航工業。Haden International 應用CATIA 設計其先進的塗裝生產線，CCPlant 明顯縮短了設計與安裝的時間。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工廠開發新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。
加工和裝配：
一個產品僅有設計是不夠的，還必須製造出來。CATIA 擅長為稜柱和工具零件作2D/3D關聯，分析和NC ；CATIA 規程驅動的混合建模方案保證高速生產和組裝精密產品，如機床，醫療器械、膠印機鍾表及工廠設備等均能作到一次成功。
在機床工業中，用戶要求產品能夠迅速地進行精確製造和裝配。Dassault System 產品的強大功能使其應用於產品設計與製造的廣泛領域。大的製造商像Staubli 從Dassault System 的產品中受益匪淺。Staubli 使用CATIA 設計和製造紡織機械和機器人。Gidding &Lewis使用CATIA 設計和製造大型機床。
Dassault System 產品也同樣應用於眾多小型企業。象Klipan使用CATIA設計和生產電站的電子終端和控制設備。Polynorm 使用CATIA 設計和製造壓力設備。Tweko使用CADAM 設計焊接和切割工具。
消費品：
全球有各種規模的消費品公司信賴CATIA，其中部分原因是CATIA設計的產品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。CATIA已用於設計和製造如下多種產品：餐具、計算機、廚房設備、電視和收音機以及庭院設備。
另外，為了驗證一種新的概念在美觀和風格選擇上達到一致，CATIA 可以從數字化定義的產品，生成具有真實效果的渲染照片。在真實產品生成之前，即可促進產品的銷售。

『陸』 fluent分析步有什麼作用

1、fluent分析步讓工程師在建立造價昂貴的物理樣機之前，能夠對其設計進行模擬並研究液體、氣體以及熱量的流動。
2、通過模擬流體流動，設計師可以判斷氣體是否按計劃在機器中循環、熱量是否能夠在產品以足夠快的速度流動以避免過熱，或者產品是否可以展現出預期的空氣動力學效果。
3、如果使用流體分析時暴露出問題，設計師就可以修改設計，並運行更多的流體分析，判斷其是否可行，而不是使用大量的物理樣機來驗證每次設計。

『柒』 說明數字樣機與物理樣機的關系，數字樣機是否可以取代物理樣機

數字樣機的目標就是替代物理樣機 但是就目前的科技水平，數字樣機還不能完全實現設計和製造的需要，所以暫時不能替代。

『捌』 ug是什麼

UG現在叫做NX,它是一個三維設計軟體，主要用於汽車和機械行業，在航空領域也有部分企業在使用。相似軟體還有catia、proe等
EDS公司的Unigraphics
NX是一個產品工程解決方案，它為用戶的產品設計及加工過程提供了數字化造型和驗證手段。Unigraphics
NX針對用戶的虛擬產品設計和工藝設計的需求，提供了經過實踐驗證的解決方案。Unigraphics
NX為設計師和工程師提供了一個產品開發的嶄新模式，它不僅對幾何的操縱，更重要的是團隊將能夠根據工程需求進行產品開發。Unigraphics
NX能夠有效地捕捉、利用和共享數字化工程完整過程中的知識，事實證明為企業帶來了戰略性的收益。
來自
UGS
PLM
的
NX
使企業能夠通過新一代數字化產品開發系統實現向產品全生命周期管理轉型的目標。
NX
包含了企業中應用最廣泛的集成應用套件，用於產品設計、工程和製造全范圍的開發過程。
如今製造業所面臨的挑戰是，通過產品開發的技術創新，在持續的成本縮減以及收入和利潤的逐漸增加的要求之間取得平衡。為了真正地支持革新，必須評審更多的可選設計方案，而且在開發過程中必須根據以往經驗中所獲得的知識更早地做出關鍵性的決策。
NX
是
UGS
PLM
新一代數字化產品開發系統，它可以通過過程變更來驅動產品革新。
NX
獨特之處是其知識管理基礎，它使得工程專業人員能夠推動革新以創造出更大的利潤。
NX
可以管理生產和系統性能知識，根據已知准則來確認每一設計決策。
NX
建立在為客戶提供無與倫比的解決方案的成功經驗基礎之上，這些解決方案可以全面地改善設計過程的效率，削減成本，並縮短進入市場的時間。通過再一次將注意力集中於跨越整個產品生命周期的技術創新，
NX
的成功已經得到了充分的證實。這些目標使得
NX
通過無可匹敵的全范圍產品檢驗應用和過程自動化工具，把產品製造早期的從概念到生產的過程都集成到一個實現數字化管理和協同的框架中。
工業設計和風格造型:
NX
為那些培養創造性和產品技術革新的工業設計和風格提供了強有力的解決方案。利用
NX
建模，工業設計師能夠迅速地建立和改進復雜的產品形狀，
並且使用先進的渲染和可視化工具來最大限度地滿足設計概念的審美要求。
產品設計:
NX
包括了世界上最強大、最廣泛的產品設計應用模塊。
NX
具有高性能的機械設計和制圖功能，為製造設計提供了高性能和靈活性，以滿足客戶設計任何復雜產品的需要。
NX
優於通用的設計工具，具有專業的管路和線路設計系統、鈑金模塊、專用塑料件設計模塊和其他行業設計所需的專業應用程序。
模擬、確認和優化:
NX
允許製造商以數字化的方式模擬、確認和優化產品及其開發過程。通過在開發周期中較早地運用數字化模擬性能，製造商可以改善產品質量，同時減少或消除對於物理樣機的昂貴耗時的設計、構建，以及對變更周期的依賴。
Tooling:
NX
tooling
applications
extend
design
proctivity
and
efficiency
into
manufacturing,
with
solutions
that
are
dynamically
linked
with
proct
models
to
ensure
accuracy
and
timely
development
of
proction
tooling,
workholding
jigs
and
fixtures,
and
complex
molds
and
dies.
Machining:
NX
provides
process-oriented
machining
solutions
that
streamline
machining
while
optimizing
speed
and
efficiency.
With
a
"do
anything"
range
of
capabilities,
NX
machining
solutions
include
advanced
numerical
control
programming,
toolpath
and
machine
simulation,
postporcessing,
shop
documentation,
and
process
planning.
有序的開發環境:
NX
產品開發解決方案完全支持製造商所需的各種工具，可用於管理過程並與擴展的企業共享產品信息。
NX
與
UGS
PLM
的其他解決方案的完整套件無縫結合。這些對於
CAD
、
CAM
和
CAE
在可控環境下的協同、產品數據管理、數據轉換、數字化實體模型和可視化都是一個補充。
UG主要客戶包括，通用汽車，通用電氣，福特，波音麥道，洛克希德，勞斯萊斯，普惠發動機，日產，克萊斯勒，以及美國軍方。幾乎所有飛機發動機和大部分汽車發動機都採用UG進行設計，充分體現UG在高端工程領域，特別是軍工領域的強大實力。在高端領域與CATIA並駕齊驅。
UG的兄弟軟體：
1.
Team
Center，與達索的Smarteam並稱為最強大的PLM軟體
2.
Postbuilder,
准確的說是UG軟體的一部分，強大的CAM/CNC後置處理器。
3.
Nestran，與NASA的Nestran同根同組，是軍工及航空航天業強大的CAE軟體，主要應用於線性問題求解。
4.
I-DEAS，軍方用高端軟體，福特和日產使用，常用在CAE領域
5.
SolidEdge，中端設計軟體，除了Solidworks之外很常用的軟體，強項是鈑金
6.
Imagewre，逆向造型與汽車A面造型軟體，在此領域市場領導者。
UG的二次開發工具非常強大，所以有必要做一下介紹：
1.
Open
Grip，提供了最簡單的解釋性語言，類似於AutoCAD的Lisp，可以完成絕大多數曲線，實體CAD操作功能，生成的文件可以被UI
Styler二次開發的菜單.men文件調用，也可被Open
API(C語言)或者Open
C++調用。
2.
Open
API，也叫Open
C，UG的一個C語言函數庫，將相似功能的函數放在同一個.h頭文件中，只要被.c文件#include一下就能使用，編譯後生成dll，這種dll文件可以直接由3種方式調用：
1）通過.men調用，需要寫在.men文件中
2）通過UI
Styler二次開發的對話框.dlg中的按鈕響應函數來調用
3）通過Open
Grip函數調用。
Open
C，是最強大的二次開發工具，可以實現草圖，三維實體曲面，產品裝配，汽車模塊，模具模塊，知識工程（Knowledge
fusion），CAM加工，有限元FEM，資料庫操作等所有UG功能的二次開發。
3.
Open
C++，與Open
C類似，只是函數庫為C++類庫的形式，可以用C面向過程或者C++面向對象的方法來編寫和調用。但是功能僅局限於CAD。
4.
UI
Styler，用於二次開發擴展的菜單命令和對話框，界面，生成的.men,
.dlg可以調用上述二次開發語言編寫的可執行代碼。
5.
Tooling
Language，UG自己提供的一套工具說明性語言，比較多的用在Genius設備刀具管理和Postbuilder
CAM後置處理器上，一般情況下，不需要做任何修改，以Postbuilder為例，在這個用Java編寫的跨平台工具中，機床類型、主軸、機床各軸，進給率，刀具描述等都已經由這種由Java生成的工具語言完成.在Postbuilder窗口中的任何可視化修改，都會自動修改這些工具語言。有經驗的用戶或第三方也可以自己修改這些工具。
6.在此補充的是，可以使用VB，Java等語言，通過對UG安裝目錄下各個.set,
.template,
.dat,
.dlg,
.men文件和資料庫進行操作來達到上述二次開發工具同樣的效果。這也是UG二次開發工具強大之處。

『玖』 CATIA與Solidworks、ug的區別是什麼

一、開發公司的區別

1、UG（Unigraphics NX）是Siemens PLM Software公司出品的一個產品工程解決方案，它為用戶的產品設計及加工過程提供了數字化造型和驗證手段。

2、SolidWorks是由達索系統（Dassault Systemes ）下的子公司SolidWorks出品的一個機械設計軟體的視窗產品。

二、、上市時間的不同

UG 的上市時間為1983年；SolidWorks的上市時間為1995年。

三、用途方面的區別

1、UG偏向於曲面、模具、數控製造，功能豐富。

2、solidworks偏向於機械設計、鈑金，目前國內鈑金設計的使用solidworks的特別多。

(9)什麼是物理樣機擴展閱讀：

ug主要功能：

1、工業設計

NX 為那些培養創造性和產品技術革新的工業設計和風格提供了強有力的解決方案。利用 NX建模，工業設計師能夠迅速地建立和改進復雜的產品形狀， 並且使用先進的渲染和可視化工具來最大限度地滿足設計概念的審美要求。

2、產品設計

NX 包括了世界上最強大、最廣泛的產品設計應用模塊。 NX 具有高性能的機械設計和制圖功能，為製造設計提供了高性能和靈活性，以滿足客戶設計任何復雜產品的需要。

3、模擬、確認和優化

NX 允許製造商以數字化的方式模擬、確認和優化產品及其開發過程。通過在開發周期中較早地運用數字化模擬性能，製造商可以改善產品質量，同時減少或消除對於物理樣機的昂貴耗時的設計、構建，以及對變更周期的依賴。