『壹』 初中物理：怎麼區分壓縮沖程和做功沖程
壓縮沖程的火花塞沒有產生電火花，而做功沖程有產生電火花。所以要區分它們，可觀察哪個圖的火花塞下有很多小點的，就是做功沖程；沒有的就是壓縮沖程。看飛輪往哪個方向轉是不能判斷的，可以參考人教版9年級的熱機這一節中的四沖程汽油機汽缸的工作示意圖，壓縮沖程和做功沖程的飛輪都是向左轉的。當然還有別的方法，只是很難說清楚，這種較為簡單。
而且汽油機和柴油機是有區別的：汽油機有火花塞，而柴油機是噴油嘴；汽油機的進氣門打開後，進入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機進去的只有空氣；汽油機是燃燒汽油的，柴油機是燃燒柴油的。
內燃機在汽缸內燃燒汽油或柴油，燃燒柴油的是柴油機，燃燒汽油的是汽油機，這兩種內燃機的構造基本相同，區別見上。
所以工作原理也基本相同，區別見上。它們的區分是也一樣的。
『貳』 關於物理熱機沖程的問題
應該從活塞的運動方向以及進氣門與排氣門的開閉好判斷。
吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉。活塞向下運動
壓縮沖程：進氣門關閉，排氣門關閉。活塞向上運動
做功沖程：進氣門關閉，排氣門關閉。活塞向下運動，火花塞放電。
排氣沖程：進氣門打開，排氣門打開。活塞向上運
綜上所訴 我是物理老師 你不會可以問我啊
『叄』 初中關於物理熱機的四個沖程的問題,求助求助
吸氣、壓縮、做功、排氣
壓縮沖程：機械能轉化為內能。
做功沖程：內能轉化為機械能。
『肆』 怎麼分辨熱機中的吸氣，壓縮，做功，排氣這四個沖程
（1）在做功沖程中，燃氣燃燒推動活塞做功，將內能轉化為機械能；
（2）汽油機工作的四d沖程中只有做功沖程靠燃氣燃燒推動活塞做功，其他著d沖程是靠飛輪轉動的慣性完成的．
吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉。活塞向下運動
壓縮沖程：進氣門關閉，排氣門關閉。活塞向上運動
做功沖程：進氣門關閉，排氣門關閉。活塞向下運動，火花塞放電。
排氣沖程：進氣門打開，排氣門打開。活塞向上運動
『伍』 初三物理的「熱機」和「熱值」。還有沖程問題想高手請教...詳細介紹就可以
內能的利用 熱機
學習目標要求：
1．知道燃燒過程中能的轉化是化學能轉化為內能。
2．知道燃料的熱值及其物理意義。
3．知道內能的兩種重要應用：加熱和做功。
4．了解熱機中能的轉化。
5．了解四沖程內燃機的構造和工作過程。
6．知道熱機的效率及提高熱機效率的途徑。
中考常考內容：
1．燃料熱值的概念、物理意義及利用燃料的熱值進行放熱計算。
2．利用內能的兩種方法。
知識要點精析：
1．燃料燃燒的實質
燃料的燃燒是一種化學變化，在燃燒過程中，燃料的化學能轉化為內能，並通過熱傳遞的方式傳給別的物體，使它們的溫度升高。因此一般來說，燃料燃燒進程中放出熱量。
2 ．燃料的熱值
1千克的某種燃料完全燃燒放出的熱量，叫做這種燃料的熱值，單位是「焦／千克」。熱值是反映燃料燃燒釋放熱量的本領大小的物理量，所謂「完全燃燒」是指全部燒完燒盡的意思，即燃料的燃燒必須是與充足的氧氣發生完全氧化反應，這是一個理想的燃燒過程，在實際中是難以實現的，所以由 計算出的理論值與實際有較大的差異（與實際燃燒條件有關）。熱值是燃料本身的一種特性，同種燃料的熱值不隨燃燒充分與否而變，不隨燃料質量的大小而變，即每種燃料都有一個確定的燃燒值，不同燃料的燃燒值一般不同。
3 ．內能的兩種用途
（1）利用內能來加熱
內能的一個重要應用就是直接用它來加熱物體。如：生火煮飯、生火取暖。利用內能加熱的過程，內能並沒有轉化為其他形式的能，只是內能從一個物體轉移到另一個物體上。
（2）利用內能來做功
內能的另一個重要應用就是用它來做功。如：氣體膨脹對外做功。熱機就是利用內能做功的機器。它將內能轉化為機械能。
4 ．四沖程內燃機的工作過程
四沖程內燃機的每個工作循環包括：吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。在一個工作循環中，汽缸內的活塞往復兩次，曲軸轉動兩周。四個沖程中只有做功沖程燃氣對外做功，其他三個沖程都是靠氣輪慣性完成的。一個工作循環有兩次能量轉化，在壓縮過程中，機械能轉化為內能，在做功過程中，內能轉化為機械能。
5 ．汽油機和柴油機的異同點
不同點
相同點
項目
汽油機
柴油機
（1）構造基本相同都是燃料在氣缸內燃燒，都是內燃機。
（2）都將內能轉化為機械能。
（3）每一個工作循環都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成。
（4）排氣沖程排出廢氣相同。
1
構造
氣缸頂部有火花塞
氣缸頂部有噴油嘴
2
點火方式
壓縮沖程末由火花塞放出電火花點燃，稱點燃式
壓縮沖程末由噴油嘴向氣缸內噴霧狀柴油遇到高溫高壓的空氣自動點燃，稱壓燃式
3
燃料
汽油吸氣沖程吸進汽油和空氣混合物
柴油吸氣沖程吸進氣缸的只是空氣
4
壓縮比
壓縮沖程末氣體體積被壓縮為吸進體積的1／9至1／6
壓縮沖程末氣體體積被壓縮為吸進體積的1／22至1／16
5
做功
做功沖程初燃氣壓強為30至50個大氣壓，溫度 至 ，高溫高壓的氣體推動活塞做功
做功沖程初燃氣壓強為50至100個大氣壓，溫度 至 ，高溫高壓的氣體推動活塞做功
6
效率
效率較低20％至30％
效率較高30％至45％
7
用途
輕便，多用於汽車、飛機、小型農機具
笨重，多用於拖拉機、載重汽車、輪船等重型機械
6 ．熱機的效率
熱機是利用燃料的燃燒來做功的裝置。燃料在熱機中燃燒時，總有一小部分燃料不能完全燃燒而損失掉，但更主要的是熱機工作時，排氣沖程排出的廢氣帶走很大一部分能量，另外還有一部分能量損失在散熱上，由於熱機的各零部件之間有摩擦，需要克服摩擦做功而消耗一部分能量。因此，燃氣推動活塞做有用功的能量只是燃料完全燃燒放出的能量中的一部分，而熱機的效率就是指用來做有用功的那部分能量和燃燒完全燃燒放出的能量之比。所以，熱機的效率總小於1。熱機的效率是熱機性能的一個重要指標，熱機的效率越高，它的機械性能就越好。
7 ．提高熱機效率的途徑
（1）在設計和製造上，要不斷改進和革新，以減少各種能量損失，提高效率。
（2）在使用上，要正確使用，注意保養。例如加潤滑劑以保證良好的潤滑，減小摩擦；運動零件之間的間隙要調整得當，減小摩擦和防止漏氣。
（3）充分利用廢氣帶走的能量。例如熱電站就是利用廢氣來供熱的，這種既供電又供熱的熱電站，比一般的火電站，燃料的利用率將大大提高。
『陸』 初三物理熱機如何計算沖程和做功次數
四沖程內燃機的每個工作循環包括：吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程，排氣沖程。在一個工作循環中，汽缸內的活塞往復兩次，曲軸轉動兩周。四個沖程中只有做功沖程燃氣對外做功，其他三個沖程都是靠氣輪慣性完成的。一個工作循環有兩次能量轉化，在壓縮過程中，機械能轉化為內能，在做功過程中，內能轉化為機械能。
『柒』 初中物理四個沖程講解
初中物理裡面關於四個沖程的講解是這樣的，熱機的四個沖程是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程。那麼吸氣沖程和排氣沖程要給學生們講清楚，為什麼可以吸氣和排氣？需要考慮裡面的氣壓和外界大氣壓之間的關系。另外，做功沖程和壓縮沖程是最重要的能量轉化，而且呢做工程。是最主要的這個熱機的工作過程，所以在這裡面呢一定要仔細的講解。那麼壓縮沖程的時候呢，通過對對活塞，活塞隊氣缸加壓，導致氣缸的內部溫度是很高。而做功沖程呢則是通過點火讓氣體迅速的膨脹對活塞做功。所以這兩個沖床吶一定要好好的講解才可以讓學生理解。
『捌』 初三物理熱機這一章我沒聽懂,就知道四個沖程,還不是很清楚,請各位幫幫忙
內燃機工作一共有四個沖程，分別是吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。
吸氣沖程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，吸入氣體（汽油機吸入汽油和空氣的混合氣體，柴油機吸入空氣）。
壓縮沖程：兩氣門都關閉，活塞向上運動壓縮氣體做功，機械能轉化內能，氣缸內氣體溫度升高。機器准備點燃氣缸內的燃氣。
做功沖程：兩氣門都關閉，氣缸內燃料迅速燃燒，高溫高壓氣體推動活塞向下運動，內能轉機械能，使內燃機有了運動的能量。這是內燃機最重要的一個沖程，其他的三個沖程飛輪的運動靠慣性完成。
排氣沖程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，排出廢氣。
『玖』 初中物理熱機知識點
內燃機及其工作原理
將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，又通過做功，把內能轉化為機械能。按燃燒燃料的不同，內燃機可分為汽油機、柴油機等。
(1)汽油機和柴油機都是一個工作循環為四個沖程即吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程的熱機。
(2)一個工作循環中只對外做一次功，曲軸轉2周，飛輪轉2圈，活塞往返2次。
(3)壓縮沖程是對氣體壓縮做功，氣體內能增加，這時機械能轉化為內能。
(4)做功沖程是氣體對外做功，內能減少，這時內能轉化為機械能。
(5)汽油機和柴油機工作的四個沖程中，只有做功沖程是燃氣對活塞做功，其它三個沖程要靠飛輪的慣性完成。
(6)判斷汽油機和柴油機工作屬哪個沖程應抓住兩點：一是氣閥門的開與關;二是活塞的運動方向。
(7)汽油機和柴油機的不同處。