① 高中研究性學習過程記錄如何寫我的課題是雞蛋上的物理學
研究與雞蛋相關的物理知識，最好是高中的！告訴你 一·個 ，雞蛋可以利用慣性判斷其生熟？相關的和可以去網上搜！
② 高中物理題過程怎麼寫
先寫公式，然後根據公式代入具體的數量，要帶單位，物理一般都不寫答，這就是運用題的具體解答，希望能採納。😊
③ 課題研究的過程和方法怎麼寫
課題研究的過程和方法怎麼寫
1、課題研究的過程
課題研究過程一般是分為三個階段，分別是准備階段、實施階段和總結階段。在這三個階段中，個人要根據申報課題的條件，以及相關要求，完成相應的工作內容，主要包括以下幾個內容：
(1)要學會選題
選題是課題研究的第一步，選題做的好，就成功了一半。在選題時，要掌握：
一是選題要具有問題意識。比如從教育教學的疑難尋找問題，從具體的教育教學場景中捕捉問題，等。
二是選題要具有針對性、新穎性、實用性和可行性的價值。比如
針對性：《在小學美術教學中培養實踐能力的研究》
新穎性：《在科學教學中培養學生創新意識》
實用性：《在體育教學中培養情商的實驗研究》
可行性：《現代信息技術與音樂教學的整合》
課題研究的過程和方法
(2)撰寫課題研究方案
課題研究方案，是對課題研究的總體規劃，要回答為什麼研究、研究什麼、怎麼研究、預期成果四個問題。
(3)實施研究，出科研成果
按照課題研究方案，每個研究成員分工研究，按照預期成果展現形式，撰寫公布研究成果，申請結題。
2、課題研究的方法
課題研究的基本方法主要有：⑴觀察法⑵調查法⑶測驗法⑷行動研究法⑸文獻法⑹經驗總結法⑺個案研究法⑻案例研究法⑼實驗法。 (在一個課題研究過程中，根據不同的研究目的和要求，往往會用到兩種以上方法)
④ 急！！求高中物理實驗課題研究報告範文。跪求！！
單擊此處輸入中文題名（不超過20個漢字）
作者（學號）
（1.單位名1，城市名1 郵政編碼1 ）
摘 要： 在此處輸入中文摘要（字數一般不超過200字）。摘要必須反映全文中心內容，內容應包括目的、過程及方法、結論。要求論述簡明、邏輯性強、盡量用短句。採用第三人稱的寫法，並請用過去時態敘述作者工作，用現在時態敘述作者結論。
關鍵詞： 詞1；詞2；詞3（不多於5個，選詞應規范，盡量從漢語主題詞表中選取）
Title in English
Author
(1.Affiliation 1, City 1 Post Code 1)
Abstract: 單擊此處輸入英文摘要（與中文摘要文意一致，用第三人稱寫法，必要時可適當加長），並請用過去時態敘述作者工作，用現在時態敘述作者結論。
key words: word1; word2; word3（中英文關鍵詞須一一對應）
引言的內容可包括研究的目的、意義、主要方法、范圍和背景等。應開門見山，言簡意賅，不要與摘要雷同或成為摘要的注釋，避免公式推導和一般性的方法介紹。引言的序號可以不編，不編序號時「引言」二字可以省略。
·單擊此處輸入標題1
可接下一級標題或正文。
論文要求主題明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字
在腳注位置註明課題或基金項目類別及其批准號.在首頁末註明作者的個人學術信息.包括作者的姓名，出生年，性別，學歷或學位，職稱，博（碩）士生導師（聯系人）或課題負責人，兩院院士，Email 地址等.
精煉，遵守我國著作權法，注意保守國家機密。每篇論文（含圖、表）不超過10個page。其內容包括中英文題名、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞（不多於5個）、參考文獻。另請在稿件首頁地腳處給出第一作者簡介（包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱，最後學位或在讀學歷）及基金項目名稱與批准號等信息。
1.1 單擊此處輸入標題1.1
題名應恰當簡明地反映文章的特定內容，要便於編制題錄、索引和選定關鍵詞。不宜使用非公知的縮略詞、首字母縮寫字元、代號等，也不能將原形詞和縮略詞同時列出；一般不用副題名，中、英文題名含義應一致。
1.1.1 單擊此處輸入標題1.1.1
下接正文。頁碼採用A4紙型縱向排列，頁邊距上、下均為3cm，左右均為2.5cm。文字大小規定如下：摘要、作者簡介、圖名、表名及內容、參考文獻均為小五號字，正文中除標題外均為五號字，標題見樣例。中文均採用宋體，西文採用Times New Roman字體。
正文（含圖、表）中的物理量和計量單位必須符合國家標准和國際標准。
文中各級標題採用阿拉伯數字分三級編序，且一律左頂格排版。一級標題形如1，2，3，…排序；二級標題形如1.1,1.2,…排序；三級標題形如1.1.1,1.1.2,…排序。
文中圖、表應有自明性，且隨文出現。圖以10幅為限。圖中文字、符號或坐標圖中的標目、標值須寫清。標目應使用符合國家標準的物理量和單位符號。表格一般採用「三線表」，表的內容切忌與插圖和文字內容重復。
圖、表應有以阿拉伯數字連續編號的圖、表序和簡明的表題。表序和表題間空1個字距，居中排於表的上方。
若所有欄的單位相同，應將該單位標注在表的右上角，不寫「單位」二字。表中內容相同的相鄰欄或上下欄，應重復示出或以通欄表示，不能用「同左」、「同上」等字樣代替。
圖、表中的術語、符號、單位等應與插圖及文字表述所用的一致。
表1 中文表題居中（表隨文出現，且出現在同一頁面內）
基本要求 表中文字中文採用小5號宋體，西文採用Times New Roman字體。
物理量和計算單位 表中的物理量和計量單位必須符合國家標准和國際標准。
註： 表注採用小5號宋體
公式主體居中，編號右對齊，如下所示。
(1)
(2)
圖1 中文圖題（圖隨文出現，且出現在同一頁面內）
圖中說明文字採用小五宋體，物理量和計量單位必須符合國家標准和國際標准。
參考文獻只列出已經公開出版且在文中直接引用的主要文獻，近5年的文獻量應佔50％以上。參考文獻表採用順序編碼制，即按文中出現的先後順序編號。
各類主要文獻的著錄格式如下：
①期刊： ［序號］ 作者.題名[J].刊名，出版年份，卷號（期號）：起止頁碼.
②專著： ［序號］ 作者.書名.版本（第1版不著錄）[M].出版地：出版者，出版年.起止頁碼.
③論文集： ［序號］ 作者.題名[A].見:(In:)編著者.論文集名［C］.出版地：出版者，出版年.起止頁碼.
④學位論文：［序號］ 作者.題名[D].保存地點：保存單位，年份.
⑤專利文獻：［序號］ 專利申請者.題名[P].專利國別,專利文獻種類，專利號，出版日期.
⑥部級以上技術標准：[序號] 起草負責者.標准代號 標准順序號—發布年 標准名稱[S].出版地：出版社，出版年.
⑦技術報告： [序號] 主要責任者.技術報告題名[R].出版地：出版者，出版年.
⑧電子文獻： [序號] 主要責任者.電子文獻題名[EO/OL].電子文獻地址.發表或更新日期/引用日期.
文獻作者3名以內全部列出，4名以上則列前3名，後加「,等」或「, et al」。外文作者姓前名後，名用縮寫，不加縮寫點。
參考文獻：
[1] 作者1[，作者2，作者3][，等]. 期刊論文題名[J]. 刊名，出版年份，卷號（期號）：起止頁碼.
[2] 作者. 書名[M]. 版本，出版地：出版者，出版年. 起止頁碼.
[3] 李曉川，孔軼群，冷凱良，等.水產品中氯黴素殘留測定方法的分析研究[J].2002，23（4）：76-81.
[4] Russel H Taylor, Dan Stoianovici. Medical robot in computer-integrated surgery[J]. IEEE Trans. on Robotics and Automation, 2003, 19(5): 765-781.
⑤ 高中研究性學習過程記錄表如何寫我的課題是自行車上的物理力學知識
自行車上的物理知識結題報告
一、課題背景
我國是一個人口大國,自行車作為一種交通工具，既輕便、環保，又可以健身，深受人們的青睞，中國老百姓擁有5億多輛自行車。年出口達到2000萬輛，從某種意義上來說，中國是一個自行車王國，每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中碾動，這是最為壯觀的一道風景，這是一條現代中國流動的長城。
這人人皆知的自行車上，卻有許多等著我們去探究，我們幾個同學組成研究小組，經過我們五人和物理老師的一番討論之後，確立本次研究性學習的主題：自行車上的物理知識。
二、課題准備
大家共同商量後，將本次的「自行車上的物理知識」主題分成五個小課題：
1． 自行車上的物理知識（范凱達）
2． 自行車的相關歷史（阮世超）
3． 自行車的結構和功能，杠桿知識（許玉宇）
4． 自行車上的摩擦知識（李家琪）
5． 自行車的設計和改造，並分析自行車前後輪靜摩擦力問題（阮方榮）
以上課題涉及八年級和九年級《物理》中的知識，我們鞏固了初二的內容，也同時對初三《物理》中杠桿這一章節進行復習，也對高一的知識進行了鞏固。
三、課題目標
為了培養我們自主學習的能力與創新思維，得到獨立鍛煉的機會，增強社會合作能力，激發了我拉的科學探究精神，學到課本沒有的知識，也能通過此次課題更好地從物理這一角度了解自行車。
四、課題目的
（！）提高在日常生活中發現科學原理的能力
（2）自已用科學知識改進日用品性能的能力
（3）提高自己觀察、收集信息的能力
（4）培養創新能力，設計改裝自行車
（5）培養同學的合作精神，共同探究
（6）通過學生親自調查與訪談，了解自行車上的物理知識，培養學生嚴謹求實和勇於探索的科學精神、科學方法。
（7）讓我們初步掌握社會調查研究方法，了解學術研究的基本程序和規范，培養對於學術研究和初步興趣，體驗學術研究的成就感，初步養成良好的學術品質。
（8）通過成果展示提高學生進行科學研究的積極性，還能讓學生體驗到成功的快樂。
五、活動步驟與過程
階段一：確定要調查的課題，制定計劃及主要任務；分析課題的可行性及研究范圍；明確將要調查的對象
老題確定完課題，同學討論分為五個子課題，並分配給了同學，我們小組共同制定了一系列有序可行的計劃，期待著能完美完成此次任務。
階段二：研究實物，外出采訪自行車攤的師傅，並作記錄，調查自行車流行現狀，全面搜索第一手資料。
利用周末，我作為組長，將任務交給每一個同學，有的人把自己的自行車搬出來，供大家觀察，有的人走進了自行車專賣店，研究自行車結構，並詢問有關人員，有的人去了修自行車的攤鋪一趟，詢問了修車鋪的師傅，了解到自行車的內部結構，問了他和脫鏈的原因。還有的人專門做了問卷調查，並進行整理，概括。周末的實地考察讓我們收獲了很多，也讓人家對自行車的興趣愈發變濃，感覺才這是真正的了解自行車的開始。
階段三：查找相關的資料，進一步的試驗探究，整理資料及數據。
這幾個假期，大家通過各種途徑上階段的資料進行深一步的探究和討論。<中國網路全書 >《十萬個為什麼》《辭海》等一些書籍成了我們小組的常客了。大家一有空就上網搜索，下載照片。我們終於了解到了「世界上最原始的自行車」，看到了「世界上最先進的自行車」，感受到了這小小的自行車竟然存在著如此多的奧秘。大家都十分好奇。
階段四：小組成員互相交流，成果匯總。得出調查報告，想出合理建議。
小組同學把這幾個星期以來的資料給大家分享，向物理老師和其他人提出自己解決不了的問題，共同交流，找出需要改進的地方，並共同對其進行了篩選、修改。每個人將資料整理成幾張小報告，對課題研究進行總結。
片段五：活動感想與體會。
這次綜合實踐活動讓我們離開課堂，來到最普通的生活中去實踐。在那幾周里，我們走訪了自行車市場、去圖書館尋找相關書籍，上網查閱資料、還請教了物理老師。當然，在這過程中我們也遇到了許多「攔路虎」，但我們並沒有因為害怕而退縮，如那次去自行車店鋪的師傅，因他十分忙碌，所以我們就在烈日下足足曬了一個下午，但最終還是順利進行了采訪。
在這次十分有意義的研究性學習活動中，我們小組的所以成員都親自參與，仔細觀察，認真思考，敢於提問，並且努力總結，同時也培養了我們與他人合作的精神，豐富了我們的知識，讓我們深刻感受到了通過自己的研究得到研究結果的樂趣。同時，鍛煉了我們搜集、整理、分析信息和資料的能力，發現了我們的潛能和價值，增強了自信。對這次通過自己努力取得的結果，我們感到十分的滿意，也樂在其中。我們都期待以後還有更多的利用集體的力量解決和研究更多有趣問題的機會。最後通過研學，我們認識到物理在生活中的重要意義。
當然，在這次綜合實踐中還有很多不夠完善的地方，但是我們想：至少，我們用心，用汗水，用自己的智慧去經歷了，感受了，體驗了，結果就顯得不太重要，過程才是我們所享受的瞬間。我們應經常在生活在實踐，在實踐中去學習。分享給你的朋友吧：人人網新浪微博開心網MSNQQ空間
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10回答時間：2011-1-30 18:19 | 我來評論
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自行車在我國是很普及的代步和運載工具。在它的「身上」運用了許多力學知識，
1．測量中的應用
在測量跑道的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那麼轉過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然後，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數n，則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。
2．力和運動的應用
(1)減小與增大摩擦。
車的前軸、中軸及後軸均採用滾動以減小摩擦。為更進一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。
多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛。而在剎車的同時，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的。
(2)彈簧的減震作用。
車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動。
3．壓強知識的應用
(1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強太大而被壓破。
(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。
4．簡單機械知識的應用
自行車制動系統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；後輪與飛輪及龍頭與轉軸等。
5．功、機械能的知識運用
(1)根據功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎「S形」路線就是這個道理。
(2)動能和重力勢能的相互轉化。
如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉化為動能。
6．慣性定律的運用
快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，後輪為什麼會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和後輪沒有受到阻力，根據慣性定律，人和後輪要保持繼續向前的運動狀態，所以後輪會跳起來。
切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現翻車事故！
(一)運動和力的應用
自行車的外胎,車把手塑料套,踏板套,閘把套等處均有凹凸不平的花紋以增大摩擦.剎車時,手用力握緊車閘把,增大剎車皮對車輪鋼圈的壓力,以達到制止車輪滾動的目的.剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,變滾動為滑動後,摩擦大大增加,所以車能夠迅速制動.
車的前軸,中軸及後軸均採用滾動軸承以減小摩擦,在這些部件上,人們常常加潤滑油進一步減小摩擦.
1.增大和減小摩擦
自行車上的力學知識
車的座墊下安有粗的螺旋狀的彈簧,利用它的緩沖作用以減小震動.
2.彈簧的減震作用
自行車上的力學知識
(二)壓強知識的應用
自行車的車胎上刻有載重量,明確告訴人們:不能超載,如車載過量,車胎受力面積不變,則車胎受到太大的壓強將被壓破.
1.自行車負重
2.車座上的物理
座墊呈馬鞍型,它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強,使人騎車時感到較舒適.
自行車上的力學知識
(三)簡單機械知識的應用
自行車制動系統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿,可增大剎車皮的拉力.另外,鏈輪牙盤與腳蹬,後輪與飛輪,車龍頭與轉軸等都是輪軸,利用它們可以省力.
自行車上的力學知識
(四)功和能的知識運用
1,人們在騎自行車上較陡的坡時,往往走"S"形路線,這是根據功的原理.如圖,坡長相當於斜面長,坡高相當於斜面高,根據功的原理:W1=W2,即FL=Gh,亦可寫作:,可看出,斜面長L是斜面高h的幾倍,所用的力F就是重力G的幾分之一,所以,在高度h不變的情況下,斜面越長越省力,走"S"形路線是為了增大斜面長,從而能順利上坡.
自行車上的力學知識
(四)功和能的知識運用
2,動能和勢能的相互轉化
騎自行車上坡前,人們往往要加緊蹬幾下,使車的速度(動能)增大,"動能沖坡",以較大的動能轉化為較大勢能,能夠較容易到達坡頂.而騎車下坡時,不用腳蹬,車速也越來越快,這是勢能轉化為動能,動能不斷增大,所以車速也不斷增大
自行車上的力學知識
(五)剎車和慣性
自行車高速行駛特別是下坡時,不能單獨用前閘剎車,否則會出現翻車事故,其原因是:前閘剎車,前輪被迫靜止,而作為驅動輪的後輪車架和騎車人由於慣性還要保持原有的高速運動的趨勢,這時就會以前輪與地面接觸處為支點,向前翻轉,造成翻車事故.
自行車上的力學知識
(六)測量中的應用
在測量道路的長度時,可運用自行車.如24型車輪直徑為0.62米,26型車輪直徑為0.66米,車輪轉過一圈長度為直徑乘以圓周率π,得1.95米或2.07米,然後,讓車沿跑道滾動,記下滾過的圈數n,則跑道長n×1.95米或n×2.07米.
自行車上的力學知識
(七)熱膨脹知識的運用
在炎熱的夏天,車胎內的氣不能充得太足,更不能放在烈日下曝曬,因為車胎內的空氣受熱急劇膨脹,壓強猛增會將車胎脹破.
自行車上的力學知識
(八)機械能與內能的轉化
用打氣筒給車胎打氣,過一會兒,筒壁會熱起來,這是因為壓縮筒內氣體和克服活塞與筒壁的摩擦做功,使筒壁內能增加,溫度升高,所以筒壁會發熱.
發現輪胎上有許多紋路
——增大接觸面粗糙程度，可以增大摩擦
2發現剎皮很粗糙
——同理，增大摩擦
3自行車龍頭左右擺動
——運用了輪軸，相當於省力杠桿
4在光滑的路面上，踩一腳車子很久都不會停
——當物體不受力時，將永遠勻速直線運動（牛頓第一定律）
5剎車時我們用很大力
——增大壓力可以增大摩擦
1 輪胎上有許多花紋
增大摩擦系數，增大接觸免，也就增大了摩擦力
2 剎車 ，
應用了杠桿原理同時也可以增大摩擦力
3 自行車龍頭
杠桿原理；運用了輪軸，滾動摩擦力小
4 踏輪
杠桿原理；前齒輪大後齒輪小
5 車軸
裡面有軸承，減小了摩擦力
6 有的車有減震
7 外胎是橡膠的增大了摩擦力
回答者： dabenren | 十二級 | 2011-1-29 19:08
自行車在我國是很普及的代步和運載工具。在它的「身上」運用了許多力學知識，
1．測量中的應用
在測量跑道的長度時，可運用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那麼轉過一圈長度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然後，讓車沿著跑道滾動，記下滾過的圈數n，則跑道長為n×2.23米或n×2.07米。
2．力和運動的應用
(1)減小與增大摩擦。
車的前軸、中軸及後軸均採用滾動以減小摩擦。為更進一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤滑劑。
多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等。變滾動摩擦為滑動摩擦以增大摩擦。如在剎車時，車輪不再滾動，而在地面上滑動，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛。而在剎車的同時，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對鋼圈的壓力以達到制止車輪滾動的目的。
(2)彈簧的減震作用。
車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動。
3．壓強知識的應用
(1)自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強太大而被壓破。
(2)座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強，使人騎車不易感到疲勞。
4．簡單機械知識的應用
自行車制動系統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿，可增大對剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；後輪與飛輪及龍頭與轉軸等。
5．功、機械能的知識運用
(1)根據功的原理：省力必定費距離。因此人們在上坡時，常騎「S形」路線就是這個道理。
(2)動能和重力勢能的相互轉化。
如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動能轉化為勢能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢能轉化為動能。
6．慣性定律的運用
快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，後輪為什麼會跳起來。這是因為前輪受到阻力而突然停止運動，但車上的人和後輪沒有受到阻力，根據慣性定律，人和後輪要保持繼續向前的運動狀態，所以後輪會跳起來。
切記下坡或高速行駛時，不能單獨用自行車的前閘剎車，否則會出現翻車事故！
(一)運動和力的應用
自行車的外胎,車把手塑料套,踏板套,閘把套等處均有凹凸不平的花紋以增大摩擦.剎車時,手用力握緊車閘把,增大剎車皮對車輪鋼圈的壓力,以達到制止車輪滾動的目的.剎車時,車輪不再滾動,而在地面上滑動,變滾動為滑動後,摩擦大大增加,所以車能夠迅速制動.
車的前軸,中軸及後軸均採用滾動軸承以減小摩擦,在這些部件上,人們常常加潤滑油進一步減小摩擦.
1.增大和減小摩擦
自行車上的力學知識
車的座墊下安有粗的螺旋狀的彈簧,利用它的緩沖作用以減小震動.
2.彈簧的減震作用
自行車上的力學知識
(二)壓強知識的應用
自行車的車胎上刻有載重量,明確告訴人們:不能超載,如車載過量,車胎受力面積不變,則車胎受到太大的壓強將被壓破.
1.自行車負重
2.車座上的物理
座墊呈馬鞍型,它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強,使人騎車時感到較舒適.
自行車上的力學知識
(三)簡單機械知識的應用
自行車制動系統中的車閘把與連桿是一個省力杠桿,可增大剎車皮的拉力.另外,鏈輪牙盤與腳蹬,後輪與飛輪,車龍頭與轉軸等都是輪軸,利用它們可以省力.
自行車上的力學知識
(四)功和能的知識運用
1,人們在騎自行車上較陡的坡時,往往走"S"形路線,這是根據功的原理.如圖,坡長相當於斜面長,坡高相當於斜面高,根據功的原理:W1=W2,即FL=Gh,亦可寫作:,可看出,斜面長L是斜面高h的幾倍,所用的力F就是重力G的幾分之一,所以,在高度h不變的情況下,斜面越長越省力,走"S"形路線是為了增大斜面長,從而能順利上坡.
自行車上的力學知識
(四)功和能的知識運用
2,動能和勢能的相互轉化
騎自行車上坡前,人們往往要加緊蹬幾下,使車的速度(動能)增大,"動能沖坡",以較大的動能轉化為較大勢能,能夠較容易到達坡頂.而騎車下坡時,不用腳蹬,車速也越來越快,這是勢能轉化為動能,動能不斷增大,所以車速也不斷增大
自行車上的力學知識
(五)剎車和慣性
自行車高速行駛特別是下坡時,不能單獨用前閘剎車,否則會出現翻車事故,其原因是:前閘剎車,前輪被迫靜止,而作為驅動輪的後輪車架和騎車人由於慣性還要保持原有的高速運動的趨勢,這時就會以前輪與地面接觸處為支點,向前翻轉,造成翻車事故.
自行車上的力學知識
(六)測量中的應用
在測量道路的長度時,可運用自行車.如24型車輪直徑為0.62米,26型車輪直徑為0.66米,車輪轉過一圈長度為直徑乘以圓周率π,得1.95米或2.07米,然後,讓車沿跑道滾動,記下滾過的圈數n,則跑道長n×1.95米或n×2.07米.
自行車上的力學知識
(七)熱膨脹知識的運用
在炎熱的夏天,車胎內的氣不能充得太足,更不能放在烈日下曝曬,因為車胎內的空氣受熱急劇膨脹,壓強猛增會將車胎脹破.
自行車上的力學知識
(八)機械能與內能的轉化
用打氣筒給車胎打氣,過一會兒,筒壁會熱起來,這是因為壓縮筒內氣體和克服活塞與筒壁的摩擦做功,使筒壁內能增加,溫度升高,所以筒壁會發熱.
發現輪胎上有許多紋路
——增大接觸面粗糙程度，可以增大摩擦
2發現剎皮很粗糙
——同理，增大摩擦
3自行車龍頭左右擺動
——運用了輪軸，相當於省力杠桿
4在光滑的路面上，踩一腳車子很久都不會停
——當物體不受力時，將永遠勻速直線運動（牛頓第一定律）
5剎車時我們用很大力
——增大壓力可以增大摩擦
1 輪胎上有許多花紋
增大摩擦系數，增大接觸免，也就增大了摩擦力
2 剎車 ，
應用了杠桿原理同時也可以增大摩擦力
3 自行車龍頭
杠桿原理；運用了輪軸，滾動摩擦力小
4 踏輪
杠桿原理；前齒輪大後齒輪小
5 車軸
裡面有軸承，減小了摩擦力
6 有的車有減震
7 外胎是橡膠的增大了摩擦力 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統： 1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。 2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。 3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
編輯本段組成
車體部分
包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。自行車(20張)傳動部分
包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。
行動部分
即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。
安全裝置
包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。
編輯本段分類
公路自行車（Road bicycle）
用來在平滑公路路面上使用的車種，由於平滑路面阻力較小，公路自行車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的自行車。
場地自行車（Track bicycle）
用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。 三項賽/計時賽自行車（Triathlon/Time Trial bicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
山地自行車（Mountain bike）
山地自行車起源於1977年美國舊金山。 設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。
速降自行車（DownHill bike）
山地自行車(Mountain bike)
速降自行車，也稱落山自行車。英文簡稱DH。是一種極具挑戰性的活動。騎手利用特製的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來尋求刺激。活動多在山脊、礦洞、雪地等地帶開展。奧地利人利用DH創造出210.4KM/H的世界紀錄。 速降自行車的車架角度與山地自行車有所區別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。進行此項活動時必須佩戴頭盔、護甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長。輪胎寬度一般超過2英寸。
斜躺自行車（Recumbent）
與傳統設計上較不一樣的自行車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。
旅行自行車（Touring bicycle）
由公路自行車發展而來，適合超遠程自給自足的旅行，有較舒適放鬆的車架幾何設計，能夠負重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。
廣告自行車（Advertising bike）
廣告自行車是由中國國家專利局授權（ZL2007 2 0312144.6）的薄殼型車架製作的特殊自行車，利用車架表面積發布廣告的專業廣告自行車。
越野公路車（Cross-country cycling）
由公路自行車發展而來，起源於騎手們想用一輛自行車同時征服公路和山地，於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子，再安裝上更強的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實現較高速度，也有一定越野能力。 雙人/多人自行車（Tandem bicycle） 又稱為協力車，由兩人以上協同出力，由第一位控制方向。
折疊車（Folding bicycle）
是為了便於攜帶與裝進車內而設計的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合並裝袋的自行車。
電動自行車（Motorized bicycle）
一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。電動自行車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自動調節動力。在中國廣州等地區，因為電池回收等問題，禁止使用電動自行車。
小輪車（Cycling BMX）
一種專門用於極限運動的自行車，這類車為了更適合特技表演而作出了不少改造，比如更輕量化的車身，沒有剎車，車把可以360°旋轉。
全木頭自行車
自行車
自行車
⑥ 高中物理研究性課題論文怎寫
呵呵，我想大家都不是花時間來消遣的。自己的事情，還是要自己想辦法解決的。
如果有疑問，可以提出來。如果有困難，可以講出來。這樣，大家都可以幫你分析，解決疑問。
如果你想不勞而獲，我想你找借地方了，你也該重新審視一下自己的學習態度甚至人生態度了。
⑦ 怎麼寫高中物理大題的答題步驟
1.首先寫「解」；
2.說明要用到的定理及定義式（比如：「根據牛頓第二定律 F=ma」）（註：需要定參考系或正方向的，要聲明）；
3.根據題意列出相應的方程；
4.若需要多個方程，須重復2.3步；
5.直接寫出方程的解（解題過程不必寫）；
6.不需要寫「答……」
要注意：文字與公式的結合。
⑧ 課題研究的過程怎麼寫
教師在學生研究性學習中激勵提出問題
學生研究性學習的選題指導是指教師在學生確定研究方向和根據研究方向確定研究課題過程中給予的指導。在學生研究性學習中，選好課題，無疑有利於研究性學習的展開和深入的，但更深層次的，也是最根本的目的，則在於在選題過程中，培養學生掌握科學的思維方法，提高學生在學生研究性學習中的綜合能力。
研究性課題的選題，無論是由學生自己確定課題，還是由指導教師選定研究方向，都表現為從提出問題到確立課題的整個過程，其間需要做收集資料──處理信息──反思提問等環節的工作。這是一個從發散到歸納的過程，做好這一起始階段的指導工作，對整個研究性學習的進行至關重要。
提出問題的過程是一個發散的過程。發散，指的是從不同角度提出盡可能多的問題。指導提出問題即指導發散的重點，應放在激發學生的研究興趣，激勵學生的研究動能，激活學生的研究思維。前二者著眼於培養學生的自主精神，後者則著眼於提高學生的思維品質。激勵提出問題，可以從以下幾個方面入手。
1．宏觀與微觀相結合
宏觀問題因其關系全局，學生難以全面理解全面把握，因而常會有畏難情緒，研究中也會困難重重。指導學生研究應網之一目以見網，豹之一斑以見豹，從微觀著手，從身處的一地，熟悉的一方著手去研究。在對局部的研究中聯系全局，通過對微觀的研究去認識宏觀。例如，研究WTO與我國經濟發展的關系這一課題時，可以從太倉當地這個微觀著手，甚至可從劉家港這個港口經濟發展的角度著手研究，從而認識加入世貿組織會給中國帶來的機遇與挑戰這個宏觀問題。
2．抽象與具象相結合
理論、概念、原理、法則等等，往往因為其高度的概括、抽象，學生感到高、難、空而難以入手，影響研究情緒。指導學生去研究與之相關的具體事物，可以通過對這些具體生動、形象直接的事物的認識，對有關通過調查、訪問、收集到的具體數據、材料、事例等的研究，去認知把握原本抽象的東西。例如，在研究WTO給中國商業帶來的機遇與挑戰這一課題時，以調查超市為切入口，讓商業這一抽象、龐大的概念與超市這一具體形象的實體結合起來。
3．課題研究與個人興趣相結合
心理學、教育學原理告訴我們，激發學生的學習興趣，能給學生創造一種最佳的心理狀態，充分有效地調動其學習的內在動力，激勵其學習的積極性、持續性、深入性和創造性。讓學生在學校生活、家庭生活、社會環境中產生的對某一方面的興趣愛好與課題研究結合起來，變要我研究為我要研究，變任務為興趣，從而提高研究積極性和思維的活躍性。因為興趣，學生在某些方面知識的積累，對有關報刊信息關注，都在為課題研究打基礎作準備，從而推動研究的深入展開。例如，某同學愛好電腦，他便會對加入WTO以後我國信息業的發展產生興趣，從而進行較為深入有效的研究。
4．當前學習與將來應用相結合
高中學生的課題研究，要注意麵向實際，注重實用性。引導學生將當前學校學科知識學習、相關課題的研究與將來的實際應用相結合。這個實際應用，即包括當前社會的實際需要，更包含社會發展需要和科技自身發展趨勢的需要。例如，運用物理、化學、生物的學科知識來研究環境問題，運用經濟學的知識分析中國農業發展方向問題等，使學生立足現在，關注未來。培養學生的社會責任感、科學研究的前瞻意識和學用結合的良好學風。
教師在學生研究性學習中指導確立課題
確立課題的過程是一個歸納的過程。歸納是指針對有發散而提出的問題按是什麼、為什麼、怎麼辦或如何做幾個層面。歸納的過程是比較、篩選、剔除、提取的過程。在這個過程中，選定研究角度，把握研究重點，進而確立研究課題。指導確立課題即指導歸納的重點，應放在指導學生理性的思考，引導學生科學的分析，著眼於提高學生科學的分析能力和良好的思維品質。
確立課題的指導主要表現在以下幾個方面。
1．研究的價值性
指導學生在確定研究課題時，必須考慮這一課題是否具有研究價值。課題的價值性主要表現為它的科學性、需要性和創造性。
科學性 選題必須有事實根據或理論根據，必須符合科學原理和事物發展規律。課題研究要具有科學價值，它或是在某個領域中的新發現、新創造，或是在某方面空白的填補，或是前人研究成果的完善或發展，或是某領域某些不正確觀點的糾正，或是有助於研究者自身養成良好的科研意識、習慣、態度及思維方式。選題的科學性，可保證課題研究方向正確。
需要性 選題必須滿足社會發展的需要和科技自身發展趨勢的需要。要注意麵向實際，注重實用性。因此，選題時不僅要滿足社會發展的當前需要，更要有遠見，選擇適應社會發展長遠需要的課題以及未來發展的新興學科的有關課題，使課題既有實用性，又有前瞻性。
創造性 選題應是無人提出的或是別人未能完全解決的問題。它應該是努力在某個領域里有所發現，有所創新，有所發明。創造性是課題研究的生命，也是課題選擇的一條根本原則。因此，努力使自己的課題研究具有創新意識，就能賦予課題研究成果以一定的學術價值和實用價值。
2．研究的可行性
一個學校、一個班級、一個小組在實施課題中，常常會受到多種主客觀因素的制約。因此，確定了題目並不意味著任何問題都能著手進行研究。在選擇課題時要充分考慮實施時的可操作性。
課題小組成員知識結構狀況的可行性應予考慮。高中學生的知識狀況不允許在選題定題時好高騖遠。涉及內容的深淺，研究范圍的大小，應與知識結構相適應。必須立足課內知識、現有能力去拓寬知識、提高能力。
課題小組成員結構配置也應考慮。組員課外知識的廣泛性，愛好專長程度的高低，對電腦操作熟練的程度，社交能力的差異等等，都會影響課題研究的順利進行。
實施調查研究應具可操作性，也即切實可行。可行，指的是，在地域上，要就近而舍遠，便於調查研究；在手段上，要有可提供的設備、物資，來協助實驗調查；在財力上，要有可承受的經濟實力，利於調查的開展；在時間上，要有充分的精力，來保證調查的實施。切實，指的是調查要有地方可去，有具體詳實的數據、材料、事例可取。
教師在學生研究性學習中的指導方法
激勵提出問題與指導確立課題隨研究進程，大致可有範例引路、選題推介、隨機點撥和借題發揮等幾種方法。
範例引路 是在動員階段，以典型的事例，以有價值的課題、成功的研究事例等，激發學生思維，引導學生提出問題，指導學生確立課題。
選題推介 是在學生提出大量選題後，選擇有推介價值的課題，通過集合演講、櫥窗展示等形式進行推介。
隨機點撥 是在學生討論交流或師生之間個別交談時，教師從選題的角度、層次等作及時指導。
借題發揮 是在學生有了初步的研究或出現傾向性的問題時，教師選擇有代表性的課題，面向全體學生作出拓寬思路、加深思考或糾正偏錯傾向性質的指導。
教師在對學生研究性學習的選題指導中，要及時做好階段性小結和整體性總結，及時記錄好自己的體會和感想。此外，一定要擺正自己的位置，充分體現學生的主體性，充分調動學生的積極性，充分培養學生的創造力，切忌教得太多，管得太細，切忌越俎代庖。只有這樣，才能真正提高每個學生的綜合素質。
⑨ 高中物理研究性學習報告
器材：自行車一輛，米尺一卷，電子秒錶一個（可用手機代替）。方法及步驟：1先在路面上每隔十米畫一條線，化五條線，中間四個間隔都是十米； 2從遠處騎車過來，到達第一條線時開始滑行，並開始計時，盡量沿直線通過後面三條線，每過一條線記一下時間，得到T1,T2,T3，T4. 3 則每段所需時間分別為 t1=TI,t2=T2-T1;t3=T3-T2;t4=T4-T3; 4:則t1和t2中間時刻T2/2速度是40/T2; 則t2和t3中間時刻(T3-T1)/2速度是40/(T3-T1);則t3和t4中間時刻(T4-T2)/2速度是40/(T4-T2); 5:a1=(40/(T3-T1)-40/T2)/((T3-T1)/2-T2/2) a2=(40/(T4-T2)-40/(T3-T1))/((T4-T2)/2-(T3-T1)/2) 6:a=1/2*(a1+a2)(為了精確求平均值，你也可以多畫幾條線，多測幾個時間）