鐵耗與哪些物理量有關

㈠ 請問電機和變壓器中的鐵心損耗是怎麼來的 和什麼因素有關 謝謝

鐵心損耗是因為電磁軸承支承的轉子在高速旋轉時，除由於空氣摩擦產生的損耗外，轉子內還將產生相當大的鐵損耗（渦流損耗和磁滯損耗），而且一般渦流損耗要遠大於磁滯損耗。

鐵芯損耗分為磁滯損耗和渦流損耗兩部分。

在通常情況下，與定子的銅損和鐵損相比，永磁同步電機中的轉子渦流損耗很小。但是由於轉子散熱條件不好，這些渦流損耗可能會引起很高的溫升，引起永磁體局部退磁，特別是燒結NdFeB具有較大電導率和較低的居里溫度。在一些高速或高頻永磁同步電機中尤為嚴重。

與電機的基本損耗相比，永磁同步電機中的轉子渦流損耗很小。因此在基本損耗計算中很小的計算誤差就會帶來轉子渦流損耗很大的誤差。但在轉子堵轉時進行測試，可以消除電機基本損耗對轉子渦流損耗的影響。

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在磁化和去磁過程中，鐵磁質的磁化強度不僅依賴於外磁場強度，還依賴於原先磁化強度的現象。當外加磁場施加於鐵磁質時，其原子的偶極子按照外加場自行排列。即使當外加場被撤離，部分排列仍保持：此時，該材料被磁化。

一但被磁化了，其磁性會繼續保留。要消磁的話，只要施加相反方向的磁場就可以了。這亦是硬碟的記憶運作原理。

在鐵磁質中，磁場強度（H）和磁感應強度（B）之間的關系是非線性的。如果在增強場強條件下，此二者關系將呈曲線上升到某點，到達此點後，即使場強H繼續增加，磁感應強度B也不再增加。該情況被稱為磁飽和（magnetic saturation）。

此後若減小磁化場，磁化曲線從B點開始並不沿原來的起始磁化曲線返回，這表明磁化強度M的變化滯後於H的變化。當H減小為零時，M並不為零，而等於剩餘磁化強度Mr。

要使M減到零，必須加一反向磁化場，而當反向磁化場加強到-Hcm時，M才為零。

㈡ 如何使用實驗方法測定變壓器的鐵耗和銅耗

空載實驗所測得的功率為鐵耗,短路實驗所測得的功率為銅耗。

空載試驗的目的是：

測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如局部過熱，局部絕緣不良等。

變壓器的短路試驗就是將變壓器的一組線圈短路，在另一線圈加上額定頻率的交流電壓使變壓器線圈內的電流為額定值，此時所測得的損耗為短路損耗，所加的電壓為短路電壓，短路電壓是以被加電壓線圈的額定電壓百分數表示的。

此時求得的阻抗為短路阻抗，同樣以被加壓線圈的額定阻抗百分數表示：變壓器的短路電壓百分數和短路阻抗百分數是相等的，並且其有功分量和無功分量也對應相等。

(2)鐵耗與哪些物理量有關擴展閱讀：

空載試驗是為了考核自動操作控制的准確性，測定空載特性和整定有關繼電保護值。啟動前需對機組進行全面檢查，主要包括：

①各轉動與固定部件的四周間隙合格，內部無異物。

②轉子磁極接頭對附近導體的安全距離不小於10 mm。

③各軸承油位在規定范圍內。

④推力軸承及上導軸承對地絕緣電阻符合規程要求，推力軸承高壓油頂起油泵工作正常。

⑤水輪發電機組測溫裝置、信號裝置己能投入使用。

⑥各油、氣、水系統閥門的開啟和關閉位置均正常無誤。

⑦各部位冷卻水壓力調整至規定的范圍內，並能正常通水。

⑧操作水輪發電機制動閘動作正確。

⑨水輪發電機內部潔凈，無金屬等遺留物。

⑩勵磁滑環炭刷需拔出。

㈢ 三相非同步電動機損耗主要包括哪些如何測量

銅損、鐵損、機械損耗（軸承、風扇等）：總的損耗測空載功率，銅損測線圈電阻之後計算（V^2/R），鐵損和機械損耗很難測量的。

㈣ 三相非同步發電機的轉子鐵耗如何分析和測量

同步發電機的轉子上繞有勵磁繞組,通以直流電勵磁,產生磁場,並由原動機帶動旋轉,使定子三相對稱繞組不斷切割轉子磁場而感應出三相交流電動勢. 非同步交流發電機是用原動機(柴油機或水輪機)拖動轉子旋轉，當轉子轉速達到額定值時，在三相繞組上感應產生三相電動勢，在相線與中線之間得到三相對稱的相電壓，相線與相線之聞得到三相對稱的線電壓。這時．發電機即可給相應的負載供電。如果非同步電機的轉速比定子磁場轉速快，這時非同步電機時發電的，機械能轉為電能輸出到電網。 切割磁感線才能有電流才能有力來驅動，所以旋轉磁場的轉速與轉子轉速要有速度差，這就是所謂的非同步 轉子中得有直流勵磁電流送入，發電機才能發交流電叫同步發電機

㈤ 鐵芯損耗跟哪些因素有關都採取哪些措施限制損耗

1.與電流頻率、諧波含量、鐵耗曲線、磁密大小都有關系吧。
2.可通過限值磁密值、選擇鐵損少的硅鋼片、提高電機磁密的正弦型、降低變頻器輸出的諧波含量來限值鐵損。
僅供參考。。

㈥ 電動機的損耗如何計算

電動機消耗的電功率可用 P=W/t或P=UI 來計算。

1、電動機的電路是非純電阻電路，因此消耗的電能即電流做的功（W=UIt）主要轉化成機械能，只有一部分轉化成熱能（Q=I²Rt），因此W＞Q，即UIt＞I²Rt。所以計算電動機消耗的電功率可以用P=W/t或P=UI計算。

2、作為表示電流做功快慢的物理量，一個用電器功率的大小數值上等於它在1秒內所消耗的電能。如果在"t"（SI單位為s）這么長的時間內消耗的電能「W」（SI單位為J），那麼這個用電器的電功率就是P=W/t（定義式）電功率等於導體兩端電壓與通過導體電流的乘積。

(6)鐵耗與哪些物理量有關擴展閱讀

電功率相關計算：

（1）P=W/t 主要適用於已知電能和時間求功率.

（2）P=UI 主要適用於已知電壓和電流求功率。

（3）P=U^2/R =I^2R 主要適用於純電阻電路，一般用於並聯電路或電壓和電阻中有一個變數求解電功率。

（4）P=I^2R 主要用於純電阻電路，一般用於串聯電路或電流和電阻中有一個變數求解電功率。

（5）P=n/Nt 主要適用於有電能表和鍾表求解電功率。

㈦ 鐵耗銅耗與那些有關

鐵耗與磁通，銅耗與電阻

㈧ 在電機學中,鐵耗通常與什麼有關

最主要的是硅鋼片的性能，當然，如果疊壓的不好，也是因素

㈨ 非同步電動機的工作特性

非同步電動機的工作特性是指在額定電壓及額定頻率下，電動機的主要物理量（轉差率，轉矩電流，效率，功率因數等隨輸出功率變化的關系曲線。
轉矩特性 ：轉速的變換范圍很小，從空載到滿載，轉速略有下降。轉矩曲線為一個上翹的曲線。（近似直線） 。
電流特性：空載時電流很小，隨著負載電流增大，電機的輸入電流增大。

功率因數特性：
空載時，定子電流基本上用來產生主磁通，有功功率很小，功率因數也很低；
隨著負載電流增大，輸入電流中的有功分量也增大，功率因數逐漸升高； 在額定功率附近，功率因數達到最大值。
如果負載繼續增大，則導致轉子漏電抗增大（漏電抗與頻率正比），從而引起功率因數下降。

㈩ 如何測量變壓器的損耗

1、測量鐵耗
變壓器的鐵耗取決於輸入電壓，與負載無關。
空載下輸入功率包括變壓器的鐵耗和一次繞組的銅耗。變壓器空載運行，測量空載輸入功率及空載電流，斷電後馬上測量變壓器一次繞組的直流電阻。根據直流電阻和空載電流可以計算出一次繞組的銅耗。
變壓器鐵耗=空載輸入功率-一次繞組空載銅耗。
2、測量負載銅耗
負載銅耗包括一次繞組銅耗和二次繞組銅耗。變壓器額定運行，溫升穩定後，測量出輸入電流和輸出電流。斷電後，馬上測量出變壓器的一次繞組和二次繞組的直流電阻，根據電流和直流電阻分別計算出變壓器的一次繞組銅耗和二次繞組銅耗。
3、總損耗
總損耗=鐵耗+一次繞組負載銅耗+二次繞組負載銅耗。
註：准確空載輸入功率非常重要。而空載運行時，電流畸變大，功率因數低，一般測試系統難以准確測量，推薦採用湖南銀河電氣有限公司研製的AnyWay變頻功率測試系統。