高中物理如何計算電池內阻

Ⅰ 請問我用萬用表如何測量電池內阻

各種電池的測試標准不完全一樣，下面以鋰電池為例大體介紹一下測試步驟。

第一步：以0.2C/h的恆定電流充電至規定電壓，例如設電池容量C=6Ah，則0.2C/h=0.26Ah/h=1.2A。

第二步：存放1-4小時。

第三步：以0.2C/h的恆定電流I1放電時，測出電池兩端電壓U1。

第四步：以1C/h的恆定電流I2放電時，測出電池兩端電壓U2 。

以上各步驟在20°C±5°C的環境下完成。

電池的直流內阻Rdc=U1-U2/I2-I1。

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由於測試的交流信號是方波，不是正弦波，各種數字萬用表響應的靈敏度可能會有差別，因此附件需校準，具體的校準的步驟是：

A、找一個內阻較小的12V鉛酸蓄電池，用附件先估測出內阻值，例如為20mΩ。

B、找一隻1Ω左右的，已知准確阻值的電阻，設為1.011Ω也即1011mΩ，把此電阻焊在電池的正極，或者使它們盡可能接觸良好。然後測試串有標准電阻的總的電阻值，此時DMM讀數應為1011+20=1031mΩ，也即103.1mV，如不是可調節EF-1的R5阻值，使顯示准確。

調節R5阻值的方法，可採取改變並聯電阻阻值的方法。如找不到內阻較小的電池，也即電池內阻和標准電阻相差不大時，則上述步驟要重復二三次。

Ⅱ 電池能計算大約內阻嗎

簡易測量方法： 1、測量電池的開路電壓：U1 2、電池兩端並聯一固定阻值電阻：R，進行放電； 3、測量電池放電期間電池的兩端電壓：U2； 4、計算電池內阻：r=(U1-U2)/(U2/R) 例如，某電池開路電壓為12V，並聯一個10歐姆電阻後電壓降為10V，則該電池的內阻為： r=(U1-U2)/(U2/R)=（12-10）/（10/10）=2 歐姆。通常情況下，電池的內阻r越大，表明電池帶負載越差，大功率電池（如蓄電池）的內阻r通常都非常小。小功率電池（如9V疊層電池）的內阻通常都比較大。

Ⅲ 內阻計算公式是什麼

電阻計算公式是：R＝U/I，其中U表示電壓，I表示電流；R＝ρL/S，其中ρ表示電阻的電阻率，是由其本身性質決定，L表示電阻的長度，S表示電阻的橫截面積。

電荷在導體中運動時，會受到分子和原子等其他粒子的碰撞與摩擦，碰撞和摩擦的結果形成了導體對電流的阻礙，這種阻礙作用最明顯的特徵是導體消耗電能而發熱（或發光）。物體對電流的這種阻礙作用，稱為該物體的電阻。

重要性

內阻作為電池最重要的參數之一，與容量有著緊密的聯系，它不僅反映電池當前的荷電狀態，而且還反映電池的劣化程度，其變化反映電池的性能和壽命。因此採用內阻檢測法測量電池的性能，實現對蓄電池的維護，是目前公認的蓄電池維護的有效方案之一。

內阻測量不僅可以用於蓄電池的日常維護，而且可以用於蓄電池組的工程驗收，尤其適用於各通信運營商的電池組選型工作中。

單純依靠驗收時測量電池的電壓和容量兩個指標很難反應出電池的真實質量狀況，如果在電池驗收時加上內阻均衡性指標，將其中內阻值偏高或偏低的單體排除，選擇電壓均衡、容量充足和內阻值均勻的單體來組成電池組，就可以大大延長電池組的使用壽命。

同樣，不同技術水平的蓄電池廠家生產的同等標稱容量的蓄電池，其內阻是不一樣的，內阻值越小，一般來說，說明工藝水平越高，技術含量也越高，因此通過測量不同廠家生產的同等標稱容量的蓄電池的內阻值，可以作為蓄電池選型的一項有參考價值的指標依據。

Ⅳ 高中物理電學實驗中的內阻怎麼求

測電源電動勢和內阻的方法有多種,諸如伏安法、電流表法、電壓表法等.教材上對以上幾種測量方法所得數據均介紹了方程組法,只對伏安法測電源電動勢和內阻使用DIS實驗,得出U-I圖像後,利用圖像所提供的信息求解電源的電動勢和內阻.
但在平時的測試中,出題者往往不會測試大家都很熟悉的方程組法,而是另闢途徑,考查學生利用所測數據建立合適的坐標系,得出圖像並從圖像上獲取信息的能力.現就伏安法、電流表法和電壓表法三種測電源電動勢和內阻的方案中,建立適當的坐標系,利用圖像求解電源電動勢和內阻的方法做一介紹.
一、 伏安法測電源電動勢和內阻,利用U-I圖像求解E和r
伏安法測電源電動勢和內阻的實驗原理圖如圖1所示.改變電阻箱R的阻值測量至少5組U、I數據,然後以電壓U為縱軸,電流I為橫軸,建立U-I坐標系,採用描點法作圖,最後可以得到如圖2所示的U-I圖像.
圖2所示的圖線為一條不過坐標原點的傾斜直線.由閉合電路的歐姆定律可知電壓U=E-Ir,當I=0時,U=EVL,可見圖線與縱軸U的交點即為電源的電動勢；當端壓U=0時,此時外電路被短路,I=E/r,即圖線與橫軸I的交點表示短路電流；而圖像的斜率K=E/I短=r,即圖線的斜率表示電源的內電阻.可見,利用U-I圖像可以快速求解電源的電動勢和內阻.
二、 電流表法求電源電動勢和內阻,利用R-1/I圖像求解E和r
電流表法測電源電動勢和內阻的實驗原理圖如圖3所示.改變電阻箱R的阻值測量至少5組R、I數據,然後以R為縱軸,1/I為橫軸建立直角坐標系.同樣採用描點法作圖,可以得到如圖4所示的圖線.
圖4所示的圖線仍為一條不過坐標原點的傾斜直線.據閉合電路的歐姆定律E=I(R+r)可知R+r=E/I即R=E/I-r.這樣結合圖像就可以知道圖線與縱軸R的交點表示電源內阻的大小,圖像的斜率就是電源的電動勢.
三、 電壓表法測電源電動勢和內阻,利用U-I圖像求解E和r
電壓表法測電源電動勢和內阻的實驗原理圖如圖5所示.改變電阻箱R的阻值測量至少5組實驗數據,建立1/U-1/R直角坐標系,採用描點法作圖,可以得到圖6所示的圖線.
據閉合電路的歐姆定律E=U+Ir可知E=I·（R+r）.可見據圖像可知圖像與縱軸的交點表示電源電動勢的倒數；圖像與橫軸的交點表示電源內阻的倒數；圖像的斜率K=r
從以上分析可見,建立合適的坐標系,利用圖像可以直觀、快速的求解電源的電動勢和內電阻.

Ⅳ 如何測量電池內阻

以電動汽車電池為例
一、電動汽車電池直流放電內阻測量法
根據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(一般為2～3s)強制通過一個很大的恆定直流電流，測量此時電池兩端的電壓，並按公式計算出當前的電池內阻。這種測量方法的精確度較高，控製得當的話,測量精度誤差可以控制在0.1%以內。
但此法有明顯的不足之處：只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2～3s內負荷40～80A的大電流;當電池通過大電流時，電池內部的電極會發生極化現象，產生極化內阻。故測量時間必須很短，否則測出的內阻值誤差很大，大電流通過電池對電池內部的電極有一定損傷。
二、電動汽車電池交流壓降內阻測量法
電池實際上等效於一個有源電阻，因此給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前一般使用1kHz頻率,50mA小電流)，然後對其電壓進行采樣,經過整流、濾波等一系列處理後通過運放電路計算出該電動汽車電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短，一般在100ms左右,幾乎是一按下測量開關就測完了，這種測量方法的精確度也不錯,測量精度誤差一般在1%～2%。
這種交流壓降內阻測量法可以測量幾乎所有的電池,包括小容量電池。但是交流壓降測量法的測量精度很可能會受到紋波電流的影響，同時還有諧波電流干擾的可能,這對測量儀器的抗干擾能力是一個考驗。用此法測量,對電池本身不會有太大的損害。交流壓降測量法的測量精度不如直流放電內阻測量法。在某些內阻在線監控的應用中，只能採用直流放電測量法而無法採用交流壓降測量法。

Ⅵ 測試電池內阻 的公式

1.
購買帶內阻測試功能的萬用表,
很貴
2.簡單用直流壓降法測試,
最好用很流負載,
或者用電阻也行,
最好同時串聯電流表,
再接負載的同時測量電池的端電壓,
壓降/電流=(近似)電池內阻

Ⅶ 怎麼測量電池的電阻大小求專業講解！

可以使用萬用表進行電阻的測量。具體過程如下：

1、首先需要將萬用用筆兩只表筆接在電阻和地線上，分紅線和黑線，如圖。

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萬用表的使用的注意事項：

1、在使用萬用表之前，應先進行「機械調零」，即在沒有被測電量時，使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上。 

2、在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的准確，另一方面也可以保證人身安全。 

3、在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時 ，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換擋，應先斷開表筆，換擋後再去測量。 

4、萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時，還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。 

參考資料來源：網路－萬用表

Ⅷ 一道高中物理題，請問第（1）問的內阻是怎麼算出來的謝謝。

將電壓表和電流表內阻導入電路如圖，r為每個水電池內阻，又電壓表支路對比電流表支路阻值大故忽略電壓表支路上電流即電路上電流=6mA，已知E=0.9v，從圖乙得知當電流=6mA時電壓表兩端電壓=0.8v，所以 2E-0.8=6mA x 2r，r=1/12mA=83Ω。