物理中如何讓省油燈更省油

1. 盞燈為什麼省油

你好，汽油可謂是汽車的糧食，面對持續上漲的油價，省油是不少車友關注的地方：一般家用自動擋汽車配置的是1.6L自吸氣的引擎，如果在城市裡正常行駛，油耗就基本上保持在7.5L左右/百公里，這樣核算下來一公里也就六毛錢左右，這也算是相對省油的了，總的來說只要是花費在0.5-0.7元/公里之間的都屬於省油范圍之內耗油量算是比較低的
現在出行一個是盡量少走冤枉路，少走堵塞的路途，另外也要盡量控制好油門的力度，要知道那每一腳都是在花錢的，畢竟實際油耗的多少除了和車輛本身有關外，和車主的駕駛習慣以及行車方式也是密不可分的。
1、要加強對汽車的保養
汽車的調整、保養影響到發動機性能與汽車行駛阻力，據統計，保養不佳的發動機油耗會增加10％～20％。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養，如檢查胎壓，四輪定位、調整制動器摩擦片與制動鼓間隙、汽車底盤各潤滑點上油，按期更換機油、檢查過濾器等。另外，機油在說明書中指定型號中，選擇黏度最小的，因為黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。
2、避免發動機長時間空轉
停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火；冷啟動時，溫車不要超過1分鍾，保持幾分鍾低速行駛即可。
3、盡可能避免急剎急起
柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，盡量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應盡可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。
3、保持適當的行駛速度
每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70～90公里（車型不同而不同）時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加（主要是空氣阻力）。據統計，速度增加到每小時110至120公里時則會增加25％。
4、保持正常的胎壓水平
輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加，輪胎偏移或磨損過度也可能使油耗增加。因此，最好每月檢查一次胎壓，並根據需要進行輪胎換位。此外，選用子午線輪胎，比一般的斜交胎節油6％～8％。
5、正確的加油
給汽車加油並非是標號越高就越好，成品油型號過高或過低時，會導致燃燒不充分的現象，反而油耗高，甚至出現發動機運作不平穩等現象，嚴重的會損壞發動機及其他重要零部件。另外，如果方便的話，加油不要加太滿，增加了汽車自重，會增加油耗，加油時機選擇在凌晨，油質相對較好。
二、自動擋汽車。以下幾種開車技巧告訴你開出低油耗。
（一）、開車省油16個技巧
1、熱車：熱車的時間不宜太長，雖然熱車是個好習慣，但時間太長就會造成浪費；
2、路線規劃：行駛路線有規劃，才能有效避免因堵車、繞路而多耗油的情況；
3、保養：多看汽車保養手冊，根據保養手冊推薦的時間和項目進行科學保養，這樣不僅能改善汽車的性能，減少油耗，還能延長汽車的使用壽命；
4、載重：車上最好不要放置太多的雜物，汽車的載重增加，油耗也會增加；
5、輪胎氣壓：輪胎氣壓要經常檢查，氣壓太低，輪胎接觸面積增大，油耗就會增加；
6、添加燃油：燃油添加太滿，汽車會增加自重，增加油耗的同時也容易造成燃油溢出；
7、改裝：很多人為了追求汽車的操縱感，從而進行改裝，有很多改裝部件會無形中增加油耗。
（二）、駕駛技巧
1、減少怠速時間：如果需要長時間停在一個地方，最好熄火等，因為怠速時間過長會增一部分油耗；
2、不猛踩油門：汽車在起步的時候，最好慢慢提速，不要猛踩油門，讓汽車在經濟車速行駛；
3、不猛踩剎車；不僅油門猛踩會增加油耗，剎車猛踩也是同理；
4、減少制動：在行駛的過程中，如果頻繁制動，那就需要頻繁提速，這樣會增加一部分油耗，因此行駛的過程中要控制好車距；
5、不要低速長距離行駛：長距離低速行駛會使發動機形成積碳，導致汽油燃燒不充分，從而增加油耗；
6、開窗行駛：在經濟時速下行駛，或者在跑高速的時候，開窗比開空調更費油；
7、掌握換擋時機：換擋最好在發動機2000-3000轉/分鍾的時候換擋。
（三）、電子設備使用
1、合理使用空調：打開車門、車窗，再開外循環降溫；出風口調整至向上狀態；及時關閉車載空調等，都能有效降低空調的油耗；
2、盲用電子設備：不用的電子設備要及時關閉，以免增加油耗。
希望對你有幫助！

2. 中國宋代發明的省油燈,燈中注入冷水為什麼可以省油

節儉是中華民族的傳統美德，一來是古代物質並不豐裕，其次我們老祖宗一直不鼓勵浪費奢華的生活。所以生活中的事物，能省就省。

這種美德同樣體現在古代燈具的設計上。依燃料而分，中國古代的燈有膏燈和燭燈兩大類，膏燈即燃油的油燈。油燈的燃料既可以是動物油脂，也可以是植物油。《齊民要術?種麻篇》說，麻子油可以「作燭」，也就是說可以用來點燈。《荏蓼篇》也記載：「荏（即白蘇子）油色綠可愛……可以為燭。」對於油燈而言，節能首先意味著要省油，因此古代的節能燈便是省油燈。

節能燈流行於宋代。陸游在《陸放翁集?齋居紀事》中言「書燈勿用銅盞，惟瓷盞最省油。蜀有夾瓷盞，注水於盞唇竅中，可省油之半」，並在《老學庵筆記》卷十中更加詳細地解釋了節能燈：「宋文安公（宋白）集中有省油燈盞詩，今漢嘉（四川蘆山）有之，蓋夾燈盞也。一端作小竅，注清冷水於其中，每夕一易之。尋常盞為火所灼而燥，故速干，此獨不然，其省油幾半。邵公濟牧漢嘉時，數以遺中朝士大夫。按文安亦嘗為玉津令，則漢嘉出此物幾三百年矣。」

過去大家認為真正的燈具到戰國時才出現，但實際上不晚於商代，中國就已經有了燃油的燈具，油燈的材質和樣式也逐漸豐富多樣。戰國時期，油燈以青銅材質為主。至兩漢，陶質油燈成為主流。魏晉南北朝時期，隨著青瓷技藝的發展，瓷質燈開始廣泛使用。正如陸游所說，導熱比銅慢的瓷質的夾燈盞最為省油--燈壁設計有夾層，燈的一側開有一圓孔，清水從圓孔注入夾層的下部起到降溫的作用。油燈通過冷水降低了燃燒中的油的溫度，減少了油的揮發，從而達到節能的目的。

四川邛窯、三峽庫區涪陵石沱墓、湖南嶽陽和天津曾出土過這種節能燈，重慶博物館也藏有這樣的燈，足見當時的流傳地域相當之廣。

3. 陸游用過的「省油燈」究竟有多省油

陸游用過的“省油燈”不同於普通的燈盞，省油燈有夾層設計，上一層盛的就是燈油，而下一層的一側開有一個小孔，在點燃省油燈之前需要往裡面可以澆水，這樣的話，在油燈燃燒之後，就會有下層的冷水來吸收油燈燃燒釋放的熱量，這樣就可以減緩油燈因為燃燒而不斷上升的溫度，從而減緩油量的消耗。不得不說，古人們的智慧還真是超前，他們早早地利用水套冷卻法來為自己服務。省油燈的發明，不僅僅可以節約油量，而且還可以減少煙灰，減少蠟燭燃燒揮發出來的氣體，對環境也是非常友好的。

4. 中國宋代省油燈為什麼能省油

燈盞是古代照明用具。瓷製燈盞始於東漢，盛行於三國以後。六朝時的燈盞，通常由油盞、托柱、承盤3部分組成。三國西晉的越密青瓷製品，有的將托柱做成人形和熊形、羊形、牛形等動物形，承盤下安3個曾形或蹄形足。南朝的燈盞多無足，而托柱變得很高。唐代常見的造形為碗碟狀，內壁有一圓環。據陸游《居紀事》載，蜀中有一種瓷製省油燈盞，在夾層中注入冷水以降溫，可省一半的油。
四川地區唐代瓷窯以鄧峽窯最具代表性。油燈的製作也極別致，燈盞為夾層，中空。可以注水降低燈盞熱度，減少油的過熱揮發，以達到省油的目的。

5. 省油燈的兩個省油原理是什麼

物理原理：

1、液體蒸發的速度快慢與液體表面積的大小是密切相關的。

2、水比植物油更容易蒸發，並且在其蒸發過程中還要吸收大量熱能，因此將其用作升溫較快物體的冷卻劑是行之有效的。

省油燈的燈體瓷質圓形如坦口碗狀，為上下夾層。面上一層為盛油的油盞，油盞下腹部中空，且在其腰部開岀一小孔。使用的時候，從小孔處注入冷水，每天一換。夾層注水降低燈盞熱度，減少油的過熱揮發，以達到省油的目的。

(5)物理中如何讓省油燈更省油擴展閱讀：

唐朝時省油燈已在四川地區出現，到宋代仍很受歡迎。專家介紹說，省油燈由於在燒制過程中，陶瓷的膨脹系數不好掌握，因而製作起來不太容易，不象碟形燈盞那樣普遍。唐、五代時期，全通行，使用博物，不妨將陳先國不少名窯的產品都具有實窯創造中比鄰。

隋、唐用性與藝用性與中可省油之術性統一」不少，主要華中的科技的風格，但邛客居華博藏省油燈的窯的一些作品，卻有很高的創造，具有華物油燈科技含量，體現了時改為「漢嘉華物則耐，短實用性、藝術性、科學，主意多博物早已深入性三者的統一游的推崇和宣中物且還告訴。

6. 省油燈運用了哪些物理原理

注水，降低油的溫度，使油的蒸發減少。

7. 曾經陸游用過的省油燈，到底有多節省油呢

我們平日里常聽人說，「那小子可不是什麼省油的燈」。這里的「省油燈」可並非無稽之詞，而是古時確確實實存在的一項黑科技。即便您知道「那小子」究竟有多不省油，也未必能想像出省油燈究竟有多省油，因為就連陸游用過後也忍不住要為它賦詩兩首。

一、陸游安利的「省油燈」

北宋初年之時，宋白曾任玉津（今樂山南郊區）令，他在當地用過一盞「省油燈」，頗感驚艷，於是作了一首《省油燈盞詩》。大約過了一百多年後，南宋著名文學大家陸游讀到了這首詩，為此，陸游在早年客居四川之時，特地對當地邛窯盛產的省油燈作了一番研究。他在《老學庵筆記》中寫道：「宋文安公集中，有省油燈盞詩。今漢嘉有之，蓋夾燈盞也。一端作小竅，注清水於其中，每夕一易之。尋常盞為火所灼而燥，故速干。此獨不然，其省油幾半。」

陸游說此地所產的省油燈是帶有夾層的燈盞，燈體的一邊有一小孔，可以往裡注入清水。一般的燈盞被高溫燃燒的燈油所灼烤，燈油耗得頗快，而這省油燈則不同，使用的時候往往可省將近一半的燈油。陸游十分推崇這神奇的省油燈，不僅將其記錄了下來，還為它作過兩首詩。

據目前資料來看，我國古代的省油燈自唐朝時始見記載，這說明至少在唐朝時人們就已經認識並能熟練運用水套冷卻法。而在省油燈歷經多代改進，甚至不再利用這一原理之後，西方才於19世紀中葉開始認識並逐漸採用這一物理原理。