為什麼說彈性滑動是帶傳動固有的物理現象

A. 帶傳動彈性滑動的原因是什麼

1、皮帶預緊力不夠，如果有拉緊裝置可以調整下。2、皮帶或者是驅動裝置表面太臟，造成摩擦力不夠。3、驅動電機出力不夠也會造成皮帶傳送過程中的彈性滑動。4、驅動端和滑動端角度偏差，需要重新找正。

原因：實際傳動過程中，膠帶是有彈性的，受拉力後將產生彈性伸長，拉力越大伸長量越大，反之越小。帶工作時，緊邊拉力大於松邊拉力，因此緊邊帶的伸長量大於松邊。在工作時帶從松邊到緊邊時，拉力變大，伸長變大，致使帶相對帶輪前移一點，使帶速大於帶輪速度，反之亦然。這種由於帶的彈性變形而引起帶與帶輪之間相對滑動的想像就是彈性滑動。

不良後果：使從動輪圓周速度總是低於主動輪圓周速度。損失一部分能量，降低傳動效率，是帶的溫度升高，引起帶的磨損。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019

B. 皮帶傳動中彈性滑動和打滑現象產生的原因

帶的彈性滑動是除同步帶以外的帶傳動都是有的正常現象，原因的是皮帶的松邊和緊邊的拉力不同，而兩個變形長度就不一樣了，所以就會有彈性滑動來過渡。這個除了會造成傳動比不恆定的問題，不會有其他問題的。而帶打滑是帶的承載能力不夠了，也就是過載了。帶在皮帶輪上摩擦。

C. 帶傳動時產生彈性滑動的原因是什麼

帶傳動中，由於皮帶的彈性引起的帶與帶輪之間的相對滑動，叫做彈性滑動。
彈性滑動是皮帶的固有性質，不可避免。
彈性滑動的負面影響，包括造成傳動比不準確、傳動效率較低、使帶溫升高、加速帶的磨損等。
帶傳動中，存在彈性打滑，當工作載荷進一步加大時，彈性滑動的發生區域（即彈性弧）將擴大到整個接觸弧，此時就會發生打滑。
在帶傳動中，應該盡量避免打滑的出現。
打滑現象的負面影響：導致皮帶加劇磨損、使從動輪轉速降低甚至工作失效。
打滑現象的好處在於：過載保護，即當高速端出現異常（比如異常增速），可以使低速端停止工作，保護相應的傳動件及設備。

D. 簡要說明何為彈性滑動，分析其產生的原因

彈性滑動是帶傳動的固有特性，是不可避免的。當具備1.存在拉力差；2.（帶）具有彈性體；兩個條件時就會發生彈性滑動現象
打滑是由於過載造成的，時一種失效形式，是可以避免的，而且必須避免
打滑發生在小帶輪上原因：外載越大，兩邊的拉力差就越大，就導致彈性滑動區增大，當包角內都發生彈性滑動現象時就發生打滑現象

E. 為什麼說彈性滑動是帶傳動固有的物理現象

對於帶傳動（平帶、三角帶）傳動，正常工作時，緊邊拉力F1>松邊拉力F2-->對應應變ε1>ε2-->帶繞過主動輪時ε1逐漸變小為ε2(即帶收縮)-->帶速落後於輪面 產生相對滑動；繞過從動輪動輪時，ε2逐漸增大為ε1(即帶伸長)-->帶速超前於輪面 產生相對滑動。---是由於帶的彈性和拉力差引起的滑動叫彈性滑動。

彈性滑動與打滑是兩個既然不同的概念，後者是由超載引起的全面打滑，是一種失效

現象，應盡量避免；後者是由於帶傳動工作原理產生的必然結果。

F. 帶傳動的彈性滑動和打滑想像有何區別他們產生的原因是什麼

1．帶的彈性滑動
傳動帶是彈性體，受拉後會產生彈性變形，由於緊邊和松邊拉力不同，因而彈性變形也不同。如圖7-12，當緊邊在a點繞上主動輪時，其所受的拉力為f1，此時帶的線速度v和主動輪的圓周速度v1相等。在主動輪，帶由a點向b運動過程中，帶的拉力由f1減小為f2，其彈性伸長量也由δ1減小為δ2，這說明帶在繞過帶輪的過程中，帶相對於輪面向後收縮了（δ1-δ2），帶與帶輪輪面間出現局部相對滑動，導致帶的速度逐步小於主動輪的圓周速度。同樣，在從動輪，當帶由c點向d點運動過程時，拉力逐漸增加，帶逐漸被拉長，沿輪面產生向前的相對滑動，使帶的速度v逐漸大於從動輪的圓周速度v2。這種由於帶的彈性變形而產生的帶與帶輪間的滑動稱為帶的彈性滑動。
彈性滑動的結果是：1）帶的傳動比不穩定；2）降低了傳動效率；3）引起帶的磨損和帶的溫升，降低帶的壽命。
帶的彈性滑動是由於帶的拉力差和帶的彈性變形引起的，而彈性變形與帶的彈性模量有關，選用彈性模量大的帶材料，可以降低彈性滑動，但因為摩擦型帶傳動中，正是通過彈性帶的拉力差傳遞載荷的，因而彈性滑動是帶傳動正常工作時固有的特性，不能完全消除是不可避免的。
2．帶的打滑
在正常情況下，帶的彈性滑動並不是發生在整個接觸弧上。接觸弧可分為有相對滑動的（滑動弧）和無相對滑動的（靜弧）兩部分，兩段弧所對應的中心角分別稱為滑動角和靜角。靜弧總是位於帶繞上主、從動輪的開始部分，滑動弧位於帶離開主、從動輪的那一部分接觸弧上。當帶不傳遞載荷時，滑動角為零。彈性滑動只發生在帶的滑動弧上，隨著載荷的增加，滑動角逐漸增大，而靜角逐漸減小。當滑動角增大到帶輪包角時，達到極限狀態，帶傳動的有效拉力達到最大（臨界）值。如果工作載荷繼續增大，則帶與帶輪間就將發生顯著的相對滑動，即產生打滑。由於帶在大輪上的包角總是大於在小輪上包角，所以打滑總是首先在小帶輪上發生。

G. 何謂帶傳動的彈性滑動和打滑能否避免

在皮帶傳動中，由於皮帶彈性引起的帶與帶輪之間的相對滑動，叫做彈性滑動。不可避免，是皮帶的固有性質決定的。傳動中，皮帶的張力不夠，載荷加大時，皮帶和帶輪發生了直接的傳動失效（一般是主動輪動，皮帶不動），我們說發生打滑。在帶傳動中，應該盡量避免打滑的出現。一般採取增加帶的張力，減小負荷等。但願對你有幫助，望採納！

H. 什麼叫帶傳動的彈性滑動和打滑能否避免

區別：

1.彈性滑動是帶傳動的固有特性，是不可避免的。當具備1.存在拉力差；2.（帶）具有彈性體；兩個條件時就會發生彈性滑動現象；彈性滑動的負面影響，包括造成傳動比不準確、傳動效率較低、使帶溫升高、加速帶的磨損等。帶傳動中，始終存在彈性打滑。

2.打滑是由於過載造成的，時一種失效形式，是可以避免的，而且必須避免；打滑發生在小帶輪上原因：外載越大，兩邊的拉力差就越大，就導致彈性滑動區增大，當包角內都發生彈性滑動現象時就發生打滑現象

3.在實際傳動過程中，皮帶對於帶輪的表面會發生相對的滑動，使被動輪傳動面與主動輪的傳動面線速度有差異，這種滑動導致傳動比的不準確，這就是常說的「打滑".其中，彈性滑動是皮帶的固有性質，不可避免

(8)為什麼說彈性滑動是帶傳動固有的物理現象擴展閱讀：

帶是彈性體，在傳動時帶的緊邊和松邊存在拉力差，當帶從緊邊轉到松邊時，其拉力減小，帶要產生彈性收縮，使得帶與帶輪之間發生相對滑動；反之，當帶從松邊進入緊邊時，其拉力增大，帶要產生彈性拉升，也使得帶與帶輪之間發生相對滑動。這種現象就叫做帶的彈性滑動。

發生部位

滑動弧（滑動弧+靜弧=接觸弧）。

彈性滑動是量變，打滑是質變。

一般來說，在正常的傳動情況下(滑動角<包角)，帶的彈性滑動並不是發生在全部包角的接觸弧上。而只發生在離開主動輪和從動輪前的那部分接觸弧上。

帶不傳遞載荷時。滑動角為零。隨著載荷增加，滑動角逐漸增大，當滑動角等於包角時，帶開始打滑。打滑將造成帶的嚴重磨損並使帶的運動處於不穩定狀態。對於開式傳動，帶在大輪上的包角總是大於小帶輪上的包角，所以打滑總是在小帶輪上開始。

摩擦性帶傳動是藉助於帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力。由於傳動過程中帶的彈性變形不可避免地存在著彈性滑動現象。

帶的彈性滑動將引起如下結果：

(1)從動輪的圓周速度低於主動輪，傳動比不準確；

(2)降低了傳動效率；

(3)引起帶的磨損，使帶的使用壽命縮短；

(4)使帶的溫度升高；

(5)傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上的壓力都比嚙合傳動大。

打滑現象

帶傳動中，存在彈性打滑，當工作載荷進一步加大時，彈性滑動的發生區域（即彈性弧）將擴大到整個接觸弧，此時就會發生打滑。

在帶傳動中，應該盡量避免打滑的出現

打滑現象的負面影響：導致皮帶加劇磨損、使從動輪轉速降低甚至工作失效。

打滑現象的好處在於：過載保護，即當高速端出現異常（比如異常增速），可以使低速端停止工作，保護相應的傳動件及設備。

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