物理壓縮工程是什麼能轉化成什麼能

A. 壓縮沖程中什麼能轉化為什麼能學霸來！

壓縮沖程中，氣體的壓力升高、溫度升高。所以活塞的機械能轉化為氣體的彈性勢能（也是機械能）和氣體的內能。

發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。

活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

(1)物理壓縮工程是什麼能轉化成什麼能擴展閱讀：

活塞從下止點到上止點。完成兩個動作 關閉所有進排氣，壓縮混合氣。 每兩個沖程完成一次做工。

構造簡單、體積小、重量輕、成本低；工作平穩震動小；短距離提速快。 缺點：油耗高（潤滑油、汽油）；溫度高、污染大；排氣噪音大。

噴入氣缸的柴油，並不是立即發火的，而且經過物理化學變化之後才發火，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱為發火延遲期。

因此，要在曲柄轉至上止點前10～35°曲柄轉角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，並使曲柄在上止點後5～10°時，在燃燒室內達到最高燃燒壓力，迫使活塞向下運動。

B. 初中物理，汽油機的四個沖程，分別是什麼能轉化為什麼能 急，秒贊。

壓縮沖程中是飛輪的機械能轉化為燃氣的內能
做功沖程中是燃氣的化學能轉化為活塞的機械能
至於吸氣沖程,排氣沖程中能量沒有轉化(或者說是活塞的機械能和飛輪的機械能之間相互轉化)望採納

C. 壓縮沖程為什麼不是化學能轉化為機械能，而是內能轉化為機械能

你物理誰教的？？？？
壓縮沖程是曲軸推動曲柄，曲柄推動活塞，活塞將氣缸內的混合氣體進行壓縮。通過火花塞點火進入做功沖程
這個過程是正了八經的機械能轉換為內能。
點火時化學能釋放
傳統柴油機的話，在壓縮沖程的最後，由於內能足夠大，引燃混合氣，從而直接進行做功沖程

D. 壓縮沖程是將什麼能轉化為什麼呢

壓縮沖程中，氣體的壓力升高、溫度升高。所以活塞的機械能轉化為氣體的彈性勢能（也是機械能）和氣體的內能。

發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。

活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

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勢能的單位與功的單位是一致的。確定彈力勢能的大小需選取零勢能的狀態，一般選取彈簧未發生任何形變，而處於自由狀態的情況下其彈力勢能為零。彈力對物體做功等於彈力勢能增量的負值。即彈力所做的功只與彈簧在起始狀態和終了狀態的伸長量有關，而與彈簧形變過程無關。

彈性勢能是以彈力的存在為前提，所以彈性勢能是發生彈性形變，各部分之間有彈性力作用的物體所具有的。如果兩物體相互作用都發生形變，那麼每一物體都有彈性勢能，總彈性勢能為二者之和。

E. 物理問題能量轉化：壓縮沖程，什麼轉化為什

機械能轉化為內能

F. 壓縮沖程時飛輪的什麼能轉化成什麼能

（1）內燃機的壓縮沖程中，活塞的機械能轉化成燃氣的內能；在做功沖程中，高溫高壓燃氣推動活塞做功，內能轉化成活塞的機械能； （2）一台單缸四沖程汽油機的飛輪轉速為1800r/min，說明1min飛輪轉1800r； 則每秒鍾，飛輪轉 1800r 60 =30轉，完成 30 2 =15個工作循環，做功15次，完成15×4=60個沖程． 故答案為：機械、內、做功、內、機械、60、15．

G. 做功沖程和壓縮沖程分別是從什麼能轉化到什麼能

做功沖程是內能轉化成機械能，壓縮沖程是機械能轉化成內能。

做功沖程的原理

在四沖程發動機中，曲軸每旋轉兩圈（720度），活塞往復移動兩次，發動機完成一個工作循環，即每個沖程完成一個工作循環。在二沖程發動機中，曲軸每旋轉一圈（360度），活塞往復移動一次，發動機完成一個工作循環，即每二個沖程完成一個工作循環。

二沖程發動機與四沖程發動機每完成一個工作循環，其進、排氣門或進、排、掃氣口都只開啟和關閉一次，但其開啟和關閉的時間周期不同。

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壓縮沖程的工作過程

曲柄軸的動量開始驅動活塞往回朝火花塞運動，進入壓縮沖程。隨著活塞中的空氣和燃料的混合物被壓縮，曲軸箱中形成了真空。這個真空打開了簧片閥並從汽化器吸入空氣、燃料和油的混合物。

一旦活塞達到壓縮沖程的終點，火花塞再次點火重復這個循環。活塞的一側是燃燒室，在那裡活塞壓縮空氣燃料混合物並捕捉燃料點燃時釋放的能量；

活塞的另一側是曲軸箱，在那裡活塞製造真空以通過簧片閥從汽化器吸入空氣燃料混合物，然後給曲軸箱加壓將空氣和燃料混合物轉移到燃燒室；同時，活塞的側面還充當了閥門，開啟和關閉汽缸壁上鑽鑿的進汽和排汽口 。

H. 物理問題 能量轉化：壓縮沖程,什麼轉化為什麼：做功沖程,什麼轉化為什麼

壓縮沖程：動能轉化為內能,做功沖程：內能轉化為動能.

I. 物理題 壓縮沖程是機械能轉為內能還是內能轉為機械能

是機械能轉化為內能 這個題主要指的是飛輪向上運動的時候 所以是機械能轉化為汽油混合氣體的內能