電梯應用了哪些物理原理是什麼

1. 電梯的基本原理

電梯的基本原理
電梯主要包括兩大系統，即機械繫統、電氣系統。其中，機械繫統主要包括的機械部件有轎廂、門、開關、門機構、門鎖、導軌、導靴、對重等。曳引機是電梯的動力心臟，是電梯的主要動力裝置，在電梯的運行中扮演著非常重要的角色。根據電梯使用的不同要求，電梯的驅動可以採用曳引驅動、液壓驅動、捲筒驅動及齒輪齒條、螺桿驅動。曳引驅動是採用曳引輪作為驅動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪槽之間的靡擦產生曳引力驅動轎廂上下運行。

自動扶梯運行原理
一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置並通過上、下分支的若干直線、曲線區段鉤成閉合環路。這一環路的上分支中的各個梯級（也就是梯路）應嚴格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪（也就是主軸）通過減速器等與電動機相連以獲得動力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。為了保證自動扶梯乘客絕對安全，要求裝設多種安全裝置。

自動人行道運行原理
一系列的踏步（膠帶軸）與兩根牽引鏈條連接在一起，在一定線路布置的導軌上運行即形成自動人行道的道路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置並通過上、下分支的若干直線、曲線區段鉤成閉合環路。上牽引鏈輪（也就是主軸）通過減速器等與電動機相連以獲得動力。人行道兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。為了保證自動人行道乘客絕對安全，要求裝設多種安全裝置。

2. 電梯工作的基本原理是什麼

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。

9世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。20世紀末電梯採用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房佔地，並且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。蒂森克虜伯電梯公司研製出新型「多重電梯」可水平垂直運轉。機房部分、井道底坑部分、轎廂部分、層站部分。曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。導向系統：導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。

3. 樓梯式電梯的簡單機械利用的原理是什麼

電梯抱閘的機械動作原理是制動器在電梯異常鎖死電梯轎廂的一種電氣裝置。
正常運行時制動器應在持續通電下保持松開狀態，切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。
當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，防止電梯再運行。
當電梯的電動機有可能起發電機作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電，斷開制動器的釋放電路後，電梯應無附加延遲地被有效制動。
應該是同時有三種制動裝置，
1，用電源把抱閘打開，停電即抱死，
2，電梯下降速度過快，抱閘剎車，應該是飛錘裝置控制抱閘，
3，重力剎車裝置，就是鋼絲把電梯吊起的同時，也把抱閘打開了，鋼絲一旦斷了，抱閘就抱死，

4. 電梯構造及工作原理詳解

近年來全國各地曾多次發生「電梯吃人」的惡性事件，弄得廣大老百姓們人心惶惶，在外出時都不怎麼敢坐電梯了。的確，因為電梯使用范圍非常廣，在商場、醫院、辦公樓、居民區等辦公居住場地都隨處可見電梯身影，所以人們才會對電梯事故那麼關注。但其實只要我們認清了電梯的基本構造及原理，一般都會打消這種擔心。以下就是對其相關內容的具體介紹。

電梯構造之機房

1.曳引機：它是由電動機、制動聯軸器、制動器、減速器、曳引輪、底座、光電碼盤等零件組成的，主要功能是拖動電梯的升降。

2.曳引鋼絲繩及端接裝置：主要用來承受電梯的懸掛重量及反復拉伸。

3.導向輪和反繩輪:主要是用來將轎廂曳引到相應的曳引機或承重樑上。

4.控制櫃：用於控制接觸器、繼電器、電容等供電設備的數據控制。

5.限速器：用於控制電梯速度的保護裝置。

電梯構造之井道

1.導軌：對電梯轎廂進行定向地導向。

2.導靴：配合導軌使用，讓轎廂能夠沿著導軌方向進行定向移動。

3.緩沖器：當電梯突然失重時，能保護轎廂的掉落速度得到一定的緩沖。

4.隨行電纜：連接所有開關信號、機房控制櫃、轎內按鈕的連接裝置。

電梯構造之轎廂

1.轎廂架：主要用來承重廂體。

2.轎廂操作箱：含有操作盤、樓層顯示器等設置，主要供乘客使用。

3.安全銑：配合限速器一起限制電梯急速下降的速度。

4.超載與稱載裝置：限制電梯內的超載。

電梯構造之層站

1.層門：供乘客們方便地進出電梯。

2.梯層顯示器：顯示樓層數。

3.層站呼梯按鈕：供乘客指示上下梯。

電梯的工作原理介紹

通過上面對電梯的每個構造介紹，大家可以知道，電梯是通過箱內的鋼絲繩帶動上下運動的。當乘客在電梯內設置好停靠層數時，轎廂里的電動機會帶動外面的門，讓外面門內的彈簧裝置將門自動彈開，而這也就是人們常看到的電梯停靠現象。

雖然大家可從以上內容了解到其實電梯並沒有我們想像的那麼可怕，但是我們也不能因此就放鬆對電梯事故的警惕。為了出行安全著想，大家可通過多種渠道全面了解相關的電梯安全知識，以備不時之需。此外在乘坐電梯時，應該要多觀察電梯內的安全設備情況，例如出氣口、緊急按鈕等設置。希望大家都能對電梯安全有更多認識，出行也一路平安。

5. 電梯的原理

電梯的原理：
電梯是機、電一體化產品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當於人的神經，控制部分相當於人的大腦。各部分通過控制部分調度，密切協同，使電梯可靠運行。
盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數為電力拖動、鋼絲繩曳引式結構。
從電梯空間位置使用看，由四個部分組成：依附建築物的機房、井道；運載乘客或貨物的空間——轎廂；乘客或貨物出入轎廂的地點——層站。即機房、井道、轎廂、層站。
從電梯各構件部分的功能上看，可分為八個部分：曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統和安全保護系統。
電梯的基本結構剖視直觀圖和電梯八個部分的功能及其構件與裝置可參考：http://www.safe001.com/2004/ketang/041120-02.htm
電梯的工作原理http://cache..com/c?word=%B5%E7%CC%DD%3B%B5%C4%3B%B9%A4%D7%F7%3B%D4%AD%C0%ED&url=http%3A//wyssgl%2Eougz%2Ecom%2Ecn/content/no102%2Ehtml&b=32&a=16&user=

6. 你好，問一下電梯的運行原理是什麼_

電梯的基本結構是：一條垂直的電梯井內，放置一個上下移動的轎箱(Cab)。電梯井壁裝有導軌，與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。轎箱的支撐及升降有兩種方法： 曳引式 多條鋼纜，把轎箱懸掛在電梯井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時，對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之後，必須適時更換以防滑溜。電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力升起或放下轎箱。電動機可能是交流，亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的電梯一般會採用無齒輪帶動。部分高層曳引式電梯還有重量補償：在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。曳引式電梯必定會有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜繼裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括：在機房裝設的鋼纜限速器，在轎箱及對重上安裝安全鉗。安全鉗即奧的斯當年發明的機械安全裝置，當加速到某一速度時會自動鉗緊導軌，把轎箱或對重剎停。在電梯井的底部，還會裝有緩沖器，作 為最後的保護。 曳引式電梯一般需要在電梯頂部設置機房。近年設計新型的曳引式電梯，採用纖維－鋼纜復合纜索，可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小，可以安裝在井壁，免除機房設置。 液壓式 轎箱由底下的柱塞支撐及升降，柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式折疊，減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制，液壓式電梯一般只會在兩至五層高的建築物上使用(不多於20米)。液壓式電梯的優點是機房可設置在任何位置，而且佔地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發生問題。但是亦有耗電較多，速度低的缺點(秒速不高於1米)。

7. 電梯的工作原理是什麼

電梯是由曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

電梯按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒）和高速電梯（12米/秒以上）。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。

1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯的應用技術

1、全數字識別乘客技術（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別）

2、數字智能型安全控制技術（通過乘客識別系統或者IC卡以及數碼監控設備，拒絕外來人員進入）

3、第四代無機房電梯技術（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上）

4、雙向安全保護技術（雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用）

5、快速安裝技術（改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝）

6、節能技術（採用節能技術，使電梯更節約能源）

7、數字監控技術（完全採用計算機進行電梯監控與控制）

8、無線遠程式控制制及報警裝置（當電梯產生故障時，電梯可以通過無線裝置給手機發送故障信息，並通過手機發送信號對電梯進行簡單控制）

8. 電梯運行原理

就是通過電機帶動，具體如圖所示：

電梯：

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用於多層建築乘人或載運貨物。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀末電梯採用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房佔地，並且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

蒂森克虜伯電梯公司研製出新型「多重電梯」可水平垂直運轉。

9. 電梯的工作原理（初中物理）速求!

在電梯裝置中,固定構件固定於升降路內,電梯廂上搭載與固定構件卡合的可動構件.開關裝置具有第1和第2開關.第1開關在可動構件處於收納位置時閉合,在可動構件處於途中位置和卡合位置時打開,第2開關在可動構件處於收納位置和途中位置時打開,在可動構件處於卡合位置時閉合.控制驅動裝置用的控制裝置在電梯廂上維修保養模式時一旦檢測到可動構件處於途中位置則阻止電梯廂的運轉.
兩個電梯聯動運行的方法和裝置,通過把相鄰井道的兩個自重相等的電梯通過連接物聯結在一起,連接物的長度恰使一個電梯處在最低層時,另一個就處在最高層,由電機驅動連接物帶動兩個電梯聯動運行.本發明電梯運行的方法和裝置,工作時的載重和功能都能達到普通電梯一樣的要求,優點在於電梯結構和運行方式上是聯動的,其僅需要一套動力和控制系統,不需要配重,節省了設備及其成本,還節約了電能的消耗.