飛行滑板涉及哪些物理知識

『壹』 中國首個飛行滑板亮相，與普通滑板有何區別

中國運載火箭技術研究院14所系統研發部，研發出了首個可以飛行的滑板。該滑板跟普通滑板最大的區別，就是可以飛行。而且滑板本身的用途也不同，飛行滑板主要用於解決交通擁堵、高空作業、災害快速救援等難題，而普通的滑板算是一項運動。另外還有製造用的花費、本身的所包含的科技，都是有一定差距的。

普通滑板也有很多科技，但是只能叫“黑科技”，不能稱之為“高科技”。飛行滑板則不同，它擁有直接飛行控制系統、數字飛行控制系統等多種程序在其中，能夠很好的幫助人們去飛行。雖然也叫做滑板，但是已經可以列入飛行器的行列。

『貳』 可以站著人的飛行滑板有沒可能實現理論

有可能的實現，不過還有很大的技術難關，就比如說這慣性，飛行滑板上沒有著力點，高速的起飛和停止很容易就能把人給拋離出去。

『叄』 跳台滑雪是一種極為壯觀的運動，運動員穿著滑雪板，從跳台水平飛出，在空中飛行一段距離後著陸，如圖所示

你想說是一個projectile motion吧，就是一個拋體運動，我是物理的TA，這個問題就是分成X.y兩個方向單獨求解就好。先把初速度分解成Vx=Vcosa, Vy=Vsina; 然後y方向上只有一個重力加速度，算落地時間，t=2Vy/g; x方向上的路程沒有加速度，所以很簡單x=Vx*t

『肆』 物理，過山車有什麼物理知識

1、在施行剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的「發動機」將是引力熱能，即由引力熱能轉化為動能、又由動能轉化為引力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。

2、第一種能，即引力熱能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，是由於它的高度和由引力產生的加速度而來的。對過山車來說，它的熱能在處於最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到「山丘」的頂峰時最大。

當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但它不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動能。

不過，在能量的轉化過程中，由於過山車的車輪與軌道的摩擦而產生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和勢能）。這就是為什麼在設計中隨後的小山丘比開始時的小山丘那樣的高度所需要的機械能了。

3、下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由於引力作用於過山車中部的質量中心的緣故。

這樣，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會產生一種要被拋離的感覺，因為質量中心正在加速向下，尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌甩出去。

車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在「身後」，在短時間內，它雖然處在下降的狀態，但是它要「等待」質量中心越過高點被引力推動。

4、到達「瘋狂之圈」時，沿直線軌道行進的過山車突然向上轉彎。這時，乘客就會有一種被壓到軌道上的感覺，因為這時產生了一種表觀的離心力。事實上，在環形軌道上由於鐵軌與過山車相互作用產生了一種向心力。

這種環形軌道是略帶橢圓形的，目的是為了「平衡」引力的制動效應。當過山車達到圓形軌道的最高點時，事實上它會慢下來，但如果彎曲的程度較小時，這種現象會減弱。一旦過山車走完了它的行程，機械制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸來控制的。

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分類

木質過山車：木製過山車的軌道類似於傳統的火車鐵軌。過山車的金屬輪子在平坦的金屬條上滾動，每根金屬條的寬度為10至15厘米。這種金屬條是用螺釘固定在運行軌道上的，運行軌道用膠合木板製成，十分堅固。軌道則多以陡坡和側旋為主，鮮見翻轉。

扭轉過山車：一種坐下式的的過山車， 一般佔地較小，擁有多種不同軌道，極為彎曲。著名的B&M公司則以該種過山車而聞名世界。

站立式扭轉過山車：乘客採用站立方式乘坐的過山車，全身都能感受到翻滾時血液在體內的涌動。

超級扭轉過山車（又稱MEGA過山車）：雖然叫「扭轉過山車」 但它卻沒有翻轉，僅保留了一些山坡。使乘坐者能感受到強烈的失重。佔地一般較大，造價昂貴，可以算是木質過山車的鋼鐵升級版。

發射過山車（其中高度超過120米的又稱等級過山車）：一般有極高的高坡 用水壓動力輪或者LIM驅動過山車沖上大約100米的高坡或者其他軌道元素，該種過山車目前保持著全球最高過山車的桂冠。

飛天滑板：一種沖浪板形的過山車，用LIM驅動，在U形的軌道上來回穿梭。

球體過山車：一種座位在車的兩邊，並可自由旋轉的過山車。軌道長度一般不超過200米。

兒童（迷你、家庭）過山車：一種落差，坡度，速度都不是很大的過山車，佔地較小，適合兒童乘坐。

水上過山車：一種能濺起極高的，無法抵擋的水花的過山車，一般整個過山車建築都建造在水池中，並且長度不長。

垂直下墜過山車、跌落式過山車：帶有超寬的車廂，一般一排8到10人，有90度的垂直下墜，而且通常在下墜之前有一個帶鏈條的間隔剎車（臨近90度斜坡前有短暫的停止，然後突然向下沖。）

螺旋過山車：一種坐下式的過山車，特點是有開塞鑽式的螺旋。

摩托過山車：車廂做成馬形或摩托車形，讓你體驗高速騎行樂趣的過山車。

塔樓過山車：一種垂直提升的過山車，提升到頂部時立刻轉向地面並釋放，通常俯沖角會大於90度，車廂較小，扭轉更快，是一種非常刺激的過山車。

多次元（4D）過山車：一種科技含量極高的過山車 ，座位懸掛在主車廂外側，並可以隨軌道的設計單獨翻轉，再加上主車廂隨軌道的翻轉，給人一種不同的乘坐體驗。 4D過山車全球僅有3套，一套在美國的六旗魔術山，另一套在日本的富士急樂園，第三套中國常州的中華恐龍園內。

寬翼過山車：一種座位在主車體兩邊的過山車，乘客們會體驗到上下無軌道遮擋的凌空飛行感覺，與4D過山車不同，寬翼過山車的座位不會進行單獨翻轉。中國目前已有三台已開放和四台建造中的寬翼過山車（三台已開放的寬翼過山車分別位於珠海長隆海洋王國，重慶歡樂谷以及七彩雲南歡樂世界）。

X-car 過山車：一種對人束縛極少的過山車，此種過山車僅僅採用體育場風格的敞開式座位，安全裝置僅壓緊腰部使其無法動彈。除此之外乘坐者的其他身體部位全部自由，給人一種開放的乘坐感覺。

翻轉脈沖過山車：用LIM驅動 在兩個垂直軌道之間來回穿梭。

翻轉過山車:循環式軌道，多次翻轉，這種車懸在軌道下方，無地板，乘坐時腳懸空，讓乘客感覺像乘坐坐急速扭轉的戰斗機一般。

飛行過山車：B&M的招牌過山車之一，人們趴著乘坐此種過山車，並可以自由張開雙臂，就像飛行的鳥一樣。

懸掛搖擺過山車：一種轉彎的時候會自行產生離心運動，車廂可自由擺動的過山車。

VR過山車：一種虛擬現實的過山車體驗，不局限於過山車的室外場地景色。

『伍』 飛行滑板到底什麼原理

飛行滑板，是指由微型渦輪噴氣發動機提供動力的滑板。所需燃料來自操控者背負的燃料背包，飛行時，操控者直立站在飛行滑板上，手持遙控器控制飛行姿態。飛行滑板內置穩定化程序、數字飛行控制系統和直覺飛行控制系統，幫助操控者像駕駛平衡車那樣，由單人在空中暢游暢游的飛行器。通過系列化發展，飛行滑板可以滿足軍隊在監視、補給和投送方面的需求，可發展為載人和無人戰斗飛行器，用於反恐作戰。不少國家著力研發單人飛行器，積極探索在軍事領域的應用。

『陸』 懸浮滑板中的懸停引擎是什麼

懸浮滑板有很多限制，比如只能緊貼地面飛行，也只能用銅或鋁等導電材料建造。

『柒』 跳台滑雪的物理知識有哪些

跳台滑雪的物理知識有：

在跳台滑雪的物理學中，有三個主要的概念：重力、升力和阻力。

1、重力將飛行中的任何物體拉向地面。對所有物體而言，重力的作用都是平等的，運動員們沒有辦法減輕它的影響。但是，運動員在飛行和做動作時也會與空氣互動。

正是這種相互作用產生了升力——由空氣推動物體而產生的向上的力。如果升力與重力大致相等，物體就可以滑翔或飛行。

2、為了產生升力，物體就需要處於運動狀態。當物體在空氣中運動時，其表面與空氣中的粒子碰撞，並將這些粒子從物體的運動軌跡推開。

根據牛頓第三運動定律，空氣粒子被向下推時，物體就會被向上推。牛頓第三運動定律認為，每一個作用力都有一個大小相等、方向相反的反作用力。於是，向上推動物體的空氣粒子就產生了升力。

速度提高和表面積增加都會使升力增大。物體相對於氣流方向的角度，也就是迎角，也會影響升力。迎角太陡的話，物體就會失速；如果過於平坦，物體就無法向下擠壓空氣粒子。

這一切看起來似乎很復雜，但如果你曾把手伸出車窗，就能完美地理解這些遠離。如果你的手完全平放，那它大致會停留在原來的位置；但如果你把手掌傾斜，使底部面對風的方向，那你的手就會與空氣粒子碰撞，被向上推。這就是升力。

3、物體與空氣的碰撞既提供了升力，也產生了阻力。阻力會阻礙物體向前的運動，使其減速。隨著速度的下降，升力也會下降，從而限制了飛行的距離。

對於跳台滑雪運動員來說，他們要做的就是小心地改變身體姿勢，以最大限度地提高升力，同時盡可能地減少阻力。

跳台滑雪運動中的許多規定，比如起點的高度和滑雪板的長度等，都是根據自然條件和運動員自身的身高和體重而變化的。

4、在滑雪板上飛翔

滑雪者從高高的助滑道開始向下滑，產生足夠高的起飛速度。在這一過程中，他們通過下蹲和小心地轉向，來減少滑雪板和坡道之間的摩擦，使阻力降到最低。在到達終點時，他們可以以每小時96公里的速度前進。

助滑道的終點也是起跳點，仔細看的話，你會發現起跳點實際上呈略微向下的10度角。就在運動員到達助滑道的盡頭時，他們會騰空而起。

滑雪場的降落坡在設計上模擬了跳台滑雪運動員即將著陸的路徑，使他們永遠不會超過地面3米到4.6米。

一旦運動員騰空，一些有趣的物理學過程就開始了。

跳台滑雪運動員會盡其所能，在減少阻力的同時產生盡可能多的升力。當然，運動員們永遠不可能產生足夠的升力來完全克服重力，但如果產生的升力越大，他們下降的速度就越慢，往坡下就會飛得越遠。

要做到這一點，運動員們要使自己的身體和滑雪板與地面幾乎平行，同時把滑雪板放在身體的外側，形成V字形。這一姿勢增加了產生升力的表面積，使運動員處於理想的迎角，也將最大限度地提高升力。

在飛行過程中，阻力會降低滑雪者的速度，使升力下降，同時重力仍在將滑雪者往下拉。因此，滑雪運動員會下降得越來越快，直到著陸。

4、遵循物理規律

有如此多的物理因素在滑雪過程中發揮著作用，風的影響，滑雪設備的選擇，甚至運動員自己的身體，都可能在很多方面影響跳躍的距離。因此，為了保持比賽的公平和安全，國際滑雪聯合會制定了許多規定。

在觀看比賽時，你可能會注意到舉辦方會將起點上下移動。這種調整是根據風速來進行的，因為更快的逆風將產生更大的升力，導致更長的飛行距離，從而可能越過安全著陸區。

滑雪板的長度也與滑雪者的身高和體重有關。滑雪板最多可以達到滑雪者身高的145%，身體質量指數（BMI）低於21的滑雪者必須使用較短的滑雪板。

長滑雪板並不總是有利的，因為滑雪板越重的話，你就需要產生更多的升力來保持在空中。最後，滑雪者必須穿著緊身衣，以確保他們不會利用衣物來產生額外的升力。

5、跳台滑雪是滑雪運動項目之一。利用自然山形建成的跳台進行。腳著專用滑雪板，不藉助任何外力，從起滑台起滑，在助滑道上獲得高速度，於台端飛出後，身體前傾與滑雪板成銳角，沿拋物線在空中飛行，在著陸坡著陸後，繼續滑行至停止區停止。

助滑是為了在起跳端造成更快的初速度，以延長空中飛行距離的一種技術。在順著助滑道的傾斜面前進時，運動員兩腿盡量深蹲，上體前傾成流線型姿勢，力求與雪面大致平行，以最大限度地減小空氣阻力。

這個過程運用了力學知識和運動學知識。根據牛頓第二定律，質量m不變的情況下，所受的外力F越大，加速度a就會越大，在相同時間內獲得的速度v就會越大。又根據拋體運動的知識，當v增大，相同時間內運動的距離s就會越大。

『捌』 什麼是飛行滑板

飛行滑板由微型渦輪噴氣發動機提供動力，所需燃料來自操控者背負的燃料背包。飛行時，操控者直立站在飛行滑板上，手持遙控器控制飛行姿態。飛行滑板內置穩定化程序、數字飛行控制系統和直覺飛行控制系統，幫助操控者像駕駛平衡車那樣，由單人在空中暢游暢游的飛行器

飛行滑板通常可在空中飛行10分鍾，最高升限3000米，最快速度達150千米/時