汽車構造上有什麼物理知識

㈠ 關於汽車上的物理知識

一、力學方面
1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。
2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力
3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）
4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡
5、汽車拐彎時：①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由於乘客具有慣性
6、汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車――杠桿原理；④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦
7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關
8、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服
9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因
10、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速——防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍
11、簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調速桿，自動開關門裝置是杠桿
12、汽車爬坡時要調為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力
13、關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題
14、認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義

二、聲學方面
1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）――這是在聲源處減弱雜訊
2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊
3、喇叭發聲：電能――機械能

三、熱學方面
1、汽車發動機常用柴油機或汽油機——它們是內燃機——利用內能來做功
2、發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱——水的比熱容大
3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害
4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結
5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴散現象
6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱
7、環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染

四、電學方面
1、汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。
2、汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源
3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等
4、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難
5、車燈發光：電能――光能

五、光學方面
1、汽車旁的觀後鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野
2、汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷
3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷
4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證後面車輛安全
5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上

㈡ 汽車上物理知識的應用

一、力學方面
1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。
2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力
3、汽車前進的動力--地面對主動輪的摩擦力(主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反)
4、汽車在平直路面勻速前進時--牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡
5、汽車拐彎時:①司機要打方向盤--力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向拐彎的反方向傾倒--由於乘客具有慣性
6、汽車急剎車(減速)時，①司機踩剎車--力是改變物體運動狀態的原因;②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車――杠桿原理;④用力踩剎車--增大壓力來增大摩擦;⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦
7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異--這與汽車對路面的壓強大小相關
8、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服
9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因
10、交通管理部門要求:①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶--這樣可以防止慣性的危害;②嚴禁車輛超載--不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等;③嚴禁車輛超速--防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍
11、簡單機械的應用:①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調速桿，自動開關門裝置是杠桿
12、汽車爬坡時要調為低速:由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力
13、關於速度路程，時間的計算問題;參照物與運動狀態的描述問題
14、認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義
二、聲學方面
1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除(發動機上裝配消音器)――這是在聲源處減弱雜訊
2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊
3、喇叭發聲:電能――機械能
三、熱學方面
1、汽車發動機常用柴油機或汽油機--它們是內燃機--利用內能來做功
2、發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱--水的比熱容大
3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害
4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲--它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結
5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味--擴散現象
6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱
7、環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染
四、電學方面
1、汽車的發動機常用低壓電動機起動:電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。
2、汽車電動機(汽車電機)常用車載電瓶(蓄電池)供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器;用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源
3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等
3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難
4、車燈發光:電能――光能
五、光學方面
1、汽車旁的觀後鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野
2、汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷
3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立(底盤高大的車除外)，這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷
4、汽車尾燈燈罩:角反射器可將射來的光線反回，保證後面車輛安全
5、汽車頭燈:凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上

㈢ 汽車上的物理知識介紹

大家對物理感興趣嗎？相信對汽車感興趣的朋友不少吧！那對於汽車相關方面的知識了解多少呢？我在這里整理了一些汽車上的物理知識，希望大家喜歡。

一、聲學方面

1．汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱雜訊。

2．為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱雜訊。

3．喇叭發聲：電能──機械能。

二、光學方面

1．汽車旁的觀後鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野。

2．汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷。

3．汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷。

4．汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線返回，保證後面車輛安全。

5．汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上。

三、力學方面

1．汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。

2．汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。

3．汽車前進的動力──地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。

4．汽車在平直路面勻速前進時──牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。

5．汽車拐彎時：①司機要打方向盤──力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由於乘客具有慣性

6．汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車──力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向車行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車──杠桿原理；④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。

7．不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關。

8．汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。

9．汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。

10．交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的`破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速──防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍

11．簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪；②調速桿，自動開關門裝置是杠桿。

12．汽車爬坡時要調為低速：由P＝Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。

13．關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題。

14．認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。

四、熱學方面

1．汽車發動機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來做功。

2．發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱──水的比熱容大。

3．冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。

4．小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結。

5．剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味──擴散現象。

6．空調車車窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。

7．環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。

五、電學方面

1．汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。

2．汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源。

3．車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。

3．油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難。

4．車燈發光：電能──光能。

㈣ 汽車車身結構的分析上，你知道哪些知識

隨著車聯網的到來，每個車主都有必要存儲汽車的知識，但汽車結構的復雜性和枯燥的機械知識都一一放棄了。下面小編以圖解的方式整理汽車基礎知識，簡單易懂。讓我們一起學習吧！

大量簡單易懂的汽車入門知識圖解，一秒鍾就能了解車身結構，掀背車和轎車部門，轎車，顧名思義，分為三個部分：發動機部分，乘客艙部分，以及與乘客艙隔離的空間較大的後備箱部分。兩廂車，因為後備箱結構緊湊，且與乘員艙連接為一體，所以沒有後備箱。因此，兩廂車和轎車有著明顯的區別和不同的優缺點。轎車由發動機、座艙和後備箱組成，掀背車由發動機和駕駛室組成，車身規格，買車的時候要知道車的空間，當然還要看車長、軸距等參數。目前，所有汽車製造商在標記車身規格方面基本統一，如總長度、軸距、輪距、前懸架、後懸架等。一些參數，如車身的總寬度和高度，略有不同。

㈤ 汽車上的物理知識有哪些

1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。

2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。

3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。

4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。

5、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關。

6、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。

7、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。

㈥ 汽車的物理知識!

汽車上應用的物理知識
一、力學方面1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時：①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由於乘客具有慣性6、汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車――杠桿原理；④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關8、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因10、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速——防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍11、簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調速桿，自動開關門裝置是杠桿12、汽車爬坡時要調為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力13、關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題14、認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義二、聲學方面1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）――這是在聲源處減弱雜訊2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊3、喇叭發聲：電能――機械能三、熱學方面1、汽車發動機常用柴油機或汽油機——它們是內燃機——利用內能來做功2、發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱——水的比熱容大3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴散現象6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱7、環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染四、電學方面1、汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。2、汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難4、車燈發光：電能――光能五、光學方面1、汽車旁的觀後鏡，交*路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野2、汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證後面車輛安全5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上有不全的

㈦ 汽車構造基礎知識

一、汽車構造基本知識——汽車發動機

發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構;配氣機構;燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系.
1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二、汽車構造基本知識——汽車的底盤

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

(7)汽車構造上有什麼物理知識擴展閱讀：

傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換擋等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

㈧ 汽車的物理知識整理

物理是一門歷史悠久的自然學科，物理科學作為自然科學的重要分支，不僅對物質文明的進步和人類對自然界認識的深化起了重要的推動作用，而且對人類的思維發展也產生了不可或缺的影響。從亞里士多德時代的自然哲學，到牛頓時代的經典力學，直至現代物理中的相對論和量子力學等，都是物理學家科學素質、科學精神以及科學思維的有形體現。隨著科技的發展，社會的進步，物理已滲入到人類生活的各個領域。

汽車中的光學知識：

1、汽車駕駛室外面的觀後鏡是一個凸鏡

利用凸鏡對光線的發散作用和成正立、縮孝虛像的特點，使看到的實物小，觀察范圍更大，而保證行車安全。

2.汽車頭燈里的反射鏡是一個凹鏡

它是利用凹鏡能把放在其焦點上的光源發出的光反射成為平行光射出的性質做成的。

3.汽車頭燈總要裝有橫豎條紋的玻璃燈罩

汽車頭燈由燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成。根據透鏡和棱鏡的知識，汽車頭燈玻璃罩相當於一個透鏡和棱鏡的組合體。在夜晚行車時，司機不僅要看清前方路面的情況，還要還要看清路邊持人、路標、岔路口等。透鏡和棱鏡對光線有折射作用，所以燈罩通過折射，根據實際需要將光分散到需要的方向上，使光均勻柔和地照亮汽車前進的道路和路邊的景物，同時這種散光燈罩還能使一部分光微向上折射，以便照明路標和里程碑，從而確保行車安全。

4.轎車上裝有茶色玻璃後，行人很難看清車中人的面孔

茶色玻璃能反射一部分光，還會吸收一部分光，這樣透進車內的光線較弱。要看清乘客的面孔，必須要從面孔反射足夠強的光透射到玻璃外面。由於車內光線較弱，沒有足夠的光透射出來，所以很難看清乘客的面孔。

5.除大型客車外，絕大多數汽車的前窗都是傾斜的

當汽車的前窗玻璃傾斜時，車內乘客經玻璃反射成的像在國的前上方，而路上的行人是不可能出現在上方的空中的，這樣就將車內乘客的像與路上行人分離開來，司機就不會出現錯覺。大型客車較大，前窗離地面要比小汽車高得多，即使前窗豎直裝，像是與窗同高的，而路上的行人不可能出現在這個高度，所以司機也不會將乘客在窗外的像與路上的行人相混淆。

明白了這個道理，對我們很有用處。凡需要經受較大溫度變化的東西，如果它們是用兩種不同材料合在一起做的，那麼在選擇材料的時候，就必須考慮它們的熱膨脹性質，兩者越接近越好。工程師在設計房屋和橋梁時，都廣泛採用鋼筋混凝土，就是因為鋼材和混凝土的膨脹程度幾乎完全一樣，盡管春夏秋冬的溫度不同，也不會產生有害的作用力，所以鋼筋混凝土的建築十分堅固。

汽車中的聲學知識：

1．汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱雜訊。

2．為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱雜訊。

3．喇叭發聲：電能──機械能。

汽車中的力學知識 ：

1．汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。

2．汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。

3．汽車前進的動力──地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。

4．汽車在平直路面勻速前進時──牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。

5．汽車拐彎時：

①司機要打方向盤──力是改變物體運動狀態的原因；

②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由於乘客具有慣性

6．汽車急剎車（減速）時，

①司機踩剎車──力是改變物體運動狀態的原因；

②乘客會向車行方向傾倒──慣性；

③司機用較小的力就能剎住車──杠桿原理；

④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦；

⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。

7．不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關。

8．汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。

9．汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。

10．交通管理部門要求：

①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；

②嚴禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；

③嚴禁車輛超速──防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍

11．簡單機械的應用：

①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪；

②調速桿，自動開關門裝置是杠桿。

12．汽車爬坡時要調為低速：由P＝Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。

13．關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題。

14．認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。

汽車里的熱學知識：

1．汽車發動機常用柴油機或汽油機──它們是內燃機──利用內能來做功。

2．發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱──水的比熱容大。

3．冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。

4．小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結。

5．剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味──擴散現象。

6．空調車車窗玻璃設計成雙層的──防止傳熱。

7．環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。

汽車里的電學知識：

1．汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。

2．汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源。

3．車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等。

3．油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難。

4．車燈發光：電能──光能。

拓展

汽車車窗中的物理知識

一、為什麼轎車前方的車窗玻璃是傾斜的，而大型汽車的`前窗玻璃是豎直的？

如果你細心觀察會發現，私家小轎車的擋風玻璃一般都是傾斜的，而大型貨車的擋風玻璃是豎直的。對於汽車的擋風玻璃是斜著的這個問題，也許每個人都覺得理所當然，因為我們生下來看見的就是這樣，它們本該如此。果真如此嗎？接下來，我帶大家一起看下為什麼小汽車的擋風玻璃是傾斜的吧。

小轎車前面的擋風玻璃之所以設計成傾斜，是為了規避「鏡面成像效應」。雖然汽車玻璃是透光的，但在光線昏暗或夜間行車時，車內物體會通過擋風玻璃成像，因為轎車坐姿低，這會導致成像與車外主視線內的物體重疊，影響駕駛員觀察路況。這時候風擋通過傾斜設計，就能規避這個問題，避免發生事故。這是因為當擋風玻璃設計成傾斜時，所成的像就會在車前的上方，駕駛員看不到車內人的像，就不會影響視覺判斷，保證行車安全。

而大型汽車的前窗離地面的高度要比小轎車高多了，即使車內成像到車窗的正前方，駕駛員的視線也是向下看馬路和行人的，而不存在平視的情況，故不會把像和車外的物混淆。要是大貨車的前擋玻璃也向後傾斜，反而會擴大視野盲區。

二、夏、冬季節，為什麼裝有空調的汽車車窗會有水珠出現？

你首先要知道，汽車車窗上出現水珠其實是水的物態變化過程，而且在夏天和冬天小水珠是出現在車窗玻璃內外不同的表面上的。

我們再來看看小水珠是怎樣形成的：夏天車外氣溫高，車內由於開了冷氣，氣溫低，這樣就會使車外的水蒸氣遇冷玻璃後，在車窗玻璃的外表面上液化成小水珠，所以夏天小水珠是出現在車窗的外側；而冬天則相反，車內由於開了暖氣，氣溫高於車外氣溫，所以車內的水蒸氣遇冷在車窗玻璃的內表面上液化成小水珠，所以冬天小水珠是出現在車窗的內側。

三、為什麼夜間行車時，車內不能亮燈？

大家日常開車特別是在晚上的時候，都會自覺的把車內的照明燈關掉。相信這個大家都非常清楚，不過要深究起來原因恐怕沒有幾個能說的清楚。只知道夜晚開車把駕駛室的燈打開，肯定會影響視線看不清前方的道路。下面就從物理學的角度和大家說說，夜晚開車要把車內燈關閉的原因。

夜晚開車之所以要關了車內的燈光，其實和初中學的物理知識有關，那就是平面鏡成像原理。汽車夜間行駛時，如果駕駛室開燈，則使駕駛室內的光亮度遠高於車外，此時車頭的玻璃對於駕駛員來說，其鏡面效應遠大於透光效應，相當於一面鏡子，這時駕駛員看車頭的擋風玻璃近似於面對一面鏡子，而車輛前方的路況就不容易看清。

如果大家面對的前擋風玻璃變成一面鏡子了，那開車就變得十分危險。所以晚上開車一般都是把駕駛室的燈光關閉了，專注前方的路況。

四、裝有茶色玻璃的車窗為什麼從裡面可以看到外面，而從外面卻看不到裡面？

這是因為茶色玻璃能反射一部分光，還會吸收一部分光，這樣透進車內的光線較弱。車內物體所反射的光線經茶色玻璃反射和吸收一部分後，進入行人的眼睛時又再一次被減弱，所以行人很難看清乘車人的面孔。

而外面光線充足，車外物體反射的光線即便有所減弱，裡面的人也還是可以看清外面的情景。

五、小轎車後窗玻璃上那些橫著的細線條有啥作用？

轎車後窗玻璃上粘著不少橫著的薄膜，可是導電的喲！我們知道司機是從駕駛室上方的反光鏡里觀察車後面的情況。冬天車內比車外暖和，後窗玻璃上容易產生水汽或結霜，此時反光鏡映出的後窗上將是白茫茫一片，司機就看不清車後的情況，這是十分危險的。人們由此想出辦法，把窗做成雙層並粘上導電薄膜，通電後，使玻璃溫度升高，玻璃上不會產生水汽或霜，從而消除了事故隱患。另外一些高級車的後窗玻璃上還安裝有收音機天線，和剛才說到的加熱線顏色一樣。

汽車里的聲學知識：

1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）――這是在聲源處減弱雜訊

2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊

3、喇叭發聲：電能――機械能

㈨ 汽車中的物理知識

汽車中的物理知識
隨著經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，現代生活中最重要的交通運輸工具――汽車，與我們的生活走得越來越近了。在與它頻繁的接觸中，仔細觀察加上認真的思考，我們會發覺：在汽車的設計和使用中幾乎涉及到了初中物理知識體系中的方方面面，本文試圖引導讀者從以下角度，在乘坐汽車的過程中注意體會，也許會有更多新的，意想不到的收獲！
一、力學方面
1、汽車的底盤質量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩度。
2、汽車的車身設計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力
3、汽車前進的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）
4、汽車在平直路面勻速前進時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡
5、汽車拐彎時：①司機要打方向盤——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由於乘客具有慣性
6、汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車——力是改變物體運動狀態的原因；②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ;③司機用較小的力就能剎住車――杠桿原理；④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦
7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數的差異——這與汽車對路面的壓強大小相關
8、汽車的座椅都設計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服
9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因
10、交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速——防止急剎車時，因反應距離和制動距離過長而造成車禍
11、簡單機械的應用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調速桿，自動開關門裝置是杠桿
12、汽車爬坡時要調為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力
13、關於速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態的描述問題
14、認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義
二、聲學方面
1、汽車喇叭發聲要響，發動機的聲音要盡量消除（發動機上裝配消音器）――這是在聲源處減弱雜訊
2、為減輕車輛行駛時的雜訊對道旁居民的影響，在道旁設置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱雜訊
3、喇叭發聲：電能――機械能
三、熱學方面
1、汽車發動機常用柴油機或汽油機——它們是內燃機——利用內能來做功
2、發動機外裝有水套，用循環流動的水幫助發動機散熱——水的比熱容大
3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害
4、小汽車的後窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內形成的霧氣附著於玻璃上並凝結
5、剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴散現象
6、空調車車窗玻璃設計成雙層的――防止傳熱
7、環保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染
四、電學方面
1、汽車的發動機常用低壓電動機起動：電動機是根據磁場對電流的作用的道理製成的，工作時把電能轉化為機械能。
2、汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發電機發電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉化為電能，此時蓄電池才是電源
3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉化為機械能、聲能、光能等等
3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利於使運輸過程中因顛簸而產生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災難
4、車燈發光：電能――光能
五、光學方面
1、汽車旁的觀後鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野
2、汽車在夜間行駛時，車內一般不開燈，這樣可防止車內乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷
3、汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當於平面鏡車內物體易通過它成像於司機面前，影響司機的判斷
4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證後面車輛安全
5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上

將以上內容搜羅成文，意在於引起讀者特別是我們初中生對生活的關注和考，因為一切發現都離不開生活，知識與所有人同行！

完美答案,哈哈，累死我了...
lz,表示以下把,,,...

㈩ 汽車構造原理是什麼

基本原理：汽車發動機內部燃油劇烈爆炸，驅動活塞在汽缸內做往復直線運動，通過曲軸將直線運動轉化為旋轉運動，將化學能轉化為機械能，然後通過離合裝置，將旋轉運動沿變速箱輸入軸進入變速箱。通過高低檔調節汽車的輸出扭矩，經輸出軸，傳動軸，半軸傳送到車輪上，驅動汽車運動。

在汽車傳動系中，為了實現一些軸線相交或相對位置經常變化的轉軸之間的動力傳遞，必須採用萬向傳動裝置。例如，發動機前置後驅車輛，變速器與主減速器之間軸線相交，交角又經常變化，隨著車身高度的變化，它們之間的距離也會發生變化，所以需要採用萬向傳動裝置傳遞動力。

(10)汽車構造上有什麼物理知識擴展閱讀

基本組成

1、發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。

2、底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件總稱，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

3、車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

4、電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。