① 初二物理 熱機 求內燃機工作原理
內燃機工作原理——四沖程汽油機工作原理。
解詞：沖程——活塞由氣缸的一端運動到另一端時通過的距離。
1、吸氣沖程——活塞在曲軸的外力帶動下，向下運動，進氣門開啟，吸入空氣和汽油霧的混合可
燃性氣體。——此過程無能量轉化，曲軸轉半圈。
2、壓縮沖程——進氣門關閉，活塞向上運動，把混合氣壓縮，混合氣壓強增大，溫度升高、內能
增大——此過程外力做功，把機械能轉化為內能，曲軸轉動半圈。
3、做功沖程——當混合氣獲得最大內能時，氣缸上方的火花塞發出火花，使混合氣急劇燃燒（爆
炸），氣缸內氣體的內能急劇增大，高溫高壓的燃氣推動活塞向下運動——此過程燃氣對外做功
——此過程把燃氣的內能轉化為機械能，活塞帶動曲軸轉動半圈。
4、排氣沖程——做功完畢後，排氣門開啟，活塞在曲軸慣性帶動下，向上運動，把氣缸內燃燒後
的廢氣排出氣缸——此過程無能量轉化，曲軸轉半圈。
緊接著關閉排氣門，開啟進氣門，重復吸氣沖程……如此循環往復……
整個四個沖程（一個工作循環）中，曲軸帶動輪子轉動兩圈，完成兩次能量轉化過程，燃氣做一
次功。
僅供參考！
② 請詳細介紹一下初三物理內燃機的四個沖程，還有飛輪轉速、曲軸轉速及做功次數的關系
吸氣沖程
進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣混合物進入汽缸。
壓縮沖程
進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，汽油與空氣混合物被壓縮。
做功沖程
壓縮沖程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高溫高壓的氣體。高溫高壓氣體推動火花塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功。四個沖程中只有做功沖程對外做功，其他三個沖程都是靠做功沖程的慣性完成的。
排氣沖程
進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出汽缸。
飛輪轉兩周，曲軸也轉兩周，活塞共做4個沖程，只做功1次。（4個沖程只出現
一個做功沖程）
③ 初三物理沖程計算公式
如果是1800r/min,每秒30轉
四沖程內燃機：四個沖程,一次做功,飛輪轉了二圈
每秒經過60個沖程
做功15次
若該內燃機功率是9000W,即1秒做功為9000J,1秒做功15次,所以一次做功（9000J/15）=600J
④ 初三物理問題 內燃機 ！！！
r是round就是圈啦，2400r/min就是一分鍾轉2400圈，一秒就轉40圈，柴油機是四沖程的，轉兩圈做功一次，所以每秒做功20次。
⑤ 初三物理內燃機
吸氣沖程：
不對外做功，靠飛輪慣性完成。
進氣門開,排氣門關,活塞向下運動
壓縮沖程：
靠飛輪慣性壓縮氣體，對氣體做功，氣體溫度升高,機械能轉化為內能。
進氣門關,排氣門關,活塞向上運動
做功沖程：
火花塞打火（汽油機），點燃汽缸內油氣混合物，發生爆炸式反應。
氣體膨脹對活塞做功。驅動飛輪轉動。 內能轉化為機械能.
進氣門關,排氣門關,活塞向下運動.
排氣沖程：
汽缸排除氣體，不做功。
進氣門關,排氣門開,活塞向上運動(擠氣體出氣缸)
⑥ 9年紀物理的內燃機工作過程，幾個沖程，幾個循環，曲軸轉多少度，對外做功幾次
四個沖程 一個工作循環,曲軸旋轉720度 只作一次功 還有個二沖程的 一個工作循環曲軸旋轉一周 只作一次功
⑦ 物理問題：一台四沖程內燃機飛輪轉速為1800轉/分，它在1秒鍾完成幾個沖程對外做功幾次曲軸轉動幾轉
解：（1）因為飛輪轉一圈為兩個沖程
所以內燃機1分鍾內有1800×2=3600個沖程，即：1秒鍾內有3600÷60=60個沖程。
（2）因為每四個沖程做功一次
所以1秒鍾內做功次數為：60÷4=15次
（3）因為每兩個沖程轉一圈
所以1秒鍾內轉動的圈數為：60÷2=30圈
答：略。
⑧ 初中物理內燃機問題
發動機的排量是指總排量所以單缸排量就是 排量除以4
知道發動機的輸出功率，功率乘以時間1s就是1s內做的功
發動機有四個沖程或者兩個沖程，四缸機一般是四沖程吧，根據轉速可以算出每一循環即是四個沖程，也就是旋轉兩周要的時間，乘以功率就是兩周所作的功，而四個沖程中只有隻有一個沖程做工，所以做工沖程內的功就是旋轉兩周所作的功
希望對你有用
⑨ 初三物理學內燃機飛輪曲軸及飛輪為什麼會轉2周.有規律的嗎固定的嗎
曲軸是隨飛輪的轉動而做往復運動，飛輪轉一周曲軸剛好往復1次，即完成2個沖程，而一個工作循環4個沖程，因此曲軸往復2次，飛輪即轉2周。自始至終飛都是沿同一方向轉動，較沒有左右只有順時針和逆時針。
四個沖程之中，只有第三個沖程做功，也就是完成吸氣、壓縮後才進做功轉化機械能，因此內燃機必須起動，起動一般由馬達擔任(也有手搖起動的)，馬達帶動飛輪轉動時內燃機進入使功沖程後氣缸燃氣推動活塞運動、曲軸運動、飛輪轉動後即因慣性作用進入第二個做功沖程，以後即可周而復始自行轉動了。
⑩ 物理內燃機等問題
我不敢說以下我的計算一定正確，不過我斷定一樓的計算一定不對，因為他按照「一轉兩個沖程」計算。事實上根據內燃機工作原理，只有做功沖程內燃機對外做功，所以應該按
飛輪每轉2圈活塞運行一個做功沖程計算。
活塞平均做功壓力=500000*120/10000=6000N
每個做功沖程做功為W=6000N*0.3M=1800J
每分鍾有300/2=150個做功沖程，故內燃機每分鍾所做的功為
1800*150=270000J
內燃機功率
P=270000/60=4500W